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カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ウィリアムズ、マルシャのF1復帰にサポートの姿勢

    ウィリアムズ、マルシャのF1復帰にサポートの姿勢

    ウィリアムズは、マルシャのF1復帰を願っており、チームを救うことに繋がるのであれば2014年F1マシンでの参戦に投票するつもりだったことを明かした。

    チームは、2015年のF1エントリーフィーの調達に目途が立ち、管財のFRPアドバイザリーの管理下を離れることを発表。しかし、2014年F1マシンでの復帰を目指すマルシャにとって最大のチャンスは、F1ストラテジーグループの会合で打ち砕かれた。

    マルシャが、2014年F1マシンでグリッドに復帰するには、ライバルチームの満場一致の賛同を得なければならないが、F1ストラテジーグループの投票で最初に票を投じたフォース・インディアが反対票だったため、マルシャの目的は達成されていない。

    フォース・インディアは“コンプライアンス”上の問題を懸念して反対したと説明、さらにマルシャが3月15日（日）に行われるオーストラリアの開幕戦に間に合うかどうかも疑問に考えているという。

    しかし、同じくストラテジーグループに名を連ねるウィリアムズは旧型車での参戦を強いられようとマルシャの復帰に投票する意思があったことを明かした。

    「この問題について私たちの立場はとても明白です」とウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズは Sky Sports News にコメント。

    「私たちは来年のグリッドが満たされ、競争力の高いラインアップになることを望んでいました。今シーズンに2014年のシャシーを使おうとした彼らのために投票するつもりだったことは間違いありません。ただ、残念ながら実現はしませんでした」

    「私たちは小規模チームを助けたいと思っていましたし、今でも彼らの復帰を後押ししています」

  • スージー・ヴォルフ、ヘレスでウィリアムズ FW37をドライブ

    スージー・ヴォルフ、ヘレスでウィリアムズ FW37をドライブ

    ウィリアムズのテストドライバーを務めるスージー・ヴォルフが、ヘレスサーキットでウィリアムズの2015年F1マシン『FW37』を走らせた。

    現在のF1は、厳しいテスト規制が敷かれているが、チームはシーズンで2日間の“フィルミングデー”を与えられ、ドライバーはピレリのプロモーションタイヤを使用して最大100kmまでクルマをドライブすることが許可されている。

    ウィリアムズは、ヘレスでその“フィルミングデー”を利用して走行を実施。スージー・ヴォルフが新車FW37の感触を味わった。

    スージー・ヴォルフは「ヘレスでFW37を運転できて素晴らしい一日でした。これからバルセロナテストの準備のためにシミュレーターに戻ります」とSNSに投稿した。

    スージー・ヴォルフは、次回のバルセロナテストで再びFW37をドライブし、今シーズンのグランプリ週末のフリー走行にも複数回出走する予定となっている。

    Susie Wolff

  • バルテリ・ボッタス、2016年のフェラーリ移籍を除外せず

    バルテリ・ボッタス、2016年のフェラーリ移籍を除外せず

    バルテリ・ボッタスは、2016年にキミ・ライコネンの後任としてフェラーリに移籍する可能性を除外していない。

    昨年、厳しいシーズンを過ごしたキミ・ライコネンだが、今年もフェラーリとの契約下にあり、2016年の“オプション”もあるとされている。

    ヘレステストで契約について質問されたキミ・ライコネンは「今年うまくやるかどうかは僕とチーム次第だ」とコメント。

    「もしうまくいかず、僕がそれにサインしなければ、僕はそれにサインしない」

    同じフィンランド出身のバルテリ・ボッタスは、メルセデスのモータースポーツ責任者のトト・ヴォルフによってマネジメントされており、現在メルセデスを搭載するウィリアムズを運転している。

    ウィリアムズは、テストドライバーから鍛え上げてきたバルテリ・ボッタスを保持したがっており、技術責任者のパット・シモンズは、ボッタスには大きなポテンシャルがあると考えている。

    パット・シモンズは、アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソといった偉大なチャンピオンと仕事をしており、バルテリ・ボッタスも同じそうにタイトルを獲得する資質があると考えている。

    「彼の言葉はとても励みになる」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    2014年に快進撃を果たしたウィリアムズだが、予算面でビッグチームと争うことができなければ、最終的にバルテリ・ボッタスを保有し続けるのは難しいかもしれない。

    去年のバルテリ・ボッタスのパフォーマンスは、フェラーリの関心を惹いたとされており、また、トト・ヴォルフは、メルセデスとルイス・ハミルトンが2015年以降の契約で合意しなかった場合、バルテリ・ボッタスが有力候補のひとりだと述べている。

    フェラーリの関心について質問されたバルテリ・バッタスは「キミの契約については何も知らない」とコメント。

    「僕がわかっているのは、自分は手に入れられる最速のクルマに乗っていたいということだけだ。僕にはこれしか言えない」

  • ウィリアムズ、FW37を正式発表

    ウィリアムズ、FW37を正式発表

    ウィリアムズは、2015年F1マシン『FW37』の実車をヘレス・サーキットで披露した。

    すでにウィリアムズは、FW37の画像を公開していたが、ヘレステスト初日となる1日（日）、サーキットのピットレーンでFW37を改めて披露。レーシングドライバーを務めるバルテリ・ボッタスとフェリペ・マッサが、FW37のアンベールを行った。

    ウィリアムズは、今年からアルパインスターズ製のレーシングギアを使用。新しいレーシングスーツもお披露目された。

    ヘレステスト初日は、バルテリ・ボッタスが走行を担当する。

    ウィリアムズ 2015年 レーシングスーツWilliams FW37 FW37 Williams FW37 Mercedes

  • ウィリアムズ、レーシングスーツをアルパインスターズ製に変更

    ウィリアムズ、レーシングスーツをアルパインスターズ製に変更

    ウィリアムズは、アルパインスターズと契約したことを発表した。

    昨年までウィリアムズはプーマの製品を使用していたが、今回の契約により、2015年からドライバーやクルーは、アルパインスターズ製のレーシングスーツ、アンダーレイヤー、ブーツ、グローブを着用することになった。

    ウィリアムズは、2月1日（日）からスタートするヘレステストに新車FW37を持ち込み、バルテリ・ボッタスが初日にシェイクダウンを担当する。

    クレア・ウィリアムズ （副チーム代表）
    「アルパインスターズは、トップレベルのモータースポーツのためのハイテク・パフォーマンスウェアのリーディングサプライヤーとして知られており、我々は新たな複数年契約を発表できることを嬉しく思います。我々は、ドライバーやピットクルーがハイパフォーマンスギアを得られるように一生に働いていきます。来シーズン、スタイルと技術の両面でチームに強みを与えてくれることでしょう」

  • ウィリアムズ、アレックス・リンを開発ドライバーに起用

    ウィリアムズ、アレックス・リンを開発ドライバーに起用

    ウィリアムズは、GP3チャンピオンのアレックス・リンを2015年の開発ドライバーに起用することを発表した。

    アレックス・リンの役割には、広範囲なシミュレーター作業だけでなく、スペインGP後に開催されるテストでの走行も含まれる。

    2015年、アレックス・リンはDAMSからGP2に参戦しながら、ウィリアムズでの仕事をこなしていく。

    ウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズは、開発ドライバーの役割を通じて、将来にむけてアレックス・リンを育成していく意向だと述べた。

    「ウィリアムズには、若い才能をもたらしてきた強い実績があります。我々の開発ドライバーのポジションは、F1チームの内部作業に新人を完全に没頭させるように計画されています」

    「英国チームとして、我々は常に地元で新たに出現する才能に目を光らせています。アレックスはGP3での印象的なパフォーマンスで我々の目を引きました。彼は実績に基づいて選ばれました」

    アレックス・リンは、ウィリアムズの開発のポジションからレースドライバーに昇格したバルテリ・ボッタスと同じ道を辿れることを願っている。

    「GP2で力強いシーズンを過ごしつつ、今シーズンを通してF1カーの開発も手伝っていきたい。まさに同じ開発ドライバーの役割としてウィリアムズに加わったバルテリ・ボッタスの先例にならうことができればいいね。彼はハードワークと決意でGP3タイトルに勝ち、ウィリアムズのF1レースドライバーとしての居場所を勝ち取った」とアレックス・リンは述べた。

    「フランク・ウィリアムズ卿とパット・サイモンズのような人々と働くことは、僕にとって驚くべき機会だ」

    「ここウィリアムズにはかなり多くの経験があるし、レースドライバーとして、そして、このチームの尊敬されたメンバーとして自分のスキルをさらに発展させるために人々から得られる知識を生かせること願っている」

    21歳のアレックス・リンは、2011年にフォーミュラ・ルノーUK、2013年にはマカオGPを制し、昨年はGP3タイトルを獲得。昨年冬のアブダビテストにロータスから参加してF1マシンでの初走行を行っている。

    2014年にはレッドブルのジュニアチームに加入したアレックス・リンだが、この役割のために友好的に合意したと AUTSPORT は報じた。

    ウィリアムズは、すでにスージー・ヴォルフが開発ドライバーから公式テストドライバーに昇格することを発表している。

    だが、2016年から導入されるスーパーライセンス規約では、スージー・ヴォルフはレースシートに座る資格はないが、GP3で優勝したアレックス・リンは必要な40ポイントのライセンスポイントを獲得している。

  • ウィリアムズ FW37、バルテリ・ボッタスが初走行を担当

    ウィリアムズ FW37、バルテリ・ボッタスが初走行を担当

    ウィリアムズは、2月1日（日）からスタートするヘレステストのドライバーラインナップを発表。バルテリ・ボッタスがウィリアムズFW37の初走行を担当することになった。

    ウィリアムズは21日に『FW37』の画像を F1 Racing の表紙を飾るというカタチで公開。2015年F1マシンの外観を他チームに先駆けて最初に披露した。

    ウィリアムズは4日間のヘレステストのドライバーラインナップを公表。前半2日間はバルテリ・ボッタスがステアリングを握り、火曜日と水曜日はフェリペ・マッサがテスト作業を引き継ぐ。

    「実際に走る姿をみなさんが目にするまでわずか6日。バルテリ・ボッタスが日曜日と月曜日にドライブし、フェリペ・マッサが月曜日と火曜日に走る予定です」

  • ウィリアムズ FW37：技術解説

    ウィリアムズ FW37：技術解説

    ウィリアムズは、2015年F1マシン『FW37』を発表。新たなレギュレーションに従って設計されたノーズを披露する最初のチームとなった。

    ウィリアムズ FW37のノーズは、2014年と同じように気流への障害を最小限に抑えるために規約の解釈が広げられている。

    ノーズ先端の小さな突起は、ノーズをレギュレーションで許容された最小限のパッケージに収めるために整形されている。結果として、昨年マシンFW36と比較して、より短く、スクエアな形状となった。

    メインの楔形のノーズは、2014年のメルセデスのようにフロントウィングのステー部分でU字型になるが、構造と空力はメルセデスとは異なっている。

    ノーズ先端の突起は、第一の最小横断面積（ノーズ先端の50mm後方で9,000mm²）を作ることによって新しいレギュレーションを満たしている。そして、ワイドな第二の先端部は、第二に規定された横断面積（ノーズ先端の150mm後方で20,000mm²）を作っており、フロント下部の気流を解放するために出来る限りフロントウィングから離され、ノーズを持ち上げている。

    2015年の新しい規約は、ノーズシェイプだけでなく、フロントバルクヘッドからコックピットまでのシャシーの傾斜にも影響を与えている。この構造を許容するためにフロントサスペンションは出来る限り高い位置にマウントされ、上側のウィッシュボーンは、モノコック上面とほぼ同じ高さに取り付けられている。下側のウィッシュボーンは、従来型の“A”アームとなっており、2015年にコピーされると予想されている昨年のメルセデスのバージョンにはなっていない。

    リア周りはFW36と類似点が多いが、ウィングや他の空力付加物は、テスト前、さらには開幕戦前に変更されると思われる。

    ロールフープ周りには、ERSの冷却が目的だと思われる新しい冷却インレットが作られているが、サイドポッドの開口部ははるかに小さく、狭く、浅くなっている。下部が深くえぐられ、エンジン後方でタイトになる残りのサイドポッドの形状は、FW36のデザインを保持している。

    カバーの下については、メルセデスの2015年仕様のエンジンにウィリアムズ独自のギアボックスが搭載される以外はほとんどわかっていない。

    全体的にウィリアムズ FW37のデザインは、2014年後半のウィリアムズのペースを考えた最も実用主義的なアプローチのように思われる。

  • ウィリアムズ 「2015年のF1ノーズ規約はFW37に大きく影響した」

    ウィリアムズ 「2015年のF1ノーズ規約はFW37に大きく影響した」

    ウィリアムズは、2015年の新しいF1ノーズ規約が予想していたよりもFW37のデザインに大きな影響を与えたと認めた。

    ウィリアムズは、 F1 Racing の表紙で2015年F1マシン『FW37』の画像を公開した。

    2014年マシンとの最も明らかな違いのひとつがノーズデザインであり、ウィリアムズのチーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズは、マシンのフロントを管理するレギュレーション変更がFW37のデザインプロセスに大きな役割を演じたと述べた。

    「レギュレーションの変更は、軽い頭痛の種だった」とパット・シモンズは述べた。

    「新しいフロントのバルクヘッドとノーズジオメトリーは、我々が当初に予測していたよりもかなり大きな影響があったし、空力に対する影響は深かった」

    「2014年マシンの空力は印象的だったが、そこには常に改善の余地がある。とりわけ新しい2015年のノーズレギュレーションの扱いに関してね」

    「チームは、これらのレギュレーションが我々にもたらした損失を取り戻すことに懸命に取り組んだ」

    パット・シモンズは、昨年マシンであるFW36は非常に競争力があったが、ウィリアムズは2015年にむけて弱点のエリアを特定し、それらを改善するために懸命に取り組んできたと述べた。

    「FW37の意向は、FW36とそのパフォーマンスを良く見ることだった」

    「そして、我々はうまく機能した部分を認識し、改善する必要があると感じたエリアを特定し、解決することに取り組んだ」

    「我々はFW36のデザインバリアに直面し、パフォーマンスの利益のためにそれらのバリアを取り除く機会を得た」

    「FW36は相当な量のバランスを積んでいたので、我々は過度な量を加えることを心配せずにパフォーマンスを加えるためにデザインを改変することができた」

  • 【画像】 ウィリアムズ FW37 スタジオショット

    【画像】 ウィリアムズ FW37 スタジオショット

    ウィリアムズは、2015年F1マシン『FW37』のスタジオショットを公開した。

    ウィリアムズは、雑誌 F1 Racing の表紙でFW37を初公開。2015年F1マシンを公開する最初のチームとなった。

    それに続き、ウィリアムズは公式サイトでより多くのFW37の画像を公開した。

    ウィリアムズ FW37は、2015年のノーズ規約変更の影響を受け、より短くワイド＆ロー化されたフロントノーズを採用。昨年よりも短くなったものの、ノーズ先端には突起が残されている。

    カラーリングは、昨年からタイトルスポンサーとなったマルティーニの象徴であるマルティーニ・ストライプを今年も採用。ノーズ部分の変更とも相まって、全体的にシェイプアップされたシャープな印象を与えている。

    ウィリアムズ FW37 画像 ウィリアムズ FW37 Williams FW37