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カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズ「ウルトラソフトタイヤは“大きなチャレンジ”」

ウィリアムズのパフォーマンス責任者を務めるロブ・スメドレーは、2016年にピレリが導入するウルトラソフトタイヤがF1チームに“大きなチャレンジ”をもたらすと考えている。

F1は2016年にむけてタイヤ規約を改定。現行スーパーソフトでも堅いと考えられるモナコのようなストリートサーキット用に新たに“ウルトラソフト”コンパウンドが導入される。

また、各グランプリで、ピレリが候補にあげた3種類のコンパウンドのなかから、F1チームはより自由にタイヤを選べるようになる。

ウィリアムズは、過去2シーズンでピレリのコンパウンドからベストを引き出すことにしばしば苦労しており、ロブ・スメドオレーは、新しいウルトラソフトはその障害を克服するのが難しいコンパウンドだと考えている。

「正直、全員にとって大きなチャレンジになると思う」とロブ・スメドレーはコメント。

「小さくはないのは確かだ。『トラッドの深さが30％減るので、磨耗も30％少なくなるし、些細なことだと納得している』と言うくらいかなり大胆なことだと思う」

「そんなにシンプルなことではない。コンパウンドの下の層にある熱プロパティは非常に異なる。特定の範囲でコンパウンド自体のプロパティは異なる」

ロブ・スメドレーは、ウィリアムズは十分な解決策を見つけるために変更を施すことができたと考えている。

「我々は適切なことを成し遂げられたと思っている」

「じっくりとそれが及ぼすであろう違いについて広範囲に検討している」

「我々の磨耗モデルを30％落とすよりも技術的にもっと深いレベルでそれを考慮している」

2016年1月21日
ウィリアムズ、FW38は前年モデルの“進化型”も“最大の進化”

ウィリアムズのロブ・スメドレーは、2016年F1マシン『FW38』は、前年モデルと同じコンセプトを採用しているが、大幅な空力変更が施されると述べた。

ウィリアムズの車両パフォーマンス責任者を務めるロブ・スメドレーは、レギュレーション変更が少ないことを考えれば、FW38が最大の進化を示すと説明。また2月22日のバルセロナテスト初日にFW38お披露目することを確認した。

「基本的にFW38の進化型だ」とロブ・スメドレーはコメント。

「フロントウィングのエリアやシャシー下部にかなり興味深い開発を見ることができるだろう」

「クルマの後部にもいくつか本当に面白いが開発を見られるだろう」

「特に風洞のスタッフは、本当に素晴らしい仕事をした。我々は本当に嬉しく思っている。我々は新しい方法論、クルマの新しい開発方法を見つけている。それら全てが実を結んでいる」

「クルマは進化型だが、このような安定したレギュレーションのなかで、長年私が見た中でも最大の進化のひとつだ」

2016年1月19日
フェリペ・マッサ、ウィリアムズ FW08Cでデモ走行

フェリペ・マッサは、1983年のF1マシン『ウィリアムズ FW08C』でデモ走行を行った。

コスワース製エンジンを搭載するウィリアムズ FW08Cは、1983年にケケ・ロズベルグとジェック・ラフィットがレースを戦ったマシン。また、アイルトン・セナが1983年7月にドニントン・パークで初めてテストで走行したF1カーでもある。

フェリペ・マッサは、Autosport Internationalのイベントでこのウィリアムズ FW08Cでのデモ走行を実施。会場に特設された幻想的なライティングのLive Action Arenaのコースを走った。

The @WilliamsRacing FW08C being driven by Felipe Massa #ASI16 pic.twitter.com/fGQdE7Kc92

— Chris Stevens (@CStevens_journo) 2016, 1月 17

2016年1月18日
ウィリアムズ、FW38を2月22日に披露

ウィリアムズは、2016年F1マシン『FW38』を来月のプレシーズンテスト初日に走らせる準備を進めている。

ウィリアムズ FW38の発表について、チーフエンジニアのロブ・スメドレーは「魅力的な発表会はない」とコメント。

「我々は2月22日にバルセロナで初めてクルマを走らせる」

過去2シーズンでコンストラクタース選手権を3位で終えているウィリアムズは、2016年にも高い望みを持っている。

しかし、技術責任者のパット・シモンズは、フェラーリが2015年に大きな飛躍を遂げたことには「何100万もの理由がある」と笑い、ウィリアムズのような独立系チームとフェラーリやメルセデスのようなビッグチームとの間に大きな違いがあることに言及した。

2016年1月18日
デイモン・ヒル「ウィリアムズはホンダにエンジンを変更するべき」

デイモン・ヒルは、ウィリアムズはメルセデスのクライアントである限りはワールドチャンピオンを争うポジションには行けないと考えており、ホンダにエンジンを変更するべきだと考えている。

元ウィリアムズのF1ドライバーで1996年のワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、過去数年のウィリアムズの進歩は認めるが、次のレベルに到達するには、例えばホンダのようなサプライヤーに頼るいかないと考えている。

「去年、クレア・ウィリアムズに問題はメルセデスチームと同じエンジンであることだと示唆した。それは、彼らがチャンピオンシップに勝つことと、メルセデス自身がチャンピオンシップに勝つこととの間でずっと障壁になっていくだろう」

「チームが戦略的にはっきりとチャンピオンシップに勝つことを望んでいるならば、他のエンジンにした方がいいだろうし、考えられる唯一の他のエンジンはホンダだと思う」

「ウィリアムズがホンダのエンジンと進むことを選ぶのが見たかった。ホンダは反撃すると思っている。昨年、彼らは本当に破滅的なシーズンを過ごしたが、彼らは多くのことを学んだ」

「間違っているかもしれないが、ウィリアムズがフェラーリやメルセデスの前に出るためには、メルセデスチームとは異なるエンジンを得なければならない」

2016年1月18日
バルテリ・ボッタス、偽名を使ってランニング大会に出場

バルテリ・ボッタスは、偽名を使ってランニング大会に出場したと Iltalehti が伝えている。

報道によると“バルト・ピッカライネン”という名前の参加者が、10キロレースを38分54秒というタイムでフィニッシュしたという。

バルテリ・ボッタスは、偽名を使って出場した理由について「ジャーナリストが来ないと思ったからだよ。いなかったね！」と説明した。

バルテリ・ボッタスは、ランニングは、フィットネスと楽しむためには良い活動だと述べた。

「スポーツをするのは好きだし、ランニングは特に好きだ。何度かトレイルランニングやトライアストンをやっているよ」

2016年1月15日
フェリペ・マッサ、アイルトン・セナの始めてのF1カーで走行

フェリペ・マッサは、アイルトン・セナが初めて走らせたF1カー『ウィリアムズ FW08C』を今週のAutosport Internationalで走らせることになった。

1983年にケケ・ロズベルグとジェック・ラフィットがレースを戦ったコスワース製エンジンを搭載するFW08Cは、アイルトン・セナが1983年7月にドニントン・パークで初めてテストで走行したF1カーだった。

フェリペ・マッサは、バーミンガムのNECで開催されるショーのなかで、日曜日の午後にLive Action Arenaでウィリアムズ FW08Cを走らせる。

また、ウィリアムズのモーターホームには、さらに8台のF1カーが特別展示される。

ウィリアムズからはクレア・ウィリアムズ、パット・シモンズ、ロブ・スメドレーといった幹部が参加。また、元ワールドチャンピオンのデイモン・デルも出席する。

2016年1月13日
バルテリ・ボッタス「フェラーリ加入に特にこだわってはいない」

バルテリ・ボッタスは、将来どうしてもフェラーリに加入したいと考えているわけではないと主張する。

昨年、バルテリ・ボッタスは、キミ・ライコネンに代わってフェラーリに加入すると噂されていたが、結局はキミ・ライコネンがシートを守った。

今週、フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、2016年にはキミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルの間で「もっと競い合い」を期待していると語った。これは36歳のキミ・ライコネンにとっては注意しなければならない発言だ。

一方、26歳のバルテリ・・ボッタスは、フェラーリ加入への興味をマスコミに明かした。

「フェラーリは伝説的なブランドだ」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「F1界だけでなく、それ以外の世界でもね。誰もがフェラーリが偉大な存在だと知っている。興味をそそられるチームなのは間違いない」

「その一方で、子供の頃にウィリアムズがレースに勝ち続けて、タイトルを欲しいままにしていた頃のマシンを覚えている。だから、この歴史的なチームにいられてとても満足している」

バルテリ・ボッタスは、メルセデスにもコネがある。メルセデスを率いるトト・ヴォルフは、今もバルテリ・ボッタスの個人マネージメントに関わっているのだ。ちなみにトト・ヴォルフは、ウィリアムズの小株主である。

「メルセデスにも敬服している」とバルテリ・ボッタスは語る。

「常に最速マシンを持つチームで走っていたい。ドライバーとはそのような人種だと思う」

「フェラーリ、ウィリアムズ、あるいはメルセデスにも特別なこだわりはない。全て良いームだ。もっとも速いクルマを追い求めるのがドライバーだ」

2016年1月11日
フェリペ・マッサ「上位を争えなければ引退も覚悟」

フェリペ・マッサは、ウィリアムズとの契約が最終年を迎える2016シーズンに“プレッシャーはない”と述べた。

2014年にウィリアムズに加入したフェリペ・マッサは、メルセデスのパワーユニットを獲得して大幅にパフォーマンスを上げたFW36で再び上位争いを演じ、この2シーズンで5度の表彰台を獲得。昨年もチームメイトのバルテリ・ボッタスにわずか15ポイント差のランキング6位で終え、チームを2年連続コンストラクターズ3位に導いた。

今年で35歳になるフェリペ・マッサは、ウィリアムズのアットホームな雰囲気は2016年以降の残留を納得させる要素になるが、最も重要なのはウィリアムズがビッグチームと戦えるかどうかにかかっていると述べた。

「2016年へのプレッシャーはない」とフェリペ・マッサはコメント。

「新シーズンが開幕するまでちょっと少し待たなければならない。良いスタートを切って、良いシーズンを過ごせることを期待しているし、そうなればどうすべきか決定できるだろう」

「2017年は全てが変わる。残留するのもいいことだけど、それを決めるにはオプションに目を向けるための時間が必要だ」

「たとえウィリアムズのような素晴らしいチームであっても、残留するかどうかかはわからない。少し時間がかかるね」

フェリペ・マッサは、2017年に予定されている大幅なテクニカルレギュレーションの変更が、F1を続けることへの魅力に感じている一方で、上位で争うことができなければF1から引退する覚悟があると述べた。

「最初に考えるのは競争力のあるマシンとそれを与えてくれるチームがあるがどうか」

「そうでなければ、おそらく引退する時だろう。わからないけどね」

2016年1月11日
アレックス・リン「2016年はとても重要な一年になる」

ウィリアムズの開発ドライバーを務めるアレックス・リンは、2016年が今後のレースキャリア形成に役立つと考えている。

2014年度のGP3チャンピオンであるアレックス・リンは、昨年にGP2にステップアップし、DAMSで2勝を挙げながらもランキング6位という結果に終わった。

今年もウィリアムズでの仕事と並行してGP2を戦う予定のアレックス・リンは、今後12カ月が将来の決定を助けると考えている。

「2016年は僕にとって重要な年だと思っている」とアレックス・リンは Daily Gazette にコメントした。

「どのモータースポーツが舞台になるかに関わらず、それがF1かそれ以外かは別として、来年は僕に何ができるかを示す一年になるだろう」

「どの一年も重要だけど、今年は僕にとって本当に大事な一年になる。とても重要だ。自分を見てもらうためにGP2に集中し、どうなるかを待つつもりだ。プレッシャーはあるけど、それによって自信が高まるので、正直言って、嫌ではない」

GP3を制した際にはレッドブルのジュニアプログラムに所属していたアレックスリンだが、トロ・ロッソのシートを逃したことを受け、2014年序盤からウィリアムズに加入した。

英国出身のアレックス・リンは、昨シーズンにウィリアムズで重要な役割を果たしたと自負しており、今年もそれを継続することを希望している。

「僕はとてもポジティブなフィードバックを得ているし、チームの主要メンバーと良い関係を築いた。去年のチームの成功に貢献したと思うし、その機会が続くことを願っている」

2016年1月4日