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カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ポール・ディ・レスタ、2017年もウィリアムズのリザーブドライバーを継続

    ポール・ディ・レスタ、2017年もウィリアムズのリザーブドライバーを継続

    ウィリアムズは、ポール・ディ・レスタが2017年もリザーブドライバーを継続することを発表した。

    2006年にF3ヨーロッパ選手権でチャンピオンを獲得したポール・ディ・レスタは、2009年にフォース・インディアにテストドライバーとして加入。2010年にDTMチャンピオンを獲得した後、2011年にフォース・インディアでF1デビュー。3シーズンを戦い121ポイントを獲得している。

    2016年にリザーブドライバーとしてウィリアムズに加入したポール・ディ・レスタは、2017年もその役割を継続。、シーズン中にコックピットに乗る事態に備えて、ウィリアムズ FW40のコントロールと手順に完全に慣れるためにレースでチームに帯同しつつ、シミュレーターで準備を進める。

    ポール・ディ・レスタ
    「2017年シーズンもリザーブドライバーとしてウィリアムズに残ることを嬉しく思う。FW40のコントロールと手順に取り組み、新しいレギュレーションを理解するのを楽しみにしている。この機会を利用して、クレアとウィリアムズのみんなの継続的なサポートに感謝を伝えたい」と述べた。

    クレア・ウィリアムズ （ウィリアムズ 副チーム代表）
    「チーム内にポールのような経験のある人材を保持できるのは素晴らしいことです。2017年シーズンの新しいレギュレーションが導入されることを考えれば、彼の広範囲なF1の知識は貴重です。昨年、ポールはチームにとって大きな強みでした。2017年も彼と仕事を続けられることを本当に嬉しく思います」

  • フェリペ・マッサ、引退表明直後のF1復帰は「ちょっと変な感じ」

    フェリペ・マッサ、引退表明直後のF1復帰は「ちょっと変な感じ」

    フェリペ・マッサは、F1引退表明から数カ月で復帰することになったのは「ちょっと変な感じ」だと語る。

    昨年の母国ブラジルGPでは熱狂的なファンからスタンディングオベーションを受け、F1に別れを告げたフェリペ・マッサだったが、ニコ・ロズベルグの電撃引退とバルテリ・ボッタスのメルセデス移籍により、ウィリアムズからF1の世界に呼び戻された。

    「ブラジルの人々から素晴らしい気持ちをもらって、キャリアを最高のカタチで終えていたので、ちょっと変な感じだよ」とフェリペ・マッサは Channel 4 にコメント。

    「そのあとボスから電話があった。元ボスであり、今のボスのクレア（ウィリアムズ）が、チームには僕がもう1年必要だと言ってきた」

    「ちょっと驚いたよ！」

    「でも、僕のファン、ファミリーといったみんなが、自分のやりたいこと、僕の心がやるべきだと言っていることをやれと後押ししてくれた。そして、僕は自分の気持ちに従った。『やめた方がいい！』とは誰も言わなかったよ」

    「とにかく自分の気持ちに従った。続けることに本当にモチベーションを高めている。僕はレース、競争が大好きだ。まだ十分にコンディションはいいと感じているし、もう一年チャンピオンシップを戦う準備はできている」

    フェリペ・マッサは、以前にグローブのウィリアムズの本拠地でのシミュレーターでさせ、新車を試すチャンスはないと述べていた。

    「実際、シミュレーターはシミュレーターだ。いくらかアイデアは得られるけど、クルマを走らせ、どんなものかを理解する必要がある。競争を理解し、空力面やメカニカル面といった新しいルール周りの全てを理解する必要がある」

    「シミュレーターはほんのわずかなアイデアを得られるにすぎない」

  • ウィリアムズ 「2015年にボッタスのフェラーリ移籍を阻止した」

    ウィリアムズ 「2015年にボッタスのフェラーリ移籍を阻止した」

    ウィリアムズは、バルテリ・ボッタスのメルセデス移籍を許したのは、2015年にフェラーリ移籍を阻止した際に交わした二度と邪魔をしないとの約束を守ったからであることを明かした。

    ウィリアムズがバルテリ・ボッタスをメルセデスにリリースすることを議論した際、財政面など他にも重要な点が考慮された部分はあったが、事前に合意されていたボッタスに有利な約束があったことをクレア・ウィリアムズは認めた。

    「バルテリはウィリアムズの重要な一員でした。彼にはドライバーが望む燃えるような情熱がありました。彼が望む全ては最高のクルマに乗り、勝つことです」とクレア・ウィリアムズは Autosport に述べた。

    「それが自分たちが抱えているドライバーが望む全てだとわかっているときに、自分たちのクルマでレースをすることを強要する理由がありますか？　それは正しい行為ではありません」

    2015年の夏、フェラーリはキミ・ライコネンを続投させるべきかを議論しており、潜在的なオプションとしてウィリアムズのバルテリ・ボッタスの起用というものがあったが、ウィリアムズはノーと答えた。

    「フェラーリがやって来たとき、我々はバルテリを阻止しました。私はバルテリに二度と邪魔をしないと約束しました。私は約束を守ったのです」

    「彼には素晴らしいチャンスがありましたし、今年、バルテリがどのような活躍をするか楽しみです」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、フェリペ・マッサがF1引退を撤回してウィリアムズに復帰することへの財政的な貢献があったことを明かしており、クレア・ウィリアムズのことを“本当に有能なビジネスウーマン”だと表現していた。

    クレア・ウィリアムズは、バルテリ・ボッタスをリリースするための取引条件が、ウィリアムズにとって最大の利益だったと考えていると付け加えた。

    「我々はそれが必ず我々にとってうまく働くよう取り計らいました。自分がした決断を信頼しています」とクレア・ウィリアムズはコメント。

    「我々は正しいことをしたと思いますし、後悔はありません」

    「私のことを知っている誰もが、私がこのチームにとって良い取引をしたことをわかっています。チームの最大の利益であるならば、その行動を起こすだけです」

    「私がこのチームをどれくらい愛しているか、私にとってどれくらい大切か、どれくらい勝利に戻ることを望んでいるかは誰もが知っています」

    「フェリペに何ができるかを見るのを楽しみにしています。彼の声に再びきらめきを感じています」

    「プレッシャーはなくなっています。彼は最後の活動のために戻ってきましたし、彼は十分の楽しむことができます」

  • ウィリアムズ、FW40を公開 / 2017年F1マシン

    ウィリアムズ、FW40を公開 / 2017年F1マシン

    ウィリアムズは、2017年F1マシン『FW40』の画像を公開した。

    唯一、2017年F1マシンの発表日を公開していなかったウィリアムズだが、結果的に新車発表の第一号となった。

    ウィリアムズは17日(金）、画像と動画で新車FW40を公開。2017年のレギュレーションに沿ってフロントウィングは幅広く、リアウィングは低くなっている。

    ウィリアムズは、F1参戦40周年を記念して、マシン名はFW39を飛ばしてFW40と名付けた。公開された画像ではカラーリングに大きな変化はない。

    2017年、ウィリアムズは、新人のランス・ストロール、そして、メルセデスに移籍したバルテリ・ボッタスに代わってF1引退を撤回したフェリペ・マッサのペアでシーズンを戦う。

    ウィリアムズ FW40

    ウィリアムズ FW40 画像

    ウィリアムズ FW40：実車画像
    ウィリアムズ FW40：実車画像

  • ウィリアムズ、ディルク・デ・ビアが空力責任者に就任

    ウィリアムズ、ディルク・デ・ビアが空力責任者に就任

    ウィリアムズは、空力責任者としてディルク・デ・ビアが加入することを発表した。

    ザウバー、ロータス/ルノーで空力エンジニアを務めたディルク・デ・ビアは、2013年にフェラーリのチーフエアロダイナミシストをして加入。昨年末にチームを離れていた。

    ディルク・デ・ビアは3月1日からウィリアムズで空力責任者として仕事を開始する。

    「ウィリアムズに加入できてとても嬉しい。チームにはF1での素晴らしい遺産があり、自分がその一員になることを誇りに思う」とディルク・デ・ビアはコメント。

    「シーズン中とそれ以降のクルマの開発を継続して進めていくためにデイブ・ホイーター（エアロダイナミシスト）、そして、ウィリアムズの空力チームと仕事をすることを楽しみにしている。このような機会を与えてくれたウィリアムズに感謝したい」

    ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは「豊富な経験を持ったディルクがチームに加入することを嬉しく思います」とコメント。

    「F1で数年間、空力責任者として過ごしてきたことで、彼の知識と技術面の専門知識がウィリアムズをグリッドの上位に戻すための我々の継続的なプッシュにおいて間違いなく大きな強みになるでしょう」

  • フェリペ・マッサ、日本のファンにメッセージ

    フェリペ・マッサ、日本のファンにメッセージ

    フェリペ・マッサが、鈴鹿サーキットで開催される「2017モータースポーツファン感謝デー」に出席できなくなったことを受け、日本のファンにメッセージを送った。

    昨年末、F1引退を表明したフェリペ・マッサは、3月4・5日に開催されるイベントへの参加を快諾。しかし、ニコ・ロズベルグの引退に伴ってバルテリ・ボッタスがメルセデスに移籍してことで、計画を変更して2017年もウィリアムズで走るという決断を下した。

    そのため、「2017モータースポーツファン感謝デー」への参加をキャンセルし、シーズンへの準備に集中することになった。

    フェリペ・マッサ
    「日本のみなさん、こんにちは。ファン感謝デーの週末に、みなさんに会えなくなってしまって、とても残念です。すでに知っていると思いますが、全ての状況が変わってしまいました。F1からの引退を撤回して今はテスト・準備期間の最中で色々なことに取り組む必要があり、日本に行けなくなり、鈴鹿サーキットでファンのみんなに会って、デモランを披露するなど楽しい時間を一緒に過ごすことができなくなって、本当に申し訳なく思っています。でも！F1の中でも屈指のコースである鈴鹿サーキットで世界最高のファンのみんなに近いうちに鈴鹿サーキットで会えることを期待しています。ファン感謝デーの週末を楽しんでください。できるだけ近い将来に鈴鹿サーキットのイベントに参加して、ファンのみんなと楽しい時間を過ごせることを望んでいます。今回はイベントに出席できなくて、本当にごめんなさい。F1シーズンに向けて、今は大事な時期だということを理解してくれることに感謝します。今シーズンもみんなの応援を宜しくお願いします」

  • マクラーレンのチームマネージャーがウィリアムズに移籍

    マクラーレンのチームマネージャーがウィリアムズに移籍

    マクラーレンのチームマネージャーを務めてきたデイブ・レディングがチームを離脱し、ウィリアムズに加入することになった。

    過去17年にわたってマクラーレンに所属してきたデイブ・レディングは、2017年にウィリアムズでスティーブ・ニールセンとともにチームマネージャーを務める。

    ウィリアムズは、2017年後にスティーブ・ニールセンがサーキットの現場を退く予定であり、デイブ・レディングの就任は継ぎ目のない移行を可能にすると声明に述べた。

    「当初から我々のスポーティングディレクターであるスティーブ・ニールセンは2017年末で移動を少なくしたいとの願望を明らかにしていました。我々は30年にわたって移動する役割にいたことを考え、彼のリクエストを完全に理解し、尊重しました」

    「スティーブは2014年にチームに加わって移行、レースチームの再編成からピットストップのパフォーマンスを改善する素晴らしい作業までファンタスティックな仕事をしてくれました」

    「デイブ・レディングが、2018年にレースチームに対する全責任を引き受ける前に継ぎ目のない移行を確実にするべくスティーブとともに作業するために今年後半にチームマネージャーとしてウィリアムズに加入することを発表します」

    ベネトンでF1キャリアをスタートしたデイブ・レディングは、1995年にマクラーレンに加入した。2シーズンを過ごした後に、スチュワート・グランプリの立ち上げを手伝うためにチームを去ったが、2000年に再びマクラーレンに復帰。エンジニアリング部門でシステムエンジニアを務めた後、アシスタントレースエンジニアとしてフィル・プリューと共に働き、レースのサードカーのエンジニアリングを担当した後、2009年からは運営面の役割に就いていた。

    マクラーレンは、デイブ・レディングの後任にチーフメカニックのポール・ジェームズを起用する。

  • ウィリアムズ 「フェリペ・マッサはFW40のパフォーマンスを助ける」

    ウィリアムズ 「フェリペ・マッサはFW40のパフォーマンスを助ける」

    ウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズは、フェリペ・マッサが新しいレギュレーションが導入される2017年にチームとFW40の発展の助けになると頼りにしている。

    今年、ウィリアムズは18歳のルーキー、ランス・ストロールを起用。マシン開発にはベテランの力が必要となる。

    「フェリペはF1に15年いましたし、テクニカルレギュレーションが一新される1年でグリッドで最も経験豊富なドライバーのひとりです」とクレア・ウィリアムズはコメント。

    「フェリペは今年、特にエンジニアリング面でテーブルに膨大な量をもたらしてくれるでしょう。テストで初めてクルマを走らせて、オートラリアで初レースをするまでに莫大な量の発展を見る1年になるでしょう」

    「フェリペのようなクルマに乗っている以外でも素晴らしく、着実なドライバーはテストに入るときに重要です。彼はまさにスタートから開発プロセスの助けになるでしょう。我々にとって、彼は今年のドライビングの変化とFW40のパフォーマンスにおいて助けになります」

  • ウィリアムズ、FW40のエンジンを初始動

    ウィリアムズ、FW40のエンジンを初始動

    ウィリアムズは、2017年F1マシン『FW40』のエンジンを初始動したことを明らかにした。

    今年40周年を迎えるウィリアムズは、本来ならFW39となるシャシーナンバーをスキップして、2017年F1マシンに『FW40』という名称を付けている。

    ウィリアムズは2日（木）にチームの公式TwitterでFW40のファイヤーアップが完了したことを明らかにした。エンジンは今年もメルセデス製を搭載する。

    「我々の耳にミュージックが！　昨日、FW40のファイヤーアップが成功し、クルマの製造もスケジュール通りに進んでいる

    なお、ウィリアムズ FW40の発表日については明らかにされていない。

    2017年、ウィリアムズは、ルーキーのランス・ストロール、そして、バルテリ・ボッタスのメルセデス移籍によって引退を撤回したフェリペ・マッサのラインナップでシーズンを戦う。

    メルセデス、W08のエンジンを始動
    メルセデス、W08のエンジンを始動

  • ウィリアムズ 「マルティーニは25歳以上のドライバーを望んだ」

    ウィリアムズ 「マルティーニは25歳以上のドライバーを望んだ」

    ウィリアムズの副チーム代表であるクレア・ウィリアムズは、メルセデスに移籍したバルテリ・ボッタスの後任ドライバーのオプションは狭かったと認めた。

    F1ワールドチャンピオンを獲得した5日後、ニコ・ロズベルグは電撃引退を発表。メルセデスのモータースポーツ責任者のトト・ヴォルフはウィリアムズに電話をかけた。

    「ニコの決定の後、かなりすぐにトトから電話がかかってきました」とクレア・ウィリアムズは Speed Week にコメント。

    「その時点で我々はバルテリとランス・ストロールと契約していまいた。全てが完了し、全てがクリアでした。ニコの決定の後の新たなシナリオは我々を苦境に追い込みました」

    クレア・ウィリアムズは、チームが長年育ててきたバルテリ・ボッタスの移籍を妨げたくはなかったと語る。

    「近年、将来のワールドチャンピオンとしてバルテリの名前は定期的に言及されていました。私は彼がどう進んでいくかを気にかけています」

    「バルテリは長年にわたって我々の身近で成長してきました。とにかく我々は彼にもっと良いクルマを与えられたらと願っていました。彼がメルセデスでそのチャンスを得られたことを嬉しく思います」

    だが、バルテリ・ボッタスにチャンスを与えること、そして、メルセデスから提供される資金と引き換えに、ウィリアムズは後任ドライバー選定に難しい状況に置かれた。

    「我々はルーキーのランスの隣に経験豊富なドライバーが必要なことをわかっていました。それにスポンサーのマルティーニとの特別な状況がありました」

    有名なアルコールブランドであるマルティーニはウィリアムズのタイトルスポンサーを務めており、実際、ウィリアムズはランス・ストロールが18歳になるまで契約発表を遅らせた。

    メルセデスはバルテリ・ボッタス獲得の条件として育成ドライバーのパスカル・ウェーレインを提示したが、ウィリアムズはこれを拒否。そこにはマルティーニが、ランス・ストロールのチームメイトに少なくとも25歳以上のドライバーの起用を望んだと広く報じられている。

    最終的にウィリアムズは、F1引退を表明していたフェリペ・マッサを説得し、2017年のF1グリッドに連れ戻している。

    「問題はF1で獲得可能なドライバーの大部分は25歳になっていなかったことです。我々にとって目まぐるしい6週間でした」とクレア・ウィリアムズは認める。

    「退屈ではありませんでしたけどね。実際、シーズン後はいつもこんな感じです。次のシーズンのための準備がすでに始まっていますからね。ですが、今回は全てが少し異なりました」