DBCHECK

カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ウィリアムズF1チーム、Williams Advanced Engineeringの株式を売却

    ウィリアムズF1チーム、Williams Advanced Engineeringの株式を売却

    ウィリアムズF1チームは、関連会社のWilliams Advanced Engineering（ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング/WAE）の過半数株式を売却することに同意した。

    2011年に設立されたWAEは、F1チームを所有するウィリアムズ・グループのエンジニアリングサービス事業。40の異なる技術プロジェクトで働く300人以上の従業員を雇用している。

    株式は、EMKキャピタルが管理する独立したプライベート・エクイティ企業に売却される。ウィリアムズは、WAE事業に対する少数株主持分を保持する。

    WAEは、2014年の最初のシーズンから2018年のシーズン4まで、フォーミュラEの唯一のバッテリーサプライヤーだった。

    ウィリアムズのCEOであるマイク・オドリスコールは「我々は、初期の1クライアントのスタートアップから複数のセクターの多くのクライアントとのビジネスまでWAEを急速に成長させました」とコメント。

    「WAEがテクノロジーをさらに拡張および開発できるようにするために過半数の株式を売却するタイミングだ。EMKキャピタルは、WAEがこれらの新たな機会を活用し、その潜在能力を最大限に発揮できる成功の実績を持っている」

    WAEのマネージングディレクターであるクレイグ・ウィルソンは「ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングは、エネルギー効率の高い高度なパフォーマンスソリューションをさまざまなセクターと優良顧客に提供することで高い評価を得ている」とコメント。

    「この専門知識と、電化、軽量構造、空力、精密製造などの分野における当社の技術は、今後ますます重要になり、世界的に需要が高まっている」

    「この新しいオーナーシップ構造により、WAEはこれらの新たな機会を活用できるようになり、ビジネスの可能性を最大限に引き出すために、能力とテクノロジーの新しい分野にさらに投資できるようになる重要な瞬間を迎える」

  • ウィリアムズF1 「ジョージ・ラッセルはマンセルを彷彿させる」

    ウィリアムズF1 「ジョージ・ラッセルはマンセルを彷彿させる」

    ウィリアムズF1チームの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、厳しいルーキーシーズンとなったジョージ・ラッセルのパフォーマンスを表彰した。

    F2チャンピオンとしてF1に昇格したジョージ・ラッセルだったが、ウィリアムズの2019年のパフォーマンスは乏しく、同じＦ２卒業生のランド・ノリスやアレクサンダー・アルボンとは異なり、後方での戦いを余儀なくされた。

    それでも、ジョージ・ラッセルはチームメイトのロバート・クビサを予選ですべて倒すなど、腐らずに自身のパフォーマンスに集中した。

    「ジョージには感動させられました」とクレア・ウィリアムズはコメント。

    「チーム内にいなければ、それがどれほど大変だったかはわからないと思います。ジョージは自分の状況を理解し、自分にできることを見極めていました。我々は彼にどうなるかを非常に明確に警告していました」

    「最初から、彼は望んでいるクルマを持っていませんでしたし、彼にとって困難だったと思います。ですが、彼の振る舞いは本当に模範的と言えるものでした。競争力のあるマシンに乗れば、彼は本当に輝きを放てるドライバーのひとりです」

    クレア・ウィリアムズは、ジョージ・ラッセルのパフォーマンスにナイジェル・マンセルを重ね合わせたと語る。

    「私たちは土曜日の予選での彼の走りを熱心に見ていました。ウィリアムズは後方にいるので、人々はジョージ・ラッセルの走りに注目することはないかもしれません。ですが、彼がコースに出るとスタッフがテレビ画面ーの周りに集まって、彼の走りを見て興奮しています」

    「少しナイジェル（マンセル）を彷彿させます。彼は可能な限り全てのものを引き出しています。それでもQ2進出には2秒ほど足りないかもしれませんが、彼は非常に印象的なラップを叩き出します」

    「それだけではありません。彼はルーキーにも関わらず、F1マシンについての知識が豊富ですし、エンジニアの情報を理解する力もあります。非常に印象的でした」

    「彼はシーズンを通して振る舞いを変えることはありませんでした。チーム全員がそのような素晴らしい人間性を持つジョージのことが好きです。ジョージはチームの士気を保つためにどういった役割を担えばいいかを理解してくれたので、非常に感謝しています。もちろん、不満をこぼす時もありますが、常に前を向いて我々の要求に応えてくれました。彼はそれ以上のことをしてくれましたし、チームの士気を保つという点で非常に大きな役割を果たしてくれました」

    「彼はまさに次世代のウイリアムズを象徴する存在ですし、エキサイティングなことです。ジョージはレーシングドライバーに必要なあらゆるものを兼ね備えていますし、彼のようなドライバーが私たちのマシンをドライブしてくれていることを非常に誇りに思います。彼がもっと実力を発揮できるようなマシンに乗せてあげたいです」

  • ニコラス・ラティフィ 「F1にステップアップする準備は万全」

    ニコラス・ラティフィ 「F1にステップアップする準備は万全」

    ニコラス・ラティフィは、2020年にウィリアムズでF1デビューを果たす準備は万全だと自信をみせる。

    2014年のGP2時代からF1の下位カテゴリーにF2に参戦していたニコラス・ラティフィは、今年、数回の金曜フリープラクティスを経験。来年はロバート・クビサの後任としてウィリアムズでジョージ・ラッセルのチームメイトを務める。

    ニコラス・ラティフィは、フィーダーシリーズでの経験が準備に役立ったと語る。
    しました

    「確かに、2、3年前にF1に行っていたら、今のように準備ができているとは思わなかっただろう」とニコラス・ラティフィは Motorsportweek にコメント。

    「多くの人は、僕はかなり遅れてカートでレースを始めたことに気づいていない。僕のモータースポーツ時代は13歳のときにカートレースでスタートした。極端なケースで言えば、（マックス）フェルスタッペンやエステバン（オコン）は二人とも4歳でカートを持っていた」

    「僕がいつスタートしたかを香料に入れれば、約12年でF1に到達したということになる」

    「最近のルーキーと比較すらば、僕は間違いなく年長だけど、モータースポーツでの経験レベルという観点では適切だと思う」

    「今までで最も準備ができていると感じているし、ステップアップする準備は万全だ」

  • ランス・ストロール 「ウィリアムズとレーシングポイントは別カテゴリー」

    ランス・ストロール 「ウィリアムズとレーシングポイントは別カテゴリー」

    ランス・ストロールは、2019年のウィリアムズから移籍したレーシングポイントは“はるかに競争力が高い環境”だと感じており、まるで別のレースカテゴリーのように感じたと述べた。

    ランス・ストロールは、ウィリアムズで2シーズンを過ごしたが、チームはミッドフィールドのライバルと戦うことができず、2018年シーズンを通して後方でのレースを強いられた。

    2019年にランス・ストロールは、父親のローレンス・ストロールがオーナーとなったレーシングポイントに移籍。より定期的にミッドフィールドで戦うチャンスを手にして、F1ドイツGPでは4位でフィニッシュ。6回のポイントフィニッシュを達成した。

    ウィリアムズとの2年間の後、レーシングポイントのF1マシンへの対応について質問されたランス・ストロールは、両方のチームと各シーズン感の進歩を考えれば“異なるカテゴリー”のように感じたと述べた。

    「F1は常に変化している。タイヤは毎年変更になり、経験が増して、新車が開発される。来年はチームにとって本当にエキサイティングな1年になると思う」とランス・ストロールはコメント。

    「今年は、フォースインディアからレーシングポイントに移行に伴い、2018年に行われたすべてのことに多くの課題があった。今年はそれによって劣勢に立たされてしまったと思う」

    「来年は、僕たちが冬の間に何ができるか、メルボルンに登場したときにどれだけ強いかを本当に代表するシーズンになると思う」

    ウィリアムズとレーシングポイントの主な違いについて質問されたランス・ストロールは「スピードに違いがある。グリッドを目れば、はるかに競争的な環境だ」とコメント。

    「ここでは素晴らしいエンジニアのグリープが働いている。僕の周りのスタッフも素晴らしい仕事をしてくれている。来年について本当に興奮しているし、みんながその一員になることにとても興奮している」

    「僕たちはすでに2020年を楽しみにしている。やり残した仕事がいくつかある」

  • ダニエル・ティクトゥム、ウィリアムズF1の開発ドライバーに就任

    ダニエル・ティクトゥム、ウィリアムズF1の開発ドライバーに就任

    元レッドブルのジュニアドライバーのダニエル・ティクトゥムが、ウィリアムズF1チームのドライバーアカデミーに加入し、開発ドライバーを務めることが発表された。

    ダニエル・ティクトゥムは、2017年と2018年にマカオGPを連覇。2018年にヨーロッパF3選手権をランキング2位で終えた。2017年にはBRDC McLaren Autosport Awardを受賞、2018年にはAutosport National Driver of the yearに選出されている。

    レッドブルのジュニアプログラムに関していたダニエル・ティクトゥムは、今年のバーレーンとスペインでのインシーズンテストでレッドブル・ホンダのF1マシンで走行。日本でTEAM MUGENからスーパーフォーミュラに参戦したが、成績不振によってレッドブルのジュニアプログラムを解雇されていた。

    F1チームを後ろ盾を失ったダニエル・ティクトムだが、2020年にDAMSのF2シートを確保して、キャリアの立て直しを図っている。

    ダニエル・ティクトゥムは、ウィリアムズの開発ドライバーとして、トラックサイドとグローブのファクトリーの両方でチームと作業するとともに、以前の経験をいかして　シミュレーター作業を行い、F1マシンの開発を支援していく。シミュレータープログラムを実施しながら、2つのグランプリに帯同し、エンジニアリングチームとマーケティングチームとともに参加する。

    また、2020年のF2選手権では、ダニエル・ティクトゥムのマシントオーバーオールにウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーのロゴが掲載される。

    ダニエル・ティクトゥムは「特にF1における素晴らしい遺産を考えれば、ウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーに加入できることは僕にとって特権だ」とコメント。

    「シミュレーターでの時間とチームでの経験は僕の成長のために非常に貴重だ。オペレーションに完全に融合できることは素晴らしい機会だし、自分にできることで支援することを楽しみにしている」

    ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは「イギリスの若くエキサイティングな才能であるダンがウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーに加入したことを嬉しく思う」とコメント。

    「2017年と2018年に権威あるマカオGPで連続して成功を収めたことからも彼の実力は実証されている。ダンの技術的な専門知識はチームにとって非常に貴重であり、2020ねの成長と発展を支援することを楽しみにしている」

  • ウィリアムズ、2020年F1マシン『FW43』の改善に自信

    ウィリアムズ、2020年F1マシン『FW43』の改善に自信

    ウィリアムズF1チームの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、2020年F1マシン『FW43』は今季の低迷から抜け出せる“改善を果たす”と自信をみせる。

    2018年はウィリアムズにとって最悪なシーズンだったが、今年はさらに悪化。チームは予選で常に最も遅く、日曜日の決勝ではしばしば2周遅れだった。雨で波乱となったF1ドイツGPでロバート・クビサが1ポイントを獲得してなんとかノーポイントを免れたが、再びコンストラクターズ選手権最下位でシーズンを終えた。

    「私たちは困難な2年を過ごしましたが、2つの困難な年がチームを定義するわけではありません」とクレア・ウィリアムズは GPToday に語った。

    「今年私がこのチームで目にしたのは、並外れた量の回復力と粘り強さです。また、物事を好転させるために一生懸命努力する意欲もあります」

    「私はその仕事が一瞬で実を結ぶような仕事になることは決してないと言ってきました。時間がかかります」

    「私たちは過去14か月でチーム内でかなりの変革を遂げてきました。今、その仕事の成果が報われ始めています」

    クレア・ウィリアムズは、来シーズンはプレシーズンテストから適切にスタートすると誓う。今年、ウィリアムズはFW42がテストに間に合わず、最初の数日間を逃すことになった。

    「我々全員が来年の目標を立てています。それらの目標に満足し、快適に感じています。我々は現在の自分の位置を把握しています」

    「しかし、チームが設定した目標を達成することは常に課題です。テストのためにマシンを準備するのは難しいことですが、来年はそれを正しくやらなければなりません」

    「今年、FW43のシャーシは改善されると思います。現在、それを確実にするためにファクトリーで作業が行われています」

    「ジョージとニコラスが彼らの能力を発揮できるマシンを提供しなければなりません」

  • 「ウィリアムズは2021年F1マシンに集中するべき」とシロトキン

    「ウィリアムズは2021年F1マシンに集中するべき」とシロトキン

    元ウィリアムズのF1ドライバーであるセルゲイ・シロトキンは、ウィリアムズは2021年にむけてはるかに良いマシンを作ることに集中するべきだと語る。

    今年、ルノーとマクラーレンでリザーブドライバーの役割を務めたセルゲイ・シロトキンは、2018年にウィリアムズのF1ドライバーとしてチームがバックマーカーに落ちていくのを直接目撃した。

    「ウィリアムズはマシンの製造プロセスとメソッドに根本的な計算違いをしていた」とセルゲイ・シロトキンは Izvestia に語った。

    「危機の克服には長い時間がかかることは明らかだった。問題はどれくらいの時間がかかるかだ」

    セルゲイ・シロトキンは、ウィリアムズが今やらなければならない仕事は、チームの“根本的な基盤”を修正し、2021年の新しいルールの機会に最も強い焦点を当てることだと述べた。

    「チームは2021年のマシンに集中する必要があると思う。新しいレギュレーションを最大限に活用しなければならない」

    「来シーズンは変更があまりないので、あのようなギャップのあるチームがそれを減らすだけでなく、他チームと戦うことができるかどうかもわからない」

    最後に、セルゲイ・シロトキンは、2019シーズンの最終戦アブダビGPで体調不慮のジョージ・ラッセルに代わって走る可能性があったことを明らかにした。

    「そうだね、可能性はあった」とセルゲイ・シロトキンはコメント。

    「ウィリアムズチームから要請があって、僕は完全に準備ができいたけど、ジョージは気分が良くなり、週末全体を走ることができた」

  • ロバート・クビサ 「F1に復帰したことを後悔はしていない」

    ロバート・クビサ 「F1に復帰したことを後悔はしていない」

    ロバート・クビサは、物事は望んだようには進まなかったが、2019年にウィリアムズでF1に復帰したことを＂後悔はしていない”と語る。

    2011年のラリー事故で右腕に重傷を負ったロバート・クビサだが、今年ウィリアムズと契約し、奇跡ともいえる8年ぶりのF1復帰を果たした。

    しかし、ウィリアムズのマシンは競争力がなく、人々に感銘を当たられるような結果を残すことはできなかった。だが、ロバート・クビサはF1に復帰したことを後悔はしていないと語る。

    「後悔はしていない。僕が決断を下したときに誰かが銃を突き付けていたわけではないからね」とロバート・クビサは Racefans.netに語った。

    「昨年チームと過ごしていたし、簡単ではないことはわかっていた。もちろん、特に今年の序盤は昨年よりもいくつかの問題を追いかけていたし、それは非常に残念だった。僕たちは長い間それを返済していたと思う。人々が考えるよりも長くね」

    「運転をやめたときの僕の目標は、トラックで最高のモータースポーツカテゴリーに戻ることだったし、僕はそこでレースをすることができた。人間としての観点、そして、個人的な観点からこれは大きな成果だった」

    「もちろん、レースドライバーとして、今シーズンは非常に厳しいものだった。でも、決定は情熱と僕が持っている目標と使命を達成したいという想いで下された」

    「もちろん、結果は誰もが望んでいたものではかった。自分自身だけでなく、全員にとってね。でも、それが人生であり、それがモータースポーツであり、それがF1というものだ。そして、これがF1がとてもエキサイティングでで、とても難しい理由だ」

    2019年、ウィリアムズはロバート・クビサがF1ドイツGPで獲得した1ポイントしか得ることができなかったが、チームが状況を変えられることを願っているとクビサは語る。

    「僕はもうそこにはいないけど、ウィリアムズがより良いタイムを獲得し、再びレースできるようになることを願っている」とロバート・クビサは語る。

    「特に今シーズンに僕と一緒に働いている人たちのためにもね」

    「彼らは常にプッシュしていたし、困難な状況にあった。モチベーションを失うことは非常に簡単だけど、彼らはそうしなかったし、彼らは本当にもっと楽な人生に値する。簡単な人生というのはもっと速いという意味でね。より速いクルマがあれば、誰にとっても簡単だ」

  • ウィリアムズ、ロイ・ニッサニーとサードドライバー契約との報道

    ウィリアムズ、ロイ・ニッサニーとサードドライバー契約との報道

    ウィリアムズは、2020年のサードドライバーとしてロイ・ニッサニーと契約を結ぶようだ。

    Motorsport-Total.com の報道によると、ウィリアムズは、厳選したメディアを12月14日と15日にイスラエルのテルアビブで開催するイベントに招待。招待状には“特別な発表”をすると書かれているという。

    イスラエル出身のロイ・ニッサニーは、12月3日・4日にヤス・マリーナ・サーキットで開催されたアブダビテストでウィリアムズFW42で79周を走行。タイムは総合トップのバルテリ・ボッタスから6.8秒遅れ、19位のショーン・ゲラエルからも2.3秒遅かった。

    しかし、彼のもたらす資金によってウィリアムズのサードドライバーの仕事を確保したようだ。

    ロイ・ニッサニーは、ニッサニーは、2018年にカンポスからF2に参戦したが、入賞は1回のみでランキング22位で終えている。また、彼の父のシャノックはF1の公式セッションに参加したただ唯一のイスラエル人ドライバーであり、2005年のF1ハンガリーGPの金曜フリー走行にミナルディから出走している。

    ウィリアムズは、2020年のレースドライバーとしてジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィを起用することを発表している。

  • 「ウィリアムズは二流以下、もはやF2チーム並み」と元F1関係者

    「ウィリアムズは二流以下、もはやF2チーム並み」と元F1関係者

    ロシア人ドライバーのヴィタリー・ペトロフの元マネージャーであるオクサナ・コサチェンコは、ウィリアムズF1チームを痛烈に批判した。

    かつての名門チームであるウィリアムズは、2019年もコンストラクターズ選手権を最下位で終えただけでなく、9位のハースF1チームからペース面で大きく遅れをとり、ドライバーのロバート・クビサから定期的に批判を受けていた。

    「私の意見ではチームは構造的な再編成が必要だ」とオクサナ・コサチェンコは Ivestia にコメント。

    「ウィリアムズはもはや二流チームでもない。F2チームのように見える」と元ケーハタムで役割を果たしていたオクサナ・コサチェンコは批判した。

    「かなり非論理的な戦略的決定、感情的な声明がいくつかあった。結果として彼らは序盤から多くを失い、シーズン中に追いつくことができなかった」

    「同時に私はジョージ・ラッセルの才能とロバート・クビサの能力を完全に信頼している。彼らのすべての問題をクルマのポテンサシャルを生かせなかったせいにするなど不可能だ」