カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズF1は、2021年F1マシン『FW43B』を専用アプリ『Williams Racing Launch 2021』を介してAR＝拡張現実でお披露目することを計画していたが、アプリをハッキングされたことで断念せざるを得なくなったことを明らかにした。

ウィリアムズF1は「世界中のファンは、FW43Bのフルサイズの3Dモデルを自宅に投影する専用アプリを使用して、新しい塗装を初めて見ることができる」と謳っていた。

しかし、ウィリアムズF1はお披露目を目前に控えた3月5日（金）に声明を発表。アプリがハッキングされたことでWilliams Racing Launch 2021での配信を断念したことを明らかにした。

「ウィリアムズ・レーシングは、2021年のチャレンジャーであるFW43Bを、本日遅く（3月5日）に拡張現実アプリを介して公開することを計画していた。しかし、残念ながら、アプリがリリース前にハッキングされていたため、不可能になった。 その後、Apple AppStoreとAndroid　GooglePlayストアの両方からアプリを削除した」

「我々は、特に対面でのエクスペリエンスを直接ファンに提供することができないこの困難な時期にこのエクスペリエンスをファンと共有することを非常に楽しみにしていた。。これが不可能になったことをお詫びしたい」

すでにSNSではアプリをハッキングして抜き出したとされるFW43Bの画像が出回っていた。

ARアプリでの配信は実現しなかったが、ウィリアムズF1は、3月5日の23時（現地時間14時）に予定通りFW43Bのレンダリング画像を公開。CEOのヨースト・カピート、チームプリンシパルのサイモン・ロバーツ、レースドライバーのジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィのインタビュー動画などを公開する。

ウィリアムズF1は、ジャック・エイトケンが2021年シーズンもチームの公式リザーブドライバーを継続することを発表した。

スコットランド人の父親と韓国人の母親の間に生まれたジャック・エイトケンは、昨年のF1サヒールGPでルイス・ハミルトンの代役としてジョージ・ラッセルがメルセデスF1から出場した際に、ウィリアムズでF1デビューを果たした。

25歳のジャック・エイトケンは、昨年レッドブル・リンクで開催されたF1シュタイアーマルクGPのフリー走行1回目を担当していたが、今年もいくつかのフリー走行での走行が計画されている。

ジャック・エイトケンは「昨年、キャリアで最も特別な瞬間を提供してくれた後、ウィリアムズでリザーブドライバーのポジションで継続できることを非常にうれいくう。グローブでの短い時間の中で、僕はすでに多くの友人を見つけ、チームとして成功したいという深い願望を持っている」とコメント。

「ここにいるみんなのプロ意識と労働倫理は、僕が自分のキットを誇りを持って身につけているものであり、昨年のサヒールグランプリでレースを味わったこともあり、レースドライバーとしての開発を続けながら、可能な限り多くのサポートを提供することに全力を注いでいる。この役割をまもなく発表される他のプログラムで補完することで、僕はこの目標を達成し、スキルをさらに拡大する機会が得られる」

ジャック・エイトケンは、他のカテゴリーでフルタイムでレースをするつもりであると明かしたが、2021年にどこでレースをするかはまだ発表していない。

ウィリアムズF1は、2021年F1マシン『FW43B』の発表会をARアプリで配信することを発表した。

ウィリアムズF1は、3月5日（金）に新車『FW43B』を発表することをすでに告知しているが、ファンは専用アプリを使用するとAR（＝拡張現実）でFW43Bの3Dモデルを自宅で楽しむことができる。

「世界中のファンは、FW43Bのフルサイズの3Dモデルを自宅に投影する専用アプリを使用して、新しい塗装を初めて見ることができる」とウィリアムズF1は声明で述べた。

「『WilliamsRacingAR Launch 2021』アプリは、Appleストアでダウンロードできるようになり、まもなくAndroidでも利用できるようになる。リリース日にアプリをダウンロードしたユーザーは、コンテンツがリリースされるとすぐにプッシュ通知を受け取ることができる」

FW43Bのお披露目後には、ドライバーのジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィ、チームプリンシパルのサイモン・ロバーツ、CEOのヨースト・カピートが参加する記者会見が行われる。

昨年、ウィリアムズF1は、パフォーマンスを好転させてアルファロメオやハースと戦えるようになったものの、長い歴史の中で初めてチャンピオンシップポイントを獲得できずにシーズンを終えた。チームは、FW43Bがさらに一歩前進することを望んでいる。

すでにウィリアムズF1は2月17日（水）にFW43Bのシェイクダウンを終えている。

ウィリアムズF1は、ジェイミー・チャドウィックが、2021年のF1シーズンの開発ドライバーとしてチームとの仕事を続けることを発表した。

2019年にウィリアムズF1に加わったジェイミー・チャドウィック（22歳）は、グローブのファクトリーでのシミュレータープログラムを増やし、特定のグランプリのトラックサイドとファクトリーの両方でチームにに従事する。また、シーズンを通してメディアとマーケティング活動全体でチームをサポートする。

英国出身のジェイミー・チャドウィック、これまでのキャリアで多くのカテゴリーで成功を収めており、2019年にはWシリーズの初タイトルを獲得。ドイツのニュルブルクリンク24時間レースではクラス優勝を果たしている。これに先立ち、彼女は2015年の英国GT GT4タイトルを獲得し、2018年に英国F3でレースウィナーとなり、2018/19年にMRFウィンターシリーズを制した。これはすべて、女性レーシングドライバーにとって歴史的な初の出来事となる。

今年、ジェイミー・チャドウィックは、昨年は新型コロナウイルスの中止となったWシリーズでタイトル防衛に挑む。Wシリーズは、2021年のF1世界選手権の8戦でサポートレースとして開催されるため、露出が高まる。また、Wシリーズのコミットメントと並んで、ジェイミー・チャドウィックは、サウジアラビアで今月後半に開始される画期的な電気オフロードレースチャンピオンシップであるエクストリームEにベロス・レーシングの女性ドライバーとして参戦する。

ジェイミー・チャドウィックは「これまでのところ、ウィリアムズとの時間を本当に愛しており、開発ドライバーとしての役割でチームと協力し続けることはこれ以上ない喜びです」とコメント。

「ドライバーとしては常に上達していると感じており、今シーズンのシミュレーターで過ごす時間はかけがえのないものになるでしょう。今年もウィリアムズに完全に没頭できることを楽しみにしています」

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるサイモン・ロバーツは「ジェイミーがチームの開発ドライバーとして継続することを嬉しく思う」とコメント。

「彼女はスポーツの素晴らしい女性大使であり、モータースポーツで女性を宣伝する上で不可欠な役割を果たしているだけでなく、シミュレーターやグローブの舞台裏での彼女の仕事は非常に貴重だ」

「ジェイミーの決意とより多くのことを成し遂げる意欲、そして、限界を押し上げることは、ウィリアムズで我々が賞賛するものであり、チームの一員としてジェイミーと一の1年を楽しみにしている」

ウィリアムズF1チームは、2021年のF1世界選手権からOMPレーシングとテクニカルパフォーマンス製品の公式サプライヤー契約を結んだことを発表した。

OMPレーシングは、モータースポーツの用品を設計・製造するイタリアの企業。今回の契約により、OMPは、ジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィ、そしてウィリアムズのピットクルーにパフォーマンスレーシングアイテムを供給。レーシングオーバーオール、ブーツ、グローブ、アンダーウェアの供給が含まれる。

また、OMPレーシングは、ウィリアムズのF1マシンに最新世代の安全ハーネスを供給。ハーネスは、超軽量ファイバーとチタンやエルガルなどの超軽量素材を採用。高品質のファイバーはパフォーマンスを向上させ、非常に軽量（カーボンファイバーと比較して45％軽量）で、より耐性がありる（耐性/重量比が50％向上）。

さらに、公式サプライヤーとして、チームにドライバーキットバッグ、レースチーム用のブランドラゲッジを提供し、OMPレーシングのロゴがパフォーマンスレースウェア、シートベルト、ドライバーのヘッドレストに表示される。。

ウィリアム・ズレーシングのコマーシャル兼マーケティングディレクターであるティム・ハントは「OMPレーシングはトップレベルのモータースポーツ向けのハイテクパフォーマンスウェアの大手サプライヤーの1つであり、彼らとの新しい複数年のパートナーシップに合意できたことをうれしく思う」とコメント。

「F1では、細部が重要であり、OMPのテクノロジーは、レースドライバーやピットクルーが着用する場合、マシンに装着する場合に、チームが最高レベルのパフォーマンスを発揮するのに役立つ」

クレア・ウィリアムズは、疲労感と彼女のF1チームが果てしなく資金を“かき集め”てやりくりしていたことが、昨年ウィリアムズ・レーシングを売却することを納得させた理由のひとつだと述べた。

F1史上3番目に成功を収めているウィリアムズF1は、昨年夏にチームのオーナーシップを米国の投資会社ドリルトン・キャピタルに売却。ウィリアムズ家の40年以上にわたる経営に終止符が打たれた。

数年間の苦闘とパフォーマンスの悪さ、そして、新型コロナウイルスの発生と2019年に蓄積された1300万ポンドの巨額の損失は、戦略的レビューを引き起こし、タオルを投げるというクレア・ウィリアムズに必要な行動方針についてほとんど疑いを残さなかった。

クレア・ウィリアムズは「コロナが襲ってきたとき、どのように再びレースをするのか、ロックダウン中にどのようにビジネスを維持していくかについて、考えなければならないより大きな全体像がありました」と New York Times のインタビューで語った。

「それは『我々は本当にここで身を削っている』というような感じでした。その後、投資を求める、もしくは売却しなければなららないという決定に至りました。選択の余地はありませんでした。文字通りすべてのことを行いました」

クレア・ウィリアムズは、チームの損失を削減するという彼女の決定を導いた重要な「要素」について概説した。

「一番はチームを救うことでした」とクレア・ウィリアムズは語った。

「チームを救うというのは、人々が仕事の安全を確保すること、チームが彼らの利益のために存在、もしくは生き残れることを保証するという意味です」

「また、父には、その業績に見合うだけの財産をもって退任させてあげたいと思いました。彼が希望いたというわけではありません」

「父は長年もわたってチームから1ペニーを受け取っていませんでした。彼には自分の遺産を示す何かを持っていてほしかったのです。それは私にとっても非常に重要でした。彼が長年にわたって築いてきたチームの位置を菅げえれば、絶対にそうするべきだと感じました」

「ウィリアムズ家がF1に残るという理由だけで、続けるのが正しいとは思いませんでした。あのままでは、チームは管理に入り、何も残らなかったでしょう」

ウィリアムズが米国の民間投資企業であるドリルトンキャピタルにオーナーシップを売却することは、表面上は財政的な問題から行われたと見られていた。

しかし、副チーム代表を務めていたクレア・ウィリアムズは、ドリルトンがウィリアムズの将来と遺産を守るという決意にも魅了されたと語る。

「彼らには豊富な資金があります。私はチームとチーム内の適切に仕事をさせてあげられないことにうんざりしていました。我々はは彼らにそうさせてあげられる資金がありませんでした」

「何年もの間、私は常に非常に苛立たしくて動揺していました。ドリルトンがチームをグリッドの最前線に戻すためにチームにお金を投入する用意があることを知っていました。そして、我々の家族の情熱に非常に似たそれを行うことへの本当の情熱を感じることができました」

「彼らはウィリアムズの遺産とレガシーに多大な敬意を払い、私の父が成し遂げたことに多大な敬意を払っていました。彼らはそれを台無しにしたくはないと考えています」

「彼らはそれを中心に構築したいと思っていました。彼らが名前を維持することを望んだ理由が私にとって重要です。私は彼らがウィリアムズと人々にぴったりだと感じました」