カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ジョージ・ラッセル、苦労を共にしたウィリアムズF1との初ポイントに涙

    ジョージ・ラッセル、苦労を共にしたウィリアムズF1との初ポイントに涙

    ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、2021年F1ハンガリーGPで9位でチェッカーを受け、苦労を共にしたチームとの初ポイントを獲得。歓喜の涙を流した。

    ジョージ・ラッセルは、5人のドライバーをリタイアに追い込んだオープニングラップの多重クラッシュを避け、17番グリッドから8番手まで上昇。チームメイトのニコラス・ラティフィも6番手まで順位を上げた。

    ジョージ・ラッセルは、1周目の事故でマシンにダメージを負ったマックス・フェルスタッペンに先んじて9位でフィニッシュ。ジョージ・ラッセルも8位でチェッカーを受け、両方のドライバーがウィリアムズF1との初ポイントを手にした。

    ジョージ・ラッセルは、レース終盤にフェルナンド・アロンソに抜かれたオーストリア、スプリント予選でカルロス・サインツとの接触でペナルティを科されたシルバーストンなど、トップ10フィニッシュの機会を逃してきた。ようやく手にしたウィリアムズF1との初ポイントに感情的になったとラッセルは語る。

    「文字通り、涙を流してしまった。その文字通りがどこから来たのかは分からないけどね。とにかく、いろんなものがあふれ出てきた」とジョージ・ラッセルは語った。

    「ただのポイント獲得だけではない、本当に大きな意味がある。このために長い間戦ってきた。ある時点では『本当に実現するんだろうか?』とも考えてしまった」

    「イモラの状況が起こったとき(バルテリ・ボッタスと絡み合ってクラッシュしたとき)、オーストリアで8番手だったで最後の数周でフェルナンドに抜かれたときは…本当にがっかりだった。シルバーストンではそれに値したかどうかは分からないペナルティを科せられた。今日はそれを補えたようにと感じた。運もあったかもしれないけど、僕たちは本当にそれを結果に変えることができた」

    コンストラクターズ選手権で9回の優勝を誇る名門ウィリアムズだが、過去3シーズンは最下位でチャンピオンシップを終えていた。ダブル入賞は2018年のF1イタリアGP以来。この結果により、チームはハースとアルファロメオを抜いてランキング8位に浮上した。

    「僕たちにはコンストラクターズ選手権で8位になる価値があると心から信じている。今年はハースやアルファよりも良い仕事をしていると思うし、6ポイントを獲得するに値する」とジョージ・ラッセルは続けた。

    「とても意味があることだ。正直、ただの9位ではない。本当に感情的になってしまった。個人的には3年間のハードワークの結果だ」

    「チームにとって4年間は本当に失望だったし、厳しい瞬間を切り抜けてきた。僕個人だけではない。僕が経験していることはチームも経験している。とにかく大きな安堵だ」

  • ニコラス・ラティフィ、待望のF1初ポイント 「アメージングな結果」

    ニコラス・ラティフィ、待望のF1初ポイント 「アメージングな結果」

    ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2021年F1ハンガリーGPを8位でフィニッシュ。待望のF1初ポイントを獲得した。

    「チームにとってアメージングな結果だし、僕たちのためにとてもうれしく思う。チームは過去数レースでポイントのドアをノックしていたし、やっと2台がポイントを獲得し、チャンピオンシップで8位に順位を上げることができたのはアメージングだ」とニコラス・ラティフィはコメント。

    「僕サイドでは管理するのがとても難しいレースだった。もちろん、スタートの1コーナーが決め手となった。昨日の予選では苦しんでいたし、このような結果を出せて、これ以上は望めるない」

    「全体的に本当に素晴らしい流れで夏休みに入ることができる」

  • ニコラス・ラティフィ、美人ガールフレンドをF1ハンガリーGPに同伴

    ニコラス・ラティフィ、美人ガールフレンドをF1ハンガリーGPに同伴

    ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、F1ハンガリーGPにガールフレンドのSandra Dziwiszekを連れてきている。

    ポーランド人の両親をもつ27歳のサンドラは、ポルトガルで育ち、2017年にロンドンで法学の修士号を取得して卒業。しかし、まったく異なる職種を選んだ。

    2014年にモデル業界に入ったサンドラは、モデルエージェンシーであるPop Models Milanoに所属し、プーマ、ヴォーグ、ロンドンファッションウィーク、デハ、ウェイクアップコスメティックスなどのモデルを務めている。ソーシャルメディアのインフルエンサーだ。

    ニコラス・ラティフィとは2020年6月から交際をスタート。サンドラは10台からモーターレースに魅力され、レース好きを公言している。昨年のバーレーンでもニコラス・ラティフィに同伴している。

    カナダ出身のニコラス・ラティフィは、2022年にF1デビュー。父親はマクラーレンの大株主で、ソフィナフーズを経営している大富豪として知られている。

    ニコラス・ラティフィとサンドラ / 2021年 F1ハンガリーGPSandra Dziwiszekニコラス・ラティフィとSandra Dziwiszek / 2021年 F1ハンガリーGP

  • ジョージ・ラッセル、今季初のQ1敗退 「マシンに自信が持てなかった」

    ジョージ・ラッセル、今季初のQ1敗退 「マシンに自信が持てなかった」

    ウィリアムズF1は、F1ハンガリーの予選で、ジョージ・ラッセルが17番手、ニコラス・ラティフィが18番手でセッションを終えた。

    ジョージ・ラッセル(17番手)
    「シーズンを通してQ2に進めなかったのは初めてだけど、毎回うまくやれるわけではない。今日は何らかの理由でマシンに自信が持てなかったし、ラップをまとめられなかった」

    「シーズンの最初の10戦ではQ2に進むために素晴らしい仕事をしてきたし、今回は通常は素晴らしい仕事しているけど、今回はそれなりの仕事をした。僕たちにとってそれでは十分ではない。こういうこともあるし、明日を楽しみにしている。ここはとても暑いので難しいレースになるだろうし、タイヤを管理するのは本当に大変だろうね。他よりも良い仕事をして、チャンスを活かせることを期待している」

    ニコラス・ラティフィ(18番手)
    「今日はもっと競争力があることを期待していたけど、最終的にはQ2に非常に近いマージンだった。マシンのフィーリングはOKだったけど、バランスは完璧ではなかった。でも、そこまでかけ離れていたわけではないし、比較的満足していた。僕としてはラップはOKだと感じていたけど、両方のラップでパワーユニットの問題を経験したので調査する必要がある。最後のラップでは4~5回エンジンカットがあり、データではかなりのラップタイムが犠牲になっていた。それがなければQ2は可能だったかもしれない。正確なタイムのロスは分からないけど、間違いなく痛手だった」

  • ジョージ・ラッセル、2022年のレッドブルF1移籍の可能性を除外

    ジョージ・ラッセル、2022年のレッドブルF1移籍の可能性を除外

    ジョージ・ラッセルは、2022年にレッドブルF1に移籍することを除外した。

    バルテリ・ボッタスに変わってメルセデスF1への昇格が確実視されているジョージ・ラッセルだが、現状を変えることを嫌うルイス・ハミルトンが、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフにボッタス継続を説得したとの噂もある。

    「様々なシナリオについてルイスと話し合っていることは明らかだ」とトト・ヴォルフは Motorsport-Total に認めた。

    「そのうちのひとつは、もう一人のドライバーが誰であるかだ。だが、ルイスは決定に影響を与えようとしたことは一度もない。彼はバルテリと良い関係を持っているが、彼はそれを好むと言ったこともない」

    高い評価を受けているメルセデスジュニアのジョージ・ラッセル(23歳)が、実際に2022年にウィリアムズF1に残留することになった場合、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコはオファーを出すことに興味があると語っている。

    しかし、ジョージ・ラッセルは、その可能性を除外した。

    「来年、レッドブルでドライブすることは不可能だ」とジョージ・ラッセルは RTL に語った。

    「前にも言ったように、僕はメルセデスのドライバーだ。F1シーンからポジティブなフィードバックを受けて、他チームの興味について耳にするのは良いことだけど、僕の唯一の忠誠心はメルセデスだ」

    「来年は間違いなくメルセデスエンジンを搭載したマシンを運転しする。それは確かだ。僕のクルマはメルセデスだ。僕のブランドだ。車の色はまだ分からないけどね」

    いつ世界がトト・ヴォルフの正式決定を聞くことができるかとの質問について、ジョージ・ラッセルは夏休みの後までそれを期待していないと語った。

    「可能な限り早い時期はスパになると思うけど、それより早くなることはないのは確かだ」とジョージ・ラッセルは語った。

    「この種のことには時間がかかる。僕たちは適切なタイミングで決定する必要がある。でも、まだ実現していない」

    しかし、ジョージ・ラッセルは「勝つ」ためにグリッドの下半分から上に移動する準備ができていると宣言しており、彼の意図は明確だ。

    「最速のマシンを運転し、次の一歩を踏み出す準備は100%できている」とジョージ・ラッセルは語る。

    「すべてのレースでより良い準備ができていると感じているし、現時点で『準備ができている』と言うことができる」

    「上位を走って攻撃することの興奮とプレッシャーを逃している。それが僕が生きていることだ。最速のドライバーたちと競争する準備はできている」

    「僕はジュニアとしてのキャリア全体で、マックス、ランドのような人たちと競争してきた。唯一の新しい人はルイス・ハミルトンかな」とジョージ・ラッセルは微笑んだ。

    そして、ジョージ・ラッセルは、少なくとも今後2年間はメルセデスのチームメイトとなるかもしれない7回のF1ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは“ベスト・オブ・ザ・ベスト”だと語る。

    それでも、ジョージ・ラッセルはルイス・ハミルトンと対峙することを恐れてはいない。

    「ベストになりたいのなら、ベストを打ち負かさなければならない。それが唯一の方法だ」とジョージ・ラッセルは語る。

    「ベストの戦い対し、それはルイスだ。すべてのドライバーは、彼のあらゆる経験から多くを学ぶことができる。他の人々へのリスペクトもね。彼は素晴らしい人であり、素晴らしいドライバーだ」

  • ニック・デ・フリース、2022年のウィリアムズF1のドライバー候補に浮上

    ニック・デ・フリース、2022年のウィリアムズF1のドライバー候補に浮上

    ニック・デ・フリースが、2022年のウィリアムズF1のレースシート候補として浮上している。

    メルセデスのF1エンジンを搭載するウィリアムズは、メルセデスF1チームへの昇格が予想されるジョージラッセルに代わるドライバーを探していると噂されており、バルテリ・ボッタス、ダニール・クビアト、ニコ・ヒュルケンベルグがリンクされている。

    しかし、メルセデスのフォーミュラEチームでストフェル・バンドーンとチームを組んでいるニック・デ・フリース(26歳)が候補に浮上。シートに非常に影響力のあるメルセデスF1チーム代表のトト・ヴォルフは、二人ともF1のシートに“ふさわしい”と宣言した。

    「F1で彼(デ・フリース)を見てみたい」とフェラーリF1のブリヂストン時代にミハエル・シューマッハと仕事をしたことで有名な元F1エンジニアのキース・ファン・デグリントは語った。

    「彼は素晴らしい才能だが、彼のキャリアは落ち込んだ。しかし、近年、彼は人々が彼について多くの希望を表明した理由をもう一度示した」

    現在、ニック・デ・フリースはフォーミュラEのランキングをリードしているが、キース・ファン・デグリントは、大きな問題は利用可能なF1シートの不足していると不満を述べているトト・ヴォルフを問題視した。

    「ニックにはチャンスが与えられるべきだが、ヴォルフは新しいチームに2億ドルのエントリー料金を維持することに賛成した人だった」とキース・ファン・デグリントは主張する。

    「その結果、ニックのようなドライバーを配置するための追加のチームはなくなった。しかし、すべての空席があるため、そのうちの2つにメルセデスエンジンが搭載されているという希望がある」

  • ジェンソン・バトン 「ボッタスにとってウィリアムズF1は良い場所」

    ジェンソン・バトン 「ボッタスにとってウィリアムズF1は良い場所」

    ジェンソン・バトンは、バルテリ・ボッタスにとってウィリアムズF1への復帰はキャリアを再熱させるために必要なものである可能性があると感じている。

    バルテリ・ボッタスは、2013年にウィリアムズでF1デビュー。2017年にメルセデスF1に移籍するまでにチームと9回の表彰台を獲得した。

    メルセデスF1に移籍したバルテリ・ボッタスは、グリッドを支配してきたF1マシンで好成績を収め、2019年と2020年にドライバー選手権でチームメイトのルイス・ハミルトンに次ぐ2位でシーズンを終えている。

    しかし、2021年のキャンペーンははるかに苦労しており、メルセデスF1がバルテリ・ボッタスに代えてジョージ・ラッセルの昇格させることを求める声はますます大きくなっている。

    バルテリ・ボッタスは、2022年にアルファロメオF1のシートともリンクされている。

    ウィリアムズのアドバイザーであるジェンソン・バトンは「シーズンの終わりにチームを去るドライバーがいると思う」と語った。

    「だが、シーズンのこの時点で、多くのトップチームは次のシーズンに向けてドライバーを配置しており、彼らにかなり満足している。シーズンの終わりにはかなりの数の契約があると思うが、大きな変化はないと思う」

    「ウィリアムズとメルセデスは完全なスワップをするかもしれない。ジョージがメルセデスに行き、バルテリがウィリアムズに来ると思う。彼は以前ウィリアムズにいたことがある。上位で戦っていないチームに行くのは苦痛だと思うが、ウィリアムズに彼はとって素晴らしいだろう。

    「彼は多くの経験を積んでおり、おそらく彼は再び自分の足を見つけ、精神的により良い場所になるだろう。それはルイス・ハミルトンがいないチームに所属することでもある」

    「メルセデスは、ここ数シーズンでペースを上げていなくてもバルテリに満足していると思う。彼はレースの2位や3位で常に良いポイントを獲得してろい、メルセデスは常にコンストラクターズチャンピオンシップで優勝している」

    「しかし、今年、パフォーマンスも良くなく、ポイントを失っている。彼らは慣れ親しんだポイントを獲得していないので、おそらく彼らは2022年に別のドライバーを獲得するために他の場所を探している」

    「ウィリアムズの帽子をかぶったジョージを失うのは悲しいことだが、チームは、彼がメルセデスのようなマシンでレースをする機会を得た場合、彼を手放さなければならないことを完全に理解している」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「2022年にシートを獲得できなければF1は諦める」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「2022年にシートを獲得できなければF1は諦める」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1シートを獲得できなければ、F1ドライバーとしてのキャリアは終止符が打たれることになるだろうと語る。

    F1キャリアを通して一貫性してミッドフィールドで最高のパフォーマーの一人であったニコ・ヒュルケンベルグだが、2019年シーズン末にエステバン・オコンに奪われるかたちでルノーのF1シートを失った。

    昨年、新型コロナウイルスで検査でレーシング・ポイントの両方のドライバーが陽性反応を示したことで、ニコ・ヒュルケンベルグは2022年に代役として3つのレースに出場。ポイントを獲得するパフォーマンスを見せたが、2021年にレギュラーシートを獲得することはできなかった。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、トップチームのシートは問題外であることはわかっているが、2022年シーズンもF1で戦うことを望んでおり、もし来年のオファーがなければF1キャリアは諦めることになると語る。

    「それがどういうことかは分かっている」とニコ・ヒュルケンベルグは Bild に語る。

    「誰もが自分でそれを計算することができるし、幻想は抱いていない。僕にとってトップチームのドアは閉じられている。そこは現実的でなければならない」

    「それが今起こらなければ、僕にとってF1の章は私のために閉じることになるだろう」

    少なくとも、現状、ニコ・ヒュルケンベルグはいくつかのF1シートを関連付けられている。ジョージ・ラッセルがメルセデスF1に昇格した場合、ウィリアムズF1のシートの候補リストに名前が載っている。

    だが、バルテリ・ボッタス、ダニール・クビアト、周冠宇もウィリアムズF1とリンクしており、ニコ・ヒュルケンベルグがウィリアムズのF1シートを望んでいる場合、多くのドライバーと戦うことになる。

    それでも、ニコ・ヒュルケンベルグは自分のチャンスについて楽観的であり、何が起こっても、昨年、それについて多くのことを考えていたので、F1での彼の状況について後悔することはないと語る。

    「それを新しい機会と見なしている」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「最近はいろいろと考える十分な時間があった。もちろん、僕はいくつかの間違いを犯した。おそらく私のキャリアは違ったものになっていただろう」

    「でも、何も後悔していない」

    報告によると、アルピーヌF1が、すでにウィリアムズF1に連絡を取り、ジュニアドライバーの周にシートを与えることに興味があるかどうかを確認しているが、ダニール・クビアトも候補リストに載っている。一方、バルテリ・ボッタスはアルファロメオと接触したと報じられている。

  • ジョージ・ラッセル 「メルセデスF1に移籍しても勝利は確定ではない」

    ジョージ・ラッセル 「メルセデスF1に移籍しても勝利は確定ではない」

    ジョージ・ラッセルは、2022年にメルセデスF1移籍が実現したとしても、必ずしも上位で競争することが保証されているわけではないと語る。

    現在、ウィリアムズF1で優れたパフォーマンスを示しているジョージ・ラッセルは、2022年にバルテリ・ボッタスに代わってメルセデスF1のシートを獲得するのはほぼ確実だと考えられている。

    しかし、2022年は大幅なレギュレーション変更が導入される。過去には大規模レギュレーション変更によって勢力図が大幅に変化したことがあった。

    ジョージ・ラッセルは、ドライバーとして仕事が変わるわけではないが、メルセデスF1のシートがレース勝利のための最高のポジションであるとは100%確信していないと語る。

    「僕たちはレギュレーションが大幅に変更されるシーズンに向かっているし、当然ながら、すべてのチームの将来がどうなるかは分からない」とジョージ・ラッセルは語った。

    「2014年と2009年がそうだったけど、このような結果になることを予測した人は誰もいなかっただろう。今回は明らかに大きな変化だ。来年どこに行くことになったとしても、ドライバーとして僕に求められることは変わりません。」

    F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1とFIAは、より緊密なレースを生み出すことを目的として設計された新車の仕様にこれまで関与したことのないレベルで取り組んだと語った。

    来年、F1が目的としているレースが実現すれば、それはスポーツとドライバーにとって素晴らしいことでしかないとジョージ・ラッセルは語る。

    「彼らがやろうとしていることをなんとか達成できれば、それはドライバーにとって素晴らしいことだ」とラッセルは語った

    「もっと敏感ではないマシンになるだろうし、それは僕たちがより接近して、より激しくレースすることを可能にするし、ハードで公正なレースを望んでいる」

    「現在のマシンとレギュレーションでそれをするのは少し難しいけど、僕たちが進む方向は素晴らしい。僕たちが速いマシンを持っている限り、それが私たちが気にしていることだ」

    「目標は、可能な限り最高の結果をもたらすマシンとチームを開発し、ドライバーとして最大限の成果を上げ、レースに勝つことだ」

    「ウィリアムズの観点で言えば、僕たちが今いる位置でそんなことは行ったら少し馬鹿げているように聞こえるかもしれないけど、ウィリアムズで彼らはチームを最前線に戻したいという明確な中長期計画を持っている」

    「だから、来年は自分がどこにいても110%を与えるつもりだ。とにかく勝ちたいし、完全に自分を捧げるつもりだし、モチベーションは本当に高い」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースもしくはウィリアムズでF1復帰を目指す

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースもしくはウィリアムズでF1復帰を目指す

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にハースもしくはウィリアムズでF1復帰を目指していることを否定しない。

    2019年にフルタイムのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグだが、昨年はレーシング・ポイントの“スーパーサブ”を務め、今年はアストンマーティンとメルセデスの正式なリザーブドライバーの役割を担っている。

    今年6月に結婚した妻が第一子を妊娠しているニコ・ヒュルケンベルグは、エンツォ・フェラーリの有名な予言 – F1ドライバーは父親になると遅くなる – が自分にとって現実になるとは考えていない。

    「偉大なエンツォ・フェラーリに反論するべきではないけど、彼が間違っていることを証明したい」とニコ・ヒュルケンベルグは笑う。

    実際、レースへの炎はまだ燃えているとニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「正直なところ、レースがかなり恋しい。アクティブなドライバーとしてモータースポーツに多くのことを提供できると感じている」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「休憩は人生を少しリラックスさせた。実際、外に出てみてなければ、絶え間なくプレッシャーがかかっていたことに気づかないものだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、何人かは明かさないものの、F1チーム代表と話し合っていることを認める。

    「逆の数は言えるけどね。メルセデス、レッドブル、フェラーリだ」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「真面目な話、彼らのための機会があれば誰もが良い結果を出せると思う。でも、トップチームのドアが閉まっていることに幻想は抱いていない」

    ジョージ・ラッセルがメルセデスに移籍することが予想されており、ミック・シューマッハもアルファロメオへの移籍が噂されている。そのため、ウィリアムズとハースには2022年の空席ができる可能性がある。

    これら2チームについて質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「言ったように、詳しくは語りたくない」と答えた。

    ニコ・ヒュルケンベルグは無給でレースをする準備ができているとも噂されている。

    「自分はまだF1に属していると確信している。それは自分自身を無給で提供するからではなく、パフォーマンスが正しいからだ」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「何かが本当に優れていれば、それに応じて報われるべきだと僕は信じている」

    また、ニコ・ヒュルケンベルグは、F1復帰と真剣にリンクされるのはおそらく最後のチャンスだと認めている。

    「フェルナンド・アロンソは2年間離れて戻ってきたけど、彼は2回のワールドチャンピオンでもある」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「それは自分がどれだけ現実的でなければならないかを示していると思う。今回がうまくいかない場合、F1の章は終わりだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグはバックアッププランとしてDTMに参戦することは除外しているが、ロマン・グロージャン、マーカス・エリクソン、その他の元F1ドライバーが活躍しているインディカーに注目している。

    「インディカーのレースをいくつか見たけど、米国が家族としての僕たちの選択肢であるかどうかはまだ分からない」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「でも、僕はオープンホイールに固執したい」