DBCHECK

カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ジョージ・ラッセル、惜しくもポイントに届かず「全力は尽くした」

    ジョージ・ラッセル、惜しくもポイントに届かず「全力は尽くした」

    ジョージ・ラッセルは、2021年F1オーストリアGPでウィリアムズF1での初ポイントに目前まで迫ったが、残りわずか数周でフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）に抜かれてポイント圏外から外れて11位でレースを終えた。

    ロバート・クビサが2019年のF1ドイツGPで10位に終わって以来、ウィリアムズF1はポイントを獲得できてないが、ジョージ・ラッセルは最後の2つのレースの両方でその不毛な記録を終えるのに非常に近づいていた。

    先週のF1シュタイアーマルクGPでは、メカニカルな問題でリタイアを余儀なくされるまでポイント圏内を力強く走っていた。今週はさらに良い状態に見え、土曜日の予選でウィリアムズのF1ドライバーとして初めて予選Q3に進んだ。8番手からスタートした後、ジョージ・ラッセルは1周目でポジションを落としたが、フェルナンド・アロンソが抜かれる残り4周まで10位を走っていた。

    「僕たちは良い戦略を立てていたし、全力で走っていた。でも、そのような状況で後ろにいるドライバーを選ぶことができるとすれば、フェルナンドは選ばないだろう。そして、彼は昨日トップ5のペースを持っていた」とレース後にジョージ・ラッセルは語った。

    「だから、トップ5のペースを持っていたフェルナンドのような男を抑えることはほぼ不可能だった。でも、僕が全力を尽くしていたのは間違いない。これまででとても近かった」

    このような機会がまた訪れるとは限らないが、ジョージ・ラッセルは明るい面を見ようとしている。

    「Q3はポジティブだ。P11はポジティブだ。トップ10に非常に近い。個人的には、今回はおそらく初めてコース上でのリアルなバトルだったし、愚かなミスをしなせず、自分を抑えることができているように感じた」とジョージ・ラッセルは語った。

    「僕はF1に3年いますが、そのうちの1年は完全に一人で走り回っていた。去年も少し同じ感じだったので、このような戦いをするのはとても楽しかった。特にフェルナンドのような男とだからね」

    ジョージ・ラッセルは、グリッドへのラップでクルマが正しく感じられなかったと報告した後、レース前に懸念を引き起こしたが、チームがそれをチェックした後、レースには問題なかった。

    ライトが消えたとき、ジョージ・ラッセルは1周目で順位を下げたが、集団に戻ってポイント争いを繰り広げた。

    「最初はかなり心配だった。少し問題があったように感じた。まだ調査が必要だ。それがどこから来たのか少し分かっている」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「良いスタートを切ったけど、残念ながら、僕の前にいた角田裕毅がガタガタ揺れていた。目の前で彼は大きなロックアップをして、本当に僕を傷つけるような大きな事件を避けなければならなかった。それで2～3つポジションを失った。それでも、レースの結果は変わらなかったと思う」

  • ジョージ・ラッセル、ミディアムでQ3進出 「これまでで最も興奮した」

    ジョージ・ラッセル、ミディアムでQ3進出 「これまでで最も興奮した」

    ジョージ・ラッセルは、非力なウィリアムズのF1マシンでの巧みな予選パフォーマンスで“ミスターサンデー”の異名を持っているが、レッドブル・リンクでのF1オーストリアGPの予選で“異なるレベル”の走りを見せ、9番グリッドを獲得した。

    ウィリアムズF1での初のQ3進出だけでなく、それはより耐久性のあるミディアムタイヤで達成された。多くのドライバーが決勝でのソフトスタートを嫌うなか、フェラーリのカルロス・サインツを0.006秒上回った。

    「僕たちは通常、良い土曜日を過ごしてはいるけど、今回は別レベルだった」とジョージ・ラッセルは語った。

    「セッションの前に、Q2ラップをソフトで行うかミディアムで行うかについて議論していた。多くの人がミディアムをくる思っていたけど、ソフトでQ3に進めるか心配だった。当然ながらタイヤデルタがあるからね・・・」

    「ミディアムタイヤで何かを引き出すことができた。クルマの中ですごく興奮した。正直、僕が長い間やってきたなかで最も興奮したかもしれない。かなり特別だった」

    セバスチャン・ベッテルがフェルナンド・アロンソの進路妨害によって3グリッド降格ペナルティを受けることで、ジョージ・ラッセルは8番グリッドからレースをスタートする。前のアルファタウリの2台と後ろのランス・ストロール（アストンマーティン）はソフトスタートのため、決勝を有利に進められることになりそうだ。

    「僕たちは9番手だけど、セバスチャンに何が起こったのかを見ているので、8番手と言える」とジョージ・ラッセルは語った。

    「ミディアムタイヤは言うまでもなく、そのポジションはどんな状況であっても最適な場所です。

    「前のアルファタウリ勢はソフトだし、セバスチャンとランスもソフトだ。僕たちは本当に強いポジションにいる。どうなるか見てみよう」

    「すでに予選から気持ちを切り替えて、今はレースを楽しみにしている。最終的にはそれが最も重要だ」

    フェルナンド・アロンソのペナルティに関係なく、2017年F1ブラジルGPでのフェリペマッサ以来、ウィリアムズにとって最高のグリッドスタートとなる。

    先週末、レースで7～8位を争っている最中にパワーユニットの問題によってリタイアを余儀なくされたジョージ・ラッセルは、今回こそは運に恵まれることを期待している。

  • ジョージ・ラッセル 「ミスターサタデーよりもミスターサンデーになりたい」

    ジョージ・ラッセル 「ミスターサタデーよりもミスターサンデーになりたい」

    ジョージ・ラッセルは、土曜日の予選パフォーマンスで“ミスターサタデー”との称号を拭い去り、ウィリアムズF1で初ポイントを挙げて“ミスターサンデー”と呼ばれるようになりたいと語る。

    ジョージ・ラッセルは、まだウィリアムズF1のチームメイトに予選で負けたことはない。前戦F1シュタイアーマルクGPでは非力なウィリアムズのF1マシンでQ3進出まで0.008秒まで迫り、その才能を示した。

    だが、決勝ではミディアムタイヤで入賞圏内の8位を走行していたが、パワーユニットのトラブルによってリタイアに終わっている。

    ジョージ・ラッセルは、予選でライバルを上回っていることに満足はしているものの、重要なのは決勝であり、土曜日のパフォーマンスだけが評価されている状況に不満を感じているようだ。

    「僕たちはミスターサタデーを減らして、ミスターサンデーを増やしようとしてる」とジョージ・ラッセルは語った。

    「常に妥協点がある。そのバランスを見つけようとしている。僕たちは土曜日をほぼコントロールしているように感じているし、実際にすべての努力を日曜日に注いでいる」

    「フランスでは予選14位、2周目の終わりまでに18位だったけど、12位でフィニッシュしている。日曜日にポイントを獲得できたと認識している」

    「明らかに、まだ良い一日を過ごしたいと思っている。まだQ2に進みたいけど、日曜日に結果を出したいと思っている。それが本当の焦点だ」

    「このスポーツでは、自分の運を切り開くものだ。他の人の失敗に頼ってポイント圏内にいることは僕たちも僕自身も望んでいない。実力でそこにいたいと思っているし、実力でポイントを獲りたい」

    「今年のイモラではそれを行うことができたはずだったし、どこかの時点で再びそれを行うことができない理由はない。どうなるか見てみよう」

  • ジョージ・ラッセル、“ないに等しい0.008秒差”でQ3進出を逃す

    ジョージ・ラッセル、“ないに等しい0.008秒差”でQ3進出を逃す

    ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、F1シュタイアーマルクGPの予選でわずか0.008秒差でQ3進出を逃して11番手だった。

    決して競争力があるとは言えないウィリアムズF1のマシンでパフォーマンスを発揮しているジョージ・ラッセルは、フェルナンド・アロンソやジェンソン・バトンといった元F1王者が“将来のF1ワールドチャンピオン”と手放しで称賛する逸材。来季はメルセデスF1加入が噂されている。

    F1シュタイアーマルクGPの予選Q2ではトップ10まで0.008秒差でQ3進出を逃したが、コンディションやインシデントの結果ではなく、ウィリアムズのF1マシンで実力で勝ち取った11番手は物凄い成果だと言える。

    角田裕毅に3グリッド降格ペナルティが科されたことにより、ジョージ・ラッセルは入賞圏内の10番グリッドから決勝をスタートする。

    「予選では完全に限界までプッシュしていたし、マシンは大事なときに本当に生き返ってくれたので、ラップは本当に強力だと感じた」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「Q3にかなり近づいていたのでフラストレーションを感じる。0.008秒はないに等しい。でも、明日は11番手でタイヤを選べるので良い場所だ」

    「現在、チームはレースペースにかなり力を入れているので、それでも土曜日に良い結果を出せることはとても喜ばしいことだ。今日は実力でこの位置にいる」

    「僕たちは良い仕事をしたし、マシンの感触は強かった。明日、後ろにいるマシンを抑えられない理由はないし、ミラーを見るのではなく、前を見て、トップ10内に入りたいと思う」

    2021年 F1シュタイアーマルクGP 予選 結果
    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分03秒841
    2．バルテリ・ボッタス（メルセデス） +0.194
    3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） +0.226
    4．ランド・ノリス（マクラーレン） +0.279
    5．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） +0.327
    6．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） +0.395
    7．シャルル・ルクレール（フェラーリ） +0.631
    8．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） +0.673
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） +0.733
    10．ランス・ストロール（アストンマーティン） +0.867
    11．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    12．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    14．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    15．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    18．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    19．ミック・シューマッハ（ハース）
    20．ニキータ・マゼピン（ハース）
    Formula 1 BWT Grosser Preis Der Steiermark 2021
  • ジョージ・ラッセル 「メルセデスともウィリアムズとも来季の話はしてない」

    ジョージ・ラッセル 「メルセデスともウィリアムズとも来季の話はしてない」

    ジョージ・ラッセルは、2022年以降の自信の将来についてウィリアムズともメルセデスとまだ話し合っていないと述べた。

    ジョージ・ラッセルは、今年ウィリアムズF1との3年契約の最終年であり、2022年はメルセデスF1でバルテリ・ボッタスのシートに着くという期待が高まっている。

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1の育成プログラムのメンバーであり、ウィリアムズで感銘を与えたラッセルを起用したとしても当然の選択だが、シF1ュタイアーマルクGPの前に、どちらの当事者ともまだ交渉が行われていないことを確認している。

    しかし、いずれにしろ、ジョージ・ラッセルは、2022年のF1グリッドに居場所を見つけられることは確信している。

    「現時点では、正直に言うと運転に集中している。議論はまったく始まっていないし、レースごとに頑張るだけだ」とジョージ・ラッセルはオーストリアで記者団に語った。

    「適切な時期が来たら、僕たちは自分自身やマネージャー、そして、他の関係者と話し合いを始める。もちろん、先週言ったように、メルセデスが僕を管理している。僕はレースごとに興奮しているし、もちろん、未来を楽しみにしている」

    「でも、来年はF1にとどまると確信しているので、あまり心配はしていないし、とにかくコースに出て、週に1度、最高の週を目指すことができる。これは本当にいい気分だ。その点に関しては何の懸念もない」

    ウィリアムズF1は、ジョージ・ラッセルが2019年に到着して以来、チームとして飛躍的に進歩している。また、2020年の途中から新しい所有者となったドリルトン・キャピタルは、確かに回復プロセスのスピードアップに貢献している。

    ジョージ・ラッセルが言うように、ドリルトン・キャピタルはチームを「いじり回していない」。そして、ウィリアムズをグリッドの前に押し戻すための資金があれば、チームにとどまるのはラッセルにとってまったく悪いことではないかもしれない。

    「正直に言うと、本当に自信を持っている。新しい所有者の到着以来、これまでに見たすべてのことは、正直に言って素晴らしかった」とジョージ・ラッセルは語った。

    「彼らはまったくいじり回していないし、適切に物事を行っている。彼らは物事に無理に入ってきてはいない。これは非常に重要だと思う。中長期的な目標を非常に強く設定して、適切なタイミングで適切なステップを実行している」

    「彼らは勝ちたいと思っている。現時点では馬鹿げているように聞こえるかもしれないけど、来年には大きなレギュレーション変更がある」

    「彼らはチームを改善が必要な場所に本当に前進させるための資金を用意している。将来、ウィリアムズがグリッドの最前線で戦える位置に戻ることができない理由はない。そういう考え方を持つ必要がある」

  • ジョージ・ラッセル 「ミディアムにはまだコンマ数秒残っていた」

    ジョージ・ラッセル 「ミディアムにはまだコンマ数秒残っていた」

    ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、2021年 F1フランスGPの予選を14番手で終えた。

    「良いセッションだったけど、赤旗とトラフィックに対処しなければならず、ちょっとまとまりがなかった。Q2のラップは思ったほど良くなかった。ミディアムタイヤで最初のリアルなラップだったし、慣れるのに少し時間がかかってしまったので、正直、まだコンマ数秒は残っていたと思う」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「それでも14番手は良い予選結果だし、僕たちはレースペースに多大な努力を払って、日曜日のパフォーマンスを改善させようと頑張っているので、明日はそれが成果を挙げてくれることを期待している」

    2021年 F1フランスGP 予選 結果
    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分29秒990
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分30秒248
    3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分30秒376
    4．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分30秒445
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分30秒840
    6．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分30秒868
    7．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒987
    8．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分31秒252
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分31秒340
    10．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分31秒382
    11．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    12．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    13．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    14．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    15．ミック・シューマッハ（ハース）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    19．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    20．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
  • ニコラス・ラティフィ 「赤旗に中断させられたイライラするセッション」

    ニコラス・ラティフィ 「赤旗に中断させられたイライラするセッション」

    ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2021年 F1フランスGPの予選を16番手で終えた。

    「僕にとって非常に中断させられたセッションだった。残念ながら、最初のタイヤは1回目の赤旗にとって無駄になったし、2回目の赤旗によって1回のフライングラップしかできなかった」とニコラス・ラティスはコメント。

    「前回と同じように明らかにイライラしたけど、時々レースをしている他の何人かを上回ることができた。ここでのマシンの感触は良かったので、明日レースで何ができるか見てみるつもりだ」

    2021年 F1フランスGP 予選 結果
    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分29秒990
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分30秒248
    3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分30秒376
    4．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分30秒445
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分30秒840
    6．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分30秒868
    7．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒987
    8．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分31秒252
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分31秒340
    10．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分31秒382
    11．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    12．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    13．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    14．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    15．ミック・シューマッハ（ハース）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    19．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    20．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
  • ウィリアムズF1、ジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスの交代を除外せず

    ウィリアムズF1、ジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスの交代を除外せず

    ウィリアムズF1は、2022年にジョージ・ラッセルがメルセデスF1に移籍した場合、バルテリ・ボッタスがチームに復帰する可能性を除外していない。

    バルテリ・ボッタスの将来は、今週末のF1ブランスGPで話題の中心になりそうだ。ますます権威ある情報筋が、2022年にメルセデスF1がバルテリ・ボッタスに代えてジョージ・ラッセルを起用するという決定はほぼ内定していると報じている。

    RTLは、チーム代表でありマネジメントも担当するトト・ヴォルフが、今週末のF1フランスGPに先駆けてバルテリ・ボッタスとの交渉を正式に開始すると報じている。

    「オーストリアでの第2レースの後、新しいコックピットを探すのに十分な時間を与えるために最終決定を下す必要がある」と RTL は報じた。

    しかし、メルセデスF1は、2021年のコンストラクターズ選手権の現在のパフォーマンスレベルを懸念しており、シーズン終了前にもジョージ・ラッセルがバルテリ・ボッタスのマシンに収まる可能性があるとの噂さえある。

    ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは「トトに聞いてみなければならない」と語った。

    「ジョージはシーズンの終わりまで我々と一緒にいると思うし、彼もそれを望んでいる。他のすべては憶測だ」

    「我々は彼と契約を結んでおり、それは有効だ。しかし、必要に応じてどんなアレンジもできることはご存知だろう。私はトトと良い関係にある」

    「彼はいつでも私に電話をかけることができる。」

    ただし、ヨースト・カピートは、トト・ヴォルフは、ドライバーを変更するのは2022年まで待機すると考えている。

    「私はそれは時期尚早だと思っている。彼はすでに2人のドライバーを抱えている」とヨースト・カピートは語った。

    「今年、状況がどのように発展するかを待つ必要がある」

    ジョージ・ラッセルが2022年にメルセデスF1に移籍した場合、元ウィリアムズF1のドライバーであるバルテリ・ボッタスがチームに復帰するのは最も論理的な動きだと考えられている。

    「現時点では、私は何も除外しない」とヨースト・カピートは語った。「すべてのことに対してオープンだ」

    しかし、レッドブルのヘルムート・マルコは、シーズン途中のジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスの交代は間違いなく可能だと考えている。

    「そうなっても私を驚かせることはないだろう」とヘルムート・マルコは語った。

    「ラッセルはウィリアムズに十分長い間駐車しており、昨年、ハミルトンのマシンで競争力を証明した。彼はもはや自分のキャリアを保留にすることはできない」

  • ウィリアムズF1、ロイ・ニッサニーをF1フランスGPのFP1に起用

    ウィリアムズF1、ロイ・ニッサニーをF1フランスGPのFP1に起用

    ウィリアムズF1は、ロイ・ニッサニーがF1フランスGPのフリー走行1回目にジョージ・ラッセルのマシンでセッションを担当することを発表した。

    ウィリアムズF1のテストドライバーとして2年目のロイ・ニッサニーは、F2参戦と並行してその役割を担っており、先月のF1スペインGPのフリー走行1回目に出走している。

    メルセデスF1移籍の噂が勢いを増しているジョージ・ラッセルは、今シーズン、ロイ・ニッサニーに計画された3回目の出走の2回目となるポール・リカールで1回目のプラクティスセッションを外れることになる。

    「マシンに戻るのが待ちきれない。とても中毒性があるね！」とロイ・ニッサニーは語った。

    「ポール・リカール・サーキットは僕にとって特別なトラックだ。大好きなレイアウトだし、素晴らしい思い出がある」

    「通常、最終セクターは非常にチャレンジングだし、FW43Bでそれを体験するのが待ちきれない」

    ウィリアムズF1の車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは、ジョージ・ラッセルが今シーズン終了後にチームを去った場合、“大きな損失になる”と公然と認めている。

    「今週末、FP1でジョージのマシンを運転するロイ・ニッサニーを歓迎する」とデイブ・ロブソンは付け加えた。

    「いつものように、ロイは我々のエンジニアリングプログラムで積極的な役割を果たし、アゼルバイジャンで導入したコンポーネントのいくつかをさらに評価する」

    「このサーキットでの彼の運転経験とマシンに対する彼のフィーリングは、新しいパーツの詳細を理解するのに役立つ」

    「ニコラスはFP1で同様のプログラムをこなし、レースの準備といくつかのコンポーネントテストを組み合わせる。ジョージはFP2でマシンに戻り、レースの準備に集中する」

    ジョージ・ラッセルは、今シーズンこれまで定期的に予選Q2進出を果たしているが、ポイント獲得には至っていない。しかし、ウィリアムズF1は追加するアップグレードによって今後のレースでポイント争いに絡めることを期待している。

  • レッドブルF1首脳 「ボッタスの唯一の選択肢はラッセルとのスワップ」

    レッドブルF1首脳 「ボッタスの唯一の選択肢はラッセルとのスワップ」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ジョージ・ラッセルが2022年にメルセデスF1に移籍するのは当然の結論であり、その後、バルテリ・ボッタスはウィリアムズF1に復帰する可能性があると考えている。

    メルセデスF1は、まもなくルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスの二人と契約交渉に入る予定であり、これまでのハミルトンの発言に基づけば、7回のF1ワールドチャンピオンは2022年もメルセデスF1と2022年のグリッドに残るというあらゆる兆候が示されている。

    しかし、バルテリ・ボッタスの運命を巡っては不確実性の雲が絶え間なく成長しており、ヘルムート・マルコを含めたF1バドックのほとんどの人間がメルセデスF1でのボッタスの日は数えられていると考えている。

    ジョージ・ラッセルのメルセデスF1についてヘルムート・マルコは「それは論理的なステップだろう」と F1-Insider.com に語った。

    「もうそれを延期することはできない。さもなければ、資金提供はもはや意味がありません。ハミルトンが幸せでないとしてもね」

    ヘルムート・マルコは、メルセデスF1がジョージ・ラッセルのF1教育と形成に多額の投資を行ってきた点を指摘。ラッセルをフィールドの下層のウィリアムズF1にとどまらせ続けることは、重要な資産を無駄にするのと同じことだと考えている。

    また、ヘルムート・マルコは、ジョージ・ラッセルとの契約はルイス・ハミルトンの羽を波立たせるだろうと示唆している。ハミルトンは従順なセカンドドライバーとしてボッタスを支持しており、彼をメルセデスガレージの反対側に留めておくことで、最も重要な調和が保たれると主張する可能性がある。

    F1でのバルテリ・ボッタの将来については、メルセデスF1との契約が更新されない場合、ウィリアムズF1復帰の一択だけだとヘルムート・マルコは見ている。

    「ボッタスは我々に電話する必要はない」とヘルムート・マルコは警告した。

    「スペースはない。実際、ラッセルとのスワップを想像することしかできない。ウィリアムズが彼の唯一の選択肢になると思う」