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カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ピレリF1、ウィリアムズの18インチテスト不参加の影響を軽視

    ピレリF1、ウィリアムズの18インチテスト不参加の影響を軽視

    ウィリアムズF1は、2022年の18インチタイヤをテストしなかった唯一のチームだが、ピレリF1はこれが必ずしも彼らを不利にするだろうとは感じていなん。

    2022年に登場する新世代F1マシンの一部として、ピレリは現在の13インチタイヤを18インチタイヤに置き換える。これに備えて、ウィリアムズF1を除たチームは、18インチ用に改良したマシンで今シーズンを通してテストを行った。

    ウィリアムズF1は、18インチのラバーに対して何のアクションも起こしていないが、ピレリF1の責任者を務めるマリオ・イゾラは、ウィリアムズF1と共有できるデータの量が多いため、これが悪影響を及ぼさないことを望んでいる。

    「タイヤ開発セッション中にテストしたチームだけでなく、すべてのチームにデータを提供するよう努めている」とマリオ・イゾラは GP FansGlobal に語った。

    「テスト後のデータだけでなく、走行計画、ラップタイム、セクタータイムも共有できる非常に堅牢なシステムができた。我々にはがすべてのチームと共有する多くの情報がある」

    「しかし、明らかに、ドライバーのフィーリングというものがあるし、それは重要だと思う。だから、私はウィリアムズがアブダビのためにミュールカーを準備できることを望んでいた」

    「過去に彼らとチャットしたことがあり、彼らはそうするつもりだと言ったので、メディアセッションでそういった。おそらく、彼らはそれが彼らにとって不可能であるという結論に達したのだろう」

    「我々はミュールカーについて話しており、来年のマシンではない車について話しているので、おそらく代表的ではないが、それでもチームにとって良い情報だ。それがウィリアムズにとって不利ではないことを願っている」

    最終的には、ウィリアムズは、来季のプレシーズンで2022年タイヤを初めて味わうことになり、それを賢くプレイしたことがうまくいくかもしれない。そのテストは、重要なことに、ミュールカーではなく実際の2022年マシンで実施される。

    「彼らは、アブダビと比較しておそらくより関連性の高い実際の2022年マシンで、プレシーズンテストでタイヤの最終バージョンをテストする機会がある」とマリオ・イゾラは確認した。

    「我々は常に特定のチームに情報を機密にしておらず、チームにとって役立つ可能性のあるデータや情報を共有することができる」

  • ウィリアムズのF1ドライバー、一緒に彼女同伴でバカンス

    ウィリアムズのF1ドライバー、一緒に彼女同伴でバカンス

    ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィは、彼女同伴で一緒に休暇を過ごしている。

    チームメイト同士で仲がいいことは珍しいことはなく、F1ドライバーのなかには仲間のドライバーと休日にカートをして過ごすこともしばしばある。

    ウィリアムズF1とジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィは、サマーブレイクをミコノス島で過ごしており、それぞれのガールフレンドであるカルメンとサンドラと一緒にダウンタイムを過ごしている。

    ガールフレンドが同伴することで、この島ではセットアップ、タイヤの角度、空力に関する会話は最小限に抑えられているだろう。

    ジョージ・ラッセルとカルメンニコラス・ラティフィとサンドラ

  • ジョージ・ラッセル 「アロンソからの賞賛は僕にとって大きな意味がある」

    ジョージ・ラッセル 「アロンソからの賞賛は僕にとって大きな意味がある」

    ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、F1界のレジェンドでライバルでもあるフェルナンド・アロンソからの最近の賞賛は「自分にとって大きな意味がある」と語る。

    ジョージ・ラッセルが、2022年にウィリアムズからメルセデスに昇格する予定であるとの推測が続くなか、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、グリッドの下半分でのラッセルのドライビングは“印象的”だと語った。

    「僕たちはそれが競争力のあるパッケージではないことを知っている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「今年は良くなったけど、最後の2年はそうではなかった。彼は毎週末に特別な何かをやっていたし、家で見ていた楽しかった。それにはいつも感動させた」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。

    ジョージ・ラッセルは、個人的にもフェルナンド・アロンソからそういった賞賛を与えられたか質問された。

    「僕はそれをメディアから聞いた」とジョージ・ラッセルは Auto Motor und Sport に語った。

    「でも、フェルナンドからそのようなことを聞くことは僕にとって大きな意味がある。彼は史上最高のレーシングドライバーの一人だ」

    「彼はタイトルを獲得するのに10ポイントかそこら足りないだけことが何度もあったという統計を見た。2回のワールドチャンピオンは素晴らしい成果だけど、あともう少しでもっと多くのタイトルを獲得できていたはずだった」

    「だから、とても尊敬している彼のようなドライバーから賞賛されるのはいつだってうれしいことだ」

  • ウィリアムズF1代表 「ラティフィは入賞でF1に値する理由を示した」

    ウィリアムズF1代表 「ラティフィは入賞でF1に値する理由を示した」

    ニコラス・ラティフィは、昨シーズンにウィリアムズでF1デビューを果たして以来、ジョージ・ラッセルの陰に隠れている。しかし、F1ハンガリーGPで7位でフィニッシュし、過去2年間のチームのベストリザルトを得たのはラティフィであり、CEO兼チームプリンシパルのヨスート・カピートは、それが彼の居場所に値することを証明する走りであったと信じている。

    ニコラス・ラティフィは27回の予選でジョージ・ラッセルを上回ったことはなく、昨年はチームの土曜日の平均タイムよりも0.539秒遅く終えていた。2020年にはジョージ・ラッセルにフィニッシュしたのは2回しかなかったが、今年は3回フィニッシュしており、シーズンの半分がまだ残っている。

    ウィリアムズはまだニコラス・ラティフィの将来がどうなるかを明らかにしていないが、来シーズンのマsンに乗る可能性は非常に高いと信じられている。

    ヨースト・カピートは、何が先にあるかにかかわらず、ニコラス・ラティフィを称賛し、ポイント獲得の前兆を感じていると語る。

    「ニッキーがF1でポイントを獲得したのはこれが初めてだった。そして、それは来なければならなかった」とヨースト・カピートは語った。

    「それは彼にとって大きな後押しとなり、彼に多くの自信を与えると確信している。ジョージの後ろで予選を通過し、確実に前にフィニッシュすることは、彼にとって大きなモチベーションだ」

    「初めて快適にポイント圏内を走るというプレッシャーの中で、ニッキーがどのようにそれをホームに持ち帰ったかには感銘を受けた。ある時点で、彼は3番手だった。自重して、結果を出したことは非常に印象的だった。ニッキーがF1にいることにどれだけ値するかを示している」

    ニコラス・ラティフィは、赤旗中断中にヘルメットを交換せず、通気口を閉じた“レインスペック”ヘルメットを使用したことはレースをよりトリッキーなものとなった。ある程度の換気を可能にするためにレース中にバイザーを割って運転しなければならなかった。

    残り12レースで、ニコラス・ラティフィはドライバーズチャンピオンシップで6ポイントで15位に位置し、チームメイトのジョージ・ラッセルを2ポイント上回り、アルファロメオのキミ・ライコネンをさらに2ポイント上回っている。

  • ウィリアムズF1 「ペイドライバーからの資金はもう必要ない」

    ウィリアムズF1 「ペイドライバーからの資金はもう必要ない」

    ウィリアムズF1は、財政状況の改善により、過去のようにペイドライバーからの資金を必要としなくなったと語る。

    名門チームであるウィリアムズF1だが、2020年に投資会社のドリルトン・キャピタルが買収し、創業一族であるウィリアムズ家は撤退。この時期のチームはコース内外において苦労していた。

    それらの暗黒時代には、ウィリアムズは、ランス・ストロール、ロバート・クビサ、そして、現在のニコラス・ラティフィのようなに、F1シートと引き換えに資金をもたらすドライバーに頼らざるを得なかった。

    しかし、ウィリアムズF1のCEO兼チームプリンシパルのヨスート・カピートは、現在では、そういった資金調達の形態はもはや必要ではなく、不振から脱出するために舞台裏で投資が行われている。

    「ウィリアムズはドライバーを決めるだけでいい立場にあると思う」とヨースト・カピートは語る。

    「我々は過去のように、お金を持ってくるドライバーに依存していない」

    「トップに戻るための長期計画があり、その計画に適合するドライバーを選択する必要がある。我々はそれについて考えているだけだ。もちろん、誰でも我々と交渉することができるが、決定権は我々にある」

    ジョージ・ラッセルはウィリアムズF1との3年間の契約が終わりに近づいており、バルテリ・ボッタスに代わって2022年にメルセデスF1に昇格することが濃厚だとされている。

    そして、もはやペイドライバーが重要ではなくなったとの発言は、潜在的にニコラス・ラティフィの将来が怪しくなってくる。

    現在、バルテリ・ボッタス、ニコ・ヒュルケンベルグ、ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボンなど、多くのドライバーが2022年のウィリアムズF1のシートにリンクされている。

    ヨースト・カピートは、ウィリアムズF1はまだ2022年のシートを必要としているほぼべてのドライバーと話し合っているところだと語る。

    「来年のシートがフィックスしていない、または来年のオプションがあるすべてのドライバーが、現時点で我々と交渉していると思う」とヨースト・カピートは確認した。

    「シートを埋めなければならないチームとして、現在F1で最も熱望されているシートだ」

  • ウィリアムズF1解雇のダニエル・ティクトゥム 「F1の夢はおそらく終わった」

    ウィリアムズF1解雇のダニエル・ティクトゥム 「F1の夢はおそらく終わった」

    ウィリアムズF1のプログラムから解雇されたダニエル・ティクトゥムは、自分がF1に到達することはおそらくないだろうと認める。

    キャリアを通して、元レッドブルのジュニアでもあるダニエル・ティクトゥムは論争を呼んでおり、最新の章はF1ハンガリーGPの直前に到着した。

    今回は、ウィリアムズF1のレギュラードライバーであるニコラス・ラティフィについての蔑称的なコメントに関連していた。

    Twitchでのライブストリームに、ダニティ・ティクタムは「スクービー・ドゥービー・ドゥ、ラティフィはプー（うんち）、ロズベルグはチート（いかさま）」と歌った。

    「ラティフィはうんちだ」と繰り返した後、ダニエル・ティクトゥムは「どうしてまだ僕を笑わせるのか？」と付け加えた。

    その事件をきっかけに、ダニエル・ティクタムは、ウィリアムズのF1プログラムから外されたが、彼はこれが理由ではないと述べ、両当事者が別々の道を進むという決定はすでになされていたと主張した。

    今明らかなことは、ダニエル・ティクタムは、ウィリアムズに忠誠を誓わず、F1に到達するチャンスは終わったと疑っているということだ。

    「僕はまだF2にいる」とダニエル・ティクトゥムはライブストリームで語った。

    「僕が今シーズンを続けるられるかどうかは、スポンサーがどうしたいのか、お金に依存する」

    「本質的に、僕は現実主義者だし、おそらくもうF1に到達できないだろう。スポンサーとして、最終目標はどこにあるのか？」

    ダニエル・ティクトゥムは「ゲームをプレイ」して自分の性格をコントロールするのに苦労していることを認めました。

    「政治的でお金志向だ」とダニエル・ティクトゥムは語った。

    「もっとゲームをプレイする必要があった。そして、僕はそれに苦労した。僕は正常になるのに苦労しました。残念ながら、僕はちょとしたキャラクターだ」

    「諦めるつもりはない。何からのレースをするだろうと確信している。その橋に着いたら渡るつもりだ」。

    「でも、F2で続けられるとことを願っている。それが僕が望んでいることだ。F2シーズンをしっかりと終えることができて、来年の選択肢が増えることを願っている。それが僕がやろうとしていることだ」

  • レッドブルF1、アルボンのウィリアムズ/アルファロメオ移籍を支援？

    レッドブルF1、アルボンのウィリアムズ/アルファロメオ移籍を支援？

    アレクサンダー・アルボンが、2022年のウィリアムズとアルファロメオの潜在的な空席の新たな候補として浮上している。

    アレクサンダー・アルボンは、昨年末にレッドブル・レーシングのシートを失ったが、今年もリザーブドライバーとしてチームに残り、レッドブルのサポートを受けてDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦している。

    25歳のアレクサンダー・アルボンは、F1レースへの復帰を諦めていない。

    「話し合いの時間は今から始まる」とアレクサンダー・アルボンは Speed Week に語った。

    「でも、僕の状況では、インディカーやフォーミュラEなどの他のオプションも受け入れる必要がある。レッドブル・ファミリーにとどまる機会があるならば、間違いなくそれを受け入れるだろう」

    レッドブルにとっては、アレクサンダー・アルボンは、依然としてF1陣営の重要な一員だ。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「彼はシミュレーターで我々のベストだ」と認める。

    「彼の開発への貢献は、チームにとって非常に重要だ。我々は、彼の将来を台無しにするようなことはないが、我々は彼をキープしたいと思っている」

    しかし、ヘルムート・マルコは、レッドブルがアレクサンダー・アルボンが2022年のチャンスを手助けする可能性を否定していない。ウィリアムズとアルファロメオのシートはドライバー市場に出ている。

    「それは契約の詳細に依存するだろう」とヘルムート・マルコは語った。

  • ウィリアムズF1首脳でさえジョージ・ラッセルのメルセデス移籍を望む

    ウィリアムズF1首脳でさえジョージ・ラッセルのメルセデス移籍を望む

    ジョージ・ラッセルの現在のボスでさえ、印象的なパフォーマンスをみせる23歳が、2022年にメルセデスF1でフルタイムのシートを獲得できることを願っている。

    メルセデスF1の育成ドライバーとしてウィリアムズF1で経験を積んできたジョージ・ラッセルは、今年は3年契約の最終年。2022年はバルテリ・ボッタスに代わってメルセデスのF1シートに昇格することが広く予想されている。

    ウィリアムズF1のCEOと務めるヨースト・カピートは、ジョージ・ラッセルを“もう1年キープしたい”と認めつつも、次のように続ける。

    「しかし、彼がメルセデスで走るというオファーを受け取った場合、彼は我々の完全なサポートを得るだろう」とヨースト・カピートは語る。

    「そうでない場合、彼は我々の完全なサポートも受ける。だからこそ、我々は結果に関係なく、決定が下されるまで待つことができる。我々としては問題はない」

    仮にジョージ・ラッセルを失うことになっても、バルテリ・ボッタス、ニコ・ヒュルケンベルグ、ダニール・クビアトなど、潜在的な後任候補に不足はない。

    「来年の場所や来年の選択肢がないドライバーは、現在、我々と話し合っていると思う」とヨースト・カピートは認めた。

    「現時点でF1で最も切望されている場所だ」

    ジョージ・ラッセルに関しては、ヨースト・カピートは、彼のキャリアの次のステップを踏み出す準備ができていると語る。

    「ジョージは今、彼のキャリアの中でトップチームでのドライブとタイトル争いに対処できる立場にあるので、彼にその場所を与えてもらいたい」とヨースト・カピートは語った。

    「彼がこの機会を得た場合、私は若いドライバーを決して引き止めはしない。だから、彼がこのチャンスを得られることを願っている」

    「しかし、もちろん、我々のチームに関する限り、彼を維持したいと思っている」

  • ウィリアムズF1、ダニエル・ティクトゥムとの育成契約を解消

    ウィリアムズF1、ダニエル・ティクトゥムとの育成契約を解消

    ウィリアムズF1は、ドライバー育成プログラムのメンバーであり、F1チームの開発ドライバーを務めるダニエル・ティクトゥムとの契約を解消した。

    F2レーサーのダニエル・ティクトゥムは、2019年12月に開発ドライバーとしてウィリアムズF1のアカデミーと契約。そのシーズンの途中にレッドブルF1のジュニアプログラムから解雇されていた。

    しかし、8月3日（火）に、ダニエル・ティクトゥムは先週ウィリアムズF1の育成ドライバーアカデミーから解雇されたことが明らかになり、ティクトゥムは「2022年にF1シートの選択肢がなかった」と主張した。

    「機会を与えてくれたウィリアムズに感謝している」とダニエル・ティクトゥムはインスタグラムに書いた。「将来一緒に働くことを願っている」

    ウィリアムズF1との契約解消のニュースは、ダニエル・ティクトゥムがTwitchのライブ配信でニコラスラティフィについて蔑称的な発言をした数日後に届いた。

    配信中、視聴者は、ニコラス・ラティフィはF1に到達していないのに、ダニエル・ティクトゥムが到達していないことを指摘。

    そのコメントに苛立ったダニエル・ティクタイムは。子供番組のテーマソングに“poo（うんこ）”をつけて 『Scooby Dooby Doo, Latifi is poo』とニコラス・ラティフィを蔑称する歌を口ずさみ、その視聴者を配信からブロック。

    「Moron（脳足りん）。 Fucking idiot（クソ馬鹿野郎）。出ていけ。俺のチャンスにあんな奴はいなくていい。グッパイ」と怒りを露わにした。

    「ディビジョンのようなものではないし、リーグアンやプレミアリーグのようなものでもない。どのような仕事をしているかではない。実力で出世していくよなものではない」

    「モータースポーツでF1に到達できないからといって、そこに到達するための十分な能力がなかったわけではない」

    ウィリアムズF1のアカデミーには、ジャック・エイトケン、ジェイミー・チャドウィック、ロイ・ニッサニーが所属。エイトケンはF1スーパーライセンスを保持している唯一のドライバーであり、昨年のF1サヒールGPでウィリアムズF1と1回限りのグランプリ出場を果たしている。

    ウィリアムズF1は、2022年のレースシートのドライバーを検討していることが知られており、メルセデスF1がジョージ・ラッセルの将来について判断するまで決定を延期する予定だとしている。

    ダニエル・ティクトゥムは物議を醸すキャリアで知られている。2015年のMSAフォーミュラの1戦でリッキー・コラードとオープニングラップに絡んで後退した後、セーフティカー中に10台のマシンを追い抜いて、リッキー・コラードに追いつき、故意に衝突したことで2年間のレースを禁止を言い渡された。

    その後、2017年にマクラーレン・オートスポーツBRDCアワード（現在はアストンマーティン・オートスポーツBRDCアワード）を獲得。2017年、2018年とマカオGPを連覇した2018年にヨーロッパF3でミック・シューマッハに次ぐ2位でシーズンを終了し、2019年はレッドブルの支援を受けてスーパーフォーミュラに参戦していたが、期待された結果を出すことができず、シーズン終了前にシートを喪失するとともに、レッドブルのジュニアプログラムからも外された。

    今年のFIA-F2では、モナコで1勝を挙げ、さらに4回表彰台を獲得してランキング4位につけている。

  • ジョージ・ラッセル、ペナルティを科さなかったFIAの“常識”に感謝

    ジョージ・ラッセル、ペナルティを科さなかったFIAの“常識”に感謝

    ジョージ・ラッセルは、F1ハンガリーGPの決勝でピットレーンで不法にマシンを追い抜いた後、ペナルティを科さなかったFIAの“常識”に感謝した。

    1周目の多重クラッシュにとる赤旗後のリスタートで、ルイス・ハミルトン以外のすべてのドライバーがインターミディエイトからスリックタイヤに交換するためにピットインした。

    ジョージ・ラッセルは8番目にピットに入った。ピットイン後、ジョージ・ラッセルの前で入ったドライバーたちは、ピットレーン出口で正式に列を作った。

    しかし、ウィリアムズのピットボックスはピットレーン出口の最も近くにあったため、隊列の最後につくことができなかった。そのため、ジョージ・ラッセルは出口までまっすぐ走り、列の先頭にいるエステバン・オコンを含む数台のマシンを追い越した。

    ジョージ・ラッセルはそうすることが合法であるかどうか確信が持てず、チームに「列の先頭に行くことができるか？」と尋ねた。しかし、レースエンジニアのジェームズ・アンウィンが『ネガティブ』と答えるまでに、ピットレーン出口の信号はすでに青に変わっており、ジョージ・ラッセルは先頭で加速していた。

    ウィリアムズはすぐに反応した。ジョージ・ラッセルが6ターン目と7ターン目にシケインに到着するとポジションを返すように伝えた。ラッセルはすぐにそれを実行し、ピットレーン入口に到達したポジションに戻った。

    レース後、ジョージ・ラッセルは、FIAがペナルティを与えず、コース上で正しいポジションを取り戻すことができたことに感謝の意を表した。

    「まず、FIAが少し常識を示してくれたことに感謝している。なぜなら、彼らはドライブスルーや少し厳しいものを簡単に与えてられたからだ」とジョージ・ラッセルは語った。

    「とてもユニークな状況で、全員がピットレーンに列を作っていた。僕はチャンスだと見て、それをやってみようと思った。ポジションを戻すだけでよかったのは常識を示してくれたと思う」

    だが、ジョージ・ラッセルはFIAから場所を返すように言われなかった。その後、F1レースディレクターのマイケル・マシは、ポジションの変更はウィリアムズによって自発的に行われたと説明した。

    「チームはすぐに理解し、『我々はミスを犯した。フェルナンドの後ろに戻るつもりだ』と言った」とマイケル・マシは確認した。「実際にはチームの手引きだった」

    F1のルールでは、ドライバーはピット出口に到着した順番でピットを離れる。

    だが、マイケル・マシは「レースのスタートのためにピットレーンでマシンを追い越た。これは非常に異なるシナリオだ」

    「ウィリアムズのピットストップポジションはこの特定のイベントでピット出口にあっただけというのが事実だ。それで、彼らは後ろに戻らなければならなかった」

    ジョージ・ラッセルは、F1ハンガリーGPを9位でフィニッシュし、チームとの初ポイントを獲得した。

    動画の公開は終了しました