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カテゴリー: マーク・ウェバー

  • マーク・ウェバー 「ルノーの現状のパフォーマンスは“有口無行”」

    マーク・ウェバー 「ルノーの現状のパフォーマンスは“有口無行”」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ルノーが2019年シーズンについて語っていたことが口先だけで中身が伴っておらず、鈍いスタートによってすでに“大きなプレッシャー”にさらされていると語る。

    ルノーの両ドライバーは、F1アゼルバイジャンGPでフィールド後方でパフォーマンスを上げることができず、同じルノーのF1エンジンを搭載するマクラーレンからかなりの遅れをとった。

    マーク・ウェバーは、2チーム間での相対的な比較はルノーにとって好都合ではないと語る。

    「予想した通り、彼らにとっては長い道のりであり、やるべき仕事は大きい」とマーク・ウェバーは Wide World of Sports にコメント。

    「彼らのパフォーマンスは口先だけで中身が伴っておらず、彼らのチームはすでに途方もないプレッシャーにさらされている」

    「ルノーはオフシーズンにトップ3に挑戦できると言っていたが、そこからはまだほど遠い」

    「チャレンジングなことだったし、彼らは信頼性にもいくつか問題を抱えていた、マクラーレンは同じエンジンで彼らを上回っているのも良くない。マクラーレンは現時点でずっと先を進んでいる」

    マーク・ウェバーは、ルノーに移籍したダニエル・リカルドを心配し、再びリカルドのルノーへの移籍に疑問を投げかけた。
    「ダニエルのシーズンはまだ始まっていない」とマーク・ウェバーはコメント。

    「ルノーにとって非常にチャレンジングなことであり、彼らの目の前にある仕事量という観で、今沈み始めている」。
    「ダニエルは運転の仕方を忘れたわけではないが、このスポーツでは調子はすぐに変ってしまう。ドライバーの勢いと彼のキャリアが挑戦的なものになってしまう可能性がある」

    「彼は高く評価されているが、現時点で立場がよくないのは明らかである。それは明らかだ。結果が必要だし、表彰台でシャンパンを飲む必要がある」

    「それがこの移籍について懸念していたことであり、チームが彼のために立ち上がって結果を出し始めることを願っている」

    「毎月、パフォーマンスが発揮できないようであれば、他のマネージャーやエージェント、若手ドライバーが強引に割り込んでこようとするし、スポーツは非常に速く進む」

    「ダニエルは過去にそれから恩恵を受けて、彼は急上昇したドライバーのひとりでした。今、ルノーは彼のために結果を出さなければならない」

  • マーク・ウェバー、フェラーリへの移籍を断念した理由を説明

    マーク・ウェバー、フェラーリへの移籍を断念した理由を説明

    マーク・ウェバーは、フェラーリに加入するチャンスがあったものの、それを断っていたことを明かした。

    マーク・ウェバーは、レッドブル・レーシングが最も成功を収めた時期にセバスチャン・ベッテルのチームメイトを務め、2010年、2011年、2013年にチャンピオンシップを3位で終えている。

    マーク・ウェバーは、2013年でF1を離れてポルシェからWECに転向。現在はレースを引退している。

    マーク・ウェバーは、ライバルであるフェラーリで走るチャンスがあったことを Channel 4 に明かした。

    「実際、モンテカルロでステファノ（ドメニカリ）とミーティングを行ったし、チームとの合意にかなり近づいていた」とマーク・ウェバーはコメント。

    当時、ステファノ・ドメニカルはフェラーリのF1チーム代表を務めており、2010年、2011年、2013年にはフェルナンド・アロンソが2位でシーズンを終えていた。

    「実際、ステファノと仕事をすることをとても楽しみにしていたけど、僕にとって契約期間が少し問題だった」とマーク・ウェバーはコメント。

    「それに当時、ルカ・モンテゼーモロが僕に会いたがっていたし、イタリアで彼に会った。僕の方にはフラビオ（ブリアトーレ）がいて、ちょっとした腕相撲になった」

    「でも、最終的にフェラーリと契約が2年契約だったらすぐにサインしたと思うけど、1年毎のオプションだった。それで最終的にレッドブルに留まることにした」

  • レッドブル・ホンダ、ウエットレースならば開幕戦でも勝機あり？

    レッドブル・ホンダ、ウエットレースならば開幕戦でも勝機あり？

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、2019年のF1開幕戦となるオーストラリアGPが雨になればレッドブル・ホンダにも優勝するチャンスはあると考えている。

    今年からホンダのF1エンジンを搭載するレッドブル・レーシングだが、F1プレシーズンテストではピエール・ガスリーのクラッシュに起因するパーツ不足で最終日にマックス・フェルスタッペンがパフォーマンスランを実施することができず、その戦闘力についてはまだ疑問符がついている。

    2013年までレッドブルのF1ドライバーを務めたマーク・ウェバーは「全員がシャドーボクシングをやっている」と Australian Financial Review にコメント。

    「メルセデスは、信じられないほど高いベンチマークが示したものの、わずかに後れをとっているかもしれない」

    マーク・ウェバーは、もし開幕戦がウエットレースになるようなことがあれば、ホンダのF1エンジンを搭載するレッドブル・ホンダが強さを見せる可能性もあるはずだと語る。

    「マックス・フェルスタッペンという要素もある。そういったコンディションではマックスとルイス（ハミルトン）が世界最高だ。マックスは多くのリスクをとりながら、あらゆるところで追い抜きにかかるだろう」

    一方、マーク・ウェバーは同じオーストラリア出身のダニエル・リカルドは、シーズン序盤は苦戦を強いられることになるだろうと考えている。リカルドは今季からルノーに移籍している。

    「彼らが競争力をつけるにはもっと時間がかかりそうだ。だが、彼がチームを押し上げていくはずだ。そのことに疑いはない」

    2019年シーズンにダニエル・リカルドが表彰台の頂点に立つことができると思うかと質問されたマーク・ウェバーは「そのためには運も必要だろう。だが、可能性はある」とコメント。

    「彼は一発がものすごく速いというわけではないが、レースになれば話は別だ。日曜日にルノーの力を引き出せる者がいるとすれば、それは彼だ」

  • マーク・ウェバー、アンドレアス・ザイドルのマクラーレン加入を支持

    マーク・ウェバー、アンドレアス・ザイドルのマクラーレン加入を支持

    マーク・ウェバーは、ポルシェ時代のボスであるアンドレアス・ザイドルのマクラーレン加入を支持。自身のレースキャリアで一緒に働いてきたなかで“最高のひとり”だと述べた。

    ポルシェのLMP1チームの代表を務めてきたアンドレアス・ザイドルは、マクラーレンにマネージングディレクターをして加入。名門復活を目指すマクラーレンの新体制で重要な役割を担う。

    ウィリアムズでのF1キャリア、そして、ポルシェでのWECキャリアでアンドレアス・ザイドルと仕事をしたマーク・ウェバーは、彼にはマクラーレンで成功するためのすべての属性が揃っていると語る。

    「彼は物凄いやる気を与えてくれる男だ。彼は本当に仕事中毒者だし、テクニカル面に非常に鋭く、一緒に仕事をするには素晴らしい人間だ。僕が仕事をしてきたなかで最高の人間のひとりなのは確かだ」とマーク・ウェバーはコメント。

    「アンドレアスと僕は2005年からお互いのことを知っている。彼はウィリアムズでBMWの僕のエンジニアだった。彼はどんどん出世していった」

    「彼はマクラーレン移籍にいついて本当に興奮している。でも、彼は進めなければならない仕事があることをわかっている。彼はF1がどういうものかをわかっている」

    「彼はポルシェ919での成功に尽力していた。彼だけでなく、大きなチームだったけど、彼は間違いなく結果を後押しした」

    「彼は常にF1に雄鶏対と思っていた。正直、パドックから電話をかけたのはマクラーレンだけではないと思う」

    「彼にとって大きな違いをもたらす絶好の機会だと思う」

  • マーク・ウェバー、ハートレーの解雇に同情 「股間を蹴られるような辛さ」

    マーク・ウェバー、ハートレーの解雇に同情 「股間を蹴られるような辛さ」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ブレンドン・ハートレーのトロロッソ・ホンダからの解雇は“股間を蹴られた”ような辛さだったはずだと説明する。

    2017年の後半にトロロッソからF1デビューを果たしたブレンドン・ハートレーは、2018年にホンダのF1エンジンを搭載したトロロッソでフル参戦を果たしたが、結果を出すことができず、5月のモナコGPの時点で解雇が噂され始めた。

    レッドブルの首脳陣は、最終戦アブダビGPの1時間後にブレンドン・ハートレーに解雇を通達。後任としてアレクサンダー・アルボンを起用するという決断を下した。

    Channel 4のテレビ解説者としてアブダビにいたマーク・ウェバーは、そのニュースが確認された直後にサーキットでブレンドン・ハートレーと会っている。過去にマーク・ウェバーとブレンドン・ハートレーは、ポルシェでともにFIA 世界耐久選手権を戦っている。

    「偶然の出来事だった。僕たちは文字通り、ばったりと出くわしたんだ」とマーク・ウェバーは Speedcafe.com にコメント。

    「彼が会議をしたばかりだということは知っていたけど、彼は僕に少し時間をくれないかと言ってきた。そして、僕たちは上に上がって話をした」

    「当然ながら、ドライバーが終わりを知らされるのは決して良いことではないし、とにかく元気づけてあげることしかできなかった」

    「彼は本当に全力を尽くしていたし、彼にやれることをやっていた。もちろん、今年アルボンに交代したいというのがレッドブルの意見だった。だから、かなり短い、フランクな会話だったよ」

    「今、彼はキャリアの次の段階にいる。ほとんどの人がF1キャリアを自分が望んでいたよりも短く終えるものだし、彼らは再び向きを変えて、キャリアの次の段階に進んでいく。それが今、彼がやっていることだ」

    「失望だし、股間を蹴られるような辛さだけど、とにかく失敗しても、怖がったり諦めたりせずにまた挑戦しなければならない。それが勝者がすることだ。立ち上がって、また進まなければならない」

    マーク・ウェバーは、ブレンドン・ハートレーの解雇は厳しい判断ではあるが、それがスポーツの本質だと語る。

    「F1のチャレンジは時間だ。常にラップタイムを出さなければならない。彼はその時間を少し早すぎると感じたかもしれないけど、F1では2～3年も待ってはくれない」

    「彼には何度かチャンスがあった。どんな理由であれ、レッドブルは彼に2度目のチャンスを与えた。それは驚くべきだ。最終的にはゆっくりと忘れ去っていくだろう。彼はもっとうまくやれる部分があったかもしれないけど、彼はラフな走りをすることもあった。少し信頼性の部分で奇妙なクラッシュもあったけどね」

    「でも、人々はスコアボードだけを重要視してこき下ろすものだし、ガスリーは主要なポイントを抑えていた。ブレンドンはもう少しやりたいと感じていたと思う・・・確かにチーム内の環境は最初からかなりチャレンジングだったし、彼にとっては少しショックだったと思う」

    ブレンドン・ハートレーは、今年フェラーリF1チームのシミュレータードライバーに就任。また、ジェンソン・バトンの代役としてSMPレーシングからWECの2レースに出場することも決定した。来期はポルシェのワークスドライバーとしてフォーミュラEに参戦すると考えられており、次のキャリアを着実に進めている。

    関連：ブレンドン・ハートレー、トロロッソ・ホンダ放出の全貌を激白

  • 「レッドブルはホンダのF1エンジンに変更する必要があった」

    「レッドブルはホンダのF1エンジンに変更する必要があった」

    元レッドブルのF1ドライバーであるマーク・ウェバーは、2019年にホンダのF1エンジンに切り替えるというレッドブル・レーシングの決断を支持している。

    近年、ホンダのF1エンジンはパフォーマンスを改善してはいるものの、決して成功しているとは言い難い。しかし、マーク・ウェバーは、ルノーのカスタマーF1エンジンを捨てるというレッドブル・レーシングの決断は正しい判断だったと考えている。

    「レッドブルには変化が必要だった」とマーク・ウェバーは Speed Week にコメント。

    「そこから新しいエネルギーを得ることができる。ホンダにとって最大の課題は、エンジンに必要とされる寿命のなかですべてのパフォーマンスを引き出すことだ」

    ホンダの2019年型F1エンジンには予選で追加のパワーブーストが得られる“パーティモード”が搭載される。

    「ホンダが予選で追いつくのは疑いのないことだと思う。だが、レースでの信頼性は別物だ。それには時間が必要だ」とマーク・ウェバーは語る。

    その一方で、マーク・ウェバーは、レッドブル・レーシングを離れてルノーに移籍するという決断をしたダニエル・リカルドの決断には確信が持てておらず、逆に否定的な感情を抱いている。

    「彼は賭けをした。彼がその賭けに勝ちたいと思っているのは間違いない」とマーク・ウェバーはコメント。

    「時間が教えてくれるだろう。ルノーには多くの優秀な人材がいるので、ルノーがパフォーマンスを改善できれば、ダニーはそこにいるだろう」

    レッドブル・レーシング以外に目を向ければ、2019年の注目はフェラーリに向けられている。フェラーリF1チームは、マウリツィオ・アリバベーネを更迭して、マッティア・ビノットを新チーム代表に抜擢。また、キミ・ライコネンに代わり、若手有望株のシャルル・ルクレールがセバスチャン・ベッテルのチームメイトとして加入する。

    「2018年を終え、フェラーリは何かを変えなければならない状況にあった」とマーク・ウェバーはコメント。

    「セブには多くのプレッシャーがあった。そして、今年は新しい機会となる」

    若手のシャルル・ルクレールが、4回のF1ワールドチャンピオンに本当に挑戦できるかと質問されたマーク・ウェバーは「ビッグチームでの大きなチャンスだ。だが、彼はまず経験を積む必要がある」とコメント。

    「彼はセブに頭痛の種を与える可能性もがある。特に予選ではね。だが、セブはそのための準備はできていると思う」

  • マーク・ウェバー、ポルシェ 911 GT2 RSクラブスポーツでデモ走行(動画)

    マーク・ウェバー、ポルシェ 911 GT2 RSクラブスポーツでデモ走行(動画)

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーが、バサースト12時間レースが開催されているマウント・パノラマでポルシェ 911 GT2 RSクラブスポーツでデモ走行を実施した。

    世界限定200台で販売されるポルシェ 911 GT2 RSクラブスポーツは、現行ポルシェの市販車で最強のモデルとなるサーキット専用モデル。パワートレインは、3.8リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載し、700馬力を発揮する。

    サーキット専用モデルのポルシェ 911 GT2 RSクラブスポーツは、市販車から無駄が省かれて車重は1390kgに抑えられ、フロント左右にはカナードが設けられ、後部には巨大なリヤウイングが搭載される。車内も完全シングルシーター仕様となり、ロールゲージが張り巡らされる。価格は405,000ユーロとなる。

    F1で9勝を挙げ、2015年にポルシェでWECチャンピオンを獲得したマーク・ウェバーは、現在はポルシェのアンバサダーを務めており、バサースト12時間レースのためにマウント・パノマラを訪れたファンにポルシェ 911 GT2 RSクラブスポーツの走行を初公開した。

    「バサーストを最後に走ったのは24年前のフォーミュラ・フォードだ。今、この700馬力のスポーツカーでこの素晴らしいサーキットを走ることは、僕にとってセンセーションナルが経験だった」とマーク・ウェバーはコメント。

    「エンジンがどれほどパンチがあるかは信じられないくらだ。最大限のレーススピードでは走らなかったけど、それでもストレートでは296km/hに到達した。クレージーだ！」

    Porsche 911 GT2 RS Clubsport, Mark Webber

  • マーク・ウェバー、ロバート・クビサのF1復帰を「少し心配している」

    マーク・ウェバー、ロバート・クビサのF1復帰を「少し心配している」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ロバート・クビサのF1復帰を“少し心配している”とし、特定の状況で自分自身に欲求不満を抱えないことを願っていると語る。

    2011年のプレシーズン中のラリー事故で右腕に重傷を負ったロバート・クビサ（35歳）は、2019年にウィリアムズで8年ぶりにF1レース復帰を果たす。

    「ロバート・クビサについては少し心配しているんだ」とマーク・ウェバーは WTF1.com にコメント。

    「彼は右腕の動作の自由度が制限されていることに苛立ちすぎないことを願っている。ウエットトラック、アクアプレーニングや縁石の上を走るような状況では難しいかもしれない」

    ロバート・クビサの身体能力について心配しているマーク・ウェバーだが、それでも、モチベーションとメンタルの強さに疑いは持っていないと語る。

    「メンタル的な部分はまった疑う余地はない」とマーク・ウェバーはコメント。

    「ロバートは素晴らしい状態にあるし、自分自身を証明しようとしている。これもまた最も重要なことだ。彼は自分以外の誰かにそれを証明する必要なんてない」

    「だが、その点（身体面）に関してはいくつか未解決の疑問がある」

  • マーク・ウェバー 「リカルドのルノー移籍は誰もが心配していること」

    マーク・ウェバー 「リカルドのルノー移籍は誰もが心配していること」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ダニエル・リカルドのルノーへの移籍を未だに疑問視しており、2019年のリカルドの前途を心配していると語る。

    ダニエリ・リカルドは、ジュニア時代から10年を過ごし、7勝を挙げたレッドブル・レーシングを離れ、来季から2年契約を結んでルノーに移籍するという決断を下した。

    ダニエル・リカルドのルノー移籍は、F1界を驚かせ、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーにさせも衝撃を与えた。

    過去にレッドブルで9勝を挙げたマーク・ウェバーは、ダニエル・リカルドはミスを犯したと考えている一人であり、発表から数カ月経った今でもその考えを変えてはいないと語る。

    「僕たち全員がそれについて少し心配していると思う」とマーク・ウェバーは Macquarie Sports Radio にコメント。

    「業界の人々は、彼に残留してほしいと思っていたはずだ。僕はまだレッドブルとそれなりに親しい。ダニエルと奇妙な夕食を共にした。彼はその件について僕がどのような立場にいるかわかっているからね。そこは変わっていない」

    「彼にはレッドブルに残留してほしかった」

    レッドブル・レーシングは、2019年にルノーからホンダにF1パワーユニットを変更することで2019年はその移行に耐えなければなるかもしれないが、マーク・ウェバーは、ルノーがメルセデスやフェラーリに匹敵できるようになるにはレッドブル以上に苦しむことになるかもしれないと考えている。

    「資金と支援があるし、ホンダが来るけど、彼ら（レッドブル）が来年信じられないくらい強くなれるとは思わない。でも、2020年までに彼らは再び非常に特別なチームになる可能性があると思っている」とマーク・ウェバーはコメント。

    「彼（リカルド）が来年レッドブルが達成するであろう結果を残すのは控え目に行っても難しいだろう。ルノーは・・・予算制限、人員制限を望んでいる。彼らはスポーツの平等性を高めるためにあらゆる面で給料の減少のようなことを望んでいる」

    「ドライバーとしてそこに着いたばかりで、そのような立場のチームにいることを心配している」

  • マーク・ウェバー 「リカルドはルノー移籍でF1への愛情を試される」

    マーク・ウェバー 「リカルドはルノー移籍でF1への愛情を試される」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ルノーに移籍するダニエル・リカルドは、レッドブル・レーシングでのキャリアと同じレベルで競争できないことで、F1への愛情を試されることになると考えている。

    レッドブルの育成ドライバーとして育ったダニエル・リカルドだが、今シーズン限りでレッドブルを離れ、2019年からはルノーのワークスチームに移籍する。

    今シーズン、2勝を挙げているダニエル・リカルドだが、8回のリタイアを喫しており、前戦F1メキシコGPでは“こんな状態では日曜日に走っても意味など見い出せない”とラスト2戦の欠場をほのめかすなどフランストレーションを爆発させていた。

    しかし、2019年はレッドブル・レーシングよりも競争力に欠けるルノーへと移籍することにマーク・ウェバーは懸念を抱いており、もう1年マシンの問題に見舞われることでダニエル・リカルドはF1に幻滅していまうのではないかと心配している。

    「シーズンが終わるのを待つことができないのはもっともなことだと思うが、それが少し気がかりだ。彼にF1への愛情を失ってほしくはない」とマーク・ウェバーは The West にコメント。

    「根性が本当に試されることになると思う。彼はスポーツについて疑問を抱くことになるかもしれない。肩を抱きしめてくれる人々はあまり多くない。厳しいサバイバルでしかないし、彼もそれはわかっている」

    「来年、彼がルノーで挽回しないなら、シートベルトをしっかり締めて、走り続けなければならない。彼はルノーに移籍することを自ら決断しいた。それはおかしな決断だと僕は思っているけど、彼は環境を変えることを望んでいるし、それが彼のやりたいことだ」

    「でも、彼が実施にスポーツをどれくらい楽しめているかどうかが本当に試されることになるかもしれない」