カテゴリー: ヴァージン

  • ヴァージン・レーシング:F1トルコGP初日

    ヴァージン・レーシング:F1トルコGP初日

    ヴァージン・レーシングは、F1トルコGP初日のフリー走行で、ルーカス・ディ・グラッシが20番手、ティモ・グロックが22番手だった。

    ルーカス・ディ・グラッシ (20番手)
    「プログラムを完了するという点では、トラブルフリーで生産的な一日を過ごせた。そうは言っても、セットアップは完璧とは言えないので、解決策を見つけて、明日クルマを改善させるために取り組まなければならないことはたくさんある。それでも、初めて改良されたクルマが得て、日曜日にそれをプッシュすることができるとわかったことには満足している」

    ティモ・グロック (22番手)
    「今日は週末のベストのスタートはいかなかった。クルマにたくさんのバランス問題を経験したし、午前中は期待して前進より、むしろ後退しているようだったので心配だった。午後には少しは良くなったけど、問題の原因が何かを調べて、明日改善できるように今夜解決策を見つけなければならない。概して、この段階では縮めなければならない大きなギャップがある」

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  • ティモ・グロック:F1トルコGPプレビュー

    ティモ・グロック:F1トルコGPプレビュー

    ティモ・グロックが、F1トルコGPへ向けての意気込みを語った。

    ティモ・グロック (ヴァージン)
    「モナコでのレースは、僕にとってもチーム全体にとっても期待はずれだったので、スペインで僕たち全員が味わったポジティブな経験を取り戻せることを期待している。僕はイスタンブールパーク・サーキットが本当に好きなんだ。ドライバーとして本当に挑戦しがいのあるトラックだ」

    「サーキットについては語るポイントはたくさんあるけど、全てのドライバーがエキサイトするのはターン8だ。3つのエイペックスがあって、とても楽しい。この左コーナーでは、クルマとドライバーに7秒間にわたって5Gがかかるし、世界で最も体力のいるレーシングコーナーのひとつだ。その他のトラックの重要な部分のひとつは、ラップ終盤のクルマをピットに導く低速の左-右-左の部分だね。ブレーキングポイントでクルマは300km/h (186mph) から80 km/h (50mph)にスピードを落とすので、ラップでベストなオーバーテイクポイントだ。全体的にお気に入りのトラックだし、レースをするのを楽しみにしている」

  • ルーカス・ディ・グラッシ:F1トルコGPプレビュー

    ルーカス・ディ・グラッシ:F1トルコGPプレビュー

    ルーカス・ディ・グラッシが、F1トルコGPへ向けての意気込みを語った。

    ルーカス・ディ・グラッシ (ヴァージン)
    「トルコでは、改良されたシャシーと新しいアップデートでレースをするのを本当に楽しみにしている。最高のベンチマークは、同じ器材のチームメイトだけど、僕は比較することができなかったのでここ2レースは厳しかった。チームにとっても2台の異なるクルマを走らせるのは大変だったね」

    「モナコ以来、新しいクルマでの走行とイスタンブールパーク・サーキットのチャレンジに備えるためにシミュレーターで多くの時間を費やしてきた。GP2で2回レースをしているし、両方で優勝しているので、本当に好きなトラックだ。僕たちは手ぶらでモナコを離れたけど、物事がうまく進めば何を成し遂げることができるかはわかっている。ここ数週間にわたって、バイチェスターとディニントンで多くの作業をしてきたので、僕たちがその努力に応えられることを願っている」

  • ルーカス・ディ・グラッシの新車、グロックより重め

    ルーカス・ディ・グラッシの新車、グロックより重め

    ルーカス・ディ・グラッシは、今週末からアップデートされたマシンでレースをするが、それでもチームメイトのティモ・グロックがドライブするマシンよりも遅いかもしれない。

    アイスランドの火山噴火に加えて、スペインとモナコの間が短かったこともあり、ティモ・グロックが重要な開発を装着したマシンでレースをしていた一方で、ディ・グラッシは燃料タンクが小さい元のマシンをドライブしなければならなかった。

    ルーカス・ディ・グラッシは、トルコGPでやっとホイールベースが延長されたVR-01を手にすることを明らかにした。

    「初めてアップデートされたクルマを手にする。でも、身長が違うのでグロックのマシンよりも少し重いんだ」

    通常、F1ではドライバーを含めて620kgという最低重量が設定されているため、体重のあるドライバーでも重いマシンによって不利な立場になることはない。

    しかし、ヴァージンのドライバーを含めたマシン重量は620kgを上回っており、10cm身長が高いディ・グラッシはパフォーマンス面での不利を避けられない。

    それでも、ディ・グラッシは、イスタンブールパークで大きく前進できると期待している。

    「それらの改善は1周につきコンマ5秒をもたらしてくれるだろう」

    「トルコでのレースをするのは好きだし、GP2で2回優勝している。今、現実はかなり異なっているのはわかっているけど、新チームのトップになれそうな気がする」

    「僕たちは信頼性の問題を解決することに集中しているし、良い結果を得ることを目指している」

  • ヴァージン、マシントラブルでダブルリタイア (F1モナコGP)

    ヴァージン、マシントラブルでダブルリタイア (F1モナコGP)

    ヴァージン・レーシングは、F1モナコGPでティモ・グロック、ルーカス・ディ・グラッシともにリタイアに終わった。

    ティモ・グロック (リタイア)
    「とても期待外れな週末の終わりだった。スタートで問題があって、ルーカスにポジションを奪われたけど、1周目は本当に良かったし、ロウズでルーカスとヤルノをオーバーテイクした。ヘイキ・コバライネンの後ろの良いポジションに着けたし、彼とは似たようなスピードで走れていた。でも、リアのデグラデーションがあまりに酷かったし、ブレーキにも問題があった。残念ながらカジノ・コーナーでリアサスペンションが壊れて、レースは終わった。これから何が起こったか調査して、理解しなければならない」

    ルーカス・ディ・グラッシ (リタイア)
    「レース前半は良かった。ティモをオーバーテイクして、数周フェルナンドと良いバトルができた。でも、ピットストップしてすぐにホイールに問題が生じてしまい、レースを断念せざるをえなかった。フラストレーションの溜まる週末の終わりだったので、トルコでは改善する必要があるし、新チームのトップを争う立場にいることを確実なものにしなければならない」

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  • ヴァージン・レーシング、納得の予選 (F1モナコGP予選)

    ヴァージン・レーシング、納得の予選 (F1モナコGP予選)

    ヴァージン・レーシングは、F1モナコGPの予選でティモ・グロックが21番手、ルーカス・ディ・グラッシが22番手だった。

    ティモ・グロック (21番手)
    「午前中のフリープラクティスセッションでは3周しか走れなかったのでかなりフラストレーションが溜まったし、予選に行き当たりばったりで挑まなければならなかった。僕たちがロータスと近づいていたことはかなり驚いたけど、ベストタイムを得るために所々でアーコム(バリア)にクルマがほぼ接触していたし、僕のラップは本当に狙い通りだった。タイムには満足しているし、今日の自分の仕事には満足している」

    「残りの週末に関しては、モナコは何が起こるかわからないので、今はあまりできることはないかもしれない。僕たちのクルマは重い燃料の方が良さそうなのでレースは楽観的に考えている。戦略で何ができるかを考えなければならないし、あたゆるチャンスを最大限に生かさなければならない。ここではギャンブルをする価値があると思う。レースでは僕たちと一緒にプロのポーカープレーヤのクリス・ファーガソンがいるので、僕たちがどっちにサイコロを降ればいいか彼に聞いてみようかな!」

    ルーカス・ディ・グラッシ (22番手)
    「今朝のフリー走行では再び良いセッションができた。クルマは信頼できたし、パフォーマンスも良かった。まったく問題がなかった。予選ではもっと良いタイムを出せると期待していたけど、クルマのリアエンドの感覚が違っていたので、今夜データをしっかり調べて、明日のために全てを確認するつもりだ。明日のレースを楽しみにしている。スペインは燃料節約テクニックを使う最後のレースだった。今回はその問題を気にせず激しくプッシュできるトラックだし、トルコと残りのシーズンでは新しいクルマが得られる。モナコで自分自身とチームにとって良いレースができることを期待している」

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  • ヴァージン・レーシング、目標は打倒ロータス (F1モナコGP初日)

    ヴァージン・レーシング、目標は打倒ロータス (F1モナコGP初日)

    ヴァージン・レーシングは、F1モナコGP初日のフリー走行でティモ・グロックが22番手、ルーカス・ディ・グラッシが23番手だった。

    ティモ・グロック (22番手)
    「今日は大きな問題もなく、クルマはかなり良かった。FP2で僕たちはギアボックスに少し悩まされた。セッションでシームレスシフトが働いていなくて、少し残念だったけど、全体的には問題なかったし、良いセットアップを見つけられた。土曜日に何が起こるか、そして再びロータスと激しいバトルをして、僕たちの場所がどこかを見てみるよ」

    ルーカス・ディ・グラッシ (23番手)
    「旧型マシンでの走行だったけど、とても良い一日だったよ。ここモナコでのクルマの挙動はすぐに快適に感じられた。バルセロナよりも他チームに近づいていると思うし、FP2ではロータスのクルマの一台の前でフィニッシュして、多くのラップを走ることができた。FP1では小さな問題が生じたけど、FP2では全く問題なかったので、土曜日に力強い予選ができるととても自信を持っている。ここでレースをすることはとても重要なことだし、ここでは予選をうまくやって、レースをフィニッシュしなければならない」」

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  • ルーカス・ディ・グラッシ:F1モナコGPプレビュー

    ルーカス・ディ・グラッシ:F1モナコGPプレビュー

    ルーカス・ディ・グラッシが、F1モナコGPへ向けての意気込みを語った。

    ルーカス・ディ・グラッシ (ヴァージン)
    「チームの初のモナコGP、そして、この素晴らしく歴史的なレーストラックでの僕自身のF1デビューを本当に楽しみにしている。前の年にここでのサポートカテゴリーでのレースは本当に楽しかったけど、今年ここでドライブすることはとても特別だろうね。もちろん、改良されたVR-01はトルコまでないけど、再び最高の仕事をして、新チームのトップとして確実なパフォーマンスをしたいね」

    「スペインでのパフォーマンスには満足しているので、ここでも良いレースができると楽観的に考えている。接戦になるし、フェンスも近いので、ドライブするには素晴らしいトラックだよね!ドライバーとして速くなければならないけど、ミスも冒せない。ベストドライバー達でさえが過去に示したように、ここでは大きなトラブルが簡単に起こる。天候がどうなるかも興味がある。週末はあまり良くなさそうだからね」

  • ティモ・グロック:F1モナコGPプレビュー

    ティモ・グロック:F1モナコGPプレビュー

    ティモ・グロックは、F1モナコGPへ向けての意気込みを語った。

    ティモ・グロック (ヴァージン)
    「スペインでのダブル完走はチームによるあらゆるハードワークにとって素晴らしい報いとなったし、僕たちにとってターニングポイントになることを期待している。信頼性の問題は解決したので、クルマのパフォーマンスを向上させることに焦点を向ける必要があるので、僕たちにとってはまだかなり長い道のりだ。それでも、チ−ムの全員が今週末の初めてのモナコGPを楽しみにしている。あらゆる点で素晴らしいレースだし、トラック外でもとても忙しい週末になるだろうね」

    「ここに戻ってくることは常に特別なことだし、レースのスリルは決して減少することはない。ドライブするには非常にチャレンジングなトラックだし、たくさんのプロモーション活動は言うまでもなく、多くのスペクタクルがある。ここではあまり期待通りの天気になることはないので、興味深い週末になると思う。いつもの高い周囲の温度や路面温度より、むしろ雨や曇りになりそうだ。楽しみにだね」

  • ヴァージン・レーシング、初のダブル完走 / F1スペインGP

    ヴァージン・レーシング、初のダブル完走 / F1スペインGP

    ヴァージン・レーシングは、F1スペインGP決勝で、ティモ・グロックが18位、ルーカス・ディ・グラッシが19位だった。

    ティモ・グロック (18位)
    「全体的にレースはそれほど悪くなかったし、両方のクルマが完走できたのは素晴らしいステップなので、今日は良いチームリザルトだったね。クルマは最初のスティントの後半で運転するのが難しかった。ヤルノと長いレースバトルができたけど、トラフィックが多くてとても難しかった。66周のうち、自由なエアをえられたのは15周だけだったし、残りはブルーフラッグだらけだった。僕たちは進化を遂げたし、今日は重要なステップだったけど、小さなステップだし、シーズンが進んでより大きなステップをもたらすためにも勢いを維持しなければならない。チームはここ数週間、特に今週末は信じられないくらい懸命に作業していたので、彼らにおめでとうと言いたい」

    ルーカス・ディ・グラッシ (19位)
    「今日はチームにとって良いレースだった。初めてレースで両方のクルマが完走できたし、チームの全ての激務に対して良い報酬をもたらすことができた。最後のレースでは信頼性が弱点だったけど、進歩を遂げられたのでとても満足している。僕のレースはとてもタフだった。プライムタイヤでスタートすることを選択したけど、クルマをドライブするのは不可能だった。オプションに交換したあとはクルマは再び問題なかったし、いくつか良いラップを刻むことができた。ブルーフラッグが多くて一貫したペースを刻むのはとても難しかった」

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