カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

セバスチャン・ベッテルは、まだF1から引退する予定はないと語る。

昨年、セバスチャン・ベッテルは、度重なるミスを犯してフェラーリのタイトルを逃したとして、特にイタリア方面から激しい批判を受けた。さらに今年は若手有望株のシャルル・ルクレールが加入したことで、セバスチャン・ベッテルは2019年に同じように苦しむことになるといいう目で批判家たちは見ている。

「僕は長年にわたって批判に慣れている。たとえそれが公正なものではなかったとしてもね」とセバスチャン・ベッテルは Sport Bild にコメント。

セバスチャン・ベッテルは、まだフェラーリとともに自身5度目のF1ワールドチャンピオンを獲得することをまったく諦めてはいないと語る。

「もう自分のキャリアの初春ではないことは明らかだと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「その一方で、31歳になった僕はこのスポーツで多くの時間を過ごしてきた。振り返ってみると、ミハエル（シューマッハ）は僕よりも少し年上でフェラーリで初めてのタイトルを獲得した。それにルイス（ハミルトン）は僕よりも2つ年上だ」

「まだ引退することはまったく考えていない。それどころか、僕はフェラーリでタイトルを獲得するという夢を実現するために全力を尽くしている。家族も僕を支えてくれている」

彼のメンターであるミハエル・シューマッハがそうしたようメルセデスの移籍を考えたことがあるかち質問されたセバスチャン・ベッテルは「ノーだ。僕のゴールはフェラーリとタイトルを獲得することだ」と語った。

セバスチャン・ベッテルは、2019年のフェラーリは過去数年よりもタイトル獲得にチャレンジするための“あらゆる材料”が揃っていると考えている。

セバスチャン・ベッテルは、昨シーズンの夏休みまで最速だったが、過去2シーズンにわたってルイス・ハミルトンに次ぐ2位でシーズンを終えている。

今年もF1プレシーズンテストでフェラーリはメルセデスを上回るスピードを見せ、再びタイトル候補と目されている。

セバスチャン・ベッテルは、テストでのフェラーリのペースに特に重要性はなく、それをレース優勝に変えられるかが重要だと考えており、昨年は“状況を完璧にまとまることができなかった”とコメント。だが、今年はメルセデスからタイトルを奪うために必要なあらゆる材料が揃っていると語る。

「ここではポイントを獲得することはないけど、シーズン終了までに獲得できるポイントはたくさんある」セバスチャン・ベッテルはコメント。

「それが欠けているものだ。それ以外、私たちにはすべての材料が揃っている」

「過去数年はいくつかの段階で自分たちで墓穴を掘っていたし、状況を100％まとめることができなかったと思う。だから、常に改善の余地がある」

「僕たちは何が必要かを分っていると思うけど、その立場に戻ったときが本当に重要になる。それが僕たちが取り組んでいることだ。でも、今週は明らかに良かった」

フェラーリは、2019年シーズンに向けてドライバーラインナップを変更。ベッテルよりはるかに経験が浅いが、才能のあるドライバーであるシャルル・ルクレールが加入。

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルに“優先”ステータスを与えることで、昨年非難された曖昧なチーム戦術を明確にするとしている。

セバスチャン・ベッテルは、F1バルセロナテスト2日目でのクラッシュは“為す術がなかった”と語り、マシンが大きな損傷を負ったことでフェラーリが原因を特定するのがより困難になっていると語る。

セバスチャン・ベッテルは、2日目の午前中に高速ターン3のエントリーでコースオフし、バリアにクラッシュ。セッションは40分間中断となり、ベッテルは予防措置としてメディカルセンターで検査を受けたが、幸いにもすぐにリリースされている。

フェラーリは、セバスチャン・ベッテルのクラッシュは“メカニカルトラブル”だと発表。マシンは左フロントホイールとサスペンションにダメージを負った。コースオフする寸前にフロントウイングの左側がコースに接触していたとの報道もある。

昼休みに取材に応じたセバスチャン・ベッテルは、何が原因でクラッシュが起きたのかは“みんなが知っている以上のことはわからない”と語った。

「左フロント側に問題があったように感じている。そこからは衝撃を回避するために僕にできることは何もなかった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「まったくコントロールが効かなかったし、ほぼバリアに直撃した。僕たちは何が起こったのか全力で理解しようとしている」

「ランオフエリアがたくさんあって、クルマがどこにもヒットしていなければ、原因の究明はもっと楽だっただろう。ヒットしたことによってかなりのダメージを受けているのは想像できると思う」

「僕たちは非常に慎重になって何が問題なのかを理解しなければならない。現場にいる全員が調べているし、マラネロでも調査している」

フェラーリは午前と午後で担当ドライバーを分けているが、マシンの修復は丸一日を要し、午後の担当であるシャルル・ルクレールは終了間際にコース出てインスタレーションラップしかすることができなかった。

初日にも冷却システムのチェックによって走行時間を失っていたフェラーリは、2日間で143周の走行に留まっている。

「先週は多くのマイレージを稼ぐことができたけど、常に計画は実行しなければならないプログラムがあるし、午前中は40周より多くのラップを走るはずだった。理想的ではないし、僕たちは時間を失っている。でも、今は何が起こったのかを正確に理解することが重要だ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「ウオールにかなり強くヒットした。ウオールはウオールの仕事をして、クルマはクルマの仕事をしたと思う。衝撃でクルマはとてもダメージを負ったし、それによってそれまでに何が起こっていたのかを再現するのはとても難しくなっている」

先週、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールは、非常にポジティブなテストを終え、フェラーリは2019年のタイトル候補だと目されている。

セバスチャン・ベッテルは、クラッシュによって“僕たちが強い”という事実と“クルマのフィーリングがいい”ことは損なわれないと語る。

「僕たちは初日から多くのことを模索しているし、先週はとても生産的だったと思う。昨日は午前中に失った走行時間をいくらかリカバリーすることができたし、クルマについてのフィーリングはまだポジティブだ」

関連：F1バルセロナテスト 2日目 結果：マクラーレンのサインツが最速タイム

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2019年のF1マシンに導入された幅の広いフロントウイングは“本当にダサい”と酷評している。

F1は、後続マシンへの乱気流を減らして接近戦を演出できるように空力レギュレーションを変更。フロントウイングとリアウイングは幅が広がり簡素化され、バージボードやブレーキダクトの空力エリアも規制された。

F1テスト初日にこれまでの最多周回数となる169周を走行し、総合1番手タイムを記録したセバスチャン・ベッテルだが、2019年F1マシンの見た目には不満のようだ。

「フロントウイングは本当にダサいと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「どうしてこんなにワイドにしなければならないのか理解できない。数年前に逆戻りしたみたいだ。実際、レースには良くないと言っていたのにね。またワイドに戻ったし、メモを取るのを忘れてたんじゃなかな。クルマの残りの部分は美しいと思うけど、どのチームのフロントウイングを見てもちょっと変だよね」

セバスチャン・ベッテルは、空力レギュレーションが変更になってもクルマの感触は劇的には変わっていないと語る。

「正直、見た目よりも運転しやすい。大きな違いは感じられないと言える。昨年と比較してどれくらい失われているかは全員にとって疑問だと思う。僕たちはまだキャッチアップしているところだけど、この段階ではかなり良さそうだね」