カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリの新車SF1000がダウンフォースを増加させた代償として“少しドラッグが大きくなった”と感じており、それによってプレシーズンテストでストレートスピードでライバルに追いつかれていると語る。

セバスチャン・ベッテルは、木曜日にSF1000で145周を走行して一日の最速タイムとなる1分16秒841を記録した。

それでも、セバスチャン・ベッテルのタイムは、ライバルであるメルセデスのバルテリ・ボッタスが先週記録したプレシーズンテストのベストタイムよりも1秒以上遅かった。

フェラーリは、シーズン序盤に勝利を争う可能性を重要視しておらず、現時点ではメルセデスとレッドブルに後れをとっていると語っている。

フェラーリは、2020年F1マシンのSF1000で昨年苦労したコーナーリング性能の改善に焦点を合わせたが、その結果、ストレートスピードは妥協を強いられた。

SF1000のコーナーリング性能について質問されたセバスチャン・ベッテルは、そのエリアでマシンは改善されたが、今後はストレートスピードで後退してしまったと説明する。

「マシンは良くなったと感じることができる。セクター3は良くなったと思う」とセバスチャン・ベッテルは語る。

「それをストレートスピードと引き換えに手に入れたこともわかっている。まだやらなければならない仕事がある。私たちは少しドラッグが大きいので、ストレートでは望んでいるよりも遅い」

「僕たちはそれを認識している。でも、マシンにより多くのダウンフォースを加えることが目的だったし、それは達成できていると思う」

「セクター3は感触は良くなったけど、セクター3を抜けてターン1に向かう感じは明らかに昨年ほど良くはない」

「コーナーで違いを感じているのは確かだし、そこは改善されているけど、他の人のほうが少し速いようだ」

だが、セバスチャン・ベッテルは、ダウンフォースの高いマシンを優先するという決定は、フェラーリのレースパフォーマンスを支援するはずだと述べた。。

昨年、フェラーリはポールポジションを9回獲得したが、勝ったのは3戦だけだった。

「冬の間、僕たちは一生懸命働いた。僕たちのマシンは一歩前進したと思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

「現在、それはさらに多くのドラッグを伴っているけど、僕たちはそれを認識している」

「ドラッグを取り除き、より効率的にするために、できる限り懸命にプッシュしている。でも、決勝では今のセットアップがアドバンテージを与えてくれると信じている。どうなるか見てみよう」

「特に今の僕たちは最速ではないように思うので、マシンを開発することが鍵になる」

メルセデスは先週、フェラーリが真のペースを隠すために、意図的に低いレベルでパワーユニットを走らせていたことを示唆していた。

セットアップがベッテルは、テストプログラムが様々であり、上位チームを“比較するのは難しい”と認めつつも、フェラーリのパフォーマンスはまだF1パドックを驚かすほどではなかったと語る。

「ビッグチームを見ると、誰もあまり派手なことをしようとはしていない」とセバスチャン・ベッテルは語る。

「ほとんどの作業がバックグラウンドで行われているし、実際にはあまりに目にすることはできないものだ」。

「オーストラリアで僕たちがどこにいるか本当に楽しみにしている。でも、今の僕たちが今最も強い印象を残しているというわけではないのは確かだ」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルはもはやフェラーリの“ナンバー1”ではないと語る。

13年ほど前に10代のセバスチャン・ベッテルをF1に導いたヘルムート・マルコは、ベッテルがF1キャリアを軌道に戻すには“本当に良いシーズン”を過ごす必要があると語る。

32歳になったセバスチャン・ベッテルは、フェラーリとの契約が今シーズン限りで失効。だが、ヘルムート・マルコは“非常に単純な金銭的な理由”を挙げてベッテルのレッドブル復帰を事実上除外している。

レッドブルはすでにマックス・フェルスタッペンと2023年まで契約を延長しており、「我々にはそのような2人スターを抱える余裕はない」とコメント。

「彼（ベッテル）がF1を続けて、競争力のあるチームと高給な契約を継続したいのであれば、今年、彼は本当に良いシーズンを過ごさなければならない」

「シャルル・ルクレールは、セバスチャンがナンバー1の地位を失わせた。だが、彼は4回のワールドチャンピオンのままだ。しかし、彼のマシンは支配的ではないので、彼にとっては我々ほど簡単ではないだろう」

「彼は快適なゾーンを抜け出さなければならない」

2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグもその意見に同意する。

「セバスチャンにとって簡単なことではない。ルクレールはチームから強力なコミットメントを得ているからだ」とニコ・ロズベルグは RTL にコメント。

「だが、セバスチャンが過去数年間で最適なシーズンを迎えられなかったことには理由もある。彼が今やらなければならないことは100％の自信を取り戻すことだ。特に序盤のレースで良いパフォーマンスを発揮することが非常に重要だ」

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルが2021年もフェラーリに残留する可能性があることを示唆しているが、それは事実上のナンバー2を受け入れることになる可能性がある。

「我々には最強のドライバーペアがいると確信している。彼らは我々にトラブルを引き起こすこともあるがね」とマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールについて言及した。

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2021年のドライバーラインナップについて、6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの獲得よりも、セバスチャン・ベッテルとの契約延長が優先事項だと述べた。

昨年、若手有望株のシャルル・ルクレールに敗れた32歳のセバスチャン・ベッテルは、今シーズン限りでフェラーリとの契約が失効する。

ルイス・ハミルトンもメルセデスで同じような状況にある。ハミルトンはメルセデス残留が予想されているが、昨年、フェラーリのジョン・エルカン会長と面談したことを認めており、フェラーリ移籍の線も消えたわけではない。

マッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルが明確なナンバー1ステータスを維持できなくなったとしても将来の計画の大きな一部であると新車SF1000の発表会で記者団に語った。

「現時点ではセブが最初の選択肢だ」とマッティア・ビノットは語る。

「当然、それは彼とも話し合っていることであり、議論を続けているが、彼は間違いなく私たちの最初の選択肢であり、我々の優先事項だ」

だが、それはルイス・ハミルトンの獲得を除外するということかと質問されたマッティア・ビノットは明言を避けた。

「我々は自分たちのドライバーに集中している。現在、セブをオプションとして検討している」とマッティア・ビノットは語った。

ルイス・ハミルトンはまだ“いざというときの代替案”である可能性があるかどうかを迫られた、マッティア・ビノットはそれが考慮されていないと述べた。

一方、7年シーズン連続でフェラーリに残留することを望んでいるかと尋ねられたセバスチャン・ベッテルは、年齢は要因ではないと述べた。

「僕は十分に若いと感じている。みなさんはルイスについて話しているけど、彼はもっと年上だ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

35歳のルイス・ハミルトンは、ミハエル・シューマッハの7度のF1ワールドチャンピオンという記録に並び、91勝という最多勝利記録を破ろうとている。

「年齢は制限ではない。そうだね、続けられたらうれしいよ」とセバスチャン・ベッテルは語った。

昨年、セバスチャン・ベッテルは、フェラーリで明確なナンバー1としてシーズンをスタートした。フェラーリは、F1で最も成功したチームだが、12年間タイトルから遠ざかっている。

昨年12月、フェラーリは22歳のシャルル・ルクレールの契約を2024年末まで延長した。これはフェラーリからの大きな信頼投票と言える。

二人はコース上で衝突しました。最も有名なのはF1ブラジルGPでの同士討ちだったが、マッティア・ビノットは二人は今シーズンの初めから平等にレースをすることができると語る。

「去年、我々はセブがファーストドライバーであり、シャルルはセカンドになるだろうと言った」とマッティア・ビノットは語る。

「1年が経過し、二人は最高の結果を得るために戦うことができることを示したし、彼らは同じレベルにいるだろう。彼らは二人とも前に出るために戦うことができるとでも言っておこう。それだけだ。彼らにレースをさせようではないか」

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリが2020年F1マシン『SF1000』でマシンのリアをタイトにするためにパッケージで“いくつかクレバーな解決策を見い出した”と語る。

昨年、セバスチャン・ベッテルはチーム内で厳しい立場に立たされた。ナンバー1ドライバーとしてシーズンをスタートしたセバスチャン・ベッテルだったが、新加入のシャルル・ルクレールが2勝と3回のポールポジションを獲得したのに対し、ベッテルはシンガポールGPでの1勝にとどまった。

セバスチャン・ベッテルとフェラーリの契約は今シーズン末までとなっており、プレッシャーがかかる状況となっているが、セバスチャン・ベッテルは、フェラーリがSF1000に行ったことに自信を持っていると語る。

「多くの時間がマシンに費やされた」とセバスチャン・ベッテルは語る。

「昨年と直接比較する機会があったけど、特に後部のパッケージングにおいては、実際に違いを見つけることができると思う。僕たちはそのためにいくつかクレバーな解決策を見つけた」

「また、昨年よりも少し赤くなっているし、見た目も素晴らしいと思う」

「一歩前進していると思うし、運転したときもそのように感じられることを願っている。現在、チームの全員が改善するために頑張っている」