カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

フェラーリのF1ドライバーを務めるセバスチャン・ベッテルは、現行F1マシンの“あり得ないほど”のダウンフォースをもってしても、重すぎるマシン重量を補うことができていないと語る。

F1マシンの重量はターボハイブリッド時代に急増しており、2018年には頭部保護デバイスのヘイローが追加されて、現在は746kgを超えている。

巨大なパワーとマシンのパフォーマンスによって、近年はラップレコードが次々と更新されているが、それでもセバスチャン・ベッテルはマシン重量を減らす必要があると考えている。

「ダウンフォースという点でマシンは驚異的だと思う。中速、高速コーナーでのダウンフォース量と、マシンの速さと速度はあり得ないくらいだ」とセバスチャン・ベッテルは語る。

「でも、低速では車重を感じることができる。シケインやヘアピンでマシンを 一方の側から他の側へぶん回したとき実感できる。僕の意見ではマシンは重すぎる」

「ダウンフォースの一部は取り除いてもいいと思う。そこまで必要ではない。むしろマシンを軽量化した方がいい。それでも全体的なラップタイムは変わらないだろう。もっと速いかもしれない」

セバスチャン・ベッテルは、F1に導入された安全性の改善の一部を取り除くことなく、10年前の600kgの重量に近づけることは可能だと考えている。

「パワーユニットとそれに付随するあらゆる余計なものが原因で起こった方向性だ」とセバスチャン・ベッテルは語る。

「もちろん、その一部は撤回したくはない安全対策であり、それらがあるのは正しいことだ。というのも、ハローだけで10kgくらいだ。少し軽くしても、同じくらいの強度を保てるはずだ」

「僕が言っていることは、いくつかのものの重量はおそらく公平だということだ。それ以外？議論することができると思う。でも、600〜620キロしかなかった頃は素晴らしい気分だったことは覚えておく価値があることだと思う。今の最小値は750kgだ」

セバスチャン・ベッテルは、自分が望んでいる感覚の例としてカートをを例に挙げた。

「まったく違う感じだ。カートに乗って最も驚かされるのはあまりパワーがないことだ。でも、比率を考えれば、最も驚かせるのは重量だ。ほとんど重量がなくてもカートを操縦できる・・・比較すればとても速い」

「もちろん、空力はないし、速度も十分ではない。しかし、それは僕たちが少し逃していることだ。遊び心のある感覚だね。質量の慣性があり、とにかくそれを感じることができる」

セバスチャンベッテルは現在フェラーリをドライブしているが、もしミハエル・シューマッハがもっと強く推していれば、2010年に移籍が成立していた可能性があったことを元会長のルカ・ディ・モンテゼーモロは明かした。

キミ・ライコネンは契約を1年残していたにも関わらず、2009年シーズン後にフェラーリを去ることに決めた。チームは席を埋めるために新しいドライバーを探す必要があり、いくつかのオプションがあった。

ルカ・ディ・モンテゼーモロによれば、セバスチャンベッテルは選択肢の1つだった。

「ミハエル・シューマッハは、トロロッソからレッドブル・レーシングに移籍する前にベッテルをフェラーリに連れてくるよう説得しようとした」とルカ・ディ・モンテゼーモロは Sky Sports 24 に語った。

しかし、フェラーリはセバスチャン・ベッテルを選択しなかった。ベッテルはレッドブル・レーシングでF1ワールドチャンピオンを4連覇している。

「当時、我々は彼はあまりに未熟だと思っていたので、フェルナンド・アロンソを選んだ」

セバスチャン・ベッテルの成功にもかかわらず、ルカ・ディ・モンテゼモーロはフェラーリがフェルナンド・アロンソを選んだことは間違った選択だとは考えていない。

「フェルナンドは、彼のキャラクターの特定の側面は別として、我々と大きな勝利を収めた。彼は最終戦で2回のタイトルを失った」

フェラーリは、セバスチャン・ベッテルに給与を大幅に減額した新たな1年契約をオファーしたと Sky Sports Italia が報じている。

セバスチャン・ベッテルは、今年が2017年にフェラーリと結んだ3年契約の最終年となる。昨年、ベッテルは1勝と2回のポールポジションという最悪のシーズンのひとつを過ごした。チームメイトのシャルル・ルクレールは2勝と7回のポールポジションを獲得し、すでに2024年までフェラーリとの契約を延長している。

セバスチャン・ベッテルの現在の推定年俸は3300万ユーロ（約40億円）とされている。Sky Sports Italiaは、新しい契約がどれくらいの額になるかを正確には把握していないが、大幅に減額されていると報じている。

「2017年、ベッテルの状況は大きく異なっていた」と Sky Sports Italia はセバスチャン・ベッテルの現在の交渉状況について解説。

「セルジオ・マルキオンネと一緒に、彼は3シーズン、合計1億ユーロの契約を結ぶことに同意した。その年、彼は間違いなくチームのリーダーだった」

2019年にセバスチャン・ベッテルはシャルル・ルクレールに敗北したため、ベッテルははるかに交渉において弱い立場にあるが、彼のプライドがそれを受け入れることができなかった場合、代替案はかなり限られている。

「だが、ベッテルが拒否したとしても、必ずしもどこか他の場所に座ることができるという意味ではない」と　Sky Sports Italia は続ける。

「今後数か月はベッテルにとって重要であり、彼の将来は危機に瀕している。彼はトラックで彼の価値を証明することができない。彼の人生で初めて彼は自分の手に力を持たずに契約会議に参加することになるだろう」

セバスチャン・ベッテルの代わりとして、ダニエル・リカルド、カルロス・サインツ、アントニオ・ジョビナッツィが候補に挙げられている。

ダニエル・リカルドは、2019年シーズンに先立ってルノーに移籍したが、プロジェクトはまだ成果を上げておらず、2020年末に2年契約の期限が切れるときに移籍を検討しているとされている。

カルロス・サインツは、2019年にこれまでのキャリアのベストシーズンを過ごし、ドライバーズ選手権で6位でフィニッシュ。ブラジルGPで3位でフィニッシュし、マクラーレンに2014年以来となる表彰台をもたらした。

アントニオ・ジョビナッツィはワイルドカードのようなものだ。フェラーリの契約ドライバーであるジョビナッツィは、昨年、アルファロメオで輝きを見せられなかったが、シーズンを通して着実に進歩を果たした。フェラーリが、再び明確なナンバー1とナンバー2というポリシーを確立したい場合、ジョビナッツィは明らかな選択肢になるかもしれない。

セバスチャン・ベッテルは、F1引退後を意識し始めていることを認める。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルだが、今シーズン末でフェラーリとの契約を延長できない可能性がある。そのため、他チームへ移籍する、もしくはF1引退という噂が繰り返し語られている。

「情熱を失ったわけではない。むしくまったく逆だ」とセバスチャン・ベッテルは motorsport-total.com にコメント。

「でも、それ以降を見据え始めている。視野が広がり、より多くのことを発見し、新しい興味が湧いてくるものだ。時間とともにより成熟していくからね」と32歳のセバスチャン・ベッテルは語る。

F1で成功を収めたセバスチャン・ベッテルには、現在、妻と3人の子供たちがいる。

「この要因を無視するのは愚かなことだ」とセバスチャン・ベッテルは語る。

「でも、毎朝おきて、これからの5年間に何をしようかを物思いにふけっているわけではない。その意味ではかなりリラックスしている。他のレースで走ることもできるし、モータースポーツで何か違うことをしたり、まったく違ったこともできる」

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルと2021年の契約について交渉を開始していることを明らかにし、ベッテルの将来は“彼の手の中にある”と語る。

フェラーリは、シャルル・ルクレールとの契約を2024年まで延長しているが、今シーズン末で契約が満了するセバスチャン・ベッテルに関してはまだ何も決定していない。

シャルル・ルクレールとの関係がどのように進化するかはセバスチャン・ベッテルの将来の重要な要素となる。4回のF1ワールドチャンピオンは、2015年に世界選手権をマラネロに戻すことを任務としてフェラーリに到着した。だが、これまでのところそれは実現できていない。昨年、彼はシャルル・ルクレールにポイント獲得数で上回られた。

ルイス・ハミルトン加入の噂もあるが、フェラーリのセカンドシートのファーストチョイスはセバスチャン・ベッテルだ。マッティア・ビネットは、セバスチャン・ベッテルがシャルル・ルクレールのパフォーマンスに驚いており、現在、自分の将来のために戦っていると語る。

「新しい契約について議論を開始した」とマッティア・ビノットは語った。

「すぐに対処することが重要だ。シーズンの終わりまで残しておくものではない。彼にとっても我々にとっても、できるだけ早く明確にすることが重要だ。議論は進行中であり、すぐに完了することを期待している」

「彼はとても良い状態にある。彼は集中していると思う。彼はうまくやる必要があることを知っている。彼のキャリアにとって重要な瞬間だ。シーズン序盤に彼が何をするかが彼の契約更新にとって重要だからだ。それは彼の手の中にある。彼はとてもやる気があると思う。昨年は彼にとって重要だった。シャルルのパフォーマンスは彼を驚かせた。だが、もはやそうではないし、彼はベンチマークがどこにあるか、何をする必要があるかを知っているので、彼は冬の間に非常によく準備できたと思う。彼は昨年何がうまくいかなかったかを理解し、今年うまくやれるように過ごしてきた」

セバスチャン・ベッテルは昨年のフェラーリに慣れるのに苦労したが、マッティア・ビノットは今年の挑戦者であるSF1000が彼により適していると考えている。

「少なくとも、バルセロナの最初の兆候からそう（（ベッテルにより適している）だと思うはずだ」とマッティア・ビノットは語る。

「とは、素晴らしいドライバーの最高のスキルの1つは、マシンに適応し、それを最大限に活用できることだ。我々の側では、彼らがこれを達成できるように努力しなければならない。これは両方のドライバーで行われる」

シャルル・ルクレールはフェラーリで印象的なデビューシーズンを迎え、ドライバーズ選手権でチームメイトのベッテルを破った。それによるプレッシャーにもかかわらず、マッティア・ビノットはシャルル・ルクレールがそれに対処できると考えている。

「シャルルは冬の間に非常によく準備し、セバスチャンが行ったように、テストですでにそれを実証し始めていた。シャルルはトップチームの2年目にはより多くの落とし穴があることを知っているが、私は早く学ぶことができる男の子だと確信している。彼は最善の方法でプレシャーを管理できるだろう」

昨年、シャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルはF1ブラジルGPで同士討ちを演じているが、マッティア・ビノットはルクレールとベッテルにレースをさせつつ、チームの利益のためにチームオーダーを使用するつもりであることを認めている。

「昨年起こったことは、両者にとって重要だった」とマッティア・ビノットはF1公式サイトに語った。

「我々は私が期待していることについて話し合い、ある程度明確にした。チームの利益は最優先事項であり、コンストラクター選手権は重要な要素です。彼らは自由にレースをできるが、それはチームの利益のためにチームオーバーを適用できないという意味ではない。だが、チームの成績が良ければ、ドライバーはその恩恵を受ける」

「彼らは2人ともスマートでクレバーであり、お互いをよりよく知ってきている。昨年の出来事は、ブラジルだけでなく、ロシアでもチームオーダーを管理しようとしたときに起こった。これらの状況は我々に議論する機会を与えたし、透明な方法で議論すれば、お互いをよりよく知るようになる。チームとして、ドライバー間でより多くの信頼と自信を築いたと思う。それは2020年に役立つでだろう」