カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、彼とチームはF1エミリア・ロマーニャGPの赤旗後のリスタートがスタンディングスタートになると予想して戦略を立てていいたことで妥協を強いられたと語った。

バルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルのクラッシュ後、マシンを撤去し、コース上に散らばったデブリを取り除くためにレースは赤旗中断となった。

セバスチャン・ベッテルとアストンマーティンF1は含め、多くはスタンディングスタートでのレース再開になると予想していた。そのため、実際、彼らはその仮定に基づいてレースの最終スティントのためにタイヤの選択をしていた。

「なぜローリングスタートになったのか分からない」とセバスチャン・ベッテルは RaceFans に言った。

「赤旗後で、柔らかいタイヤでスタートしようとしていたけど、予想に反してローリングスタートになった。

「ミディアムを履いた他のドライバーたちよりもソフトの方が劣化が大きかった」

実際、赤旗期間中、再スタート時にスタンディングスタートが使用されることが広く予想されており。放送局にもマシンがピットレーンを出て戻ってくるまで、それがローリングスタートでの再開になることは知らされていなかった。。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーも、情報が提供されるのが遅かったと感じている。

「我々は再びスタンディングスタートになると予想していたが、かなり遅くにローリングスタートだと言われました」とオトマー・サフナウアーは語った。

「すべてのチームに同時に情報が提供されたが、ローリングスタートだと言われたのはかなり遅かった」

「私たちが最後に直面した赤旗の状況はどこだったと思い？　モンツァ？　そこではスタンディングスタートだった」

実際、昨年のF1イタリアGPでは、シャルル・ルクレールがパラボリカでクラッシュした後、スタンディングスタートが使用されました。

FFレースディレクターのマイケル・マシは、雨の後のトラックのウエットパッチへの懸念のために、今回のイモラでは同じ判断をしなかったと語った。

「サスペンション後は、以前に見たようにスタンディングスタート、またはローリングスタートのいずれかを行うことができる」とマイケル・マシは語った。

「状況を見て、特にターン2のアプローチのトラックの左側、左端はかなり濡れていたので、ローリングスタートで行くと決めた」

アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、新型コロナウイルスのワクチン接種を受けられる機会を断ったと明かした。

新型コロナウイルスはF1界でも流行しており、セルジオ・ペレス、ランス・ストロール、ルイス・ハミルトンは昨年レース欠場を余儀なくされ、シャルル・ルクレール、ピエール・ガスリー、ランド・ノリスはプレシーズン中に感染した。

そのため、レッドブルの4名のドライバーを含め、複数のドライバーは新型コロナウイルスのワクチンを接種した。

しかし、4回のF1世界チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、“原則の問題”を理由にワクチン接種を受けられる機会を断ったと語った。

「バーレーンでワクチン接種を受けるというオファーがあったけど、まだ自分の番ではないのでワクチン接種を控えさせてもらった」とセバスチャン・ベッテルは RTLnに語った。

「僕が使わなかったワクチンが他の誰にメリットをもたらすかどうかは分からないけど、僕にとっては原則の問題だ。ワクチン接種を希望する人はたくさんいる。多くの人が待っているか」

「若い人は年配の人ほど危険にさらされていないので、自分の番になったときに接種しようと思っている」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、元教え子のセバスチャン・ベッテルがアストンマーティンF1という新しい環境に慣れるのに“5レース”もかからないことを望んでいる。

セバスチャン・ベッテルは、心身ともに疲れ果てたフェラーリF1での最終シーズンを終え、2021年にアストンマーティンF1に移籍。よりリラックスした雰囲気の中で再び集中し、4回のF1ワールドチャンピオンを獲得した頃のフォームをもう一度見つけることを目標にしている。

しかし、アストンマーティンF1でのキャリアは最高のスタートとはいかなかった。F1プレシーズンテストでは、信頼性の問題によって新しい相棒であるAMR21での走行時間が大きく削られ、開幕F1バーレーンGPではQ1敗退。決勝ではエステバン・オコンと接触してノーポイントでレースを終えた。

以前、ヘルムート・マルコは、F1から1年間離れるべきだと助言していたが、セバスチャン・ベッテルはそれを聞き入れなかった。

シーズンが明け、メルセデスと同様に“ローレーキ”コンセプトを採用するアストンマーティンF1は新しいレギュレションにうまく適合していないことが発覚。ヘルムート・マルコは、アストンマーティンF1が良い結果を出すためにはこの課題に適応することを学ぶ必要があると考えている。

それでも、セバスチャン・ベッテルが自分のミスを認めていることを受け、元レッドブルのスターが実施に最高レベルのアクションを開始するには最大で“5レース”が必要になるとヘルムート・マルコは予想する。

「セバスチャンはアストンマーティンのマシンで多くの走行距離を重ねることができなかったが、彼はいくつかのミスも犯した」とヘルムート・マルコは RTL に語った。

「テストではメルセデスが問題のあるマシンで抱えていた困難を目の当たりにした。アストンマーティンとメルセデスには、哲学の点でいくつかの類似点がある」

「バーレーンのアストンマーティンから目にしたのは、マシンがテストと同じレベルだったということだ。メルセデスは最初のレースの前にすでにいくつかの困難を解決することができていたし、それはすぐにメルセデスがどれほど強いかを示している」

「大規模なチームはすぐに対応できる。5レース以内にベッテルもアストンマーティンで活躍することを願っている」

セバスチャン・ベッテルは、2021年グリッドの2人のドイツ人レーサーの1人であり、もう1人はミック・シューマッハだ。

F1バーレーンGPは、ミック・シューマッハとハースF1が最後尾にいることが明らかになった。ハースF1は、ミッドフィールドのペースから外れており、今シーズンのVF-21をアップグレードする予定はない。

したがって、ヘルムート・マルコは、ミック・シューマッハにできる最善のことは、ルーキーシーズンをできる限り有益に使い、チームメイトのニキータマゼピンよりも良いパフォーマンスを示すことだと語る。

「ミックはモチベーションを失わないように努めなければならない。まず、彼は自分のマシンを最大限に活用し、チームメイトのニキータ・マゼピンを倒さなければならない」とヘルムート・マルコは語った。

「ウィリアムズまでの距離がどれほど大きいかはまだわからない。ハースF1はどれくらい強いか？　ウィリアムズとハースは同じレベル、もしくは近い、それともミッドフィールドの後ろにいるか？」

「ミックには、少なくとも彼自身にとって、今シーズンが最大の利益をもたらすことを保証できるという兆候がたくさんある」

アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2020年の最初のロックダウンによって空いてしまった時間に有機農業のインターンシップに参加していたことを明らかにした。

セバスチャン・ベッテルは、4回のF1ワールドチャンピオンを獲得し、53勝を挙げている近代のF1界のスターのひとりだ。そして、長年のライバルであるルイス・ハミルトンと同様に、環境問題、特にF1が与える影響をどのように減らすことができるかについて声を上げている。

2020年の序盤は新型コロナウイルスの発生によって世界中の多くの国がロックダウンされ、3月にオーストラリアで開幕予定だった2020年のF1世界選手権は7月まで延期された。

セバスチャン・ベッテルは、レースから離れていた時間に、有機バイオ農場のインターンシップに参加することを決断。栄養への関心を通して農業に興味を持っていると述べた。

「昨年は初めてのロックダウンだったし、予定よりも時間があったので、自分に何ができるのか、何に興味があるのか​​を考えた」とセバスチャン・ベッテルは BioBienenApfel のイベントで語った。

「農業/農場経営の話題に興味を持った。栄養を通してアスリートして興味を持つようになった。より健康的な食事をし、体からより多くのパフォーマンスを引き出すために何ができるか？　自分に問いかけ、最終的にすべての野菜が同じであるというわけではなく、すべてのリンゴが同じ栄養素を含んでいるわけではないことに気づいた」

「それで昨年このトピックについてもっと学ぶ機会を得た。実際にそれを学び、毎日それを扱っている人々と話すことは非常に刺激的だった。間違いなくとても面白かった」

セバスチャン・ベッテルは、F1プレシーズンテスト中にバーレーンで行われた航空機の儀礼飛行に不満を感じた後、環境面に介入していた。

そして、彼の不満は、オペレーターのガルフエアに、持続可能なバイオ燃料を使用してF1バーレーングGPの前に儀礼飛行を実施するよう促した。

「今週末のセバスチャンベッテルの最大の成果は、CO2を少し節約したことだと言わざるを得ない」とテッド・クラヴィッツは Sky Sports F1 で語った。

「レースの初めにガルフエア787-9の儀礼飛行に気づいたと思うが、パイロットはテスト中にそれを練習していた」

「セブはそれが燃料の無駄だと思った。彼は不満を言い、新しいF1のボスであるステファノ・ドメニカリに『見てほしい。この人はたくさんの燃料を無駄図解している。僕はそれが好きではない』と言った」

「そして、F1はレーススポンサーであるガルフエアのところに行き、何かできることはないかと伝えた。ガルフエアは、持続可能な合成燃料を手に入れ、バイオ燃料で儀礼飛行を実施すると伝えた」

「つまり、レース前に富んでいた787-9はバイオ燃料で飛んでいた。これは実際には航空機のジェットエンジンの実験段階にすぎない」

「それはすべてセバスチャン・ベッテルによるものだった。彼は大量のCO2を節約した」