DBCHECK

カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

  • フェルナンド・アロンソ 「僕とベッテルの名前はF1史に永遠に記憶される」

    フェルナンド・アロンソ 「僕とベッテルの名前はF1史に永遠に記憶される」

    フェルナンド・アロンソは、自分とセバスチャン・ベッテルのF1キャリアは、歴史の中で永遠に記憶されるだろうと語る。

    フェルナンド・アロンソは2回、セバスチャン・ベッテルは4回と2人で6回のワールドチャンピオンを獲得している。近年はミッドフィールドのチームで経験を求められているが、二人は長年にわたって健全なライバル関係を築いてきた。

    2021年にフェルナンド・アロンソはアルピーヌでF1に復帰し、セバスチャン・ベッテルはアストンマーティンに移籍した。

    F1のライバル関係に関しては、一貫性のあるものではなく、両方のドライバーが異なるレベルのマシンを使用している間は異なるカテゴリーに属することになるが、それでもフェルナンド・アロンソとセバスチャン・ベッテルがバトルに絡むときは通常、必見のレースとなる。

    そして、フェルナンド・アロンソは、セバスチャン・ベッテルと自分はずっとF1史に記憶されていく名前だと語る。

    「僕、もしくは僕たちはともに永遠に残っていくだろう」とフェルナンド・アロンソは Formula1news.co.uk に語った。

    「キャリアに沿った名前がいくつかあるし、セブはそれらの1つになるだろう」

    ここ数年、フェルナンド・アロンソは、セバステャン・ベッテルに多大な敬意を払っており、ベッテルとトラックを共有することは“特権”であると付け加えた。

    「正直、僕たちの間には多くの敬意がある」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「僕たちは時々コース上で激しく戦ってきたし、いくつかのチャンピオンシップでも戦ってきた」

    「2010年から2013年まで、それらはすべてセブの側にあったけど、それでも僕たちはコース上でお互いに会うときはこの敬意を示していると思う」

    「日曜日だけでなく、金曜日と土曜日にもたくさんのことが起こっている。ここF1のほとんどの人、特にセブのような人とトラックを共有できることを光栄に思う」

    2021年のドライバーズチャンピオンシップでは、フェルナンド・アロンソはセバスチャン・ベッテルに8ポイント差をつけて11位に位置している。

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）とセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）

  • アストンマーティンF1、ベッテルのハンガリーGPの失格への上訴を取下げ

    アストンマーティンF1、ベッテルのハンガリーGPの失格への上訴を取下げ

    アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルのF1ハンガリーGPからの失格に対する上訴を取り下げた。これにより、F1ハンガリーGPのリザルトが確定した。

    F1ハンガリーGPを2位でフィニッシュしたセバスチャン・ベッテルだったが、レース後の技術検査でFIA検査官が必要な最低1リットルの燃料をマシンから抽出できなかったため、リザルトから除外された。

    FIAはベッテルのマシンから0.3リットルの燃料しか抽出できなかったが、アストンマーティンF1は十分な燃料は車内に残っていると確信しており、燃料ポンプシステムの故障によってアクセスできなかったと説明。レース中に記録されたテレメトリデータによると、アストンマーティンはFIAが把握していたよりも少なくとも1.44リットル多くの燃料がマシンにあるはずだと推定していた。

    F1ハンガリーGP後、セバスチャン・ベッテルのアストンマーティンのF1マシンはFIAによって押収され、法廷審問で証拠として必要になった場合に備えて、FIAの施設で保管された。

    アストンマーティンF1は失格は不公平であるとすぐに上訴し、セバスチャン・ベッテルを失格にするというFIAスチュワードの決定を再検討する権利を要求した。

    しかし、燃料電池の圧力解放値が実際に燃料がタンクに送り込まれるのを防ぐことができなかったという新しい証拠を提供したにもかかわらず、FIAはアストンマーティンF1の再審請求を棄却した。

    アストンマーティンF1の調査の一環として、技術的な不具合が燃料漏れにつながったことが発見された。アストンマーティンF1が最初に疑ったほど多くの燃料がマシンに残っていなかったことを意味していた。

    FIAに提供された証拠は故障という点では新しいものでしたが、1リットル以上の燃料が搭載されていることを示すことができなかった。

    アストンマーティンF1は、その立場を考慮して、上訴も取り下げることを選択した。これにより、セバスチャン・ベッテルの2位は正式に無効となった。

    アストンマーティンF1は木曜日に声明を発表。「我々の立場を考慮し、燃料システムの故障の明らかな新しい証拠があったというFIAスチュワードの評決に留意したが、それでも、そうすることが聴聞されるという利益を上回ると信じているという理由で、我々は上訴を取り下げました。」

    セバスチャン・ベッテルの失格が確定したことで、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がエステバン・オコン（アルピーヌ）に次ぐ2位にランクされ、カルロス・サインツ（フェラーリ）が3位表彰台を獲得することになった。

  • レッドブルF1首脳、セバスチャン・ベッテルの失格に同情せず

    レッドブルF1首脳、セバスチャン・ベッテルの失格に同情せず

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、教え子であるセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）がF1ハンガリーGPで失格となったことにほとんど同情していない。

    F1ハンガリーGPを2位でフィニッシュしたセバスチャン・ベッテルだったが、レース後に1リットルの燃料サンプルを採取できなかったことで失格となった。アストンマーティンは“新しい証拠”とともに再審を請求したが、FIAはこれを棄却した。

    この裁定は、ヘルムート・マルコにルイス・ハミルトンのF1イギリスGPでの10秒ペナルティへの抗議が失敗に終わったことの怒りを思い起こさせた。

    マックス・フェルスタッペンをクラッシュに追い込む接触をしたハミルトンは10秒ペナルティを科されたが、問題なく優勝。レッドブルF1陣営はペナルティが軽すぎるとして再審を請求したが棄却されていた。

    「ベッテルは、タンクに十分な燃料が残っていなかったため失格となった。ペナルティの妥当性について話し合う必要がある」とヘルムート・マルコは Speedweek.com に語った。

    「ベッテルが燃料を使い果たした理由は明らかだ。ノーマルレースで計算すれば、（エステバン）オコンとの戦いで燃料を節約するドライバーはいない。ハミルトンの攻撃と比較してこれはどれくらい妥当なペナルティだろうか？」

    F1ハンガリーGPでは、フェルナンドアロンソは強力なディフェンスでルイス・ハミルトンを数周にわたってホールドし、最終的にエステバン・オコンが勝利を収めることができた。ハミルトンによると、アロンソの運転は危険だった。

    「フェルナンドアロンソの危険な運転についてのハミルトンの声明がある。彼はセンセーショナルな運転をして、最適に防御した。そして、この声明は1レース前に競合他社を排除した誰かからのものだ」

  • エステバン・オコン 「良いレースを戦ったベッテルの失格は悲しい」

    エステバン・オコン 「良いレースを戦ったベッテルの失格は悲しい」

    F1ハンガリーGPで初優勝を果たしたエステバン・オコンは、“本当に良いレース”をしたセバスチャン・ベッテルが失格になるのは「少し悲しい」と語る。

    ターン1での多重クラッシュの後、エステバン・オコンとセバスチャン・ベッテルは優勝をかけてレース全体でバトルを展開。ベッテルは2位でラインを越えたが、必要な1リットルの燃料サンプルをマシンから取り出せなかったため、失格処分となった。

    アストンマーティンF1は、マシンには十分な燃料があったが、燃料ポンプが故障していたことを示すデータを新しい証拠として再審を請求。FIA（国際自動車連盟）はそれが確かに新しい証拠であることを認めたが、最終的にはベッテルのタンクに残っているのは1リットル未満であり、失格を覆す理由にはならないとして棄却した。

    セバスチャン・ベッテルの失格はドライバーズランキングに影響を与え、エステバン・オコンは9ポイント遅れではなく、9ポイント上回ることなった。

    それにもかかわらず、エステバン・オコンは結果について悲しんでいる。

    「セブのことは少し悲しい」とエステバン・オコンは RTL に語った。

    「彼はとても良いレースをしていたのに、最終的に失格になった。それは僕たちが見たいものではない」

    「僕たちはコース上でのレースを見て、その後もそのポジションが維持されるのが好きだ。でも、時々モータースポーツではそうなる。モータースポーツは残酷だ」

    「当然、それを見るのは素晴らしいことではないし、彼にとって悲しい結末だ。でも、セブはそこから戻ってくると確信している」

  • セバスチャン・ベッテルの失格処分に対する再審請求をFIAが棄却

    セバスチャン・ベッテルの失格処分に対する再審請求をFIAが棄却

    FIA（国際自動車連盟）は、F1ハンガリーGPからセバスチャン・ベッテルを失格とする処分についてのアストンマーティンF1の再審請求を棄却した。

    F1ハンガリーGPを2位でフィニッシュしたセバスチャン・ベッテルだったが、レース後、FIAの検査官が1リットルの燃料サンプルを採取できなかったため失格となり、リザルトから除外された。

    先週木曜日、アストンマーティンF1チームは、F1ハンガリーGPからのセバスチャン・ベッテルの失格について正式に再審を請求した。

    FIAは、セバスチャン・ベッテルのマシンから0.3リットルの燃料しか抽出できなかったが、アストンマーティンF1は、マシンには1.74リットルが残っていることを確認し、決定に対して上訴する意向を示した。

    アストンマーティンF1は、スチュワードの決定時には入手できなかった“重要な新たな証拠”を発揮したことで、上訴手続きを開始したと声明で述べていた。

    FIAは8月9日（月）の午後にアストンマーティンF1のチームスタッフと面会した。

    アストンマーティンF1は、燃料セルに故障があり、その結果、排出されていたと説明した。だが、その論点は、グランプリ後に1リットルのサンプルを確保するのはチームの責任であるとしてFIAに支持されなかった。

    FIAは「当初の決定では、スチュワードはタンクに十分な燃料がないという事実のみを想定していた。その状況を引き起こした原因の問題は考慮されなかった。F1技術規則6.6条全体と6.6.2は、1リットルの残量を明確に要求しており、どのような状況下で、またはどのような理由でそれを免ずることができるかについての例外を認めていない」

    「したがって、1リットルの要件が破られたかどうかの評価に関して、1リットル未満であった理由に違いはない。レース終了時に残り量が不足している理由はいくつかあるかもしれない。いずれにせよ、マシンが常に規則に準拠していることを確認することは競技者の唯一の責任であり、パフォーマンス上のアドバンテージが得られなかったと主張することは弁護にはならない」

    「“関連する”事実を確認できるようにするために、アストンマーティンは実際には1リットル以上の燃料が残っているという事実を提示しなければならなかった。この要件を満たせなかった理由の説明は、規制違反が発生したかどうかの決定とは関係はない」

    したがって、F1ハンガリーGPの結果は、エステバン・オコンが優勝、ルイス・ハミルトンが2位、カルロス・サインツが3位となり、次のフェーズとなる上訴までセバスチャン・ベッテルは失格のままとなる。

    アストンマーティンF1は、F1ハンガリーGPのスチュワードからチームに科されたペナルティを上訴する権利を引き続き保持している。しかし、チームはまだその権利を行使するか、完全に放棄するかを決定していない。

    アストンチームF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、スチュワードの決定ついて「我々が提示した証拠は、FIAに関連性があり、失格後に元に戻されるすべきであることを示していると感じた」と語った。

    「残念ながら、FIAは別の見方をしており、新しい証拠の正確性には異議が唱えられなかったにもものの、新しい証拠が“関連性がある”と見なされないという理由で、セバスチャンの失格は支持された」

    「それは残念なことであり、我々はこれから完全な上訴プロセスに関する我々の立場を検討していく」

  • アストンマーティンF1、ベッテル失格の再審請求の公聴会の日程が決定

    アストンマーティンF1、ベッテル失格の再審請求の公聴会の日程が決定

    F1ハンガリーGPでセバスチャン・ベッテルが失格になったことに関するアストンマーティンF1の再審請求の公聴会は8月9日（月）に行われる。

    セバスチャン・ベッテルはF1ハンガリーGPでアルピーヌのエステバン・オコンに次ぐ2位でフィニッシュしたが、アストンマーティンF1が必須の1リットルの燃料サンプルを提供できなかったため失格となった。

    アストンマーティンF1は、タンクには1.74リットルが残っていると信じており、すぐに上訴する意向の通知を提出。木曜日に、正式に上訴手続きを行い、それに加えて再検討する権利を提出した。

    アストンマーティンF1は、公聴会に持ち込む「重要な新しい証拠」があると概説している。

    現在、FIA（国際自動車連盟）は、ハンガロリングのスチュワードが月曜日にアストンマーティンの上級部と再会し、事件を検討することを確認した。

    そこで、アストンマーティンの証拠が実際に検討するのに十分な説得力があるかどうかが判断される。成功した場合、レビューする権利が与えられ。そうでない場合は、上訴プロセスが行われる。

  • シューマッハ、ベッテルの失格を上訴したアストンマーティンF1を批判

    シューマッハ、ベッテルの失格を上訴したアストンマーティンF1を批判

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、アストンマーティンF1がF1ハンガリーGPで燃料規定違反によるセバスチャン・ベッテルの失格を上訴するのは無意味だと考えている。

    先週のF1ハンガリーGPでセンセーショナルな2位フィニッシュを果たしたセバスチャン・ベッテルだが、FIAの検査官は、ベッテルのマシンから必要の1リットルの燃料の3分の１しか抽出できなかった。

    アストンマーティンF1は、1リットル以上の燃料が搭載されたままであると主張。チームには上訴する権利が与えられ、マシンは押収された。

    アストンマーティンF1は、木曜日まで上訴を確定させる必要があるが、ラルフ・シューマッハはそれを放棄するようアドバイスしている。

    「そもそもなぜ彼らが上訴するつもりなのかわからない」とラルフ・シューマッハは Sky Deutschland に語った。

    「ルールは明確だ。サンプル用に1リットルの燃料を提出する必要がある。できない場合は失格だ」

    「それはチームによる明らかなミスだ。私の見方では、考えられる唯一の理由は、マシン満タンのときに約2リットルの不足があったことということだ。この量は、レース中に節約できたはずだった」

    失格は正当なペナルティだと思うかと質問されたラルフ・シューマッハは「間違いない」とコメント。

    「重量だけで、マシンは間違いなくラップあたり0.03～0.05秒は速くなる。レース全体でどれだけの違いが生じるかを理解するのは難しいことではない」

  • アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を正式に上訴

    アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を正式に上訴

    アストンマーティンF1は、F1ハンガリーGPで2位フィニッシュを果たしたセバスチャン・ベッテルが、レース後に1.0リットルの燃料サンプルを抽出できなかったことで失格となった処分について正式に上訴した。

    セバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPの決勝で2位でチェッカーを受けたが、クールダウンラップを完了できず、ターン12にマシンを停止。レース後、FIAの検査官はベッテルのマシンから300ミリリットルしか抽出できず、レギュレーション違反で失格処分となった。

    アストンマーティンF1は、データ上ではレース後に1.0リットル以上の燃料が残っていたことを示しており、新たな証拠が発見されたことで正式に上訴手続きを行った。

    アストンマーティンF1は「ベッテルのアストンマーティン コグニザント チーム AMR21カーは、申し立てられたレギュレーション違反によるパフォーマンス上のアドバンテージから恩恵を受けた、または意図的だったことを示唆するものはなく、現在もそうである」と声明で述べた。

    「チームのデータは、レース後にクルマに1.0リットル以上の燃料があったことを示しており（データによると1.74リットル）、チームはすぐに上訴する権利を留保し、FIAスチュワードの決定時に利用できなかった制裁に関連する重要な新しい証拠を発見した結果として、上訴手続きとともにレビューの権利を要求した」

    6.6 燃料の排出およびサンプル抽出
    6.6.1 競技参加者は車両からすべての燃料を排出させる方法を提供しなければならない。

    6.6.2 競技参加者は、競技会期間中常に車両から１.０リットルの燃料サンプルを抽出できる状態を確保しなければならない。

    フリー走行および予選セッションの終了後に当該車両が自力でピットに走行して戻らなかった場合、上述のサンプル量に加えて、ピットに戻るのに消費されたであろう燃料の量をも提供するよう要求される。追加の燃料量はＦＩＡによって決められる。

    6.6.3 燃料サンプル抽出を容易にするため、すべての車両は２インチの’Symetrics’オス型取り付け具１つを装着していなければならない。燃料を取り除くために車載の電気ポンプを使用することができない場合は、燃料サンプルが抽出されていることが明らかであることを条件に、外側に接続されているポンプを使用することができる。外側のポンプが使用される場合は、それにＦＩＡサンプル抽出ホースを接続させることができなければならず、車両とポンプの間のホース部は直径３インチで長さは２mを超えてはならない。燃料のサンプル抽出ホースの詳細は、本技術規則の付則に掲載されている。

    6.6.4 サンプル抽出手順は、エンジンを始動させることや車体（ノーズボックス・アセンブリおよびいかなる給油コネクターのカバーを除く）を取り外すことを必要とするものであってはならない。

  • セバスチャン・ベッテル、失格覚悟で“反LGBT法”抗議Tシャツを着用

    セバスチャン・ベッテル、失格覚悟で“反LGBT法”抗議Tシャツを着用

    規定量の燃料サンプルを抽出できなかったとして失格扱いになっているセバスチャン・ベッテルだが、そもそもF1ハンガリーGPでは失格になることを覚悟していた。

    4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPの決勝前の国歌斉唱に『Same Love』というメッセージが書かれた虹色のLGBTをテーマにしたTシャツを着用した。

    先月、ハンガリーでは、学校教育やメディアで18歳未満に同性愛や性転換について伝えることを禁止する法律が施行された。

    レース後、スチュワードに召喚されたセバスチャン・ベッテルは国歌斉唱時にTシャツを着用したことで叱責処分となったが、「失格になっても構わない。スチュワードはやりたいようにやればいい。僕は気にしないし、また同じことをする」と語った。

    F1ハンガリーGPの週末にTシャツだけでなく、ヘルメット、レーシングシューズ、マスクにもレインボカラーを取り入れたセバスチャン・ベッテルは、物議を醸したTシャツをオークションに出品する可能性さえ示唆している。

    「僕たちはそれについて話すことができる」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕たちは正しいフォーマットを見つけなければならない。できる限り多くのフォーマットを利用できるようにね。絶対にまた同じことをしたいと思っている」

    ルイス・ハミルトンは、F1のルールに従って、国歌斉唱の前に政治をテーマにしたTシャツを脱いだが、セバスチャン・ベッテルが限界を押し広げたことを「非常に誇りに思っている」と語った。

    「LGBTQコミュニティをサポートするためにどの色のシャツを着ることができるかを謳った規則はない」とルイス・ハミルトンは語った。

    「そんなのナンセンスだ。よくやった、セブ。次回は同じシャツを一緒に着るよ」

    しかし、F1レースディレクターのマイケル・マシは、セバスチャン・ベッテルのTシャツは確かにルール違反であると明言した。

    「今年の初めに、FIAとF1との内部協議の結果、国歌の間、ドライバーはレーシングオーバーオールのみを着用する必要があることを明白にした」とマイケル・マシは語った。

    「このような起こったのはこれが初めてだ」

    そして、今、F1がなぜそのような動きをしたのかが明らかになりつつある。結果として政治的嵐を避けるためだ。

    たとえば、ハンガリーの与党フィデスのヨーロッパ議会議員であるタマーシュ・ドイツは、セバスチャン・ベッテルの忠誠をナチスへの左翼運動に例えた。

    「ドイツ人は常に現在の傾向に従ってスポーツイベントで政治的に正しい象徴を使用するのが得意だ」と彼は1936年のオリンピックでのナチス式敬礼している写真と一緒にソーシャルメディアに書いた。

    「すべてが微妙で、文化的で、ヨーロッパ的だ。知っている人は理解するだろう」

  • アストンマーティンF1、2022年のセバスチャン・ベッテル残留を確認

    アストンマーティンF1、2022年のセバスチャン・ベッテル残留を確認

    セバスチャン・ベッテルが2022年もアストンマーティンF1に残留することは間違いないようだ。

    4回のF1ワールドチャンオンであるセバスチャン・ベッテルが、アストンマーティンF1と複数年契約を結んでいることはすでに知られているが、2022年への延長はまだ正式化する必要がある。

    「セブは間違いなく我々に満足している」とアストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーはハンガリーで語った。

    「彼は再びレースを楽しんでおり、それが彼の最初の目標でもあった。我々は彼と一緒にこれを達成したと思う」

    チームオーナーのローレンス・ストロールの息子ランス・ストロールと33歳のセバスチャン・ベッテル続投が正式に発表される時期に関して、オトマー・サフナウアーはそれが「そのうち」起こるであろうとフラグを立てた。

    しかし、セバスチャン・ベッテルの契約延長が常に予定されていたことをオトマー・サフナウアーは否定していない。

    「いずれにせよ、こういった契約の詳細を明らかにすることは滅多にない」

    昨年フェラーリF1から戦力外通告を受けたセバスチャン・ベッテルは、今では赤ではなく緑を着ることに満足していると語った。

    「僕に選ぶ機会があったとしても、僕はまだリーダーたちに反抗していただろう。でも、僕は今ここにいる」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「昨年、チームはは素晴らしいシーズンを過ごしたけど、今年はそれほど良くない。でも、僕たちはここにいて前進している」

    しかし、本当の“前進”は、まったく新しい2022年F1マシンまで待つ必要があるかもしれません。

    「僕たちは小さなステップでマシンを改善し続けているけど、主要なアップデートをもたらすことよりも、それをより理解するためにより多くのことをしている」とセバスチャン・ベッテルは語った。