カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

  • アストンマーティンF1、2022年のベッテルとストロールの残留を正式発表

    アストンマーティンF1、2022年のベッテルとストロールの残留を正式発表

    アストンマーティンF1は、2022年もセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールというランナップを継続することを正式に発表した。

    アストンマーティンF1は、フェラーリから加入した4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと1+1の契約に合意しており、2022年のベッテルの契約を延長するオプションを行使したことを発表した。

    セバスチャン・ベッテルのチームメイトは疑う余地はなく、アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールの息子のランス・ストロールとなる。ストロールは、スルバーストンを拠点とするチームで4シーズン目を迎える。

    今年これまで、セバスチャン・ベッテルが35ポイント、ランス・ストロールが24ポイントを獲得。ベッテルはF1アゼルバイジャンGPで2位でフィニッシュし、今季のアストンマーティンで唯一表彰台に立っている。

    セバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPでも2位でフィニッシュしたが、燃料サンプルを抽出できないという車両規定違反によって失格となり、18ポイントを失った。

    「新世代のF1カーでレースするのを本当に楽しみにしている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「マシンの見た目は大きく異なり、新しい技術レギュレーションにより、最近よりもはるかに緊密にレースできるマシンが得られるはずだ」

    「よりエキサイティングなレースは、ドライバーにとってもファンにとっても素晴らしいことだ。変化は非常に大きいため、すべてのチームが新たな始まりからスタートするので、アストンマーティン・コグニザントF1チームにとって素晴らしい機会となるだろう」

    「僕は、僕たちの新しく、成長しているチームの力を信じているので、すでに2022年を楽しみにしている」

    アストンマーティンは2020年に競争力を繰り返すのに苦労しており、現在コンストラクターズ選手権で7位につけている。 5位のアルピーヌからは36ポイント差、6位のアルファタウリとは25ポイント差となっている。

    アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールは「アストンマーティン・コグニザントF1チームの最初のシーズンは、冬のレギュレーション変更がローレーキのエアロ哲学を採用している2つのチームに不利益をもたらしたため、期待外れのスタートを切った」とコメント。

    「しかし、過去数か月で順調に進歩し、ランスとセバスチャンの両方がいくつか優れたパフォーマンスを発揮している。彼らは不運の公平なシェア以上のものを持っていたが、2022年に我々はそのような若々しい才能と経験豊富な専門知識の優れたブレンドを続けられることを嬉しく思う」

  • アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルとの亀裂を否定

    アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルとの亀裂を否定

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、チームとセバスチャン・ベッテルの間の亀裂が契約交渉を遅らせるとの噂を否定した。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、フェラーリでの6年間のシーズンを終えて、2021年にアストンマーティンF1に加入した。

    2021年からレーシング・ポイントから新たにアストンマーティンの名前を掲げることになったチームは、セバスチャン・ベッテルのレベルのドライバーによってタイトル獲得という将来に目標に向けてチームを前進させたいと考えていた。

    契約には2022年までの延長オプションが含まれているが、現時点では、セバスチャン・ベッテルはまだサインしていない。

    アストンマーティンF1は、一貫して延長の発表はまもなくだとしているが、公式の言葉はまだない。そして、セバスチャン・ベッテルとチームとの間に亀裂が生じているとの噂が持ち上がった。

    しかし、オトマー・サフナウアーは「絶対に100%ナンセンスだ」と The Race に語った。

    「摩擦はまったくない。彼に聞いてみれば、彼はここにいることを絶対に愛していると言うと確信している」

    「いくつかの細部を解決することの問題だ」

    セバスチャン・ベッテルとの仕事上の関係について尋ねられたオトマー・サフナウアーは「ワンダフルだと言える。彼は素晴らしい個人で、本当に一生懸命働き、非常に経験豊富で、本当にいい人だ」

    「我々は本当に彼のことが好きだし、彼は我々のことを好きだ。現在、詳細な議論を行っている」

    「そして、来週から10日以内に、何かを発表できるようになるだろう」

    アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルのサービスを維持することに非常に自信を持っており、オトマー・サフナウアーによると「プランB」はない。

    「我々の心に何らかの疑問があれば、7月に他のすべての人々が『ウィリアムズに行くべきか、アルファロメオに行くべきか』と考えていたとき、我々はそのような会話をしていただろう」とオトマー・サフナウアーは続けた。

    「だが、我々はしなかった」

    突如、アストンマーティンF1の獲得リストに挙げられたダニエル・リカルド突如、アストンマーティンF1の獲得リストに挙げられたダニエル・リカルド

    F1イタリアGPの週末には、ダニエル・リカルドがセバスチャン・ベッテルの後任としてアストンマーティンF1の候補リストに挙げられていると噂されたが、 Sky Italia はその噂を沈めた。

    「マクラーレンのボス、アンドレアス・ザイドルは、リカルドはいずれにしろ獲得できないと否定している」と Sky Italia はダニエル・リカルドが勝利したF1イタリアGPから報告した。

    セバスチャン・ベッテル自身は、契約について話すべきではないと彼の契約にあるとモンツァで語り、状況についてほとんど明かさなかった。

    「実際に追加することはあまりない。一般的に、僕は契約についてあまり話したことがないと思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「契約でそれについて話さないようにとも謳われているので、これ以上の洞察を与えることができないのではないかと心配している」

  • ニック・デ・フリース、アストンマーティンF1のベッテルのシートを狙う?

    ニック・デ・フリース、アストンマーティンF1のベッテルのシートを狙う?

    ニック・デ・フリースは、2022年のアストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルのシートに新たにリンクされている。

    メルセデスのF1エンジンを搭載するウィリアムズが、レッドブルが支援するアレクサンダー・アルボンと2022年の契約を発表したとき、一部の人は驚いた。メルセデスのフォーミュラEチームでチャンピオンを獲得していることもあり、サポートするメルセデスF1のトト・ヴォルフが影響力を示すことが期待されていたからだ。

    「ウィリアムズがアレックスを選んだ理由は理解している」とニック・デ・フリースはモンツァで De Telegraaf に語った。

    「彼はF1での経験が豊富だし、彼らがそのソリューションを選んだ理由は理解している」

    ニック・デ・フリースは、アルファロメオとの繋がりを維持している。アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスールは、過去にARTでデ・フリースを起用している。

    「しかし、メルセデスの状況によって、それは簡単なことではないと思う」とアルファロメオという名前のザウバーチームを運営するフレデリック・バスールはモンツァで認めた。

    現在、ニック・デ・フリースは、メルセデスと関連のあるアストンマーティンと実際に交渉中だと噂されている。アストンマーティンはセバスチャン・ベッテルの2022年のオプションを保持しているが、まだ行使していない。

    「多くのメッセージを受け取っているし、もちろん自分の名前が言及されていることをうれしく思う」とニック・デ・フリースは語った。

    「トト・ヴォルフのような人が僕のことを話しているのを聞くのもいいことだ。でも、僕は今行っている仕事にもとても感謝している」

    一部では、2022年にF1でレースをする契約にサインしたと報じられた。

    「だが、どこからそんな話が出てきたのか分からない。それらはすべてナンセンスだ」とニック・デ・フリースは否定した。

  • セバスチャン・ベッテル、アストンマーティンF1との来季はまだ未確定

    セバスチャン・ベッテル、アストンマーティンF1との来季はまだ未確定

    セバスチャン・ベッテルは、 近い将来、アストンマーティンF1との自信の将来についての発表を期待していると語る。

    フェラーリから戦力外通告を受けたセバスチャン・ベッテルは、2022年に新生アストンマーティンF1に加入。基本契約は1年契約であり、2022年シーズン末まで延長するオプションが含まれている。

    だが、この契約オプションはまだ有効化されておらず、アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、オプション行使の有効期限が“それほど遠くない”ことを明らかにしている。

    一部報道では、アストンマーティンF1が、セバスチャン・ベッテルに代えてフェルナンド・アロンソの起用を検討していたとも報じられており、ベッテルの将来はやや不確実に見え始めている。

    しかし、セバスチャン・ベッテルはアストンマーティンF1に残留すると確信しており、すぐに発表されることを期待していると語る。

    「もちろん、チームと話しているし、すぐに答えが出ると思うけど、現時点ではニュースはない」とセバスチャン・ベッテルはF1イタリアGPに先立ってモンツァの記者団に語った。

    「言ったように、僕たちはお互いに話し合っている。チームと一緒に仕事をするのは本当に楽しい。雰囲気は素晴らしいと思います。このチームの将来は非常に明るいと思う」

    ここ数週間で2022年のF1ドライバー市場は大きな動きを見せた。ジョージ・ラッセルがメルセデスに移籍、バルテリ・ボッタスはアルファロメオに行くことになり、元レッドブルのアレクサンダー・アルボンがウィリアムズでF1復帰することが決定している。
    セバスチャン・ベッテルは、ジョージ・ラッセルがトップチームでドライブすることに興奮しており、アレクサンダー・アルボンはグリッド上のスポットに値すると感じていると語る。

    「エキサイティングな一週間だった」とセバスチャン・ベッテルは付け加えた。

    「ジョージが上に上がる機会を得るのを見るのは素晴らしいことだ。アレックスが戻ってくるのを見るのは素晴らしいことだ。彼の才能は、F1にふさわしいと思う」

    シリーシーズンもまだ終わっていない。来年のアルファロメオの2人目のドライバーはまだ確認されていない。

    フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースは、ある時点でこのシートの最有力候補のように見えましたが、現在、多額の財政的支援をもたらすアルピーヌF1の育成ドライバーである周冠宇がシートを獲得するとの見方が強まっている。

  • セバスチャン・ベッテルの温情でハースF1勢の降格ペナルティは回避

    セバスチャン・ベッテルの温情でハースF1勢の降格ペナルティは回避

    セバスチャン・ベッテルのスチュワードの発言によって、ハースF1のミック・シューマッハとニキータ・マゼピンは、F1オランダGPの予選Q1でベッテルをブロックしたことへのペナルティを免れることになった。

    ハースF1の両ドライバーは、Q1の最終アタックを良いポジションで進めるためにやり合っていた。そこにフライングラップのセバスチャン・ベッテルが最終コーナーで二人に近づき、マゼピンが急に向きを変えたことで、ベッテルは回避行動を強いられた。

    当然ながら、それはセバスチャン・ベッテルのアタックを台無しにし、その結果、ベッテルはQ1敗退を喫している。

    だが、セバスチャン・ベッテルは、ハースF1のドライバーを非難せず、アストンマーティンのペースが足りなかったと発言。スチュワードへの彼の発言は、ハースF1勢にグリッド降格ペナルティを科さないことを説得させることに役立った。

    「5号車(ベッテル)のラップが妥協を強いられたことは間違いないが、特に5号車のドライバーの『1か所にマシンが多すぎた』というコメントには注目している。マゼピンの評決に関するスチュワードの報告を読んでほしい」

    「ファストラップの準備をしているマシンが少なくとも6台並んでおり、それらすべてが低速(50 km / h未満のものもある)で走行していたが、5号車は最大240 km / hで接近していた」

    「5号車は妨害されたが、状況によって『不必要な妨害』ではなかった(第31.5条を参照)。出席したドライバーとチーム代表は同意した」

    同じ事ケースがミック・シューマッハに対しても審議されたが、彼もペナルティを免れた。

    スチュワードの評決から判断すると、セバスチャン・ベッテル自身がハースのどちらのドライバーにもペナルティを科すように求めなかったようだ。

    その後、ニキータ・マゼピンは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを“真の紳士”と表現した。

    「僕たちはスチュワードルールにいた。セバスチャンは、F1で最後コーナーで誰もが減速するという地球規模の問題に対処する真の紳士だった」ニキータ・マゼピンは語った。

    「僕は彼に謝罪し、『正直に言ってくれてありがとう』とつ与えた。あの瞬間の彼の行動に本当に感謝している」

  • セバスチャン・ベッテル 「F1サーキットにもっとバンクを増やしてほしい」

    セバスチャン・ベッテル 「F1サーキットにもっとバンクを増やしてほしい」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、ザントフォールトに追加されたバンクを絶賛。金曜日の走行を終え、F1サーキットにバックをもっと増やしてほしいと語った。

    36年ぶりのF1開催となったザントフォールトは、ターン3トターン14にインディアナポリスの2倍の傾斜角を持つバンクを追加するなど、いくつか大規模な改修が行われた。

    セバスチャン・ベッテルの金曜日は計画通りにはいかなかったが、新しいレイアウトを絶賛した。

    「何年も前にここを走っていて、彼らがトラックをあまり変えなかったことが助けになっているね」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「彼らが変更した部分は、良くなったと思う。バンクに関してはとてもエキサイティングだ。どちらのラインを取るべきかはまだはっきりしていないけど、明日もう少し時間がある」

    「もっとキャンバーコーナーを増やすべきだ。ポジティブだね。オフキャンバーではなくてね。オフキャンバーは排水に役立つけど、グリップが失われるので、とても退屈だ。バンクは見た目もマシンに乗っていてもエキサイティングだと思う」

    セバスチャン・ベッテルのFP1セッションは、エンジンの故障のために短縮され、約35分の赤旗中断が発生した。それでも彼の午後の残りの進捗には満足しており、土曜日にむけて楽観的だと語る。

    「全体として、それはまともな午後だったと思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「キャッチアップしなければならないことがあったし、すぐにリズムに乗らなければならなかった」

    「赤旗にとってフライングラップを完了できなかったけど、明日は大丈夫だと思う。まだクルマには改善できる部分があり、まだドライビングに関しても、退き出せていない気がする」

    「もう一歩踏み出すことができるはずだ。他の人たちにそれができなければいいね。僕たちがどの位置にいるか見てみるつもりだ」

  • セバスチャン・ベッテルが見せた優しさ「ノリスの無事を確認したかった」

    セバスチャン・ベッテルが見せた優しさ「ノリスの無事を確認したかった」

    セバスチャン・ベッテルは、F1ベルギーGPの予選で大クラッシュを喫したランド・ノリスの事故現場でマシンを止め、ノリスが無事であるかを確認する優しさをみせた。

    セバスチャン・ベッテルは、予選Q3がスタートした際、雨脚が強まっていたことでチーム無線で赤旗中断を要求していた。その直後、ランド・ノリスはオー・ルージュでハイドロプレーニングを起こし、高速でバリアにクラッシュしてラディオンで止まった。

    現場に到着したセバスチャン・ベッテルは、マシンを止めてランド・ノリスの安否を確認。ノリスは親指を立てて無事であることを示した。

    「物凄いヒットだったし、彼が無事かどうか分からなかった。だから、考えずに止まった。彼が僕に親指を立てるかどうか、実際に意識があるかどうかを確認したかった」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    ランド・ノリスのクラッシュを知らされた際、セバスチャン・ベッテルは『俺はなんて言った?』と怒りを露わにした。

    セッション終了後の Sky Sports との会話で、セバスチャン・ベッテルは、ピットを出る前にドライバーがより幅広い情報を利用できるようにする必要があり、雨の中での意思決定の一部はドライバーに委ねられる必要があると感じていると語った。

    「マイケル(マシ/レースディレクター)も起こったことを誇りに思っていないと思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「“Captain Hindsight(アニメ)”ならいつでも簡単にプレイできると思うけど、僕たちは持っている情報をもっと聞く方法を見つける必要があると思う」

    「ガレージの中からは窓の外を見ているようなものだし、非常に限られている。その3kmの距離では、何が起こっているのか分からない。オー・ルージュを降りて丘を登ったとき、水がたくさんったし、僕は赤旗をコールしていた」

    「でも、セッションがまったく開始されるべきではなかったというのが真実だと思う」

    「もっとうまくできたはずのことがたくさんある。安全のためには少なすぎるよりも多すぎるくらいが良い。何も起こらなかったのは良いことだと思う。それがメインニュースだ。でも、ランドにとっては別の結果になっていた可能性があるし、彼にできることがあったかどうかは分からない」

    「問題は、もちろん、僕たちがコントロールしていれば、“ボックス”と言うことができる。でも、ちょっと奇妙な状況だった。全員が同じ位置にいて、予選から追い出されたくないからね。上位にいたいと思うものだし、継続するという決定は実態に僕たちに委ねられていない」

    「水が少なかったので序盤はセッションを延期したのに、なぜセッションをスタートしたのか完全に理解できない」

    「後で言うのはいつでも簡単だけど、重要なことは二度と起こらないようにすることだ」

  • セバスチャン・ベッテル 「燃料サンプルの規定はもっと寛容性を与えるべき」

    セバスチャン・ベッテル 「燃料サンプルの規定はもっと寛容性を与えるべき」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPで自身が被った“苦い”失格を回避するために、F1チームには燃料サンプリの要件に関してもっと寛容性を与えられるべきだと語る。

    セバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPで初優勝を遂げたエステバン・オコンに次ぐ2位でチェッカーを受けたが、レース後、ベッテルのアストンマーティンからルールで必要とされる1リットルの燃料サンプルを抽出できなかったため、レースリザルトから除外された。

    アストンマーティンF1は、その後、再審請求を求めるも棄却され、セバスチャン・ベッテルは“苦い”敗北感を覚えた。

    今週末のF1ベルギーGPでのシーズン再開に先立ち、セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1は燃料問題の恩恵を受けていないと改めて主張。今後、ルールはそのような状況で許容誤差を考慮に入れるべきだと考えていることを示唆した。

    「まあ、ルールはルールだと思うし、正直に言うと問題があるとは知らなかった」とセバスチャン・ベッテルは説明した。

    「チェックしたところ、燃料が車内になく失格になった。僕たちは車内にあると思ったし、今後もっとうまく処理するよりがあるかどうかは分からないけど、それを行うためにそれほど多くのことが必要だとは思わない」

    「何よりアドバンテージはなかったと思うので、とても苦い。次に、意図はなかったし、車内の燃料が少なすぎることを説明する方法もなかった」

    「振り返ってみると、ルールのままに僕たちが失格になったことは明らかだと思う」

    「先を見据えると、明らかに非常に苦い。その状況の理解は深まったと思う。僕はそれに苦しんだし、他の人に起こることは望まない。もう少し寛容性を持たせるべきだと思う」

    「でも、正確に白と黒で紙に書き留めるべきかはわらない。それは他の人が関あげることだ」

    セバスチャン・ベッテルの失格により、彼とアストンマーティンF1は、それぞれのチャンピオンシップで18ポイントを獲得できなくなった。ベッテルは“大打撃”だと表現した。

    「目標はできるだけ多くのポイントを獲得することだし、可能な場所ならどこでもね。だから、打撃だし、大打撃だ。今、僕たちは前の人たちから20ポイントくらい差をつけられているからね」

    「でも、次の機会がいつあるかは分からない。僕たちはそれを掴むためにそこにいなければならない。どうなるか見てみるつもりだ」

    「今年はたくさんのレースがある。レースの数と場所は少し不明だけど、たくさんのレースがあり、チャンスがあるので、それを生かせられることを願っている」

    F1ハンガリーGPの失格でルイス・ハミルトンが3位から2位に昇格した。セバスチャン・ベッテルは、スパの表彰台で受け取ったF1ハンガリーGPの2位のトロフィーがどこにあるかは分からないと明らかにした。

    「トロフィーがどこにあるのか分からない。それ以来見ていない。どっかにあるのは間違いないと思うけどね」

    「シャンパンはすでに日曜日の夜に飲んでしまったので、もうなくなっているけどね!」

  • ベッテル、アロンソに敬意「シューマッハを倒すなど不可能と思っていた」

    ベッテル、アロンソに敬意「シューマッハを倒すなど不可能と思っていた」

    セバスチャン・ベッテルは、当時は不可能だと思っていたミハエル・シューマッハを倒したフェルナンド・アロンソに最大限の敬意を払っている。

    セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソは、過去10年間の初めにレースでの勝利とワールドチャンピオンを目指して、長年にわたって多くの戦いを楽しんできた。

    当時、二人のライバル関係は緊張しているとよく言われていた。だが、現在、F1のミッドフィールドで戦っている二人のチャンピオンはお互いを高く評価している。

    「彼と競争するのが好きだ」とセバスチャン・ベッテルは Marca に語った。

    「フェルナンドが戻って今年の最初のレースで、僕たちはホイール・トゥ・ホイールの戦いをしたけど、コックピットのなかで笑顔になっていた。今年はもっと多くの戦いを楽しみにしているし、すでにいくつかあったと思う」

    「僕はいつもフェルナンドとの戦いを楽しできたと思う」

    セバスチャン・ベッテルは、フェルナンド・アロンソがF1初勝利を挙げたとき、まだジュニアランクでレースをしており、1ファンとしてそのマイルストーンをテレビで見ていた。

    「2003年のハンガロリンクでのレースをテレビの前に座って彼を見ていたのを覚えている」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「彼の才能は疑う余地がないと思う。トラックでの彼のスキルは、このスポーツがこれまでに目にしてきたなかでも最高のものだと思う」

    しかし、セバスチャン・ベッテルのフェルナンド・アロンソへの称賛を最終的に生み出したのは、もう1つの傑出した業績だった。

    「アロンソはシューマッハを倒すという、僕が不可能だと思っていたことを成し遂げた」とセバスチャン・ベッテルは回想した。

    「僕が成長していたとき、ミハエルは、ベストであり、ナンバーワンだった。そして、彼を打ち負かすのは不可能なことのように思えた」

    「フェルナンドが彼を倒し始めたののは素晴らしい成果だったと思う。そして、もちろん、彼は長いキャリアと多くの異なるマシンでの経験があるので、彼と一緒にレースをして、トラックで彼と競争することは喜びだ」

    セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソ

    フェルナンド・アロンソも、同じようにセバスチャン・ベッテルをリスペクトしている。

    「正直、僕たちの間には多くの敬意がある」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「僕たちは時々コース上で激しく戦ってきたし、いくつかのチャンピオンシップでも戦ってきた」

    「2010年から2013年まで、それらはすべてセブの側にあったけど、それでも僕たちはコース上でお互いに会うときはこの敬意を示していると思う」

    「日曜日だけでなく、金曜日と土曜日にもたくさんのことが起こっている。ここF1のほとんどの人、特にセブのような人とトラックを共有できることを光栄に思う」

  • セバスチャン・ベッテル 「18インチのF1タイヤは縁石が見えない」

    セバスチャン・ベッテル 「18インチのF1タイヤは縁石が見えない」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2022年F1マシンで使用される18インチタイヤを試した後、称賛できる点と欠点の両方の側面を発見した。

    ピレリは、F1に大幅なレギュレーション変更が導入される2022年に可能な限り最高のタイヤを供給することを可能にするデータを取得するために、今シーズンを通して新しい18インチタイヤのテストを繰り返した。

    18インチ用に改良を加えたマシンを準備できなかったウィリアムズを除く全チームがテストに参加し、アストンマーティンF1はイギリスGP後にシルバーストンでスリックタイヤを走らせた。

    セバスチャン・ベッテルのフィードバックは、彼のF1での豊富な経験を考えれば、特に貴重なものになるだろう。4度の元F1ワールドチャンピオンは、18インチタイヤで気に入った部分を見つけたが、特に可視性に関しては警笛を鳴らした。

    18インチタイヤのポジティブな点としてセバスチャン・ベッテルは「これらのタイヤはオーバーヒートすることなく、限界でより長く運転することができる」とセバスチャン・ベッテルは Auto Motor und Sport に説明した。

    「それらは縁石の上でより快適で、低・中速のコーナーでより多くのグリップを提供する。それらのセクションでは、従来のタイヤよりも速く感じた」

    大幅に低い圧力で供給された18インチタイヤは、2021年F1マシンには理想的には適していなかった。

    今シーズンのF1タイヤはシルバーストンでのグランプリウィークエンド中に25PSI(フロント)と23 PSI(リア)まで内圧が上げられたが、次の火曜日と水曜日に行われたテストでは20 PSIを下回った。これは、もちろんグリップの利点を提供する。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、コーナーを通過しているときに自分のマシンをどこに置いているのかを正確に確認する際に懸念があったと語る。

    「大きなホイールは正面の視界をさらに悪化させる」とセバスチャン・ベッテルは説明した。

    「邪魔になるミラーマウントなどもある。ミラーがヘイローに取り付けられていたときがベストだった」

    2022年F1マシンはレギュレーションによって前輪から突き出たフローデフレクターが必要であり、視界がさらに妨げられることでドライバーがエイペックスを狙うのがより困難になる。

    それは、セバスチャン・ベッテルが、シミュレーターで2022年F1マシンの運転をどのように感じるかをサンプリングしている間に行った観察だった。

    「カバーと大きなホイールで縁石はまったく見えない」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    2022年F1タイヤのテストは、9月15〜16日にマニ・クールで完了する予定だ。アルピーヌF1が担当するのはウェットタイヤのテストとなり、天候に応じて必要に応じてサーキットのスプリンクラーシステムがアクティブにされる。

    2022年F1マシン 前輪フローデフレクター