カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

フェラーリのセバスチャン・ベッテルが、滅多に明かすことのない私生活について語った。

4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、頑なにプライバシーを守ることで有名。今では大半のドライバーが活用しているSNS系にも一切手を出さず、ライバルのルイス・ハミルトンのようにセレブリティを交遊することもない。

31歳のセバスチャン・ベッテルは、ハンナ・プレイターとスイスに住んでおり、二人の間にはエミリー（4歳）とマチルダ（3歳）という二人の娘がいる。彼らは滅多にレースの現場に姿を見せることはなく、サーキットに来たとしてもパドックではなく、スタンドで観戦している。

「もちろん、F1は僕の人生の大きな部分を占めているけど、最も重要なことではない」とセバスチャン・ベッテルは Guardian のインタビューでコメント。

「F1をやっているけど、それが自分が誰なのかを表しているわけではない。それらはリンクしているけど、自分が誰がであるかを定義しない多くの時間があることが重要だ」

「自分がやっている仕事のために自分ことを特別だとは感じていない。僕の一部だし、僕のアイデンティティではあるけど、自分に『あなたは誰？』と聞いて『僕はF1ドライバーだ』と答えるのは間違った答えな気がするんだ。他にも多くの僕がいる。F1が人間としての僕を定義しているわけではない」

「みんなが退屈だと思っていることをすることに幸せを感じるよ。家にいたり、芝生を刈ったりするのは僕にとっては退屈なことではない。たまに料理もする。上手ではないけどね。学校にクルマで送り迎えもするし、ショッピングにも行く。地下鉄にもバスにも乗るよ」

「僕はスポーツマンであって、セレブリティではない。どこかに行って、僕に気づく人がいたときは、彼らはF1に興味を持っているんだと思うし、僕の髪方や履いている靴などに興味を持っているわけではないと思う」

「みんなは驚くだろうね。彼らはヘルメットの下でドライバーはみんな『アー』となっているイメージを持っている。すべての集中力を使うので運転するときは落ち着いていなければならない。もちろん、興奮して、アドレナリンを感じていることもあるけどね」

「普通でいることが普通だと思う」とセバスチャン・ベッテルは笑顔でインタビューを終えた。

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリがF1イギリスGPに持ち込んだアップグレードが、レースでメルセデスに勝てた重要な一部だったと考えてる。

フェラーリは、F1イギリスGPに新しいフロアを含めた空力アップグレードを導入。近年、シルバーストンはルイス・ハミルトンが4連勝、メルセデスとしては5連勝するなど、メルセデスが得意とするサーキットだった。

だが、予選ではセバスチャン・ベッテルが首に痛みを抱えていたにも関わらず、ポールポジションまで0.044秒まで迫り、レースでは第1スティントで印象的なペースを示した。

セバスチャン・ベッテルは、そのパフォーマンスの中心にあったのはアップグレードだと考えている。

「まぁ、もちろん、今年のシルバーストンはこれまでとちょっと異なっていた。近年と比較してとても暑かったし、ここではあまりないことだ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「それに風も少なかったし、アスファルトも新しくなるなど、いくつか目新しいことがあったけど、銃ううようなのは僕たちには過去にはなかった競争力があったことだ」

「トリッキーなサーキットだし、ダウンフォースとドラッグの正しいバランスを得る必要がある。僕たちには非常に優れたクルマがあると思うし、僕たちがもたらしたパーツは機能していたように思う。とても満足できる結果だったと思う。もちろん・・・そうだね、僕たちにとっては厳しいトラックだった。今年は僕たちに合っていたね」
「レースの様々な段階でまだ弱点だったかもしれない。第1スティントの最後はバルテリの方が全体的に少し速かったと思う。でも、僕たちはレースを維持して、第2スティントを管理し、レースもうまく管理できたと思う。それは速いクルマがある場合に実現できることだと思う。それが僕たちが成し遂げたことだ」

首の痛みによってFP3の終盤に走れなかったセバスチャン・ベッテルは、予選出走も危ぶまれたが、予防措置としてヘッドレストに改良を加えてセッションに挑んだが、レースではまったく苦しくはなかったと語る。

「グリッドに向かうラップから感触は良かったし、ヘッドレストにつけていたパーツをいくつか外した。予選はあまり楽しいものではなかった。ほとんど走れなかったし、ターン8のような楽に全開でいけるコーナーで首をサポートするために詰め物をしていて頭が固定されていた。レースでは必要なかったし、感触は良かった。レースではまったく問題なかった」

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1のバーチャルセーフティカーには“抜け穴”があり、それが悪用されている可能性があると指摘する。

開幕戦ではバーチャルセーフティカー中のピットストップに助けられて勝利を手にしたセバスチャン・ベッテルだが、先週末のF1スペンGPでは逆に4位から2位に順位を落とした。レース後、ベッテルはフェラーリの戦略ミスを否定している。

バーチャルセーフティカー中は、通常よりもピットストップでのタイムロスを退縮できるが、セバスチャン・ベッテルはセルジオ・ペレスがピットレーンに入ってくるのを待たなければならず、約5秒をロスしている。

それもセバスチャン・ベッテルが表彰台を失った主な理由のひとつだが、セバスチャン・ベッテルは、バーチャルセーフティカーのルールでは、ドライバーが本来よりも早く走れる“抜け穴”があると主張する。

「全員にとって同じことだけど、FIAはデルタタイウに従うシステムを僕たちに提供しているし、40％くらいだと思うけど、全員がスローダウンしなければならない。でも、全員が距離を縮めることでデルタタイムよりも速く走れる方法があることに気づいている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「そのような抜け穴のないシステムがあるべきだと思う。コース上でドライバーに馬鹿げたラインをとらせているし、ぜにんがそうしている。それは秘密ではないと思う」

「僕たちのスポーツは、追加のパフォーマンスを見つけられる質の低いソフトウエアを提供するのではなく、もっと良いかたちであるべきだ」

しかし、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、セバスチャン・ベッテルの苦情に同意していない。

「正直、彼が何について話しているのか私にはわからない」とチャーリー・ホワイティングはコメント。

「バーチャルセーフティカーは、ECUでクイックラップよりも30％遅いマップとなっている。ドライバーはそのラップに従わなければならない」

「それはトラックに沿って50mごとに計測されている。それは基準ラップに関連した場所を測定されており、プラスもしくはマイナスを与える」

「50m毎にそれらが上回っているか、下回っているかをリマインドする。各マーシャルセクターとセフティカーライン1で一度ポジティブになる限りは、ネガティブ（基準タイムよりも速く）で走ることは許される。誰かが遅く走ったとしても、その時点までにゼロになる限りは問題ない」

「50m毎に計測されていれば、コース上で異なるラインをとることで得られるアドバンテージは完全に最小限に抑えられるだろう」

しかし、チャーリー・ホワイティングは、フェラーリとセバスチャン・ベッテルが、悪用されていることを示せる証拠がある場合は調査することに前向きだとしている。

「彼が何を言っているかはだいたいは理解できるが、レーシングラインは最適だ。彼らが何らかの証拠を持っているのであれば、もちろん、そのように巧みに扱われているかどうかを調査しなければならない」

「だが、我々がラップやその半分で確認できていることでは、バーチャルセーフティカーの終点でゼロになっている限りはアドバンテージを稼げるとは思わない」

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1スペインGPの決勝でタイヤに苦しんでおり、2ストップ戦略に切り替える以外に選択肢はなかったとして戦略ミスを否定した。

セバスチャン・ベッテルは、スタートでバルテリ・ボッタスを交わして2位に浮上。1回目のピットストップでもボッタスのオーバーカットを阻止して2位をキープしていた。

しかし、その後はペースに苦戦。40周目にエステバン・オコンがコース上に停止したことで入ったバーチャルセーフティカー中にピットインを実施。だが、上位勢は全員がステイアウトしたことで4番手に後退することになった。その後もペース不足と抜きにくいコース特性によって順位を上げることができず4位でフィニッシュ。フェラーリのその戦略には疑問の声があがった。

しかし、セバスチャン・ベッテルはピットインする以外に選択肢はなかったと主張する。

「僕たちにとってはステイアウトと言う選択肢はなかった。今日はタイヤがすぐに駄目になっていた。見方は異なると思うし、間違いだと思われるかもしれないけど、内部的には正しいことをしたと思っている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

ピレリは、今週末のスペインGPにトレッドを薄くした改良版タイヤを導入。これまでフェラーリはタイヤをうまく使いこなしていたが、この変更でフェラーリが劣勢に立たされたことで、メルセデスが優位に立つためにピレリを変更を促したとの見方がなされた。しかし、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは即座にそれを否定している。

だが、セバスチャン・ベッテルは、タイヤの変更はフェラーリにネガティブな影響を与えたと考えている。

「彼らはここ、シルバーストン、ポール・リカールのために変更した。変更がなければどうなっていたかを言うのは難しいけど、他チームよりも僕たちに影響が出ていると思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「でも、全体的にそれなりの週末だったと思うし、とにかくポール・リカールとシルバーストンまでにタイヤを理解する必要がある。詳しく調べてみる必要がある」

レース終盤、セバスチャン・ベッテルは3位でフィニッシュした1ストップのマックス・フェルスタッペンよりもフレッシュなタイヤを装着していたが、表彰台にチャレンジすることはできなかった。

マックス・フェルスタッペンを抜ける可能性はあると感じていたかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「いいや。彼のウイングが壊れていたとしてもね」とコメント。

「総合的には僕たちの方が少し速かったし、タイヤもフレッシュで機能していたけど、ラップが進むにつれて十分なペースを発揮できなくなっていた」

「彼はたいだい同じことをしていたし、とにかく十分な速さがなかった。最終的に僕のタイヤが一番フレッシュだったけど、健全な状態ではなかった」