カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリの2018年F1マシン SF71Hに“ローリア（Loria）”という名前をつけた。

セバスチャン・ベッテルは、マシンに女性的な名前をつけたり、ブーツの紐にラッキーコインを挟むなど、舷担ぎをすることで有名。

毎年、開幕戦にベッテルがF1マシンにどのような名前をつけるのか注目されている。

例年通り、今年もオーストラリアGPにむけてマシンに名前が付けられ、2018年のマシンは“ローリア”と名付けられた。

「新しい名前を考えたよ・・・ローリアだ！」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「どうなるかはわからないけど、今年僕たちが本当に良い結果を出すことができれば、イタリアで少なくとも何人かの女の子にローリアという名前がつけられるかもしれないし、そうなったら素晴らしいね！」

「僕たちは毎日じっくりと何か楽しいことを考え出そうとしている。背景にちょっとした理由もつけてね。どうなるか見てみよう。物語は始まったばかりだし、シーズン後半に文字を追加するもあるかもしれないしね・・・」

セバスチャン・ベッテル F1マシンの名前

2008年 トロ・ロッソ STR3 … “ジュリー”
2009年 レッドブル RB5 … “ケイト” “ケイトの汚れた妹” “妖艶なセディ”
2010年 レッドブル RB6 … “官能的なリズ” “淫らなマンディ”
2011年 レッドブル RB7 … “変態カイリー”、
2012年 レッドブル RB8 … “アビー”
2013年 レッドブル RB9 … “飢えたハイヂ”
2014年 レッドブル RB10 … “スージー”
2015年 フェラーリ SF15-T … “イブ”
2016年 フェラーリ SF16-H … “マルゲリータ”
2017年 フェラーリ SF70H … “ジーナ”
2018年 フェラーリ SF71H … “ローリア”

フェラーリのセバスチャン・ベッテルが、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
「シーズンを開始して、クルマに乗ってレースをすることに興奮している。僕たちのクルマは素晴らしいと自信を持てる様々な理由がある。僕たちは素晴らしいチームだし、準備は整っている。冬の間にもっとテストできるのが理想的ではあるけどね。引き出せることはたくさんある」

「もちろん、この段階では他が今まで何をやってきたかはわからない。一般的にオーストラリアは僕たちに合っている。去年は優勝しているし、一昨年もほぼ勝てそうだった。それに2015年も表彰台に上がっている。チャンピオンシップの鍵は最初から最後まで強いクルマがあることだと思うし、全てのレースで競争力を発揮できなければならない。もちろん、パドックで最も偉大な歴史をもった偉大なチームであるフェラーリと勝つことが最高の満足感を得られるだろう。ベストを打ち負かしてフェラーリと一緒に勝つことが僕の目標だ」

関連：2018年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

F1バルセロナ合同テスト3日目にカタロニア・サーキットのトラックレコードを更新したセバスチャン・ベッテルだが、フェラーリのペースをあまり深読みしすぎないよう警告した。

セバスチャン・ベッテルは、ピレリの最も柔らかいハイパーソフトで1分17秒182をマーク。前日にダニエル・リカルド（レッドブル）が記録したタイムを0.865秒上回り、非公式ではるがカタロニア・サーキットのトラックレコードを更新した。

しかし、セバスチャン・ベッテルは「ただのタイムだ」と現時点で最速タイムは重要ではないと主張する。

「多くの走行時間があったし、重要なのはクルマが一日を通して機能していたことだ。僕たちは200周近く走ったし、そこは良かったよ！　全体的にコンディションは昨日より良くなっていた。比較するのは常に難しいけど、今後の2週間が重要だ」

「常に何をやっているかで変わってくる。タイムシートを見るのは間違った結論だ。1周のタイムではわからない。今日はトラックもかなり速かったと思うけど、僕たちは他の人たちとは少し異なるプログラムを行っていた」

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリは開幕戦オーストラリアGPにむけてテストで学んだことを生かすことが重要だと語る。

「もちろん、僕たちの目標はトップに立つことだけど、今は何かを語るタイミングではない。今週よりも多くのマシンが一緒に走ることになるし、タイムシートを考えるのに時間はある。あと数日もすればオーストラリアに向けてもう少し分わってくるはずだ」

「今はクルマが自分たちの思う通り、期待通りに機能していることが重要だ。まだもっと良くできると思うし、自分たちがどの位置までいけるか見てみよう。最近は多くの変数が絡んでくるので把握するのは難しい。燃料とタイヤだけだったのが、今はエネルギーやモードなど多くのことがある。だから、結論付けるタイミングではない」

セバスチャン・ベッテルは、木曜日の走行で最もポジティブだったことのひとつとして、フェラーリがSF71Hの知識量を増やすことができたことだと強調する。

「かなり満足している。初めての冬季テストでもないし、シーズンに向けた初めての準備でもない。通常のスケジュールだし、レースシミュレーションでは何かしらのことが起きるものだ。スムーズな走行ができたし、マシントラブルもなく、赤旗もなかったので、完了できた。それにスタッフにとってもピットストップが練習できた。堅実なテストだった」

「ペースについてはわからないけど、いつだって、あそこやそこをもっとうまくできたと思うものだ。レースみたいにね！　でも、問題はないい。一番は多くの周回を走れたことだ。レースシミュレーションで周回数を稼げたし、クルマを理解することが重要だった。正直、まだ理解する必要のあることや乗り越えていくべきことがあると思う」

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2018年のF1世界選手権でもメルセデスがチャンピオン最有力候補としてシーズンスタートすると考えている。

昨年の開幕戦で優勝を飾り、シーズン前半を優勢で進めたセバスチャン・ベッテルとフェラーリだったが、F1アゼルバイジャンGPでのルイス・ハミルトンへの体当たり事故以降は失速。最終的にルイス・ハミルトンから45ポイント差のドライバーズ選手権2位でシーズンを終えた。

第1回F1バルセロナ合同テストは、例外的な寒さに見舞われたこともあり初期パフォーマンスを見極めるのは難しいが、それでも倒すべきチームはメルセデスになるとセバスチャン・ベッテルは感じている。

「状況はほとんど同じ感じだ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「僕はメルセデスが最有力だと思っておりし、そこに僕らが近づければ、去年よりずっと近づければ、素晴らしいことだ。そこから先は見てみよう。一年は長い。まだ3月だ。僕たちは11月の終わりまで前進し続けていくし、ここからシーズン末までは長い時間がある」

フェラーリは、未勝利に終わった2016年から2017年には5勝を挙げるまでパフォーマンス向上させた。

今季マシン『SF71H』も同等の進歩を遂げているかと質問されたセバスチャン・ベッテウｒ「どんなことも可能だ。でも、その質問に答えるとするなら僕にはまだわからない」とコメント。

「これまでのところ、状況は問題ないように思うけど、全員がまだ走行がとても限られているし、自分自身を判断するだけでなく、他の人たちと比較して判断することもとても難しい」

「でも、正直なところ、そこは1週目にはあまり重要ではない。とにかくクルマが確実に走ることを確認したい。でも、それも同じくらいタフだった。あまり走行することができなかったからね」

「まだあまり多くのことは学べていない。クルマの第一印象としてはいい感じだと思う。それとウインタージャケットもね！　2周目はウインタージャケットを脱げることを願っているよ！　もっと多くの走行ができて、全員がもう少しリズムを掴むと思う。オーストラリア前の唯一のテストなので、理想的には多くのラップを走って、良いフィーリングを掴みたい」

セバスチャン・ベッテルは、昨年のフェラーリの強みであったタイヤパフォーマンスを2018年も発揮できるかどうかはわからないと語る。

フェラーリは、タイヤがワイド化される新しいレギュレーションが導入される2017年に備えて、2016年シーズンからピレリと多くのタイヤテストを重ね、開幕戦オーストラリアGPではセバスチャン・ベッテルが勝利を挙げてシーズンのスタートを切った。

メルセデスが“ディーバ”と形容する気難しい特性をもったW08と比較して、フェラーリ SF70Hはシーズン中も一貫性のあるパフォーマンスをみせており、その安定性はタイヤマネジメントも助けになっていた。

フェラーリのタイヤに優しい特性はアドバンテージだと感じているかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「イエスでもあり、ノーでもある」と答えた。

「僕たちは良いレースをしてきたと思う。でも、いくつか悪いレースもあったのでわからない。長年、総合的にバランスが取れている傾向にあるのは全体的にポジティブかもしれないけど、まだ僕たちはそこに取り組まなければならない」

「他チームよりデグラデーションが酷かったレースもあった。さらに良い状態になることは僕たちとしても望んでいることだし、それが僕たちが求めているものだ。それが当然のことだとは言わないけど、それが狙いだ」

「今シーズンのクルマは違ったものになると思う。車重が少し変わって、空力も良くなるだろう。これまでとはタイヤの使い方も少し違ってくると思う」

2018年のF1マシンにはコックピット保護デバイスのHaloが導入され、重量の増加の主な要因となる。また、ピレリは昨年よりもタイヤを1段階柔らかくし、新たに最も柔らかいハイパーソフトを投入する。

セバスチャン・ベッテルは、F1アブダビGP後に行われたピレリのタイヤテストでハイパーソフトを装着して全体のトップタイムを記録して1年を締めくくっている。