カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPに自身を襲った一連の問題を悔やむこととなった。フェルスタッペンは「すべてがうまくいかなかった」ことを考えると6位でレースを終えたことは上出来だったと認めた。

予選で苦戦した結果、7番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、日曜日のレースでも問題が続いたように見えた。レッドブルのライトシステムが最初のピットストップで故障し、ライトが赤のまま緑に切り替わらなかった。

世界チャンピオンのフェルスタッペンは、コース上でのポジションを失う中でブレーキに苦戦したと報告し、また、2回目のピットストップでは、右フロントタイヤの取り外しに手間取り、その結果、順位を下げてしまうというトリッキーな瞬間もあった。

レースが進むにつれポジションを挽回し、ピエール・ガスリーを追い抜いて6位を確保するなどポジティブな展開を見せたが、フェルスタッペンは、チームが現在経験している問題が57周のレースで浮き彫りになったことを認めた。

バーレーングランプリでは、フェルスタッペンは2回のピットストップで問題が発生した。

「基本的にすべてがうまくいかなかった！」とフェルスタッペンはレース後に認めた。

「スタートも悪かったし、クラッチを切ったときにホイールスピンが多すぎた。最初のスティントでも、予選と同じような問題が起こった。それに、前方のライバルたちと比べて、僕らはタイヤのオーバーヒートがひどすぎた」

「最初のピットストップでは、信号がうまく作動しなかったと思う。でも、もちろん信号を無視して走りたくはない。チームのプロトコルに従って、そこに留まりたい。そのため、僕もトラフィックに巻き込まれた。そして、ハードタイヤは残念ながらうまく機能せず、ソフトタイヤの時よりもさらに滑りまくった」

「その後、またピットインしたんだけど、さらにひどいピットストップになってしまい、最後尾になってしまった。 まあ、すべてを考慮すると、正直に言って6位でフィニッシュできたのは良かったと思う。 つまり、ピットストップがうまくいっても、あるいは他のタイヤを選んでも、現実的にはそれ以上の結果は望めなかったということだ」

「もちろん、望んでいた結果ではないが、それが我々のマシンとタイヤの挙動だ。このようなトラックでは、すべてがさらに際立つ」

フェルスタッペンは、レッドブルが現在のマシン問題により「厳しい」状況に直面していることを認めた。

タイヤのデグラデーションが問題となる週末にチームが苦戦を強いられる可能性について、現状がどれほどチームに打撃を与えているかという質問に対し、フェルスタッペンは次のように答えた。「ええ、本当に厳しい」

「現状を打破するために頑張らなければならないが、今は少し行き詰まっている。すぐに改善できることを願っている」

オスカー・ピアストリがサヒールで勝利を収めたことにより、マクラーレンのドライバーがドライバーズ選手権でフェルスタッペンを追い抜いて2位に浮上した。一方、ランド・ノリスは首位を維持している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングはペースセッターであるマクラーレンに大きく遅れをとっており、2025年のF1世界選手権シーズンは「ただ参加している」だけで、チャンピオンシップを積極的に争っているわけではないというフィーリングを持っていると語った。

バーレーングランプリの予選では、レッドブル・RB21の欠点が露わになり、フェルスタッペンはポールシッターのオスカー・ピアストリのペースから0.5秒以上遅れをとって7位に沈んだ。

Q3でクリーンラップをまとめるのに苦労した選手権リーダーのランド・ノリスでさえ、アルピーヌのピエール・ガスリーに敗れてしまった。

日本GPでの衝撃的な勝利から1週間後、フェルスタッペンはバーレーンでオランダのメディアに落胆した口調で語った。

「マクラーレンは、今の僕のライバルではない。僕はただこの世界選手権に参加しているだけだ」とnl.motorsport.comにフェルスタッペンは語った。

さらに、タイトル獲得を狙っていないという意味なのかと詰め寄られると、「いや、狙っていない」と答えた。

フェルスタッペンは、2月のバーレーンでのプレシーズンテスト中に、レッドブルとマクラーレンの差をすでに認識していたと語った。

「マクラーレンとの差を見れば、驚くことではない。」とフェルスタッペンは語った。

「冬のテスト中にもすでにチームにそう言った。『差はコンマ5秒だ』と。そして、それが今証明された。そういう意味では、僕は正しかった」

鈴鹿では、フェルスタッペンは首位をキープし、キャリア通算64回目のポール・トゥ・ウィンを達成した。

しかし、バーレーン・インターナショナル・サーキットで7番手からスタートするフェルスタッペンは、今回は表彰台に上れるかどうかさえ確信が持てない。

「ランド（・ノリス）は通常、彼らのスピードを活かしてただひたすら先頭を走るだけだ。もちろん、後退するアルピーヌもあるだろうが、それ以外は我々のペースはどれも似通っているので、順位を上げるのは難しいだろう。ベストを尽くすけど、それが表彰台に上るのに十分なのか、それとも6位にとどまることになるのかはわからない」

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 バーレーンGPの予選で7番手に沈んだ。

予選でブレーキに問題を報告したマックス・フェルスタッペンは、ポールシッターのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）から0.582秒差をつけられた。RB21で様々なセットアップを試したが、うまくいかなかった。

「今日はできる限りのことはすべてやったが、予選ではこれが精一杯だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「週末を通してずっと厳しい戦いだった。マシンの全体的なバランスに苦しんだだけでなく、ブレーキにも苦労した。赤旗が出たことで、クリーンなラップを多く重ねることが難しかった」

「最終ラップは良くなり、最大限に引き出そうとしたが、それでも他のドライバーたちと比較すると十分ではなかった」

「グリップが非常に悪く、セットアップをあれこれ試したが、今週末はどれもうまくいかなかった。今週末に試したことと、来週末にどうアタックするかを理解するために、分析と作業報告が山ほどある」

「歴史的に見て、気温の高いトラックは我々にとって有利だが、明日はかなり厳しい戦いになるだろう。現時点では、何が起こるか予想がつかない。もちろん明日は全力を尽くすつもりだ。そして、上位チームと戦えることを期待している」

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPでの初日の走行後、マクラーレンとの間に「大きなギャップ」があることを嘆いた。フェルスタッペンは、レッドブルは「基本的にどのラップが遅すぎた」と指摘した。

1回目のプラクティスセッションではランド・ノリスがペースを握ったが、フリープラクティス2ではオスカー・ピアストリがトップに立ち、1分30秒505を記録してチームメイトを0.154秒引き離した。

2人の後方には他のドライバーたちに大きな差をつけ、3位のジョージ・ラッセルはピアストリのタイムから0.5秒遅れ、タイムシート7位のフェルスタッペンは0.8秒遅れだった。

マシンを降りてセッションを振り返ったマックス・フェルスタッペンは、グリップが非常に重要となる難しいコンディションの中、「とにかく難しかった」と認めた。

バーレーンでのFP2セッションは「難しい」ものだったとフェルスタッペンは語った。

「1周、2周するまでは慣れるのに時間がかかり、それでもギャップはかなり大きかったので、完全に満足しているわけではない」とフェルスタッペンはコメント。

「グリップや全体的なフィーリングにかなり苦労した。バランスはそれほど悪くなかったが、ただ、ちょっとずれていて、ロングランでもかなり作業が必要だった」

「基本的にどのラップも遅すぎた。正直なところ、ロングランではあまり楽しくなあった。最後にドリフトプラクティスも少しやったよ！」

ソフトタイヤの走行に重点的に取り組んだフェルスタッペンは、FP1をルーキーの岩佐歩夢に譲ったため、FP1に参加できなかった。

これについてマックス・フェルスタッペンは「FP1でアユムがマシンを走らせ、FP2で僕が走るという計画通りの展開だった。ただ、ソフトタイヤがどれほど持ちこたえるかを見るためだ」と語った。

マクラーレンとの差について意見を求められたフェルスタッペンは「金曜日のアプローチをライバルたちとは少し変えていましたが、現時点ではギャップがかなり大きいね」

「ロングランでもやるべきことはたくさんあるし、明日はもっと楽しくなることを期待している」