カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、F1日本GPでマックス・フェルスタッペンが勝利を収めるために、チームは「マシンをゼロから見直した」と認めた。

鈴鹿サーキットでの週末をまたも厳しいものにする覚悟をしていたレッドブルだったが、フェルスタッペンがプラクティスを通して「マシンに自信がない」と発言した。

それはラップタイムにも反映され、フェルスタッペンは最初の2回のプラクティスセッションを通して、トップのマクラーレン勢より0.5秒以上遅いタイムにとどまった。

しかし、マックス・フェルスタッペンは素晴らしいラップを決め、優勝候補の筆頭に挙げられていたマクラーレンのドライバーたちを抑えてポールポジションを獲得した。そして、決勝では慎重なドライビングでそれを勝利に変えた。

クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがエンジニアたちと協力し、週末を通して大幅なセットアップ変更を実施したことで、RB21のポテンシャルを引き出すことができたと明かしている。

「文字通り、セットアップに関してはマシンをひっくり返したようなものだった」とホーナーはメディアに語った。

「彼はエンジニアリングチームと非常にハードに仕事をした」

「そしてついに、昨日のQ3で彼が素晴らしいラップを刻み、それを今日の激しい優勝に結びつけることができた」

「直接対決で、ドライバーズ選手権で1ポイント差まで迫った。 だから、日本を去る今も、やるべきことはたくさんあるが、モチベーションは高い」

マックス・フェルスタッペンはエンジニアたちと協力し、鈴鹿でRB21の改良に取り組んだ。

レッドブルのスタートダッシュの遅れをホーナーは軽視
しかし、レッドブルがセンセーショナルな巻き返しを成し遂げる必要があるという事実は、再びチームが使用するシミュレーションツールの性能に対する懐疑論を促した。

「そうした疑問は必ず出てくるものだが、マシンの中で最大のセンサーはドライバーだ」とホーナーは説明した。

「そして、私は思うが…今週末のチームの活躍は称賛に値する。週末の初めは、絶望的な状況に陥っているように見えた」

「我々はマシンを適正な枠内に収めることに成功し、その後、マックス・フェルスタッペンが、彼がナンバーワンである理由を示してくれた」

フェルスタッペンが勝利を収めるパッケージを装備するに至った日本でのプロセスを合理化する方法があるかどうかについて、ホーナーは口をつぐんだ。

そのプロセスをどこかでショートカットするチャンスがあるかどうかを尋ねられたホーナーは、「必然的に、常に学んでいることになる」

「車高、重量配分、ウィングレベル、ロールバー。今週末、我々はマシンのほぼすべての調整を行った」

「とにかく、努力を怠らず、決して諦めない限り、どんなことでも可能だということを示している」

「マックスは今週末も素晴らしい走りを見せ、私が彼をグリッド上で最高のドライバーだと考える理由を改めて示してくれた」

一方、鈴鹿では、日本グランプリ週末にリアム・ローソンを角田裕毅と交代させるという決定がなされたが、レッドブルの2台目のマシンが再びノーポイントに終わったため、チームのコンストラクターズ選手権での戦いに対する期待は再び打撃を受けた。

地元の期待を背負ったドライバーである角田裕毅は、「複雑な気持ち」の週末を過ごし、12位という結果に終わったが、ホーナーはレッドブルの焦点がどこにあるかを明確にしていた。
「我々にとって最優先事項はドライバーズ選手権だ。コンストラクターズは確かに難しいだろうが、長い1年だ。決して諦めない」

「勝利に勝る特効薬やモチベーション向上剤はない。そして、我々はここでそれを成し遂げた」

マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPでポールポジションと優勝を独占したにもかかわらず、「もし自分がマクラーレンのF1マシンを運転していたら、僕の姿は見られなかっただろう」とジョークを飛ばした。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、日曜日のグランプリでマクラーレンの2人のドライバーを退け、鈴鹿サーキットで4連勝を達成した。土曜日に驚異的なポールポジションを獲得し、金曜日にペースが遅かったことを考えると、これは目覚ましい逆転劇となった。

「ここに来たとき、ここで勝てるとは思っていなかった。金曜日の時点では、まったく勝てるとは思っていなかった」とレース後にフェルスタッペンはViaplayに語った。

「ポールポジションからのスタートが、今週末最も重要なことだった。マクラーレンの方が速かったと思うが、彼らはDRSを使って追い抜くことができなかった」

「勝利に対する反応と、勝利が完全にドライバーの功績によるものかどうかを尋ねられたフェルスタッペンは、軽快に答えた。

「自分がやっていることにとても満足している。もしあのマシン（マクラーレン）に乗っていたらどうなっていたかなど考えたくもない。そうしたら、僕の姿は見られなかっただろうからね」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがRB21カーからより高いペースを引き出したチームの努力の賜物だとすぐに付け加えた。

「結局は、常にうまく連携しているチームが勝つ。GP（ジャンピエロ・ランビアーゼ）と、そして今週末はヒュー・バードというもう一人のパフォーマンスエンジニアもいた。彼とも2020年の終わりまで一緒に働いたが、それは本当にうまくいった」

「予選に臨む前に正しい選択をした。オンボードを聞けば、僕とGPの連携は非常にスムーズだ。しかし、それらは非常に重要なことだ」

2025年のブレイクスルーな勝利にもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはドライバーズランキング首位のランド・ノリスにわずか1ポイント差で次戦バーレーンに臨むため、期待をすぐに抑えた。

「これは素晴らしい結果だったが、オーバーテイクは難しかったし、予選が非常に重要だった」とフェルスタッペンは語った。

「これで突然すべてがホサナになり、すべてのレースで勝てるようになるというわけではないが、この結果には非常に満足している」

レッドブルを助けた3つの要因
フェルスタッペンは、日曜日の日本GPでレッドブルを助けた3つの重要な要因について詳しく説明した。その要因とは、クリーンエアとダーティエアの違い、新しいトラック表面でのタイヤ摩耗の少なさ、そして気温の低下である。これらは、これまでのレッドブルのマシンは高温条件下ではライバルよりもパフォーマンスが強くなる傾向があったことを考えると、注目すべき変化である。

「スティントの終わり頃には、また差が縮まってきて、彼らは攻撃を仕掛けてきた。なぜなら、その頃には僕のタイヤが少し熱くなり過ぎていたからだ」とフェルスタッペンは説明した。

「今日は少し気温が低かったので、タイヤのオーバーヒートが抑えられ、それが僕たちにとって有利に働いたと思う」

「高速コーナーが多いので、ついていくのがとても難しい。誰かの近くに行くとタイヤが非常に熱くなる。マシンも毎年良くなっているし、ダーティエアも多いので、どんどん難しくなっている。ラップタイムが拮抗していて、タイヤのデグラデーションが少ないと、非常に難しくなる」

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 日本GPの決勝レースで優勝。今年でパートナーシップが終了するホンダに勝利を捧げた。

予選で衝撃的なポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンは、スタートでランド・ノリス（マクラーレン）のチャレンジを抑えるとレースをリード。ノリスと同時にピットインしたタイミングでサイド・バイ・サイドになるシーンはあったが、53周のレースの残りの区間をトップで走り続け、ノリスに1.4秒の差をつけて今季初勝利を収めた。

マックス・フェルスタッペンは鈴鹿サーキットで4年連続ポール・トゥ・ウィンを達成。ホンダとのパートナーシップの最終年にこの勝利を収めたことについて、どれほど鈴鹿サーキットが自分にとって意味があるかについて語った。

「ここでホンダと戦った最後のレースでこれ以上の結果は望めなかった。素晴らしい週末だったし、本当に誇りに思う」

「レース中は正しい判断を下し、常にプッシュし続けた。タイヤの温度が低かったため、タイヤの過熱もそれほどひどくならなかったことも幸いした」

「昨日は僕たちにとって素晴らしい一日だった。勝利の鍵はポールポジションからのスタートだった。最大限に力を発揮し、それを勝利につなげることができて素晴らしい」

「自分たちの限界も理解しているし、まだやるべきこともある。マシンを限界までプッシュできる領域を見つけ、マシンから最高のパフォーマンスを引き出すために、そしてよりバランスのとれたものにするために、できる限りのことを最大限にやる必要がある」

「最後に、ホンダにとって完璧な幕引きとなった。そして、ホンダとの関係は僕にとって決して忘れることのできないものだ。彼らと一緒に過ごした時間や、彼らの仕事ぶりをとても楽しんだ。彼らはとてもプロフェッショナルで、献身的で、僕に多くのものを与えてくれた。4度のドライバーズタイトルと2度のコンストラクターズタイトルを一緒に獲得できたことは信じられない」

「今日ここで、ホンダのホームトラックで優勝するなんて正気じゃないと運転中に思ったよ。だから、ちょっとしたモチベーションにもなった。最高の送り出し方だ。僕たちにとってこれ以上ない週末だった」

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 日本GPの予選で「特別な」ポールポジションを獲得したにもかかわらず、レッドブルのF1マシンに依然として問題が残っていると警告した。

フェルスタッペンは、Q3最後のアタックで驚異的なラップタイムを記録し、それまで週末を通して優勢だったマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2人を追い抜いた。

3回のプラクティスすべてでトップタイムを記録していたマクラーレンは、Q1とQ2でもドライバーがトップを独占し、優勝候補の地位を固めた。

ピアストリはそれを再現し、暫定ポールポジションを獲得した。一方、最初の走行でミスを犯したノリスは、2周目でタイムを更新し、マクラーレンの1-2体制を築いた。

しかし、フェルスタッペンは最後のシュートアウトで並外れたタイムを記録し、ノリスとピアストリを上回った。トップ3の差はわずか0.044秒だった。

「ああ、たくさん、とても幸せだ。ゴールラインを越えたときはね」とフェルスタペンはメディアに語った。

「予選全体を通して、少しずつ状況を改善しようと努力し続けた。そして、最終ラップは、正直に言って、とても良かった」

「全力で走り抜けて、とても楽しかった」

「いくつかのコーナーでは、本当にキープできるかどうか自信がなかったけれど、でも、本当に素晴らしかったし、チームにとっても最高だった」

RB21を降りた際には感情が表に出ていたフェルスタッペンは、レッドブルの苦しいスタートを切った今シーズンにおいて、この結果が持つ意味の大きさを表現した。

これまでのキャリアで最高のポールポジションだったかと尋ねられたフェルスタッペンは、「難しい質問だね」と語った。

「他の場所でも本当に素晴らしいポールポジションをいくつか獲得しているが、今シーズンのスタートや、この週末の様子を見れば、ええ、とても予想外だったと思う。そして、それが、おそらくとても特別な週末になった理由だと思う」

マックス・フェルスタッペン、日本GPで予選ポールポジションを獲得。

フェルスタッペン、RB21にまだ満足していない
マックス・フェルスタッペンは、最初の2回のプラクティスセッションで、マクラーレンに0.5秒以上の差をつけられていたため、RB21がスイートスポットにないことを嘆いていた。

しかし、レッドブルは一晩でその差を縮めることに成功したものの、フェルスタッペンは鈴鹿の長いコーナーを抜ける際のマシンのバランスにまだ満足していないと認めた。

「もっとバランスが良くなるようにさまざまなことを試しているところだ。それが今の僕たちにとって少し難しいことなんだ。予選でもそれは同じだ」とフェルスタッペンは説明した。

「もっとコミットできるはずだけど、ポールポジションを獲得したとはいえ、マシンのバランスにはまだ満足していない。でも、取り組んでいるし、僕たちにとっては、これは素晴らしい小さな驚きだ」

レッドブルは日本GPでポールポジションを獲得したにもかかわらず、ブレイクスルーを果たせていない
マックス・フェルスタッペンは、自身の活躍がRB21に蔓延する限界への対処においてレッドブルがブレイクスルーを果たしたことを示すものではないと主張している。

「少なくとも僕にとっては、真のコーナーバランスを管理するのが非常に難しいんだ」とフェルスタッペンは続けた。

「でも、少なくともプッシュして走れるウィンドウでは、僕たちはそれを手に入れた。そして、幸運にも、それで十分だったんだと思う」

「でも、まだ…つまり、これは突然のことじゃないんだ…僕は、ああ、今僕は1位だ、すべて完璧だ、なんて言わない」

「まだ解決すべき明確な問題がある。それに取り組んでいるところだ」

「このコースは全般的にマシンにとって非常に厳しい。高速だからね。ちょっとしたバランス上の制限が、ラップ中のいくつかの場所で何倍にもなることもある」

「だから、おそらくいくつかのトラックでは僕たちにとって少しうまくいくかもしれないし、少しうまくいかないところもあるだろう」

「でも、今週末はこれまでずっと、本当に多くのことを試して、走りやすいバランスを見つけようとしていたのは明らかだ」

「少なくとも、僕にはもう少しプッシュする余裕ができた。」

マックス・フェルスタッペンが、F1日本GPのスリリングな予選セッションでポールポジションを獲得した。

壮観な鈴鹿サーキットではマクラーレンが優勢と思われたが、Q3でフェルスタッペンが圧倒的な最終ラップを走り、僅差で今シーズン初のポールポジションを獲得した。2位のランド・ノリスはわずか0.12秒差、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリは0.044秒差で3位となった。

予選後、非常に満足した様子のフェルスタッペンは次のように語った。

「まったく予想していなかった。今シーズンはここまで非常に厳しい戦いだった。マシンは運転しにくいけれど、クルマのバランスを少しでも良くするためにできることはすべてやった。予選では簡単ではなかったが、セッションごとに少しずつ改善していった。それが違いを生み出した。最後のラップは全力で走った」

また、マックスフェルスタッペンは鈴鹿サーキットでのポールポジション獲得も喜んだ。

「すべてが限界だった。ミスは一度もなかったし、コースは僕に合っている。限界ぎりぎり、あるいは限界を超えるような運転をここでしたことは、とても満足感がある。クレイジーだよ。F1カーで走ると、特にセクター1は本当に信じられないほどだ。新しいアスファルトのおかげでグリップがさらに良くなり、コーナーはさらに難しくなった」

今日のポールポジションにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンは日曜日の勝利の可能性について、まだ何の声明も発表するつもりはない。

「ここでポールポジションに戻ってくることは、僕たちにとって本当に素晴らしいことだ。日曜日に何が起こるか見てみよう。ドライで、何もおかしなことが起こらなければ、非常に難しいだろうけど、雨の可能性もあるし、全力を尽くすつもりだ」

明日はレース中に雨が降る可能性があるが、今日は天候に恵まれ、予選は明るい日差しの中でスタートした。

予選の展開
Q1で最初のフライングラップを行ったマックス・フェルスタッペンは、1分28秒360のタイムで4番手につけた。このタイムでは、トップのランド・ノリスに比べると0.5秒遅い。全ドライバーが2回目の走行を行い、マックスは1分27秒943までタイムを更新した。他のドライバーがさらに速いタイムを記録したため、マックスは6番手となったが、それでもQ2への進出は確実だ。

アイザック・ハジャーは、シートベルトが原因でコックピットに問題があることをオンボードラジオで訴えたが、シートベルトに悩まされているにもかかわらず、レーシングブルズのドライバーはQ2に進んだ。

Q1で敗退したのは、ニコ・ヒュルケンベルグのザウバー（16位）、ガブリエル・ボルテレト（17位）、エステバン・オコン（18位）、ジャック・ドゥーハン（19位）、ランス・ストロール（20位）だった。

Q2では、マックス・フェルスタッペンが最初の走行で1分27秒502のタイムを記録し、一時は最速タイムをマークしたが、その後ランド・ノリスとジョージ・ラッセルが2人ともフェルスタッペンのタイムを上回った。
その後、赤旗が提示され、フリー走行2回目と3回目と同様に、これは路傍での火災が原因だった。コース脇の乾燥した芝生の一帯が燃え上がり、消火活動が必要となった。

短い中断の後、残り時間8分で再びグリーンフラッグが振られた。マックスは再びコースに出たが、安全な3番手であるため、2回目のタイム計測ラップは行わなかった。ノリスが最速でQ2を終え、ラッセルとフェルスタッペンが続いた。

Q2で予選通過を果たせなかったのは、ピエール・ガスリー（11位）、カルロス・サインツ（12位）、フェルナンド・アロンソ（13位）で、シートを交換した2人のドライバーにもかかわらず、レーシングブルズのリアム・ローソンは14位、角田裕毅は母国での初レースでレッドブル・レーシングから15位で予選通過を果たした。

予選の第3ラウンドで、マックス・フェルスタッペンは最初のフライングラップで1分27秒278を記録。これはオスカー・ピアストリにコンマ2秒差の2位となった。3位にはシャルル・ルクレール、4位にはジョージ・ラッセルが続いた。

そして、いつものように、全ドライバーによる最後のフライングラップが行われた。ノリスが先頭に立ち、最速タイムを記録するが、その少し後、マックス・フェルスタッペンが破竹の勢いで最速タイムを更新する。1分26秒983のラップレコードで、4度の世界チャンピオンは今シーズン初のポールポジションを獲得し、昨年オーストリア以来のポールポジションを獲得した。

ランド・ノリスは、フェルスタッペンからわずか1200分の1秒差で2位、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリは、フェルスタッペンから4400分の1秒差で3位となった。

この3人の後、4位にはシャルル・ルクレールが入り、その後にはジョージ・ラッセルのメルセデス、アンドレア・キミ・アントネッリがグリッド3列目に続いている。アイザック・ハジャーは7位でフィニッシュし、ルイス・ハミルトン、アレクサンダー・アルボン、オリバー・ベアマンがトップ10を締めくくった。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、2025年F1日本GP初日のフリー走行を振り返り、新しいチームメイトの角田裕毅を称賛しつつも、難しい一日だったと語った。

マックス・フェルスタッペンは、FP1で5番手タイムをマークし、角田裕毅も0.107秒差で続くなど、レッドブル・レーシングにとって幸先の良いスタートのように見たた。しかし、フェルスタッペンはマシンを思ったように改善できなかったと語る。

「もちろん、赤旗でみんながコースに出たのでかなり混乱していた。だから、他のみんなと同じように、やりたいことをやり遂げることができなかった」

「今日はマシンでさまざまなことを試していたけど、思ったようにうまくいかないことが多く、かなり難しい一日だった」

「ラップタイムを出すのはかなり難しい。このコースでは、かなりの自信とコミットメントが必要であり、現時点では、まだもう少し作業が必要だと感じている。ソフトタイヤを履いていたけど、これはかなりマネジメントが必要で、プッシュし続けることができないので、結局最後の3周くらいしか走れず、あまり良いデータは得られなかった」

「FP1とFP2は誰にとっても非常にカオスと化していたけでも、それでも今日は裕毅がとても良いスタートを切ったと思う。明日はFP3で少し長めの走行ができることを期待しているけど、全体的には簡単な一日ではなかった」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングはチームメイトの交代を心配するよりも、問題を抱える2025年のマシンの修理に集中する必要があると示唆した。

マックス・フェルスタッペンと2週連続で苦戦したレッドブルは、リアム・ローソンをレーシングブルズに降格させ、今週末の日本グランプリで、角田裕毅が逆方向に移動することになった。

レッドブルは、所有する2チーム間で4人のドライバーを移動させる権限を持っており、過去にもそうしてきたが、ローソンに適応するためのわずか2ラウンドしか与えなかったことは、同僚や観客から特に残酷だと感じられた。

元F1ドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデは、自身のインスタグラムのプロフィールで、レッドブルのやり方を「いじめ」に例えた。

「確かに、パフォーマンスを発揮しなければならない。確かにプレッシャーは異常だ。しかし、私の意見では、これは実際のスポーツ選手としての偉業というよりも、いじめやパニックに近いものだ。彼らは、十分に理解した上で決定を下し、リアムに2レースしか与えず、彼の精神を打ち砕いたのだ」と彼は述べた。

この投稿はフェルスタッペンに気に入られ、ドライバーアドバイザーのヘルムート・マルコによると、ドライバー交代の決定に反対していたという。フェルスタッペンは自身の意見について多くを語ろうとはしなかったが、ヴァン・デル・ガルデのメッセージに誤って反応したわけではなく、レッドブルの主な焦点は、2025年の難しいマシンのドライバビリティとパフォーマンスにあるべきだと感じていると語った。

「まあ、その文章が好きだったからね。それ自体がすべてを物語っていると思う。あれは間違いではなかった。僕の反応はチーム全体に共有された。スワップだけでなく、すべてについてだ。我々はすでに前回のレース週末とファクトリーに戻ってから、そのことについて話し合った」

その決定に同意しているかと尋ねられた際には、「常にすべてを公に共有する必要はないこともある」と答えた。

「僕たちの主な問題は、マシンが望むような状態にないことだ。チーム内でも誰もがそれを理解しており、正直に言えば、僕はそこに焦点を当てている。なぜなら、マシンがより競争力があり、より運転しやすくなれば、セカンドカーでもいずれは自然にうまくいくようになると思うからだ」

「リアムは合計11レースか何かを走ったが（2025年以前）、異なる期間にわたってだ。そして、ルーキーにとってシーズン序盤は非常に厳しいと思う。なぜなら、ほとんどのトラックで彼らは実際に走ったことがないか、あるいは単にスプリントウィークエンドしかないからだ。だから、これらのシナリオはどれも助けにならない」

レッドブルの英国ファクトリーでチームのエンジニアたちとマシンの問題について深く掘り下げて話し合ったフェルスタッペンは、RB21が不安定でバランスを欠く原因は1つだけではないと語った。

「コーナーの進入や立ち上がりで、少しナーバスになり、少し不安定になる」とフェルスタッペンは説明した。

「多くの要因が組み合わさっていると思う。コーナーの速度、路面、タイヤ、オーバーヒート、段差、縁石などにも左右される。トラックによっては、他のトラックよりもリミットが厳しい。解決しやすい問題もあれば、難しい問題もある。誰もがマシンを速くするために全力を尽くしている」

マックス・フェルスタッペンは、雨の影響を受けたオーストラリアGPで2位、中国GPで4位を獲得し、ランキング2位につけて日本GP週末を迎える。しかし、マクラーレンは「楽にリードしている」とフェルスタッペンは考えており、追い抜くのは難しいだろう。

「どのトラックも少しずつ異なるが、現時点では、彼らはかなり楽にリードしている」と4度の世界チャンピオンは付け加えた。

「絶対はないとは言えない。我々は常にマシンから最高のパフォーマンスを引き出そうとレースに臨んでいるが、現時点では、たとえ我々のパフォーマンスが最適化されたとしても、それだけでは十分ではないと思う。しかし、我々は努力を続ける」

「僕たちは今年、パフォーマンスの向上を目指しているが、マクラーレンに勝つのに十分なパフォーマンスになるかどうかは、他のチームも改善しているため、非常に難しい問題だ」