カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1スペインGP終盤に起きたジョージ・ラッセルとの接触について、ペナルティを科されたにもかかわらず「後悔は一切ない」と述べた。

この日、バルセロナでのレース終盤までマクラーレン勢の背後で安定した3位表彰台を狙っていたフェルスタッペンだったが、残り11周でセーフティカーが導入されたことで流れが大きく変わった。

レッドブルは通常の2ストップ戦略ではなく、3ストップ戦略に賭けたため、フェルスタッペンはハードタイヤに交換。これにより再スタート時のグリップで劣ることになり、最終コーナー出口で膨らんだすきに、後方から勢いよく迫ったシャルル・ルクレールにあっさり抜かれる展開となった。

しかし、その際ルクレールがフェルスタッペンの進路へ寄せたように見え、軽い接触が発生。フェルスタッペンはこの場面について戸惑いを隠さなかった。

「正直、何が起きたのか分からなかった。かなり奇妙だった。オーバーテイクはほぼ完了していたのに、突然彼（ルクレール）が左に寄ってきた。かなり大きな接触になっていてもおかしくなかった」

「すごく変な感じだった。自分のフロアでタイヤを切ってしまってパンクするんじゃないかと心配だった」とモータースポーツ・ウィークを含むメディアに語った。

その後、フェルスタッペンはターン1でラッセルにインを突かれた際にエスケープロードを使ってポジションを維持したが、レッドブルはポジションを戻すように指示。64周目、ターン4の出口でスローダウンしてラッセルにアウトから抜かせる素振りを見せると、その直後のターン5で接触した。

一部ではこの動きが意図的だったとの見方もあり、レース後には子どもたちの目に触れるには「悪い見本だった」との批判も上がったが、これに対しフェルスタッペンは皮肉を込めてこう返した。

「それなら次からはティッシュでも持ってきてあげるよ」

さらに、F1のレース基準そのものに対しても不満を表明した。

「正直、今のF1で最大の問題は、レース基準がすごく不自然だということ。何が許されて、何が許されないのかが曖昧で、それがすごくフラストレーションの元になっている」

「今日はそれが自分に不利に働いたけど、そういう時もあるし逆もある」

また、フェルスタッペンは今回の件についてラッセルと話し合うつもりがあるか問われると、「別に必要ない。言うことは何もない」と答え、関係修復への意欲がないことを明らかにした。

そして締めくくりとして、今回の行動を後悔しているかとの問いには、こう言い切った。

「人生であまり多くのことを後悔すべきじゃない。人生は一度きりだからね」

マックス・フェルスタッペンは、スペインGPでの物議を醸すジョージ・ラッセルとの接触により、F1の出場停止処分まであと1ポイントに迫っている。

レース終盤のセーフティカー明けのリスタートで、ハードタイヤを履いていたフェルスタッペンはシャルル・ルクレールに包囲され、ターン1ではラッセルに外側へ押し出された。

その後、エンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼからラッセルにポジションを返すよう指示されたフェルスタッペンは、ターン4でラッセルを前に行かせたものの、次のターン5で意図的にメルセデスに突っ込んだ。

この行為によりフェルスタッペンには10秒のタイムペナルティが科され、5位から10位へと順位を落とした。さらに接触を引き起こした責任を問われ、ライセンスに3ポイントのペナルティポイントが加算された。

これにより、フェルスタッペンの累積ペナルティポイントは合計11となり、自動的なレース出場停止処分が課される12ポイントまで、残りわずか1ポイントに迫っている。

スチュワードは次のように声明を発表した。

「無線でのやり取りから、1号車（フェルスタッペン）に対して63号車（ラッセル）にポジションを返すようチームが明確に指示していたことが分かっている。これは、1号車がコース外に出て持続的なアドバンテージを得ていたことに対する以前の違反だった」

「当初、我々はこのインシデントに対してこれ以上の対応を取らないと決定していた。だが、1号車のドライバーはチームの指示に明らかに不満を持っていた。ターン5に向かう際、1号車は著しく減速し、63号車に前に出させるかのように見えた」

「しかし、63号車がターン5の進入で1号車を抜いた直後、1号車は突然加速し、63号車と接触した。この接触は明らかに1号車の行動が原因である」

「したがって、我々は1号車に対し10秒のタイムペナルティを科し、ドライバーにペナルティポイントを3点加算することとした」

FIAのルールでは、過去12か月間で12ポイントに達すると1レースの出場停止処分が自動的に適用される。フェルスタッペンは今月末のF1オーストリアGP終了時に2ポイントを失効する予定だが、シャルル・ルクレールとのストレートでの接触についても追加で裁定が下される可能性がある。もしあと1ポイントが加算されれば、カナダGPを出場停止となる。

マックス・フェルスタッペンは、スペインGP予選を3番手で終えた後、マクラーレン勢の強さを認めつつ、決勝で何が可能かを楽しみにしていると語った。

バルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われた予選では、マクラーレンが好調を維持し、最後のアタックでオスカー・ピアストリがランド・ノリスを抑えてポールポジションを獲得。チームとしてフロントロウを独占した。

フェルスタッペンはそのマクラーレン勢に最も近い存在となり、Q3で3番手タイムを記録。メルセデスのジョージ・ラッセルと全く同じタイムだったが、先にそのタイムを出したことで前の順位となった。

予選後、今回のパフォーマンスがRB21で出せる最大限だったかと問われたフェルスタッペンは次のように振り返った。

「そうだと思う。今週末はずっと彼ら（マクラーレン）に対して遅れていたけど、しっかりやり切って3番手に入れたのは妥当な結果だと思っている」

「後ろもかなり接戦だったし、このサーキットでクルマの全てを引き出すのは楽しい。気温が高くてもグリップはしっかりしてるし、明日どこまでできるか見てみよう」

フェルスタッペンはF1スペインGP予選でマクラーレン勢に最も迫った挑戦者の一人となり、ピアストリとノリスのすぐ後ろからスタートする

金曜から土曜にかけての夜間作業について聞かれると、フェルスタッペンは次のように明かした。

「大きな作業はしなかった。金曜は悪くなかったし、クルマにいくつか最終調整を加えただけだった」

「もちろん、ポール争いに加わるには不十分だったけど、それでも悪くない結果だと思っている」

そして日曜決勝での戦いに向けて、過去に4度の優勝経験があるこのバルセロナでどれだけ戦えるかについて、フェルスタッペンはこう述べた。

「全力は尽くすけど、彼ら（マクラーレン）を倒すのは簡単じゃないと思う。明日どうなるか見てみよう」

マックス・フェルスタッペンは、F1スペインGP初日の走行について、これまでの金曜日と比べてレッドブルのパフォーマンスに全体的に前向きな感触を得られたとしつつ、マシンには「もっと良いフィーリング」を求めていると語った。

イモラで今季2勝目を挙げたときのようなパフォーマンスを再現できることを期待して週末に臨んだフェルスタッペンは、バルセロナでのフリー走行2回を通じてタイムシート上位を維持。FP1では2番手、FP2では3番手となった。

マシンを降りた後、金曜日を振り返ってフェルスタッペンは次のように語った。

「ここに来るのはいつだって気持ちがいい。走っていて楽しいサーキットだ。タイヤにとってはかなり暑いコンディションだけど、今日はまあまあの金曜日だった――もっとひどい金曜日もあったからね」

「マシンにはちょっと満足できた。まだ理想の状態ではないけど、前向きな感触はあった」

スペインGP金曜プラクティスを終え「マシンに少し満足できた」と語るフェルスタッペン

イモラで得た感触に到達しているかどうか問われると、フェルスタッペンはこう答えた。

「いや、まだだね……まあサーキットによって感触は違うけど、それでもマシンに対してもっといいフィーリングが欲しい。ただ、完全にダメだった金曜日もこれまでにあったから、今日はその中間といったところだと思う」

さらに、今週末から導入されたフロントウイングの荷重テストに関するテクニカルディレクティブの影響については、「勢力図に大きな変化は見られなかった」としたうえで、次のように述べた。

「スタンディングを見ても、そんなに変わってないよね。自分としても、そんなに大きな変化があるとは最初から思ってなかった」