カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンに端を発した環境問題への配慮について、F1は“過剰反応”したり“悲劇のヒロイン”になるべきではないと語る。

ルイス・ハミルトンは、しばしば気候変動と環境のためにソーシャルメディアでキャンペーンを行っているが、先週、Instagramに投稿した“人々が全く環境を気に掛けていない”“全てを諦めてしまいた気分だ”という投稿は波紋を呼んだ。

F1メキシコGPでの木曜記者会見でもルイス・ハミルトンの発言に注目が集まり、マックス・フェルスタッペンにもF1のCO2排出量を改善する立場について質問があった。

「そうだね、僕は燃料が好きだよ。なんて言ってもいいのかな？　僕は電動のものは好きではない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「まぁ、家では小さな電動バイクを気に入っているけどね。でも、F1マシンには気に入っていない」

「環境が非常に重要であることをわかっているけど、F1も長い間存在しているわけだし、それについて過剰反応したり、悲劇のヒロインになるべきではないと思う」

「何とかやっていくしかない。好きじゃないなら、見るなという感じだね」

数人のF1ドライバーは、大量の貨物輸送やスタッフの移動、タイヤと燃料の使用が含まれるF1の特性上、環境問題を議論するのは難しいと考えている。

キミ。ライコネンは、F1にとって環境問題は“クレイジー”なテーマであり、F1が気候変動について本当に真剣に考えるならば、“みんな家にいてレースのことは忘れるべきだ”と語った。

「もちろん、地球に生きる全員に関わることだとは思う」とキミ・ライコネンはコメント。

「最終的に僕たちみんなが自分にできることをやろうとしている。でも、正直に言うと、それを大声で叫ぶには、僕たちはあまり最適な立場とは言えないかもしれない。僕たちはは燃料を燃やして1位や2位になろうと争っているんだからね」

「できる時はいつだって自分たちの役目を果たそうとするけど、それをやるべきだと主張するのにF1は最適な場所ではないかもしれない。本当にそれを目指すなら、僕たちはみんなレースのことなど忘れて家にいるべきかもしれない。特にレースの週末には、いろいろな意味でおかしなテーマだと思う」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1エンジンの競争力についての質問にうんざりしているのかもしれない。

過去2年間F1メキシコGPを制しているマックス・フェルスタッペンだが、今年はフェラーリがどのサーキットでも強さを発揮するパッケージを入手しており、今年に関してはそれほど自信を感じていないようだ。

「個人的に僕たちがここでどうなるかはわからない」とマックス・フェルスタッペンはメキシコで De Telegraaf にコメント。

「予選でフェラーリに対抗するチャンスがないことは確かだと思う。レースではもう少し対抗できるかもしれないけどね」

マックス・フェルスタッペンは、2019年のホンダF1の進歩に満足しているが、過去2年の勝利はルノーがパッケージの一部だったことも認める。

「ホンダについてはどれくらい競争力があるか成り行きを見てみる必要がある」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「ルノーのエンジンはここでかなり優れていたと言わなければならない。当然のこととして、その功績を認めなければならない」

「今年のクルマの調子を見れば、より難しくなると言わざるを得ない」

ホンダのF1エンジンがフェラーリの巨大なパワーアドバンテージに何ができるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それがわかっていたら、すでにやっているよ」と語った。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、フェラーリは2019年にF1パワーユニットで大きなゲインを得ており、予選で倒すのは“ほぼ不可能”だと語る。

フェラーリは夏休み後にパフォーマンスを大幅に向上させており、過去5戦連続でポールポジションを獲得し、そのうち3勝を挙げている。

フェラーリの復調の鍵となったのはF1エンジンのパフォーマンスとシンガポールGPで投入した空力パッケージの成功であり、チームはSF90からより多くのポテンシャルを引き出し、様々なタイプのサーキットに適応できるマシンへと変貌を遂げた。

「僕たちはアップグレードを投入したけど、他も投入しているし、彼らと比較して昨年のようなパフォーマンス向上を果たせなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「フェラーリに関しては、シーズンを通してどんどんパワーを獲得している。たとえ0.5秒速いクルマを持っていても、それに打ち勝つのはとても難しい。メルセデスを見てもわかるように、予選で彼らを倒すのはほぼ不可能だ」

「フェラーリはメルセデスと比較しても間違いなくベストなクルマを持っていると思う。メルセデスをもってしても予選ではまだ不足している。彼らのスピード差は非常識なレベルだ」

「僕たちもより多くのパワーを得るためにプッシュし続けているけど、差は本当に大きい。メルセデスとルノーを見れば、僕たちは強く見えるし、そこまで不足してはいない」

「メルセデスは常に僕たちよりも多くのダウンフォースをつけて走っているけど、僕たちは彼らに近づいている。それはすでに良い成果であり、僕たちはとにかくプッシュし続ける必要がある」

マックス・フェルスタッペンは、過去2年間でF1メキシコGPで勝利を挙げており、レッドブルは昨年フロントローを独占している。だが、フェルスタッペンはそのパフォーマンスを繰り返せる可能性は引くと考えている。

「ホンダという点から見ても、今年の僕たちはどれくらい競争力があるかはわからない。プラクティスで見てみよう。今年は少し難しい。メルセデスやフェラーリと比較して今年の僕たちのクルマはそれほど離されてはいないけど、フェラーリはストレートでとにかく非常に速いし、コーナーでタイムを取り戻すのが難しいからね。予選では特にね」

「レースではそのようなパワーの差は出ない。それでも差はあるけど、それほど大きくないし、レースではもう少しチャンスがあるかもしれない」

「それにタイヤがどのように動作するかも確認する必要がある。去年はグレーニングが大きな問題だったし、レース全体を通して全開でプッシュすることができなかった。今年、タイヤは少し硬くなっているのでそれが助けになることを期待している」

元レッドブルのF1ドライバーであるロバート・ドーンボスは、マックス・フェルスタッペンが2021年以降もレッドブル・ホンダに残留するかどうかは2020年の最初の数レースで決定すると考えている。

2020年はマックス・フェルスタッペンの現在のレッドブルとの契約の最終年であり、2021年はより速いトップチームへの移籍の可能性が絶えず噂されている。

「2020年には何も起こらない。マックスはまだどこにも行けない」とロバート・ボーンボスは Ziggo Sportに語った。

「その後は難しい選択になる。単純に未来を見ることができないからだ。マックスにはマクラーレンを含めれば2～3チームを選択できる。、彼らはかなり良い仕事をしているし、メルセデスのエンジンを走らせれば真剣なチームになるかもしれない」

「ひとつ確かなことは、メルセデスがまた4年間F1を支配し続けることはないということだ」

しかし、ロバート・ドーンボスは、レッドブル・ホンダが2020年以降もマックス・フェルスタッペンをキープすることに成功する可能性があると考えている。

「彼らがこの冬とできる限りいいマシンを開発することが重要だ。マックスが残留を確信するには来年良いクルマを見たい。マックスは1～2のレース週末でマシンがどのようなものかを知ることができる。それに基づいて彼はすぐに選択をするだろう」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダが2020年に上位2チームと戦えることを期待している。

「僕たちは、来年、自分をより強くする方法についてすでに多くのアイデアを持っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「今年はうまくいくものもあったが、それほどでもないものもあった。でも、常に改善できるものはある。僕は常に改善できるすべてのものを分析しようとしる」

「僕たちは今年が何がうまくいかなかったのかはわかっているし、来年の対策を講じたと思うので、見つけ出せると思う」

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがホンダのF1プロジェクトを“信頼してくれている”と語る。

今年、レッドブルとともにF1復帰後初優勝を果たしたホンダだが、物議を醸している2021年の新レギュレーションを確認するまで今後のF1継続にコミットする意思はないことを明らかにしている。

そんな中、マックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1での将来についての会議にレッドブルの首脳陣とともに出席している。

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は「彼（フェルスタッペン）は、ヘルムート（マルコ）、クリスチャン（ホーナー）、田辺（豊治）さんとミーティグを行い、将来のホンダの開発プランについて話し合いました」とコメント。

「実際にはクリスチャンからホンダの将来のプランについて説明してほしいとの要請がありました。それで、我々はマックスにも説明しました。彼の答えは、ホンダは以前に約束していことをやっているというものでした」

「彼の我々に対する信頼は変わっていません」

来年、F1はマックス・フェルスタッペンの母国であるオランダGPの復活が決定している。

F1オランドGPの責任者であるヤン・ラマースは、将来、レッドブルとホンダがさらに強く結びつくことを望んでいると語る。

「ホンダがレッドブルを完全に引き継ぐことを願っている」とヤン・マラースは RacingNews365 にコメント。

「トロロッソもすでに来年は名前を変えることが決まっているし、レッドブルにはタイからの影響もあることを忘れてはならない。アレクサンダー・アルボンが現在あのマシンに乗っているのも恐らく偶然ではないと思う」

一方、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、レッドブルとの現在の関係に満足していると主張する

「私はマクラーレンとのプロジェクトには関与していませんでした。しかし、レッドブルとトロロッソはチームとして非常にオープンであり、エンジニアたちも非常にオープンマインドな人たちばかりです」と田辺豊治は Formule 1 にコメント。

「私たちはここで非常に満足しています」

山本雅史も、ワークスチームを運用することに気を散らすことなく、レッドブルとトロロッソのために良いカスタマーエンジンを製造に専念していると説明した。

「我々はF1では継続性が非常に重要であることを知っています。そのため、我々たちはパワーユニットに5年間取り組んできましたし、なんとか今は良いエリアに到達しているところです」と山本雅史は RaceFans にコメント。

「しかし、今、我々がシャーシをスタートすれば、再び別の苦労をすることになります。我々はそれを望んではいません」

レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンは、2020年以降の予選レースを導入せず、既存の予選フォーマットを維持するというF1の決定を支持している。

先週、2021年の新レギュレーションを議論するなかで、2020年に現在の予選に代えて3つのグランプリでリバースグリッド方式の“スプリントレース”を試験的に導入するかどうかの採決をとった。

しかし、全F1チームの満場一致の合意が得られなかったため、予選レースのアイデアは廃案になったと報じられている。

「僕には彼らがそれによって何を達成したいのかわからない」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

「そんなもの不要だ。すでに日曜日にはエキサイティングな90分のレースが行われているし、何も間違ってなどいない」

「すでにあるものがエキサイティングでない場合にだけ、予選レースのようなものについて考えるべきだ。でも、僕たちドライバーは、ショーだけでスポーツではなくなるようなことは望んでいない」

「ボスたちはスポーツを損なわないように注意しなければならない」

マックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1エンジンを搭載したレッドブルでF1ワールドチャンピオンを獲れると宣言する。

今年、ホンダF1とレッドブルは印象的なスタートを切り、前半戦で2勝を挙げるパフォーマンスを発揮したが、まだホンダのF1エンジンはフェラーリとメルセデスという2強のパワーには追いついておらず、レッドブルのシャシーも新レギュレーションへの対応に苦戦を強いられている。

しかし、マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダでF1タイトルを獲れると自信を持っている。

「レッドブル・ホンダでワールドチャンピオンになれると信じている」とマックス・フェルスタッペンは RacingNews365 にコメント。

「もちろん、ここ数年はシーズンで良いスタートを切れなかった。F1ワールドチャンピオンになりたければ、強力なシーズンのスタートを切ることが非常に重要だ。でも、チームとして、僕たちはそのレベルに到達できると信じている」

「もちろん、レッドブルは過去に4回連続で世界選手権を獲得している。今年、ホンダと新しいパートナーシップを締結したが、それには時間がかかります」

「だからこそ、来年にその成果を実際に示す必要がある。そこからどうなるか見みてみるつもりだ」