カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • マックス・フェルスタッペン 「バランスもエンジンパワーも向上している」

    マックス・フェルスタッペン 「バランスもエンジンパワーも向上している」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPの予選をトップから0.036秒差の3番手で終えた。

    マックス・フェルスタッペンは、Q3の1度目のアタックで3番手タイムをマークし、次のアタックでポールポジション獲得を目指す。2度目のアタックではタイムを更新したものの、トップに0.067秒及ばずに3番グリッドとなった。

    Q3に進出したマシンは、Q2でベストタイムを記録したタイヤが決勝でのスタートタイヤとなるため、マックス・フェルスタッペンはミディアムでレースをスタートする

    「ここまでいいレースウイークとなっていますし、このコースで競争力があるのは僕らにとってポジティブで、マシンがうまく機能していることを示している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「Q3はQ2とグリップが変わって、全員にとって難しいアタックになったと思う。でも、その中でトップと僅差の3番手というのはいい結果だし、満足している。この僅差だったので、もちろんポールポジションは取りたかったけど、いいスタート位置ではあるし、レースで競争力を発揮できればと思っている」

    「僕たちは、例年のこのコースでの戦いよりも、上位に迫ってレースをスタートできる。マシンバランスはいいし、エンジンパワーも向上しているので、僅差の戦いができている」

    「明日はタイヤライフと戦略の影響が大きくなりますが、何が起きてもいいレースになるはずだし、僕自身も楽しみにしている」

  • マックス・フェルスタッペン、0.067秒差で3番手「このトラックでは良い結果」

    マックス・フェルスタッペン、0.067秒差で3番手「このトラックでは良い結果」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPの予選を3番手で終了。サーキット・オブ・ジ・アメリカズで競争力を発揮できたのは良い結果だと語った。

    順当にQ3まで進んだマックス・フェルスタッペンは、ポールポジションまで0.167秒差という僅差で予選を終了。明日の決勝はミディアムタイヤで3番グリッドからスタートする。

    「このトラックで競争力を発揮できたのは僕たちにとって良い結果だ。最終的にポールポジションに近かったし、もちろん、0.067秒上回れればよかったけど、そうはならなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「Q3で路面はわずかに変化して、どういうわけが僕たちにとってあまり良くなかった。マシンのリアがかなり暴れていた。僕たちが違いを出さなければならないのはセクター1だったけど、うまくいかなかった。もちろん、残念だけど、過去2戦での予選はとてもうまくいっている」

    「通常、僕たちはレースでかなりいい。去年と比較して、今回の予選ははるかに良かった。日曜日にむけて希望を感じているし、どうなるか見てみよう」

  • マックス・フェルスタッペン 「メルセデスとの実際の差はもっと近い」

    マックス・フェルスタッペン 「メルセデスとの実際の差はもっと近い」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、F1アメリカGP初日のフリー走行を振り返った。

    ウインターテスト時のような気温に加え、路面のバンプがドライバーを苦めたが、マックス・フェルスタッペンがFP1でトップタイム、午後のFP2でもトップと約0.3秒差の3番手と好調な滑り出しとなった。

    「いい一日でしたし、ショートランでのペースはとてもよかった。ルイス(ハミルトン)は、最速タイムを出したラップでトウ(スリップストリーム)を使っていたので、タイムは実力を反映したものではなく、実際の差はもっと近いかもしれません」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ロングランでは少し差をあけられてしまったので、まだ完全に満足しているわけではないけど、今夜データを見返してみる。コースは年々バンプが増えており、ブレーキングエリアにあまり多くないのは幸いだけど、来年に向けては対策が必要かもしれない」

    「僕はストリートサーキットでのバンプをそれほど気にしないけど、ここではいくつかひどい箇所やマシンがジャンプしてしまうような所などに出くわし、タイヤがきちんと接地しない場面もある。このコースはタイヤにもとても厳しいので、この状況できちんとコントロールできれば、かなりいい結果が見込めると思う」

  • マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンとの差はトウの影響」

    マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンとの差はトウの影響」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPのフリー走行2回目におけるルイス・ハミルトン(メルセデス)とのタイム差はスリップストリーム(トウ)によるものだと語った。

    ルイス・ハミルトンは、フリー走行2回目にシャルル・ルクレール(フェラーリ)とマックス・フェルスタッペンに0.3秒差をつける最速タイムを記録した。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダにはタイムシートの結果よりも競争力があると考えている。

    「全体的にかなりポジティブな一日だった。ショートランのペースは悪くないと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ルイスはバックストレートでトウを得ていたので、ラップタイムはあまり参考にはならない。ギャップはもっと小さいと思う」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダはロングランではもっと多くのタイムを稼げると考えている。

    「ロングランはあまり満足できるものではなかった。もう少し良くできると思う。でも、このトラックはタイヤにもとてもアグレッシブだ。タイヤをコントロールできれば、突然すべてがはるかに良くなると思う。でも、全体的に週末の良いスタートがきれた」

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの初走行となったアレクサンダー・アルボンは、セクター1と低速コーナーでまたタイムを見つけられると考えている。

    「OKだったし、楽しむことができた。かなりテクニカルだね」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「広いトラックなので、クルマをどの位置におくべきかわからなかった。1回目のセッションはかなり良かったけど、2回目のセッションはそこまで良くはなかった。でも、明日にむけて進めたい方向性はわかっている」

  • マックス・フェルスタッペン、ハミルトンの発言に反撃「僕を意識しすぎ」

    マックス・フェルスタッペン、ハミルトンの発言に反撃「僕を意識しすぎ」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、自分のことを“愚かなドライバー”と称し、ホイール・トゥ・ホイールでのバトルでは他のドライバーよりも余分にスペースを与えなければならないと語ったルイス・ハミルトンに反撃した。

    ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、前戦メキシコGPのオープニングラップで接触。ハミルトンは優勝したものの、フェルスタッペンはその数周後にバルテリ・ボッタスと接触してタイヤをパンクさせ、最後尾から追い上げてなんとか6位でフィニッシュした。

    レース後の記者会見で、ルイス・ハミルトンはインシデントを振り返り、「マックスの場合、彼に余分なスペースを与えなければ、彼と接触する可能性は非常に高くなる。そのようなことに関して彼はまるで磁石のようだね」と語っていた。

    F1アメリカGPに先立ってドライバー記者会見に出席したマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンの発言に反撃した。

    「僕からすれば、ちょっと馬鹿げた発言だと思うね。なぜなら、僕はいつもハードレーサーではあるけど、フェアに戦っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「正しい見解だとは思わない。まあ、他人に皮肉を言うのは簡単だからね。僕の方は気にしていない。自分のことが話題に出るのはいつもポジティブなことだだ。それだけ彼らに意識されてるということだからね。僕はただ自分のドライビングに集中するだけだ。それで十分だよ」

    ライバルドライバーたちから不当な扱いをされているように感じるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「僕から見ると、彼らが僕を意識している証拠だとしか思えない。それは良いことだけどね」とコメント。

    「でも、僕としては記者会見で他の人を皮肉る必要はない。第一に、それはちょっと失礼だと思うし、僕ならコース上で戦うことを好むね。もちろんハードな戦いは好きだけど、ギリギリの範囲でね。おとなしく後ろにいろと指図されるくらいなら、家にいた方がましだ」

    「僕は真っ向から彼らと戦いたい。僕たちがここにいるのはそのためだ。僕たちはレーサーであり、F1にいる。僕たちは自分が最高のドライバーだと思っている。勝つために戦う。僕はそのために生きている」

    マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGP予選の終了間際でのバルテリ・ボッタスのクラッシュに提示された黄旗を無視したとして3グリッド降格ペナルティを科せられたが、それは自分のミスであり、ペナルティは正当なものだったと認める。

    「すでにポールポジションにいたので、あのラップタイムに出しに行く必要はなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「あのラップでは、他の人たちがどうなっているかわからないということが頭をよぎった。彼らが改善していたら、自分のポールタイムを上回れるかもしれないとね」

    「それで黄旗を見ずにラップタイムを改善した。そう必要はなかったけど、後から考えれば、彼らが僕のラップタイムを上回っていたとしても、頑張っていたと思う。彼らがインシデントの前にいて幸運だっただけだからね」。

    「そういうことだ。でも、もちろん現時点では常にポールポジションを争う立場にないので、その瞬間を楽しんでいたけどね」

  • レッドブルF1 「ハミルトンとの接触はフェルスタッペンに非はない」

    レッドブルF1 「ハミルトンとの接触はフェルスタッペンに非はない」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1メキシコGPのオープニングラップでのルイス・ハミルトンとの接触においてマックス・フェルスタッペンに非はないと主張するする。

    レース後、ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンの“魚雷”の餌食になる可能性があったとし、ドライビングがアグレッシブすぎて接触の可能性があるので他のドライバーとは異なるアプローチをとっていると述べた。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの接触に違法なものはなかったと考えている。

    「フェルスタッペンは実際にはフェラーリ勢と戦っていた」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「彼はルイスの前に出ていた。彼は早めにブレーキをかけたので、ルイスはアウトサイドからリスクを冒すことができた」

    「ルイスはタンクスラッパー君だった。彼らは二人とも芝生に出たが、あれはハードレースだった。彼が最初のコーナーで何か悪いことをしたとは思わない」

    二人は接触し、ルイス・ハミルトンはフロアにダメージを負った。しかし、マックス・フェルスタッペンの表彰台の可能性は、その後のバルテリ・ボッタスとの接触によって事実上終了した。

    「ボッタスとの件は厄介だ」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「間違いなく追い抜きは完了していた。コーナーから抜け出す途中にバルテリのフロントウィングを当てられた。とにかく不運だった。うまくいく日もあれば、そうでない日もある」

    「彼は私が持っていたスピードを考えれば、レースでの勝利に挑戦することができていただろう」

  • マックス・フェルスタッペン 「F1アメリカGPは100戦目の記念レース」

    マックス・フェルスタッペン 「F1アメリカGPは100戦目の記念レース」

    マックス・フェルスタッペンは、F1第19戦アメリカGPで100戦目の記念すべきレースを迎える。

    「オースティンに戻るのはいつだって嬉しいし、僕の100回目のF1レースをするにはクールなトラックだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「全体的にアメリカ、特にテキサスは楽しい。本当に好きなトラックだし、新しいサーキットにしてはかなりバンピーだ。オールドスクールなコーナーがうまく組み合わせられていて、ドライブするのがとても楽しい」

    「僕たちのクルマはかなり競争力があるはずだし、去年は後方から表彰台まで挽回できて楽しいレースだった。オーバーテイクの機会がたくさんある多くのことが可能なトラックだ。それがレースを面白くしている」

    「メキシコでの6位はクルマはとても速かったことを考えれば望んでいた結果ではない。レース序盤にいろんなことが起こり、20番手からそれなりに挽回はできたけどね。オースティンに行く前にHollywood F1 Festivalのためにロサンゼルスに立ち寄る。楽しみにしているし、ドーナツターンで観客を興奮させるのはいつも楽しい」

  • 「決勝でのマックス・フェルスタッペンを批判するのはアンフェア」

    「決勝でのマックス・フェルスタッペンを批判するのはアンフェア」

    元F1ドライバーのジョリオン・パーマーは、F1メキシコGPの決勝でのマックス・フェルスタッペンは“罪のない”レースをしていたとし、集中非難されているのは“アンフェア”だと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPのレース序盤にルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスにオーバーテイクを試みて接触。ボッタスとの接触で右リアタイヤをパンクさせて後退することになった。

    レース後、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは揃ってマックス・フェルスタッペンのアグレッシブなドライビングを批判したが、ジョリオン・パーマーは単にハードレーシングだったとみている。

    「実際にはフェルスタッペンのレースはほぼ罪のないものだった」とジョリオン・パーマーは BBC Sport にコラムでコメント。

    「実際に大胆だったのはスタートでアウトサイドからフェルスタッペンを抜こうとしたハミルトンの方だった。ハミルトンは自分で大きくスライドして、ターン3でフェルスタッペンを芝生に追いやった」

    「わかりやすいハードレーシング以上の何物でもなかった。だから、レース後にフェルスタッペンに指をさすのはアンフェアだ。実際、フェルスタッペンはインシデントの無実の犠牲者であり、スタートで4番手から8番手に後退している」

    バルテリ・ボッタスとのバトルに関してもジョリオン・パーマーは、マックス・フェルスタッペンは完全に合法だったとし、ボッタスにはフェルスタッペンを批判する“権利はない”と考えている。

    「ボッタスに対するフェルスタッペンの動きは彼をリカバリーのレースに追いやったが、そこに何も間違ったことはなかった」とジョリオン・パーマーはコメント。

    「素敵なオーバーテイクだった。いい感じのハードレースだった。確かにアグレッシブではあったが、ボッタスはそれについて文句を言う権利はない」

  • ロス・ブラウン 「フェルスタッペンが王者になるには学ぶ必要がある」

    ロス・ブラウン 「フェルスタッペンが王者になるには学ぶ必要がある」

    F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンがF1ワールドチャンピオンになるためにはミスから学ぶ必要があると語る。

    マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPの予選Q3でバルテリ・ボッタスのクラッシュによって提示された黄旗で減速しなかったことで3グリッド降格ペナルティを受けてポールポジションを失った。

    レースではターン2でルイス・ハミルトンと接触して順位を落とし、さらにバルテリ・ボッタスをパスした際に接触してタイヤをパンクさせて最後尾に後退。そこから挽回をみせて6位でフィニッシュした。

    ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとの事故を“磁石”だと表現し、フェルスタッペンとホイール・トゥ・ホイールのバトルをする際は他のドライバーとは異なるアプローチをとっていることを認めた。

    「マックスはいくつかミスを犯し、それが高い代償を払った。土曜日にバルテリ・ボッタスのQ3でのクラッシュに続く黄旗を無視したことに始まり、減速しなかったことを露骨に認めた」とロス・ブラウンはコメント。

    「日曜日には1周目にかなりの怒りを感じた。彼はスタート直後のターン2でハミルトンと交錯した。事態をさらに悪化させたのは数周後にスタジアムセクションでボッタスを抜く際にやや野心的な動きでパンクしたことだ。ほぼそれでおしまいだった」

    「ハードタイヤでの66周のマラソンスティントを含む20番手から6位に挽回した彼の精力的な戦いはほとんど慰めにはならないだろう。フェルスタッペンは彼の年齢もしくはその欠如を示した。彼はまだ22歳であり、改善の余地は十分にある」

    「重要なことは自らのミスから学ぶことだ。それは50歳であっても当てはまることだが、20歳であればなおさらだ」

    「ルイスが示しているように、勝つべきレースでも、そうではないはずのレースでも勝たなければならない。それがワールドチャンピオンになる方法だ」

  • フェルスタッペン 「ボッタスと接触するまでは勝利の見込みがあった」

    フェルスタッペン 「ボッタスと接触するまでは勝利の見込みがあった」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、グリッドペナルティと困難なオープニングラップにも関わらず、バルテリ・ボッタスと接触するまでF1メキシコGPで勝てる見込みがあったと主張する。

    マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPの予選Q3でバルテリ・ボッタスのクラッシュによって提示された黄旗で減速しなかったことで3グリッド降格ペナルティを受けてポールポジションを失った。

    4番グリッドからスタートしたレースでは、1周目のターン2でルイス・ハミルトンと接触して順位を落とし、さらにバルテリ・ボッタスをパスした際に接触してタイヤをパンクさせて最後尾に後退。そこから挽回をみせて6位でフィニッシュした。

    「(予選で)全員が同じように減速するだし、セブがそうしたのは知っているけど、シルバーの1台は減速しなかった。彼はペナルティを科せられなかったし、それも僕を悩ませている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「でも、そういうものだし、ルールに関して他のドライバーのことを決めることはできない。でも、4番手からでもレースはまだ問題なかった。僕たちには良いクルマがあった。でも、1周目で起こったことと、そして、その後のバルテリとの接触でレースは完全に台無しになった」

    「ルイスはターン1でアウトサイドを回り、ターン2で非常に深くブレーキをかけたので、僕はそこに留まることができなかった。コースを外れなければならなかった。その後、バルテリに関しては、僕はインサイドを突いたし、彼に並んだとき、彼は僕のことを見ていなかったんだと思う。彼はすでにターンインしていた。そして、僕の右リアタイヤに接触した」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーもマックス・フェルスタッペンの見解に同意する。

    「ポール後のペナルティがあってさえ、彼はルイスと激しくレースをしていた。彼らは二人ともターン2で膨らみ、回避行動を取らなければならず、多くの順位を失ったが、それでもゲームは続いていた」

    「本当に彼のレースを台無しにしたのは、バルテリとの接触によるパンクだった。彼にペースがあったことを見ることができたと思う。彼が出てきた時点で、あのレースの初期段階のリーダーよりも2秒速かったので、そこからはかなり簡単なレースになったと思っている。レースに勝てるマシンがあったと思う」