レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、中古車オンラインサイトのCarNext.comと提携することは発表した。
パートナーシップは複数年で、マックス・フェルスタッペンはCarNext.comが展開する英国、ドイツ、イタリア、ポルトガル、スペイン、オランダ、ベルギー、フランス、ポーランド、トルコなど23の欧州市場で同サイトの認知度を高める活動をしていく。
「CarNext.comと提携できることを本当に楽しみにしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「彼らは違ったこととをしており、人々が車を買うための新しい方法を提供してている。彼らは現状に挑戦することを恐れていない。最近ではほとんどのものをオンラインで購入していますが、なぜ自動車は買わないだおる？ 彼らは勝つためにここにいる。僕たちが一緒に構築できることを楽しみにしている」
マックス・フェルスタッペンのホンダF1に対する支持は、2019年にホンダの改善を鼓舞するのに役立ったとマネージャーは考えている。
レッドブルは、2019年にルノーからホンダにF1エンジンサプライヤーを変更。だが、マクラーレンとの3年間にわたる苦境もあり、懐疑的な見方も多かった。
しかし、レッドブルとホンダF1のパートナーシップは、有望なスタートを切っており、マックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1復帰後初となる表彰台、ポールポジション、そして、優勝をもたらした。
マックス・フェルスタッペンは、2020年にF1ワールドチャンピオンを獲得することに焦点を切り替えており、ホンダが彼の野心に見合った仕事をしてくれることに期待していると語っている。
「マックスがホンダについて公然と表明していることに、人々は感謝をもって非常に満足していると思う」とマックス・フェルスタッペンのマネージャーを務めるレイモンド・フェルムーレンはコメント。
「彼らは非常に困難な時期を過ごしてきたので、そこで行われたすべてのハードワークに対する素晴らしい報酬でもあると思う」
「彼らはシンプリに可能な限り最高のパフォーマンスを達成するために可能な限り最高の製品を提供することを望んでいる、非常に忠実で勤勉で正直な人々だ」
「マックスもそれを望んでおり、レッドブルはクルマを本気でプッシュしているので、我々のトライアングルは機能していると思う。だが、とにかく、我々は最終的に勝ちたいと思っている」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンのフェラーリの“不正行為”発言にイタリアのメディアは激怒しているが、フェルスタッペンの地元オランダのメディアも“ビッグマウスすぎた”と認める。
マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPのレース後に、フェラーリが突如ペース不足に陥ったのは、燃料流量システムで違法にパワーブーストすることを封じられたからだと発言して物議を醸した。
この発言にフェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは、レッドブルのホスピタリティを訪れてクリスチャン・ホーナーに法的措置を警告するなど激怒した。
イタリアのメディアも、マックス・フェルスタッペンの発言は“根拠のない”ものであり、“口を閉じるべきだ”と怒りを露わにしている。
マックス・フェルスタッペンの母国オランダの NOS は、マックス・フェルスタッペンは証拠が不足しており、言い過ぎたと感じているが、次戦ブラジルが彼の主張がどれくらい重みがあったのかを確認する機会になると伝えている。
「フェラーリの最高速度はどこから来るのか半年もの間誰もが疑問に思っていたが、罰則は与えられておらず、証拠もない」と同紙の記者ルイス・デッカーはコメント。
「フェラーリは酷い週末を過ごしただけかもしれない。ブラジルで結論を出るのを待とう」
「とにかく彼はほんの少しオープンに語りすぎたし、正直すぎた。ちょっとビッグマウスすぎたね。イタリア人はそれが好きではない」
同じAD のロブ・カンフェウスは、マックス・フェルスタッペンはもっとうまく表現できたかもしれないが、フェラーリについては広範な疑惑があると感じていることに同意した。
「我々全員がそのように感じており、何か間違ったことがあることを知っていると思うが、そのような言い方をしてはいけない」とロブ・カンフェウスはコメント。
「あのような発言は娯楽を提供するかもしれないが、有用ではない」
しかし、Ziggo Sport のティム・コロネルは、状況を別の観点から見ようとしている。また、マックス・フェルスタッペンの率直なコメントは、フェラーリのペース不足に関する決定的な結論につながる可能性があるとみている。
「2つの側面から見ることができます」とティム・コロネルは述べた。
「おそらくフェルスタッペンは他の誰よりもずっと賢い。それを言うことによって、反論を得られる」
「したがって、彼らは何かを言わなければならない。火のないところに煙は立たないものであり、役に立つかもしれない」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2019年のF1第20戦 ブラジルGPへの意気込みとインテルラゴス・サーキットについて語った。
昨年のF1ブラジルGPでは、レースをリードするも周回遅れのエステバン・オコンを抜く際にぶつけられるというアクシデントでスピン。追い上げをみせるも最終的に1.49秒差で勝利を逃している。
「インテルラゴスは短いトラックだけど、運転するにはとても良いトラックだし、本当に楽しい。コーナーの組み合わせも良く、反時計回りでもあるので首に少し厳しい」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「オーバーテイクがそれほど簡単ではないので、予選がかなり重要だ。タイヤにもかなり厳しトラックなので、レースを通してタイヤを労わる必要がある。2016年に目にしたように異常気象が発生する可能性もある！」
「ブラジルにはF1に熱中している熱狂的なファンがたくさんいる。それを見るのはいつも素晴らしいことだし、素晴らしい雰囲気を作り出してくれる」
マックス・フェルスタッペンのマネージャーは、2021年に導入されるF1のレギュレーション変更によって、レッドブル・ホンダでの将来は疑問に包まれたままだとの姿勢を崩していない。
ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルなどを含む多くのドライバーと同様に、マックス・フェルスタッペンのレッドブルとの契約は2020年末に終了し、来シーズンのドライバー市場は大変動の期待を高めている。
メルセデスは以前に2度、マックス・フェルスタッペンとの契約を試みており、彼の父で元F1ドライバーのジョス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダがタイトルを獲得できるマシンを生み出せるかどうかがマックス・フェルスタッペンの次の動きを決定すると主張している。
マックス・フェルスタッペンは、ジョス・フェルスタッペンとマネージャーのレイモンド・フェルムーレンとともに将来の計画していくことになる。
「3人でパズルのピースを組み立て、短期、中期、長期的に見ていく」とレイモンド・フェルムーレンは語る。
「2021年の疑問はマシンはどうかだ。それは誰にもわからない。現時点では1つの大きな水晶玉だ。もちろん、チームが過去にどのようにプレーしたか、以前にどのように変化に対処したかは見ることができる。だが、レッドブルとホンダが新しいルールにどのように適合するかにかかっている」
「他のチームにも非常に優秀な人材がいる。2021年は興味深いシーズンになると思う」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1で数々の史上最年少記録を更新しているが、そこにF1ワールドチャンピオンが追加されなれば、まったく意味をなさないと父親であるヨス・フェルスタッペンは語る。
マックス・フェルスタッペンは、F1史上最年少ドライバー、ポイント獲得者、表彰台フィニッシュ、そして、最年少勝利という記録を更新してきた。
先週末のF1アメリカGPでF1参戦100戦目を迎えたマックス・フェルスタッペンは、来年、母国レースとなるF1オランダGPでザントフォールトに戻る際には父親の107戦を上回ることになる。
これまで多くの功績を上げてきたマックス・フェルスタッペンだが、まだタイトル争いに絡むことができておらず、2020年にレッドブルとホンダがメルセデスやフェラーリに匹敵できることを期待している。
そして、ベネトン、アローズ、ミナルディでF1を戦ったヨス・フェルスタッペンは、F1ワールドチャンピオンだけが重要だと語る。
「我々はほとんどのレースで記録を必要としていない。我々はワールドチャンピオンにならなければならない」とヨス・フェルスタッペンは De Telegraaf にコメント。
それでも、ヨス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンのF1初勝利は特別だったと語る。
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルに移籍した初戦となるスペインGPで最年少レースウィナーの記録を更新した。レースではメルセデスのルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルフが同士討ちを演じている
「すべてが非常に感情的だった」とヨス・フェルスタッペンは振り返る。
「新しいチームで初めて走り、すぐにレースに勝った。素晴らしいことだ」
「彼はタイヤをとても素晴らしく扱っていた。改めて画像を見ても背筋が震えてくる」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、新たに構築されたパートナーシップの“学習の年”におけるエンジンサプライヤーのホンダF1の改善を称賛した。
以前には2020年の契約から抜け出そうとしていると噂されていまマックス・フェルスタッペンだが。今では来年のチャンピオンシップを目指すことについて楽観的に捉えている。
「僕たちはすでにいくつか良い結果を達成しているけど、次のステップを踏み、来年のチャンピオンシップに挑戦したいと思っている」とマックス・フェルスタッペンは今週スポンサーイベントで語った。
「今年はホンダを学ぶ一年であり、順調に進歩した。チームの全員が非常にやる気があるし、勝ちたいと思っている」
レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーもその意見に同意。レッドブル・ホンダの現在の状態は2020年にむけて“良い兆候”だと語っている。
「規則は比較的安定しているので、今年学んだことはすべて2020年に持ち込むことができる」とクリスチャン・ホーナーは語る。
「我々は常に2019年を移行期と見なしてきましたが、うまくいった。ホンダの進歩は祝福することしかできない。もう少し運が良ければ、さらに数回勝つことができただろう」
「今はこの勢いを来年に持ち込まなければならない。メルセデスはまだ高いハードルだが、フィールドは拮抗しているように感じている」
元フェラーリのF1ドライバーであるフェリペ・マッサは、シャルル・ルクレールはマックス・フェルスタッペンよりも先にF1ワールドチャンピオンの称号を手に入れる可能性があると考えている。
現在、シャルル・ルクレールは、ドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンに14ポイント差をつけて3位に位置しており、二人は今後のF1でチャンピオンシップ争いを担うドライバーだと考えられている。
前半戦はマックス・フェルスタッペンが2勝を挙げて優勢に立っていたが、後半戦はシャルル・ルクレールも2勝を挙げてポールポジションの回数でも上回っている。
2008年にあと一歩のところでF1ワールドチャンピオンを逃したフェリペ・マッサは、シャルル・ルクレールがマックス・フェルスタッペンよりも先にF1ワールドチャンピオンを獲得することができると考えている。
「彼は非常に才能のある男ですが、僕を最も驚かせているのは、彼の頭とプレッシャーに対処する能力だ」とフェリペ・マッサはコメント。
「彼がフェルスタッペンよりも速いか遅いかはわからないが、フェラーリとの初年度に7回のポールポジションを獲得したことが多くを物語っている。彼はいくつかのミスを犯したが、F1での彼のまだ限られた経験を考慮しなければならないと思う」
「彼は将来のワールドチャンピオンであり、それほど長く待つ必要はないと思う。フェルスタッペンよりも先に彼がその目標を達成できることさえ除外はできない」
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2019年の残りの2戦でドライバーズランキング3位のフェラーリのシャルル・ルクレールとのポイント差を埋めることができるかどうか確信が持てていないと語る。
今季2勝を挙げたマックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールから14ポイント差のランキング4位に位置している。
先週末のF1アメリカGPで3位表彰台を獲得したマックス・フェルスタッペンは、フェラーリのセバスチャン・ベッテルを抜いてランキング4位に浮上。シャルル・ルクレールとの差を3ポイント縮めた。
しかし、マックス・フェルスタッペンは、ブラジルとアブダビの残りのレースでランキングを3位で終えるために十分なポイントを獲得し、2018年のキャリアベストである4位を改善できるかどうかは確信できないと語る。
「3位とのギャップはかなり大きいと思っている。縮めるには少し大きすぎるかもしれないけど、どうなるか見てみよう」とマックス・フェルスタッペンはF1アメリカGPのレース後にコメント。
「今日はそのためには良い結果だった。でも、もちろん、過去数戦で僕はかなり多くのポイントを失ったし、それは理想的ではなかった。過去2戦で僕たちは競争力があったと思うし、すべてが僕たちにとってどのように機能していくか見てみよう」
「もちろん、誰もが1位になりたいと思ってはいるけど、3位でフィニッシュするのは4位や5位よりもいつだって良いことだ。できる限り頑張るつもりだ」
マックス・フェルスタッペンは、8月のハンガリーGPの時点でシャルル・ルクレールに49ポイント差をつけていた。しかし、夏休み後にフェラーリはパフォーマンスを大幅に改善。ルクレールは2勝、2回の表彰台、5回のポールポジションを獲得したのに対し、フェルスタッペンは2度の表彰台しか獲得できていない。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、スポンサーのExactの本社を訪れ、インタビューに答えた。
F1アメリカGPの3位についてどう思いますか？
「週末自体はとても良かった。通常では1発の速さであまり競争力のないサーキットで僕たちはとても競争力があった。すべてがスムーズに進んだ」
「レース直後はメルセデスと戦えなかったことに少し失望したけど、マシンから降りてパフォーマンスに大きな影響を与えるフロアの大部分がなくなっているのがわかった。その後はかなり良い仕事ができたと思ったよ」
マシンはいつ損傷を受けたのですか？
「5周目だ。当初、チームはスタート時のフロントウィングのダメージについて教えてくれたけど、それはほんの小さな傷だった。チームはそれが問題だと思ったが、運転中にウイングは動いていなかった。通常、フロントウイングの損傷はアンダーステアになる。でも、僕のマシンのリアに問題があった。最終的に、5周目に何かにヒットしたか、何かが壊れていたことがわかった。通常、マシンバランスが崩れていると多くのラップタイムが失われる。なので、最終的には素晴らしいレースだったと思う」
イエローフラッグがなければ、2位で終えられていたと思いますか？
「そうだね。でも、不運がレースの一部になることもある」
2019年シーズンには残り2レースのみです。このキャンペーンの残りに何を望んでいますか？
「ブラジルでは良いチャンスがあると思う。昨年のレースでは非常に競争力があった。バックマーカーがいなかったら勝っていたはずだった。それでも、戻ることを楽しみにしている。いくつかの困難な週末を経て、状況は良くなっているし、ブラジルでは表彰台を目指して戦いたいと思っている」
今シーズンを振り返って、あなたのハイライトは何でしたか？
「シーズンの前半だと思う。序盤では少し苦労したけど、一貫性のある結果を残せた。2つの勝利は特別なものだった。両方とも勝てるとは思っていなかったからね。オーストリアにはオランダ人のファンが非常に多く来てくれて、グランドスタンドはオレンジ色だった。スタートは酷かったし、通常オーバーテイクが容易ではないトラックでなんとか順位を上げれることができた。レッドブルリングでの2回目の勝利であり、ホンダとの最初の勝利だった。あの日はすべてまとまった」
「優勝したドイツでのレースは非常に混沌としていた。多くのことがうまくいかず、本当に集中しなければならなかった。コンディションも大変でした。雨が降った後、再び乾き、部分的に濡れた路面をスリックで走った。ミスを犯さないことが重要だった。あのようなレースに勝てたのははとても嬉しかった」
来年の期待は？
「待ってみる必要があります。僕たちはチームとして一生懸命働いている。もちろん良い結果を得られたけど、次の一歩を踏み出し、チャンピオンシップのために戦いたいと思っている。ホンダとのこの初年度は学習の年であり、僕たちは多くの進歩を遂げた。全員がやる気があり、勝ちたいと思っている。それがスピリットだ」