カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ホンダF1とのパートナーシップ初年度は“非常に有望”であり、2020年シーズンにむけた良い基礎を築くことができたと感じている。

マックス・フェルスタッペンは、2019年のF1世界選手権でメルセデスの2人のドライバーに次いでドライバーズランキング3位でシーズンを終了。来シーズン、開幕戦からレッドブル・ホンダがすぐにパフォーマンスを発揮できれば、メルセデスに挑戦できると感じている。

例年、レッドブルはスロースターターであり、シーズン後半に強くなるという傾向にあるが、2019年もそれはほぼ変わらなかった。マックス・フェルスタッペンは3勝を挙げたものの、最初の勝利は第9戦オーストリアGPまでかかった。そのときまでにメルセデスはすでに8勝を挙げていた。

ホンダF1との初シーズンについてマックス・フェルスタッペンは「非常に有望だったし、良い結果も得られたと思う」とコメント。

「僕にとってより重要なのは信頼性だった。そこは一年を通して非常に強力だったし、エンジン自体の進歩も進んでいる。すべてがうまくいっている」

「メルセデスに非常に近づいている。ホンダF1は全力で仕事をしているし、最後の2つのエンジン仕様で行った改善は大きかった。

「僕が非常にポジティブだと思うのは、僕たちがシーズンを通して目標を持って常に目標と同じ、もしくはそれ以上であったことだ。それは以前にはなかったことだ。良いことだね。ホンダは僕たちが得るものについて常に非常に正直であり、少し良いときさえあった。もちろんそれはさらに良いですことだ！」

「シーズンを通して信頼性があったし、ホンダの問題でリタイアしなかったことは、非常にポジティブなことだと思う。過去には信頼性問題によって多くのポイントを失ってきた。マシンとエンジンの両方でね。僕たちは両方の側面を改善したと思う。最終的にワールドチャンピオンのために戦いたければ、そのようなことでリタイアすることはできない」

「それは良いことだし、来年の基礎になると言える。僕たちはシーズンを通して多くのことを学び、来シーズンに向けてポジティブなスタートを切ることができると確信している」

マックス・フェルスタッペンの2019年のスタッツは、3回の勝利、2回目のポールポジション、合計9回の表彰台、そして3回のファステストラップが含まれている。また、ファン投票によるドライバー・オブ・ザ・デイを7回獲得している。

2020年シーズンへの期待について質問されたマックス・フェルスタッペンは「タイトルを争えることを期待している。それだけだ」とし、レッドブル・ホンダのパッケージはこれまで以上にチャンピオンシップに勝てるマシンに近づいていると語る。

「そうだね、僕たちは来年の計画でそれを目指している。でも、まだ他がどのようなものを出してくるか待ってみる必要がある。でも、僕たちはタイトルを争いたいと思っているし、来年のスタートから競争的であるために全力を尽くしている」

レッドブル・ホンダの2020年のプロジェクトが成功しているかどうかの最初の兆候が、2月19日にスペインのカタルニア・サーキットでスタートするプレシーズンテストでRB16がライバルに対してどのようなパフォーマンスを発揮するかで明らかになる。

マックス・フェルスタッペンは、2019年のF1シーズンはこれまでのF1キャリアで最高のシーズンだったと語り、来年F1ワールドチャンピオンを争うためにホンダのF1エンジンの信頼性が鍵を握ることになると考えている。

今年、レッドブルはルノーとの13年間のパートナーシップを終えて、ホンダのF1エンジンを搭載。そのポテンシャルは未知数だったが、マックス・フェルスタッペンが3勝を含めた9回の表彰台を獲得し、両方のチャンピオンシップを3位で終えた。

レッドブルは新しいフロントウイング規約に苦戦し、序盤戦は苦戦を強いられたが、エンジンのアップグレードと並行してシャシーの改善を勧め、最終的に予選で3回のポールポジション、3回のファステストラップを記録する戦闘力を身に着けた。

「シーズンのスタートは少しトリッキーだった。僕たちは上位を争えなかったからね。でも、僕たちは常に結果を最大化しちえたし、そこから本当にスイッチが入った。いくつか本当に楽しく良いレースができた。チーム全体の自信が高まり、全員にとって大きな後押しになった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「新しいウイングを機能させるのに少し時間がかかってしまったけど、シーズン中にそれに慣れていった。でも、僕たちはシーズンを通してマシンとエンジンを改善させたし、それについては満足している。最終的にワールドチャンピオンを争いたければ、リタイアすることはできない。僕たちはエンジンを5回交換したけど、それらはアップグレードのためであり、エンジンが摩耗したからではない。それは良いことだ」

「もちろん、オーストリアとクレイジーで多忙なレースだったドイツの勝利だね。でも、オーストリアは完璧だったし、あれ以上良いレースはできなかったと思う。オーバーテイクが簡単な場所ではないけど、レッドブルのホームトラックで勝つことができて素晴らしかった。ホダにとってV6時代での初勝だったし、多くのオランダ人ファンがいた。完璧だったよ！　全員にとって大きな後押しになった」

「僕のベストシーズンだった。人間として常に成長するものだし、シーズンを通して良いドライバーにあり、多くのことを学んだ。ドライビングだけでなく、人生のなかでもベストシーズンだったと言える」

「最悪の時はなかったけど、不運な瞬間はあった。全体的にポジティブだったし、全員が来年にとても興奮している。夏休み後はちょっと不運が続いたけど、再び運が向き始めた。僕たちは常にチームとして信じ続け、懸命にプッシュした。プレッシャーがかかったときも常に正しい判断ができたし、それは大きなボーナスだった」

「僕にとって重要だったのは信頼性のあるエンジンを手に入れることができことだ。過去に僕たちはそれに苦しんでいたからね。僕たちはホンダの問題でリタイアしたことは一度もなかった。それは僕たちがワールドチャンピオンを争うために必要なことだ」

「ホンダの仕事ぶりには本当に感銘を受けている。そこに限界はないし、彼らはあらゆることをするだろう」

「そこには多くのポテンシャルがある。今年を通して、彼らは設定した目標や約束したもの以上の全てを届けてくれた。パートナーシップを継続できることにとても満足しているし、来年はさらに前進できることを願っている」

マックス・フェルスタッペンは、ホンダF1の“限界のない”仕事ぶりに感銘を受けたとし、特に今シーズン、エンジントラブルでリタイアしなかったことが重要だったと語る。

今年、レッドブルはルノーとの13年間のパートナーシップを終えて、ホンダのF1エンジンを搭載。そのポテンシャルは未知数だったが、マックス・フェルスタッペンが3勝を含めた9回の表彰台を獲得し、両方のチャンピオンシップを3位で終えた。

レッドブルは新しいフロントウイング規約に苦戦し、序盤戦は苦戦を強いられたが、エンジンのアップグレードと並行してシャシーの改善を勧め、最終的に予選で3回のポールポジション、3回のファステストラップを記録する戦闘力を身に着けた。

「新しいウイングを機能させるのに少し時間がかかってしまったけど、シーズン中にそれに慣れていった。でも、僕たちはシーズンを通してマシンとエンジンを改善させたし、それについては満足している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「最終的にワールドチャンピオンを争いたければ、リタイアすることはできない。僕たちはエンジンを5回交換したけど、それらはアップグレードのためであり、エンジンが摩耗したからではない。それは良いことだ」

「僕にとって重要だったのは信頼性のあるエンジンを手に入れることができことだ。過去に僕たちはそれに苦しんでいたからね。僕たちはホンダの問題でリタイアしたことは一度もなかった。それは僕たちがワールドチャンピオンを争うために必要なことだ」

「ホンダの仕事ぶりには本当に感銘を受けている。そこに限界はないし、彼らはあらゆることをするだろう」

「そこには多くのポテンシャルがある。今年を通して、彼らは設定した目標や約束したもの以上の全てを届けてくれた。パートナーシップを継続できることにとても満足しているし、来年はさらに前進できることを願っている」