カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

元F1チーム代表のフラビオ・ブリアトーレは、マックス・フェルスタッペンは“口を慎む”ことを学ぶべきだと語る。

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンと2023年まで契約を延長。フラビオ・ブリアトーレは、レッドブル・ホンダは将来にむけての準備が整ったと語る。

「レッドブルは常に正しい軌道に乗っている」とフラビオ・ブリアトーレは Autosprint にコメント。

「だが、今ではホンダもチームにとって永続的な力になっている。エンジンのパワーと信頼性にまつわる不確実性は減少している」

「しかし、レッドブルは2020年以降にホンダF1を失うことを恐れてもいる」

だが、フラビオ・ブリアトーレは、マックス・フェルスタッペンとの長期契約を確保できたことは、レッドブルにとって間違いなく良い動きだと語る。

「レッドブルでの彼を見れるのはすれしいことだ。彼はフィールドのトップであり、長い間そこに留まることになるだろう」とフラビオ・ブリアトーレは語る。

「彼は本当に速いし、常に自分自身を改善する方法を知っており、彼はしばしばショーの主役を盗んでいる」

「しかし、フェルスタッペンは口を慎むことも学ばなければならない」とフラビオ・ブリアトーレは付け加え、特に昨年後半のフェラーリのF1エンジンに関する発言に言及した。

「彼はフェラーリが不正行為を働いたという告発をしないこともできた。そもそも、ああいった発言は彼にとって何のメリットはない。第二にストーリー全体が完全に不正確だった」

それでも、フラビオ・ブリアトーレはマックス・フェルスタッペンを支持していると語り、いつかフェラーリが長期契約を結んだシャルル・ルクレールとのペアを組む可能性があるとさえ考えている。

「私がチームを編成するなら、間違いなくルクレールとフェルスタッペンを一緒にしたい。彼らは今後10年間ですべてのグランプリとチャンピオンに勝つことができる逸材だ」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権でF1ワールドチャンピンを争えることを期待しており、レッドブルの2010年代初期の支配を復活させたいと語る。

レッドブルは、2010年から2013年までセバスチャン・ベッテルとともにドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のダブルタイトルを4連覇。2013年にはセバスチャン・ベッテルがアルベルト・アスカリに並ぶ9連勝を達成した。

しかし、レッドブルは2014年にF1にV6ターボハイブリッドが導入されて以来、F1王座から遠ざかっている。2016年にレッドブルに移籍したマックス・フェルスタッペンは、ダニエル・リカルドのルノー移籍によって2019年にチームリーダーに成長。チームと8勝を挙げており、セバスチャン・ベッテル以降、最も成功を収めたレッドブルドライバーとなっている。

レッドブルF1と2023年まで契約を延長したマックス・フェルスタッペンは、その時代の“勝者のメンタリティ”は現在もチームに残っていると確信しており、今年、レッドブル・ホンダとともにF1史上最年少ワールドチャンピオンを獲得することを目指している。

「このチームにいるのはとても素晴らしいことだ。とても楽しい。それは非常に重要なことでもある」とマックス・フェルスタッペンは Motorsport-Total.com に語った。

「全員が円滑な関係を築いている。僕たち全員が勝ちたいと思ているし、勝者のメンタリティを持っている」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとの契約延長は正しい選択だったと確信している。

「現場とファクトリーの全員が、それらの輝かしいレッドブル時代を続けられることを皆に示したいという意欲を持っている。僕たちはもう一度それを実現させたいと考えている」

レッドブル・ホンダの各メンバーが念頭に置いている目標は1つだけだ。「レースとワールドチャンピオンに勝つことだ！」とマックス・フェルスタッペンは語る。

また、マックス・フェルスタッペンは自分のクルーの構成にも満足している。2016年にレッドブルに加入して以来、フェルスタッペンはレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼと仕事をしてきた。

「とてもうまく機能している。僕たちはどちらかと言えばストレートで正直だ」とマックス・フェルスタッペンはジャンピエロ・ランビアーゼとの関係を語る。

「それにパフォーマンスが悪いか場合は、お互いにそれを言い合うことができる。それが気に言っている」

「彼は話をするためだけに話すことはない。それは良いことだ。僕は速くてシンプルなコミュニケーションが一番好きだからね。時間とともにお互いをより良く知ることができている。ここまで多くの時間を費やしてきた。彼はすでに僕が何を言おうとしているか推測できているときもあるくらいだ」

マックス・フェルスタッペンは、契約を4年延長したレッドブル・ホンダを“全面的に信頼”していると父親であるヨス・フェルスタッペンは語る。

メルセデスへの移籍も噂されていたマックス・フェルスタッペンだったが、2020年のレッドブル・ホンダの競争力を確認することなく、2023年まで契約を延長するというニュースはF1界を驚かせた。

「レッドブルは2015年にマックスにF1に進む機会を与えてくれた。そのチームで成功できればどれくらい素晴らしいだろうか？」とヨス・フェルスタッペンは De Telegraaf にコメント。

ヨス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンの新しい契約の最大の利点のひとつは、2021年の新しいF1レギュレーションに完全に関与できるようになることだと語る。

「我々は、これからのシーズンに向けてだけでなく、2021年の新車についてもチームが何をしているか知っている」とヨス・フェルスタッペンは語った。

「それに関与することは非常に良いことだ。だが、最も重要なことは、マックスがレッドブルでくつろいでいるということだ。彼は今後数年間、レッドブル・ホンダｗ全面的に信頼している」

ホンダは実際にはまだ2021年以降のF1にコミットしていないが、新しい契約の重要な部分はホンダの継続的な関与となる。

「ホンダとの契約は非常に良い」とヨス・フェルスタッペンは語る。

「彼らがマックスをいかに評価しているかを伝えることもできる。レッドブルとホンダとの組み合わせは、非常にポジティブだ」

元F1ドライバーでSky F1の評論家を務めるマーティン・ブランドルは、マックス・フェルスタッペンとレッドブルとの契約延長のニュースを歓迎し、F1の将来にとっても良いニュースだと主張する。

レッドブルは1月7日（火）、マックス・フェルスタッペンとの契約を2023年末まで延長したことを発表。一部報道によると、年俸はパフォーマンスボーナスを含めると4000万ユーロ（約48億円）になるとも報じられている。

マーティン・ブランドルは、このニュースについて「非常に面白いと思う。我々はシーズンを通してそうなるだろうと考えていた」とコメント。

「マックスにとっても、レッドブルにとっても、F1にとっても良いものだというのが私の反応だった。誰もが長期的な視野を持ち、短期的な脅威と緊張をかなり取り除くことを意味する」

「レッドブルは明らかに彼が望むものを与えることができると彼を安心させることができた。彼らはマックスを維持することに非常に神経質にならなければならなかった」

「マックスがメルセデスやフェラーリに移籍した場合、チームのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、すべてを見渡し、F1に飛び込んでそのような才能を育てることに『なんの意味があるだろう』と考えたかもしれない」

「人々はF1チーム内の継続性を愛している。ドライバーとそのドライビングスタイルに基づいてマシンを構築する。それらを中心にマーケティングプログラムを構築し、長期計画を立て、長期スポンサーを獲得する。チームは常に先を見通している」

「もちろん、我々は、そのプロセスを通じてしばしば両者にいくつかの終了ウィンドウがあることもわかっている。その但し書きはきちんと整っていなければならない。パフォーマンス条項を記述するのは常に非常に困難だが、キーパーソンに保証を求めることもできる」

「例えば、もし私がレッドブルとの契約を延長するとしたら、クリスチャン・ホーナーがいることを知りたいかもしれない。エイドリアン・ニューウェイは周りにいますか？他に誰がいるか？」

「彼らは金銭的および技術的なパッケージをまとめ、マックスと彼のギャングをさらに4年間を納得させた」

マックス・フェルスタッペンの契約延長は、フェラーリがシャルル・ルクレールとの契約を2024年まで延長したニュースに続くものとなった。両方の陣営は賭けをヘッジし、キャプテンを選んだ。

メルセデスは、長期的にF1に参加しないかもしれないという推測のなかで、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスの契約延長をまだ確認していない。彼らは過去6年間にわたってF1を支配し、F1で証明するものはほとんどない。

マーティン・ブランドルは、メルセデスの舞台裏で起こっていることにも興味をそそられていると語る

「フェルスタッペンのニュースは、メルセデスで短期から中期に何が起こるかを考えさせた」とマーティン・ブランドルは語る。

「実際にフェルスタッペンまたはルクレールのいずれかがメルセデスに移籍すると予想していただろう。メルセデスは現在の勢いをさらに2～3年続けるために少なくとも同等のマシンを作らなければならないし、なぜ彼らの1人と契約しなかったのだろうか？」

ルイス・ハミルトンにはフェラーリ移籍が噂されている。

「ルイスにとっては選択肢が減ったが、まだ多くのエースを保持している。そして、それはルイスがこれらの2つのチームのどちらかに行くことの妨げにはまったくならなう。おそらくレッドブルの可能性は低いかもしれないが、それはフェラーリでのハミルトン-ルクレールのラインナップのアイデアを止めるものではない」

「だが、ルイスがメルセデス・ベンツと長期契約を結んでいない場合、ルイスの選択肢を減少した。クリスマス前に音楽が止まったかもしれないし、みんな座って、まだ聞いたことのないニュースが埋め込まれているのかもしれない」

「しかし、それらの2020年以降の契約は私が予想したよりも早く起こったのは確かだ。マックスは、レッドブルが今年の最初のいくつかのレースでチャンピオンシップに挑戦するマシンを彼に与えることができるかどうかを見て、それから眺めることになると思っていた」

「それ以前には物事は予想がつかないので、何が起こっているのか改めて不思議に思う…」

フェルナンド・アロンソなどがベテランがスポーツを去り、キミ・ライコネンにも終わりが使づいており、ルイス・ハミルトンは40歳に近づき、セバスチャン・ベッテルがすぐ後ろにいる。そして、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレール以降の多くの若い才能がドアをノックしている。

「私は、テレビのキャップをかぶって、ドライバーの間での動きを話すのがかなり好きだ」とマーティン・ブランドルは語る。

「しかし、現在、それは公正に設定されている。レッドブルとフェラーリは今後4～5シーズンに向けて、2つの陣営を定義した」

「ランド・ノリス、ジョージ・ラッセル、カルロス・サインツなどがグリッドにいる。そこには『黄金時代』と書かれている」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、レッドブルとホンダF1がこれまでの開発ステップを続けることができれば、2020年にF1ワールドチャンピオンに挑戦する土台が整っていると考えている。

レッドブルがルノーからホンダのF1エンジンに切り替えた2019年、マックス・フェルスタッペンは3勝を挙げて自己ベストとなるランキング3位でシーズンを終了。1月7日にはレッドブルとの契約を2023年まで延長したことが発表された。

2020年にレッドブル・ホンダはF1タイトルに挑戦できるかと質問されたマックス・フェルスタッペン「そう思っている」とコメント。

「僕たちは正しい方向に向かっている。それについて疑いはない。今後どれだけの開発を進めることができるかが重要だ。多かれ少なかれわかっているし、それが十分であることを願っている。レギュレーションにあまり変更はないので、今持っているものを土台にできる」

「そして、ホンダと一緒に働く2年目であることが助けになると思う。僕たちはエンジンのパフォーマンスを大幅に改善した。どこを改善する必要があるかはわかっていると思う。僕たちはすでにマシンを改善している」

マックス・フェルスタッペンは2020年末でレッドブルとの契約が満了するが、それ以降もチームに残留するには、これまでのようにシーズン後半に追いつくのではなく、開幕戦から勝利を争えるパフォーマンスを発揮できることが重要だと繰り返し述べている。

「チャンピオンシップを争いたければ、スタートからそこにいなければならないことはわかっている」とマックス・フェルスタッペンは語る。

「全体的な一貫性は良かった。チームとしても良い仕事をしたと思う。ほとんどの場合、結果を最大限に活用できた。特に序盤は、実際に実際に勝利を争うことができなかったので、それが唯一できることだった」

「それでも、僕たちは実際にフェラーリより遅くても、良い戦略などで追い抜いている。だから、それを維持することができれば強力な年になるはずだ」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1と2023年まで契約を延長したが、新たな契約によって年俸は4000万ユーロ（約48億円）にまでアップすると報じられている。

当初のマックス・フェルスタッペンとレッドブルF1の契約は2020年までとなっており、レッドブルF1はスタードライバーであるフェルスタッペンをメルセデスに奪われることを恐れていた。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「休日を契約の修正に費やした。2021年にマックスをメルセデスに奪われることを非常に心配していた」と認めている。

Auto Bild は、マックス・フェルスタッペンは、パフォーマンスボーナスによって最大で4000万ユーロ（約48億円）を手にすると報道。それが事実であれば、ルイス・ハミルトンに次いでF1で2番目に高給取りとなる。

ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの新契約について「新しい契約は安くはなかった。だが、私はポーカーをプレイする気はなかった」とコメントしている。

まだF1ワールドチャンピオンを獲得してないドライバーがこれほど多くを稼ぐのは珍しいことだが、それくらいレッドブルF1はマックス・フェルスタッペンがF1ワールドチャンピオンを勝ち取れると信じていると考えられている。

また、マックス・フェルスタッペンの報酬の一部はホンダが負担するとも報じられている。ホンダF1はまだ2021年末までしかF1参戦をコミットしていないが、レッドブルとホンダF1のパートナーシップは強力なものであり、ホンダもマックス・フェルスタッペンと同じく少なくとも2023年までF1を継続することが期待されている。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1との新契約で年俸は3倍にアップしたと報じられている。

1月7日（火）、マックス・フェルスタッペンは2023年までレッドブル・ホンダに残留することが発表された。新たな契約の詳細は明らかにされてはいないが、年俸は2～3倍にアップしたと報じられている。

ヘルムート・マルコは「休日を契約の修正に費やした」と Auto Bild に語った。

「2021年にマックスをメルセデスに奪われることを非常に心配していた」

給料が3倍になったとの推測についてヘルムート・マルコは「新しい契約は安くはなかった。だが、私はポーカーをプレイする気はなかった」とコメント。

これまでのマックス・フェルスタッペンは1000万ポンド（約14億円）だったと推定されている。トップのルイス・ハミルトン（メルセデス）は4000万ポンド（約57億7400万円）、3位のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）は3050万ポンド（約44億200万円、3位のダニエル・リカルド（ルノー）は2650万ポンド（約38億2500万円）と推定されており、フェルスタッペンは少なくともリカルドの年俸を抜いたと考えられている。

また、新しい契約でレッドブルはマックス・フェルスタッペンにトップエンジンを保証している。

「現在、我々はホンダでそれを手にしている」とヘルムト・マルコは語った。

「また、私は彼らがF1を継続すると楽観している」とホンダが2021年までしかF1にコミットしているという事実に言及した。

フェラーリはシャルル・ルクレールと2024年まで契約を更新したが、マックス・フェルスタッペンはメルセデスへの切り替えの可能性を公然と述べていた。

「これは我々にとって非常に重要なステップだ」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sportに語った。

「今、我々はより自信を持って未来に目を向けることができる」

ヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンとフェラーリを結びつける最近の噂に驚いたと語る。

「正直なところ、フェラーリとハミルトンの話で何が起こっているのか推測するのに苦労した」とヘルムート・マルコは語った。