カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • マックス・フェルスタッペンは80年代のF1マシンなら3~4回は死んでいた

    マックス・フェルスタッペンは80年代のF1マシンなら3~4回は死んでいた

    レッドブル・ホンダのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、そのアグレッシブなドライビングスタイルがトレードマークとなっているが、元マクラーレンのF1ドライバーであるは、F1の近代的な安全改革が実施する以前にはそれは不可能だったと考えている。

    1977年~1983年、そして、1990年にF1に参戦したブルーノ・ジャコメリは、F1の時代の違いについてマックス・フェルスタッペンを例に挙げて語った。

    「結果を見れば、(ミハエル)シューマッハは7回の世界選手権で優勝している。ファンジオは5回タイトルを獲得したが、ファンジオはさまざまなマシンでそれを獲得した。人々が死んでいた時代にね。何を言っているのかはわかるよね?」とブルーノ・ジャコメリはコメント。

    「どういう意味で死ぬと言っているかわかるよね? もしマックス・フェルスタッペンが私が運転した80年代のマシンを運転してら、少なくとも3〜4回は死んでいただろう」

    「今のF1カーは非常に安全なのでドライバーはもはやF1カーを恐れてはいない」

    1994年のサンマリノGPにおけるローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナの死後、F1の安全基準は大幅に見直された。その年、ミハエル・シューマッハは最初のタイトルを獲得している。

  • マックス・フェルスタッペン 「すぐにタイトル争いをする準備は万全」

    マックス・フェルスタッペン 「すぐにタイトル争いをする準備は万全」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権が再開すれば、すぐにタイトル争いに取り掛かる準備はできていると語る。

    マックス・フェルスタッペンは、5月3日(月)にモナコの自宅からオーストリアのテレビ局ServusTVの番組Sport&Talkにゲスト出演。新型コロナウイルスによるロックダウンによって自主隔離生活を余儀なくされているが、体調は万全だと語った。

    「通常、僕は家にいるのが好きだし、その点では問題ない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「もちろん、僕はレースが大好きだし、レースをしている方が好ましいけどね。その代わりに今は家でたくさんトレーニングをしているし、頻繁にリビングルームにあるシミュレーターに乗っている」

    シミュレーターでも実際のマシンと同じくらい速いかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「リアルなF1カーの方が得意だと思うけどね」と笑う。

    「何年もシムレースをやっているし、この期間にリアルなマシンをドライブすることは許されていないので、僕にできることは自宅のシミュレーターでスタートすることだけだ。レースをして、限界までドライビングするのが僕の好きなことだ。でも、すぐに外の世界で仕事に戻れることを願っている」

    現在、F1は7月5日にオーストリアでシーズンを開始することを目標にしている。レッドブル・リンクは過去2年間マックス・フェルスタッペンが勝利を収めているサーキットだ。

    「悪くはないよね」とマックス・フェルスタッペンは控え目に語る。

    「もちろん、レッドブル・リンクを走るのは好きだ。うまくいけば、そこで2レースが開催される。それは素晴らしい仕事だと思うし、もちろん僕たちは過去2年間にそこで非常に好調だった」

    F1オーストリアGPにはオランダからのファンもたくさん駆けつけていた。だが、今年は無観客でレースが開催されることになる。

    「すべてのラウンドでファンを目にしていた。たくさんのオレンジを見るのは特別なことだ。もちろん、どこかでドライビングしているときにファンがいないのはとても残念なことだけど、現時点で最も重要なことは状況が許す限り、できるだけ早くにチャンピオンシップレースを再開することだと思う」

    シーズンが短縮されることになった場合、レッドブル・ホンダがタイトルを獲得するチャンスはあるのだろうか?

    「通常、僕たちは夏休み後のシーズン後半の方が早い。今すぐその一歩を踏み出せることを願っている」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「バルセロナでのウインターテストでのマシンのフィーリングは良かった。マシンに戻った時に見てみるつもりだ。それがオーストリアになることを願っている。いずれにしろ、僕は元気だし、僕たち全員が再びレースをしたいと思っている。僕たちはその準備ができている」

  • フェルスタッペン、パジェノーの行為に「馬鹿としか言いようがない」

    フェルスタッペン、パジェノーの行為に「馬鹿としか言いようがない」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、INDYCAR iRacing Challenge 最終戦で友人のランド・ノリスから勝利を奪ったシモン・パジェノーの行為は“馬鹿としか言いようがない”とこき下ろした。

    ランド・ノリスは終盤にレースをリードしていたが、シモン・パジェノーはノリスを勝たせないためにコーナーで故意に失速して追突させた。

    レース後、マックス・フェルスタッペンはランド・ノリスとライブ配信。INDYCAR iRacing Challengeでのクラッシュを見て唖然としたと語った。

    「ひでぇな。今見てるけど、ありえない・・・これまで見たなかで最もクソだね。ライブ配信で誰かをクラッシュさせようと言うなんて馬鹿としか言いようがない。もしそうするつもりでも、言わないでやれよ・・・」

    レース後、シモン・パジェノーはランド・ノリスに謝罪したが、マックス・フェルスタッペンは、今後このようなインシデントにどう対処すればいいかを提案した。

    「どういるのがいいと思う? スチュワードには行かずにトラックにボクシングのリングを作ってそこで戦うのはどうかな。はるかに良い解決策だと思うんだけど」とマックス・フェルスタッペンは冗談交じりにコメント。

    「ボクシングリングでランドを見たいね!」

    関連:ランド・ノリス、パジェノーの行為に唖然 「しょっぱいことするよね」

  • マックス・フェルスタッペンは才能と英才教育の賜物

    マックス・フェルスタッペンは才能と英才教育の賜物

    マックス・フェルスタッペンは、才能と英才教育によって生まれたF1でも珍しい才能だとF1記者のマーク・ヒューズは語る。

    2015年にトロロッソから史上最年少となる17歳でF1デビューを果たしたマックス・フェルスタッペンは、レッドブルに移籍した初レースとなる翌年の第5戦スペインGPで初優勝。22歳の現在、102戦をすでに経験し、8勝を挙げている。

    F1記者のマーク・ヒューズは、マックス・フェルスタッペンが優れている理由として2つの決定的な要素を挙げた。

    「マックス・フェルスタッペンは、才能と育成を組み合わせた究極の実験の結果だ。だからこそ、彼は自分自身からますます多くのものを得るように熱心に取り組んでいる」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    子の才能には父親で元F1ドライバーのヨス・フェルスタッペンとカートレーサーだった母親のソフィー・マリー・クンペンによるところが大きい。また母方の祖父はGT耐久レースの元ドライバーで、叔父もGTレースやル・マン24時間レースに出場したレーシングドライバーという、レーシングドライバー一家で育ったマックス・フェルスタッペンは4歳の時にカートレースを開始している。

    もちろん、レーシングドライバーになるためのトレーニングはヨス・フェルスタッペンによって行われた。

    「同様のトレーニングを受けることができたドライバーは誰もいない。マクラーレンからガイダンスを受けたルイス・ハミルトンでさえね」

    例えば、ヨス・フェルスタッペンは、息子をより完成された優れたドライバーにするために様々な教育を行った。

    「彼らはただ勝つだけではなく、学び、ハンデの中で勝つことが重要だった。ヨスはかつて彼がカートのクラッチにオイルを供給することを拒否したと言っていた、それによってマックスはもっと努力することを余儀なくさせた。彼は前進するために戦わなければならなかった。そして、我々はまだその時に培われたその考え方を目にしている 」

    マックス・フェルスタッペンの教育は、彼が受け継いだ生の才能と相まってさらに成果を挙げていると語る。

    「彼は莫大な数のレッスンを積み上げており、もう愚かな間違いをするような経験不足ではない。彼の若さであれば、良くなるだけだ」

  • ホンダがF1撤退ならマックス・フェルスタッペンはレッドブルを離脱?

    ホンダがF1撤退ならマックス・フェルスタッペンはレッドブルを離脱?

    マックス・フェルスタッペンがレッドブルと交わした新契約には、ホンダがF1から撤退した際にチームを離脱する条項が含まれているようだ。

    今年始め、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングと2023年まで契約を延長。だが、レッドブルはホンダF1とまだ2021年末までしか契約を結んでいない。

    したがって、ホンダがレッドブルとの契約を延長しない、もしくはF1から撤退を決断した場合、マックス・フェルスタッペンの契約はどうなるのだろうか? 父親であるヨス・フェルスタッペンは、出口条項が存在することを示唆した。

    「もちろん、マックス・フェルスタッペンの契約書に書かれていることはわかっている。我々はそれについて話さないことに同意している」とヨス・ジョスフェルスタッペンは GP Racing に語った。

    しかし、ヨス・フェルスタッペンは、ホンダが2022年までレッドブルとの実り多い協力を続けることを期待していると語る。

    「我々はホンダが留まることを望んでいるが、フェルスタッペンとの新しい契約はこれを助けることができる」

    「だが、最も重要なことは、我々は2023年まで活動を続けることができるということだ」

  • マックス・フェルスタッペンがレッドブル・ホンダF1残留を決めた理由

    マックス・フェルスタッペンがレッドブル・ホンダF1残留を決めた理由

    マックス・フェルスタッペンはまぜレッドブル・ホンダF1への残留を早期に決断したのか? 父親であるヨス・フェルスタッペンがその理由を説明した。

    今年1月、マックス・フェルスタッペンがレッドブルF1との契約を2023年まで延長したというニュースは、ある意味で驚きをもって受け止められた。レッドブル・ホンダのパッケージは2019年に勝利を狙えるパッケージであることを示しはしたものの、2020年に本格的にF1ワールドチャンピオンを狙える実力があるかは不明なままだからだ。

    なぜ、そのような決断に至ったのか。ヨス・フェルスタッペンが説明した。

    「前年の終わりに、我々はすべてのオプションを一緒に話し合った」とヨス・フェルスタッペンは GP Racing に語った

    「当然ながら、トップチームに加入したいので、我々の後ろにいるすべてのチームは議題にさえのぼらなかった」

    ヨス・フェルスタッペンは、実際にレッドブルと契約を延長するか、メルセデスがフェラーリのどちらかに移籍するという3つの選択肢があったが、その時期ではなかったと語る。

    「おそらく他の選択肢もあったのかもしれない。だが、今がそのための適切な時期ではなかった。今度の規制の大幅な変更に伴い、すべてが賭けになってしまうからね」

    まら、ヨス・フェルスタッペンは、メルセデスではルイス・ハミルトン、フェラーリではシャルル・ルクレールがチームの絶対的なリーダであり、それは問題しか生まないだろうと語った。

    「外の世界で多くの人がそれを望んでいるが、私はそれほど良い考えだとは思わない。財政的には非常に難しい話であるのも確かだった」とヨス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンがメルセデスから受け取っている推定4000万ポンド(約57億円)の年俸に言及した。

    しかし、何よりも残留を決めたのはマックス・フェルスタッペンがレッドブル・ホンダF1にいることを望んだことだとヨス・フェルスタッペンは語った。

    「マックスは常にチームと一緒にいたいと思っていた。彼は気持ちがいいし、それが最も重要なことだ。もちろん、彼は決定的な声を持っている。別のチームと同じ立場になるにはさらに数年かかり、さらにレッドブルはすでに優勝できることを何度か示している」

  • F1:ルクレール 「フェルスタッペンとのバトルは限界を超えることもある」

    F1:ルクレール 「フェルスタッペンとのバトルは限界を超えることもある」

    フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、ライバルであるマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)とのバトルはたまに限界を超えることがあるが、それでも楽しんでいると語る。

    昨年のF1オーストラリアGPでは、マックス・フェルスタッペンがシャルル・ルクレールとのバトルで勝利を収めた。フェルスタッペンはルクレールをコウース外に追い出して審議対象となったが、スチュワードはペナルティを科さなかった。

    レース後、シャルル・ルクレールはF1でのコース上のバトルでのアプローチを変えると宣言し、2週間後のF1イギリスGPでは仕返しして見せた。また、F1イタリアGPではルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスに激しいディフェンスをして勝利を収めている。

    シャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンとのバトルを振り返り、両者の違いを説明した。

    「レースを確実に終わらせたいのであれば、おそらくルイスだね!」とシャルル・ルクレールは Sky Sports にコメント。

    「しかし、楽しさと接近戦では、おそらくマックスだ。マックスとの戦いは常にエキサイティングなものになることはわかっているからね」

    「ほとんどスペースを与えられないけど、それが僕たち全員がスポーツで楽しんでいることだと思う。限界を超えていることもあれば、限界に達していることもあるけど、実際にレースを楽しんでいる」

    また、シャルル・ルクレールは、ルイス・ハミルトンは経験に基づいた異なるスタイルであり、現役ワールドチャンピオンとのバトルから学ぶことが多いと語る。

    「ルイスはちょっと違った運転スタイルだ」とシャルル・ルクレールは説明する。

    「彼はかなりクレバーだし、ルイスと戦うときはいつもたくさんのことを学べる。彼は経験によって相手が次に何をしようとしているのかを常に正確に把握している。そして、それが彼とのコース上でのバトルをとても楽しいものにしている」

    「彼はあまりアグレッシブではなく、常に非常に正確だ。だが、相手な何をしようとしているのかを予想することを常に非常に得意としている」

  • ロバート・クビサ 「マックス・フェルスタッペンはすべてのエリアで強い」

    ロバート・クビサ 「マックス・フェルスタッペンはすべてのエリアで強い」

    2019年に1年だけのF1復帰となったロバート・クビサだが、ライバルたちの活躍を目のあたりにしたなかで、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに感銘を受けたと語る。

    競争力に欠けるウィリアムズで勝利を合わそうことができなかったロバート・クビサだが、現世代に最高のドライバーについて質問された際に挙げた名前は意外にもマックス・フェルスタッペンだった。

    「マックスはすべてのエリアで非常に強いし、僕は彼の評価者たちとの違う意見を持っている。彼のことを強引すぎると非難する人々に完全に反対だね」とロナート・クビサは Autosprint に語った。

    マックス・フェルスタッペンをフェラーリのセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールと比較するように求められたロバート・クビサは「リンゴと梨を比較するようなものだ」と語る。

    「3人はまったく異なるバックグラウンドを持っているドライバーなのでお互いを比較してもまったく意味はない」

    「でも、フェルスタッペンは人々が考えるよりもはるかにインテリジェントなドライバーだ。彼は確実にワールドチャンピオンになるだろう」

    現在、アルファロメオのリザーブドライバーを務めるロバート・クビサは、シャルル・ルクレールの才能も称賛する。

    「シャルルの成長に驚いた人はあまりドライバーをわかっていないね。ベッテルに火をつけるだろうことはあらかじめ明確だった。だが、セバスチャンはそれに答えた」とロバート・クビサはベッテルのF1シンガポールGPでの勝利に言及した。

  • F1見聞録:マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールの違い

    F1見聞録:マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールの違い

    マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールがF1で活躍する以前にファン・アメルスフォールト・レーシングでデーターエンジニアとして二人と働いていたレムコ・アドヴォカートが、両ドライバーの違いについて語った。

    マックス・フェルスタッペンは2014年、シャルル・ルクレールは2015年にファン・アメルスフォールト・レーシングからヨーロッパF3選手権に参戦し、才能を示していた。

    レムコ・アドヴォカートによると、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールには1つの共通点があるが、同時に完全に異なるドライバーだったと語る。

    「マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールは二人とも才能にあふれていた」とレムコ・アドヴォカートは語る。

    マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールが同じシーズンにヨーロッパF3で競い合うことはなかったが、レムコ・アドヴォカートはそれが実現していた場合、レースはどうなっていたかを次のように語る。

    「二人とも生の才能を持っていた。しかしながら、同等なマシンではシャルルが純粋なスピードでポールポジションを獲得していたと思うが、最終的にはフェルスタッペンが彼の巧妙さによってレースに勝っていただろう」

    レムコ・アドヴォカートは、マックス・フェルスタッペンのドライビングは非常に自然なものだったと語る。

    「ある意味、シャルルは非常にハードなペダリングにおいて優れていたが、フェルスタッペンは戦略やタイヤを労わることについて積極的に考えるための思考空間を持っていた。だが、私が話しているのは当時の彼らについてだ」

    また、レムコ・アドヴォカートは、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのモチベーションについての違いを次のように語った。

    「キャルルはチームの情熱的なリズムに合わせていた。8時にトラックにいることに合意した場合、彼らはその時間にそこにいた。フェルスタッペン(マックスとヨス)はさらに一歩進んで、彼らは7時にはすでに我々のテントにいた。我々は7時半にそこにいると言っていたとしてもね、7時半から我々にかみついてきたよ」

    「ヨスとマックス・フェルスタッペンが我々をプッシュしていた一方で、シャルルは我々独自のリズムに合わせていた。だが、彼らはまた様々な方法で我々に依存していた。ヨスは彼の息子にレースを教え、ファン・アメルスフォールトは彼にマシンを与える必要があった。一方、シャルル・ルクレールにはレースを教えなければならなかった」

  • F1:ダニエル・リカルド 「フェルスタッペンは周りをまったく気にしない」

    F1:ダニエル・リカルド 「フェルスタッペンは周りをまったく気にしない」

    ダニエル・リカルドは、レッドブルF1でマックス・フェルスタッペンをチームメイトとして迎えた最初のシーズンを解雇。フェルスタッペンは周りのことを「本当に何も気にしていなかった」と述べた。

    2016年の第4戦スペインGPでトロロッソからレッドブルF1に昇格したマックス・フェルスタッペンは、チームとの初レースで自身初勝利を挙げた。ダニエル・リカルドは44秒差の4位だった。

    18歳のマックス・フェルスタッペンは、F1史上最年少ウィナー、最年少表彰台、最年少ラップリーダーという3つの記録を更新した。

    ダニエル・リカルドは、マックス・フェルスタッペンの年齢が実際に有利に働いたと考えている。

    「その多くは当時の彼の年齢だったと思う。少し未熟な欠点はあったけど、良い面もあった」とリカルドは彼のポッドキャストThe Howie Gamesの最新エピソードでMark Howardに語った。

    「彼は本当に何も気にしていなかった。人を困らせることやリスクについてね。『とにかくコースに出て、できる限りハードにドライブする』という感じだった」

    「彼はおそらく責任を理解していなかったので、多くの自由な意志でレースをしていたと思う。そして、それは彼にとって数回はかなりうまくいった」

    「チームに加わったとき、彼は本当に初日から、とにかくピットから出て本当にマシンをボロボロにしていたし、機器など保護することをあまり気にしていなかった」

    「それは0から100かだった」

    「それはクールだった。僕なら多くの時間をかけてそれを築いていっただろうからね。僕の方がマシンなどで少し素晴らしいときもあった」

    「でも、僕たちはその年を通してお互いを少し強くプッシュしたいと思っていた。それは良いことだった」