レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンはダニエル・リカルドがチームを離れたことで絶対的なチームリーダーとして成長を果たしたと考えている。
レッドブル・ホンダは昨年3勝を挙げてコンストラクターズ選手権を3位で終えたが、ダニエル・リカルドがマシンに乗っていれば、ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンよりも間違いなく多くのポイントを獲得できていたはずだ。
それでも、クリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドの離脱はマックス・フェルスタッペンにうまく働いたと考えている。
「ダニエルが去った後、マックスは突然自分がシニアドライバーとして責任を背負っていることを認識した。彼は間違いなくそれをギアを上げて、そしてより彼自身を築いていった」とクリスチャン・ホーナーは語る。
「彼はその責任を信じられないほどしっかりと担った。彼がチームを前進させる方法、つまり、開発とフィードバックに関してコックピットから与えた方向性は傑出したものだった。マックスは間違いなく現在世界で最も良い状態にあるドライバーだ」
レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、数か月前のマックス・フェルスタッペン陣営との契約交渉は“これまでで最も簡単”なひとつだったと語る。
今年1月、マックス・フェルスタッペンがレッドブルF1との契約を2023年まで延長したというニュースは、ある意味で驚きをもって受け止められた。レッドブル・ホンダのパッケージは2019年に勝利を狙えるパッケージであることを示しはしたものの、2020年に本格的にF1ワールドチャンピオンを狙える実力があるかは不明なままだからだ。
だが、クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとの交渉はスムーズに進んだと語る。
「マックスと彼のマネジメントは常にストレートだし、非常に扱いやすい」とクリスチャン・ホーナーは語る。
クリスチャン・ホーナーは、早期の契約延長は多くの利点をもたらしたと語る。
「プラス面は、憶測を早期に解決し、誰もがそれを12か月のシナリオではなく長期的なプロジェクトだということを知ってシーズンに入りうことだ。特に2021年には大きなルールの変更が予定されていたからね」”
クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルタッペンとは相互に信頼関係を築いており、今後数年間一緒に仕事を続けるための良い基盤を形成していると語る。
「延長は非常に簡単だった。私がこれまでに経験した中で最も簡単な交渉の1つだった。比較的短いタイムフレームで行われた」
「それは皆を驚かせたが、早いに越したことはない。新年の驚きであり、皆にとってのボーナスでだった。チームにより多くの勢いを注入する。マックスが私我々を信じていること、我々が自分自身を信じていること。それはこの戦い、メルセデスと戦えると信じている」
マックス・フェルスタッペンはレッドブル・ホンダと2023年まで契約を延長し、シャルル・ルクレールは2024年までフェラーリとの契約を延長した。これにより、二人はシリーシーズンから抜け出した。
大きな問題は、メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンがどうなるかだ。
「彼の選択肢はやや制限されている。それは彼をメルセデスとの力強いポジションに置くだろうか？ もしくはメルセデスをより強い立場に置くことができるかだろう？ 誰にもわからない。それは我々のビジネスではない。自分がそのようなシナリオにいないことをうれしく思う」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、4月15日（水）に開催された『Supercars All Stars Eseries』の第2ラウンドにスポット参戦し、4戦中3戦で表彰台を獲得した。
オーストリアのスーパーカーシリーズは、他のシリーズと同様にバーチャルレースを開催。マックス・フェルスタッペンはその第2ラウンドに、仲間のシェーン・ファンギスベルゲンとジェイミー・ウィンカップととみにレッドブル・ホールデンを運転するよう招待された。
マックス・フェルスタッペンは、F1で使用するカーナンバー33が割り当てられ、マシンもレッドブル・ホンダRB16と同じカラーリングが施された。
シリバーストーンを舞台にしたレース1で、マックス・フェルスタッペンは予選6番手から2位フィニッシュして1つ目の表彰台を獲得。リバースグリッドとなったレース2では1周目の大クラッシュによって18位でフィニッシュ。
カタロニア・サーキットとなったレース3では、6番グリッドからスタートしてチームメイトでレースウィナーとなったシェーン・ヴァンギスベルゲンに次ぐ2位でフィニッシュ。レース4では5番グリッドからスタートして、レースでは短いリードの後、3つ目の表彰台となる2位フィニッシュを果たした。
マックス・フェルスタッペンは「スーパーカーのレースはとても楽しかったし、非常に慌ただしかった。最終的に予想外の良い結果が得られた。3回2位になれたのははまったく悪くないし、レッドブルのためにシェーンと2回の1-2をキープできたのは本当に良いことだ。特に最終戦では、僕たちは本当に協力できたし、彼が少し遅めにピットインする戦略で最後にタイヤが良くなって1-2をキープする助けになった」とコメント。
「シリーズで運転させてくれたスーパーカー、そしてこれを組織して、非常にクールなカラーリングを揃えてくれたレッドブルにも感謝したい。もう少しアクションするためにすぐに戻ってくることができることを願っている」
マックス・フェルスタッペンのマネージャーを務めるレイモンド・バーミューレンは、F1での5年間でフェルスタッペンはF1を変えた“ゲームチェンジャー”として貢献したと語る。
「マックスはF1を助け、テレビ視聴者数を増やしたし、スタンドの人々の数は増え、再びF1に顔を与えた。マックスの戦いがなければ、我々はしばしば退屈な行列を見ていただろう。マックスはセンセーションを巻き起こした」とレイモンド・バーニューレーンは Formule 1 に語る。
マックスフェルスタッペンは、ヨーロッパF3選手権での最初のハーフシーズンの後、非常に人気があった。レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコはもちろん、他のトップチームも彼を迎えたかった。
「メルセデス、レッドブル、マクラーレンなど、多くのF1チームが彼に興味を持ち、マックスの周りで多くのことが起こっていた。そして、我々がフロリダ・ウィンターシリーズをやったチームでもフェラーリが興味を持っていた」
結局、マックス・フェルスタッペンはレッドブルを選択した。レッドブルは、彼にトロ・ロッソとでのF1シートを与えた。
マックス・フェルスタッペンの人気その兆候は、2014年の終わりにF1に登場したときからすでに目に見えていたとレイモンド・バーミューレーンは考えている。
「もちろん、それは彼がF1ドライバーの中で最年少だったことが一因だったが、コース上でも特別だった。マックスはレギュレーションに変化をもたらしたF1のゲームチェンジャーだった」
「そして、彼はまだそうだと思う。振り返ってみれば、彼はかなりユニークだ。それ人々が常に目にしている人がいるわけではないが、彼は画期的なことをして、競争の場を変えた。ブレーキング中の動き、スーパーライセンス・・・マックスはあらゆることを変えた」
マックス・フェルスタッペンのゴールは1つだけではないとレイモンド・バーミューレーンは語る。
「ワールドチャンピオンになることだ。それも2回以上のね」
ヨス・フェルスタッペンは、息子であるマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダから元チームメイトでルノーに移籍したダニエル・リカルドよりも多くの給与を受け取っていると語る。
ルノーF1のチーム代表シリル・アビテブールは今秋、ダニエル・リカルドが新型コロナウイルスの危機を鑑みて、給与カットに応じることになるだろうとメディアに語っている。
「我々はまだ正確な取引を行っていないが、彼の要求が私たちのF1活動を不安定になるという心配はない」とシリル・アビテブールは L’Equipe に語った。
ヨス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンの方がより多くの報酬を得ていると語る。
「リカルドの契約は私たちのものより少ない」とヨス・フェルスタッペンは GP Racing に語った。
「マックスは非常に給料が高いと話すことができる。トップ2、もしくはトップ3だ」
「マックスはヘルムート（マルコ）から非常に高く評価されており、彼はヘルムートと非常に親しい。彼はヘルムートが好きなタイプのドライバーだと思う」
「ルイスがどれくらい稼いでいるかはわからないが、我々はうまくやっていると言えるだろう」
そのような給与事情により、マックス・フェルスタッペンがメルセデスでルイス・ハミルトンとチームメイトになるというファンの夢は実現しない考えている。
「ファンはそれを愛するだろうが、それはおそらく良いアイデアではないだろう」とヨス・フェルスタッペンは言る。
「それに加えて、経済的に難しい方程式になるだろう」
レッドブル・ホンダのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンが出場する『Supercars All Stars Eseries』のライブ配信。
マックス・フェルスタッペンは、4月15日（水）の夜にシルバーストンとバルセロナを舞台に2レースが行われるSupercars All Stars Eseriesの第2ラウンドにスポット参戦。
レッドブルのF1マシンのカラーリングが施された33号車のV8 Holden Commodore Supercarで戦う。
レッドブル・ホンダF1は、マックス・フェルスタッペンのためにカスタムビルドされたチームだと、昨年同チームのシートを喪失したピエール・ガスリーは主張する。
今週、ピエール・ガスリーは「すべてのドライバーは、レッドブルのようなテイラーメードのチームを望んでいる」と Autosprint に語った。
ピエール・ガスリーは、2019年にジュニアチームのトロロッソからレッドブル・ホンダに昇格を果たし、12戦をマックス・フェルスタッペンのチームメイトと戦っている。
しかし、ピエール・ガスリーはシーズン序盤に一貫性を示することができず、新人ドライバーのアレクサンダー・アルボンと交代でトロロッソに戻されている。
今年、新しく改名されたアルファタウリに落ち着いたがピエール・ガスリーだが、まだ自分がレッドブルでの任務を果たせなかったことを受け入れることを拒否している。
ピエール・ガスリーはその時にレッドブル・ホンダは克服すべきそれ無数の問題を抱えていたと指摘する。
「F1がチームスポーツであることを忘れてはならない。チーム全体のパフォーマンスが良くなければ勝つことはできない」
「誰もが助けを必要としている。パフォーマンスは自分だけに依存しているわけではないし、すべてのチームメンバーがそのために全力を尽くさなければならない」
ピエール・ガスリーがレッドブル・ホンダで戦う二度目のチャンスがあるかどうかは不明だ。レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ガスリーが自分の状況を受ける必要があったと語っている。
「責任の一部はピエールにもあると思う。彼はレッドブルに来て、自分をマックス・フェルスタッペンと比較することだけを見ていた。フィールド全体の他の誰ことも見ていなかった」とヘルムート・マルコは語る。
「彼はマックスの方がより速く、自分のやり方がゆっくりと機能するものであることを認めるべきだった。だが、彼はテクニックと他のすべての分野で欠点を見つけようとしてしまった。だが、残念ながらそれは完全に間違っていた」
だが、ピエール・ガスリーは、レッドブル・ホンダF1で自分自身を証明するために十分に長い時間を得られなかったとし、二度目のチャンスを得られれば、2019年とは別のストーリーになると確信している。
「もっとうまくやれたと思っている。レッドブルにいれば、それまでにたくさんのことを学んだだろう」
しかし、今のところ、ピエール・ガスリーの目標は、自分を証明し、現在のチームのために最善を尽くすことだ。
「少なくとも、今シーズンはアルファタウリとのレースにしか関心はない。今はエネルギーのすべてをそこに注いでいる。どんな犠牲を払ってでもF1にとどまりたい」
マックス・フェルスタッペンは、今週のSupercars All Stars Eseriesにワイルドカード参戦するレッドブル・ホンダのF1マシンのカラーリングを施したEsportsマシンを公開した。
レッドブル・ホンダのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、4月15日（水）の夜にシルバーストンとバルセロナを舞台に2レースが行われるSupercars All Stars Eseriesの第2ラウンドに1回限りの参戦をする。
参戦に先駆けて、マックス・フェルスタッペンはV8 Holden Commodore Supercarのカラーリングを公開。マシンは、F1でのレッドブル・ホンダのカラーリングを施され、屋根にはフェルスタッペンのトレードマークであるライオンのロゴがデザインされる。カーナンバーはF1で使用している“33”がそのまま割り当てられた。
Supercars All Stars Eseriesの第2ラウンドは、4月15日（水）の11時CET（日本時間18時）かたスタート。Supercars.comやTwitchでライブ配信される。
「レースを楽しみにしている。シムであまり運転したことのないマシンなので挑戦になるだろうけど、実際に見ていてかなりクールなマシンだ。僕たちいつもメルボルンでスーパーカーと一緒にレースをしているので、レギュラードライバーのみんなとどれくらい戦えるか興味深いね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「iRacingでスーパーカーを何度か試してはいるけど、正しく操作するのがとても難しいマシンだ。シェーンやパストールと呼んでいる仲間と一緒にレースをするのを楽しみにしている。彼はシムではトップシャンターだ！（笑） 僕たちはオンラインでたくさんレースをしているので、レッドブルのためにうまくやれることを期待している。他のV8ドライバーとのレースも楽しいものになるはずだ」
レッドブルが支援するTriple Eightでレースをするバン・ギスバーゲンは、RedlineのiRacingシリーズで競い合ったマックス・フェルスタッペンとの対戦を楽しみにしていると語る。
「マックスのような力量のドライバーがレッドブルのスーパーカーで僕たちとグリッドに並ぶのはは素晴らしいことだ」とバン・ギスバーゲンはコメント。
「彼は速くて、これらのトラックをよく知っているので、上位で彼と戦えることを期待している。彼はスーパーカーのオンラインで多くの時間を費やしている。彼がF1でレースをするように、彼は積極的で誰にも手を抜かないだろうから、今週彼がグリッドに並ぶのは素晴らしいだろう」
マックス・フェルスタッペンの父親であるヨス・フェルスタッペンは、息子マックスのメルセデス移籍は実現しなかったと語る。
多くのファンは、マックス・フェルスタッペンがメルセデスF1チームに移籍することを密かに望んでいたかもしれない。しかし、マックス・フェルスタッペンは2023年までレッドブルに残留することを決めた。
トト・ヴォルフがマックス・フェルスタッペンのF1マシンでの走りのファンであることは秘密ではない。さらに、トト・ヴォルフはヨス・フェルスタッペンは親友であり、それが昨年移籍の噂が否定されなかった理由でもある。
だが、ヨス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンのチームメイトになっていたら、うまくいかなかったと考えている。
「財政的にもそれは非常に難しいだろう」とヨス・フェルスタッペンは語る。
マックス・フェルスタッペンと同様に、ルイス・ハミルトンはメルセデスで権力を獲得している。ヨス・フェルスタッペン、多くのファンが対等なマシンでハミルトンとの戦いを望んでいたことを理解していると語る。
「外の世界はそれを気に入っていただろうが…おそらくそれは良い考えではない・・・」
ヨス・フェルスタッペンは、レッドブルとマックス・フェルスタッペンとの以前の契約に離脱条項があったことを認める。
「それはチャンピオンシップのポジションに関係している。しかし、私はマックスが常に留まりたかったと言わなければならない」
噂によると、夏休みの初めにマックス・フェルスタッペンがドライバーズ選手権3位にならなければならなかったとされている。だが、フェルスタッペンはその任務を果たした。
「彼はチームに非常に良いフィーリングを持っている。私はそれも最も重要なことだと思っている。マックスにも最終決定権がある。だが、彼はレッドブルを非常に快適に感じている」
また、ヨス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンがダニエル・リカルドの離脱に非常にうまく対応したと考えている。
「マックスはそれをうまく乗り越えたと思う。マシンは運転するのは難しかったが、マックスはそれを管理することができた。そして、彼が物事を処理する方法もますますプロフェッショナルになっている」
ヨス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンとヘルムート・マルコとの関係も良好だと語る。
「彼はヘルムート（マルコ）と非常に親密だ。ヘルムートは彼が好きだ。マックスもヘルムートが好きだ。いつもそうだった。ヘルムートはマックスの大ファンだ。彼はヘルムートが好きなタイプのドライバーだと思う。また、マックスのやり方は単純明快だ。ヘルムートはそのようなものが好きなんだと思う」
元F1の最高経営責任者であるバーニー・エクレストンは、早くからマックス・フェルスタッペンが非常に特別な若者であることに気づいていたとし、キャリアを通じてF1ワールドチャンピオンになると確信していると語る。
ドイツの Sport1 のインタビューのなかで、バーニー・エクレストンは、現役ドライバーについての意見を求められた。ここ数年ではルイス・ハミルトンが絶対的な存在だったが、エクレストンはセバスチャン・ベッテルがハミルトンよりも劣っているとは考えていないと語る。
「ベッテルは過小評価されている。彼はドライバーがかつて持っていたような競争力のあるDNAを持っている。2006年に彼がトルコで初めてF1カーでレースしているのを見た瞬間からわかっていた。彼の目を見るだけでわかった」とバーニー・エクレストンは語る。
バーニー・エクレストンは、セバスチャン・ベッテルは7回のF1ワールドチャンピオンというミハエル・シューマッハの記録を破ることもできたはずだと語る。
「F1にはセバスチャンのような勝者が必要だ。昨年は少し期待外れだったが、彼を知っていれば、ハミルトンのようにミハエル・シューマッハの記録のための素質がない理由はない。ここでもベッテルは過小評価されている」
会話の主題となる次のドライバーはマックス・フェルスタッペンだ。
「私が初めてフェルスタッペンに会ったとき、彼には髭さえ生えていなかった」とンバーニー・エクレストンは冗談交じりに振り返る。
「だが、彼が特別な何かを持っていることはすぐにわかった」
「残念ながら、近年彼は成熟し、以前ほど娯楽を提供しなくなっている。いつか、彼はF1ワールドチャンピオンになるだろう。ルクレールもいつかなれると思っている」