カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、現在の状況について語った。

新型コロナウイルスの世界的流行により、マックス・フェルスタッペンもモナコ自宅でトレーニングとシムレースをしながら自主隔離生活を送っている。しかし、現在のテクノロジーの助けを得て、レッドブル・ホンダF1のスタッフと最新情報を交換している。

他のF1チームと同様にミルトンキーンズにあるレッドブルのファクトリーも9週間の閉鎖期間を過ごしていたが6月から作業を開始する。マックス・フェルスタッペンは、ミルトンキーンズを訪れて作業を開始する予定だったが、イギリスの14日間の検疫措置の実施によって待機状態となっている。

「僕たちのチームは、6月の初めから仕事に戻ることができる」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「イギリスの現在の対策を考えれば、僕たちはまだシミュレーターの日程やどのようなことが可能か、それをどのように実施していくかについて見守る必要がある。僕たちはすでに数回互いに話をしている。ある時はチーム全体がZoomに参加していたし、それは素晴らしいことだった。最終的に全員がログインし終わったら、約800人がオンライン上にいたよ」

F1グランプリの週末には、通常、F1チームあたり60名がマシンの運営に関わることができる。しかし、F1は無観客レースでは各チームスタッフの数を合計で80名に制限するとしており、その数は少なくなる可能性がある。

「彼らと一緒にいるのを楽しんでいる。僕のクルーたちはみんなとても優秀な人たちだ。マシンを修理することが必要な場合でも、彼らはとても迅速だね」とマックス・フェルスタッペンは笑顔で語った。

「レッドブルのピットストップは信じられないほどだ。僕たちは世界記録を持っているけど、その点に到達するには事前に多くの練習が必要だ。それは非常に印象的だ」

マックス・フェルスタッペンのF1キャリアにはこれまで素晴らしいハイライトがたくさんある。しかし、最も恥ずかしい瞬間について尋ねられたとき彼はためらうことなく次のように答えた。

「2016年のオースティンでのF1アメリカンGPだね。すべてが順調で僕は4番目だった。僕のエンジニアは無線で僕にプッシュして戻るように言った。通常、それは僕がピットストップをすることを意味している。彼はそう言ったし、僕はラップを終えてピットレーンを入っていた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「ピットレーンを走っている間に無線で入るようには言われていないことに気付いた。彼は決してピットストップをするようには言っていなかった。『なんてことをしてしまったんだ』と思ったね。無線ですでにピットレーンにいると呼びかけた」

「メカニックはスクランブルでタイヤを用意して外に走り出てきたけど、ピットストップには約8～9秒かかってしまった。僕のミスにもかかわらず、それはまだ素早いピットストップだった。3周後、僕はマシンの問題でリタイアした。振り返ってみれば、それが結局いちばん良かったのかもしれない」

「レース後、ヘルムート・マルコはもちろん僕にとても腹を立てていた。僕は間違いを犯したことを認めた。それ以外に言えることは何もなかった。もちろん、それはとても恥ずかしいことだった」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、F1公式ゲーム『F1 2019』でF1モナコGPの舞台であるモンテカルロ市街地コースを走行する動画が公開されている。

5月24日（土）、F1は公式イベントとしてF1バーチャル・モナコGPを開催する。マックス・フェルスタッペンは『F1 2019』をリアルドライビングシミュレーターとして評価しておらず、「絶対に参加することはない」として不参加を貫いている。

しかし、昨年のF1モナコGP前にマックス・フェルスタッペンは『F1 2019』でタイムアタックを敢行。1分12秒142を叩き出している。今週末は8名の現役F1ドライバーが参加するが、予選でこのマックス・フェルスタッペンの記録と比較してどのようなタイムを記録するかもひとつの注目ポイントと言えるだろう。

動画ではステアリングとアクセル/ブレーキワークも確認できるので、自宅にシミュレーター環境がある人は参考にできるかも？

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F1-Gate.com(@f1gate)がシェアした投稿 – 2020年 5月月24日午前2時16分PDT

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権の再開に向けて、ホンダF1とともに優れたパッケージを作り上げることができていると自信を語った。

マックス・フェルスタッペンとヘルムート・マルコは、オーストリアのORFのスポーツトークショー『Sport am Sonntag』に出演し、F1シーズンが延期されている間にどのように過ごしているかについて語った。

「オーストラリアから帰国して以来、家にいる。たくさんのトレーニングをしているし、シミュレーターに多くの時間を費やしている。ここモナコもロックダウンが続いている。でも、開放されてきているよ。マスクを着用していれば、ほとんどのことができる」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

現在、F1は7月5日にオーストリアでシーズンを再開するべく準備を進めており、マックス・フェルスタッペンはシーズンが始まるのを楽しみにしていると語る。

「僕はレースで走るのが大好きだ。もうすぐマシンに飛び乗ることができることを願っている。トラックも気に入っている。僕たちのホームレースだし、それは大きなモチベーションだ。チームとして過去2年間、優れたマシンと戦略を確立してきた。それをすべて機能させることができれば、再びレースに勝つことができるだろう」

2020年は、マックス・フェルスタッペンが史上最年少F1ワールドチャンピオンになれる最後のチャンスとなる。

「それを達成できれば、素晴らしいことだし、特別なことだとは思うけど、僕はすべてのレースで勝ちたいと思っている。毎年、すべてのレースでね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「チームの士気は高まっているし、タイトルに挑戦したいと考えている。ホンダF1と一緒に優れたパッケージを作り上げることができていると確信している」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンも所属する世界を代表するシミュレーションレーシングチームのひとつであるTeam Redlineを率いるマネージャーのドム・ドゥハンと所属ドライバーのグレアム・キャロルが、シミュレーションを取り入れてスキルアップを図るプロドライバーが増えている理由について解説した。

新型コロナウイルスの世界的な流行によってモータースポーツ界が停止状態にあるなか、オンライン上でレースを戦うシミュレースが注目を集めている。

世界を代表するシミュレーションレーシングチームであるTeam Redlineが、バーチャルワールドがリアルワールドにもたらすメリットについて解説した。

1：レーストラックを深く理解できる
最近のレーシングシミュレーターに組み込まれているレーストラック再現テクノロジーは非常に優秀で、iRacingやrFactor 2のようなシミュレーターは現存するレーストラックをレーザースキャンで取り込んでいる。あらゆるバンプやバンク、縁石が完全再現されているのだ。

つまり、そのようなレーシングシミュレーターで走り込んでおけば、どこでどう走れば良いのかを完全に理解した状態で現実世界のフリープラクティスに臨めるのだ。

ドム・ドゥハンは次のように説明している。
「たとえば、iRacingでは縁石の攻略法も学べるので、現実世界で縁石に乗り上げた時も冷静に対応できます。焦ってタイムを落とすことはありません」

「また、特定のコーナーの攻略法も学べるので、現実世界のレースでスピードを維持できます。練習通りの走りをするだけで良いのです」

「これがレーシングシミュレーターのメリットだと思います。現実世界のレーストラックを走るドライバーに与えられた時間は限られていますが、すぐに目標を達成できるのです」

2：安定した走りを学べる
“アーケード” 的なメンタリティでレーシングシミュレーターをプレイしている人は多い。マシンをスライドさせたり、ライバルマシンに接触したりしている彼らは、バーチャルレーシングを楽しいものとして扱っている。

しかし、グレアム・キャロルは、レーシングシミュレーターに真剣に取り組めば、レーシングにおける最も重要なスキルのひとつ、安定性を得ることができるとしている。

グレアム・キャロルは次のように説明する。

「キッズたちはレーシングシミュレーターでライバルマシンを押し出したり、遊んだりしてしまうけど、もう少し真剣に取り組んで現実世界のスティントと同じように走れば、スキルを高めることができるんだ」

「遅い3ラップ、速い2ラップ、遅い1ラップみたいなバラバラのドライビングをする代わりに、安定したタイムで10ラップこなせるようになる」

また、ドム・ドゥハンは集中力を鍛えられるとしている。

「通常、40分以上ドライブすれば集中力が失われてしまいますが、シミュレーターで十分な時間走っておけば、レーストラック上で集中を維持できるようになります。常に集中していることがレーシングシミュレーターでは重要ですね」

「Team Redlineのドライバーは、テストで相当なラップ数を走っています。こうすることで、レース本番で集中を維持できるようにしているのです」

「現実世界では、耐久系レースでも気を抜ける瞬間はありません。どのラップも全力です。ペダルから足を離せる瞬間などありません」

3：レースに必要なスキルが学べる
レーシングシミュレーターでは、前述のフェルスタッペンのオーバーテイクのような、現実世界では中々チャンスに恵まれない美しいアクションをとことん練習できる。

しかし、レーシングシミュレーターはオーバーテイクほど派手ではない部分の練習にも役立つ。たとえば、ファーストコーナーでのポジショニングや、後方から迫るライバルマシンのブロックの方法なども練習できるのだ。

ドム・ドゥハンは「ポジショニング、ラインを維持する方法、インの取り方なども学べます。また、コーナーの途中で後方のライバルマシンを減速させて、出口でのオーバーテイクを防ぐ方法も学べますね」と説明している。

4：必要なギアとソフトを揃えたあとは “無料”
レーシングマシンが買えるほどの大金をつぎ込んだレーシングシミュレーター用セットアップを誇っているゲーマーが世の中にいるのは事実だ。

しかし、必要なハードウェアとソフトウェアを揃えてしまえば、レーシングシミュレーターに維持費は生じない（DLCなどの不定期コストが発生しない限り）。

これを現実世界でレーシングマシンを所有することと比較してみよう。レーシングマシンは輸送、管理、保険、カラーリング＆デザイン、燃料、タイヤ、パーツ、修理、レーストラックの使用、出走登録、メカニックなどにお金がかかる。

バーチャルレーシングへの変更を真剣に考えるようになるのは当然だ。

ドム・ドゥハンが説明する。

「モータースポーツの世界は資金力が全てです。ここ5年はその傾向が顕著ですね。これを踏まえると、レーシングシミュレーターはある意味モータースポーツを最も純粋な形で維持している存在と言えます」

「誰でも参加できますし、誰もが世界で活躍できます。一方、現実世界のモータースポーツは、どんなに優れた才能を持っている人でも、一流のレーシングドライバーになるためには、相当な資金力が必要になります」

最近のレーシングシミュレーターは、カートのような手頃なモータースポーツにも進出している。

iRacingの最新DLF『KartSim』は、正確に再現されているカートシミュレーターで、若手カートレーサーたちがスキルを磨いている。しかし、鵜呑みにしてはいけない。

グレアム・キャロルが説明する。

「カートシミュレーターは何回も試してきたけど、かなり酷いクオリティのものもあった。でも、『KartSim』は素晴らしい。このシミュレーターでカートに飛び乗れば、あっという間に美しいドライビングができるようになる。本当さ」

「コーナーの攻略法やリズムの乗り方が簡単に学べるんだ。レーストラックを初めて走る時に無駄が出ないのさ。自分のスキルを高める素晴らしいツールだと思うよ」

5：好きなだけ走れる
近年は、F1チームがレーストラックでテストできる日数が限られているので、ドライバーたちは他の方法でスキルを維持しなければならなくなっている。

これまでは、カートに乗ってスキルを維持するドライバーが一般的で、アイルトン・セナに至っては、ブラジルに自分専用のカートトラックを建造したほどだ。

しかし、最近のトップドライバーたちは自宅にレーシングシミュレーターを置くようになっている。

ドム・ドゥハンが続ける。

「全ては調子を維持するためです。最近はレーストラックでテストできる時間が限られているので、レーザースキャンされたレーストラックが走れるトップクラスのレーシングシミュレーターを使い、現実世界のレーストラックに限りなく近い感覚を得ているのです」

「若手ドライバーがレーシングシミュレーターを積極的に使用すれば、その分だけ全てのスキルが向上します。レーシングシミュレーターでゲインが得られないのは、フィジカルの部分だけですね」

「とはいえ、長時間のドライブに求められる集中力、マシンやタイヤの管理、レーストラックとチームワークへの理解などに大きなメリットがあります。これらのスキルは現代のレーシングドライバーには絶対に必要なものです」

「また、最近はドライバー間のスキル差が小さくなってきていますので、全ての才能をフルで引き出せる準備をしておく必要もあります」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、少なくとも自分がセバスチャン・ベッテルの後任としてフェラーリF1に移籍することはないとし、また“イタリアの響きの名前”を持ったドライバーが後任を務めることはないだろうと述べた。

セバスチャン・ベッテルは、2020年がフェラーリでの最後のシーズンになることを発表。カルロス・サインツが後任を務めることになる広く考えられているが、他にも何名かがドライバー候補として名前が挙げられている。

すでにレッドブルと2023年まで契約を延長しているマックス・フェルスタッペンは、自分がフェラーリF1でセバスチャン・ベッテルの後任を務めるという質問を止めるために素早く動いた。

セバスチャン・ベッテルがフェラーリF1離脱を発表した日にちょうど元F1ドライバーのデビッド・クルサードとプーマのInstagramに登場したマックス・フェルスタッペンは「彼がフェラーリと継続するかどうかについてちょっとした憶測が広まっていたけど、今日彼が継続しないことが明らかになったね」とコメント。

「誰が後継者になるのかもすぐにわかると思う。それは間違いなく僕ではないと言うことができる。僕はレッドブルにいる。フェラーリに行くかどうかという質問もあったけど、僕は行かない」

「今は他の誰かがフェラーリで運転する機会がある。もちろん、フェラーリは素晴らしいチームだし、彼らが次のドライバーについて正しい決定を下すと確信している。何が起こるか見てみよう」

カルロス・サインツとともにフェラーリF1移籍が噂されているもう一人のドライバーはダニエル・リカルドだ。

デビッド・クルサードから、フェラーリのF1シートを獲得するのは「イタリアの響きの名前のドライバーか、それとも、スペインの響きの名前のドライバーか」と質問されたマックス・フェルスタッペンは「イタリアの響きの名前になるとは思わない」と答えた。

もちろん、スペインの響きの名前はカルロス・サインツであり、イタリアの響きの名前は、ダニエル・リチャルド、もしくはアントニオ・ジョビナッツィということになる。フェルナンド・アロンソもスペインの響きの名前だが除外して間違いないだろう。

「どうなるか見てみよう。結局のところ、憶測にすぎない。僕たちは成り行きを見守るしかない」