カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGPの金曜フリー走行で3番手タイムをマークし、「全体的に満足している」と語る。

前戦F1イタリアGPではホンダのF1パワーユニットのオーバーヒート問題によってリタイアを余儀なくされたマックス・フェルスタッペンだが、ここまでは問題なく走行。初日のフリー走行をトップのバルテリ・ボッタス（メルセデス）から0.207秒差の3番手で終えた。

「マシンの状態もよくムジェロでの1日目をいい形で終えられた。バランスの調整はまだ必要だけど、メルセデスとの差も少なく、全体的に満足している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「アラビアータ1と2をはじめ高速コーナーが多く、走っていて本当に楽しいサーキットだ。今日は問題なかったけど、身体能力が要求されるコースなので、暑い中での59周の決勝は簡単ではないだろう。チャレンジは好きなので、文句は言わずに楽しみたいと思う」

「タイヤにとっては厳しいコースになりそうなので、明日以降注視したいと思う。低速コーナーがなく流れるように走れるこのタイプのコースが好きなので、さらに走行を重ねていくことを楽しみにしている」

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レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGPの初日のフリー走行を3番手タイムで終了。ムジェロ・サーキットは“とてもクール”だったとし、マシンの挙動には満足していると語った。

ムジェロ・サーキットでF1グランプリが開催されるのは初。マックス・フェルスタッペンは数週間前にGTカーで予習をしていた。

当然ながら、初日はメルセデスがペースを設定したが、マックス・フェルスタッペンはバルテリ・ボッタスからわずか0.246秒差でセッションを終えている。

「良い一日だった。マシンの挙動にはかなり満足できる」とマックス・フェルスタッペンは Sky F1 に語った。

「僕たちはメルセデスからそれほど遠くなかったし、それは良いことだ。バランス面には常に改善の余地があるけど、全体的には満足している」

F1マシンで走ったムジェロ・サーキットについてマックス・フェルスタッペンは「とてもクールなトラックだし、非常に多くの高速コーナーがある。F1カーでアラビアータ1と2を楽に全開で走れる。信じられないくらいね」

「本当に素晴らしいし、運転するのが楽しい。とても流れがよくて好きだし、遅いコーナーがないも良いね」

ムジェロ・サーキットは、2020年のF1カレンダーの中でも最も体力的に厳しいトラックになると予想されていたが、マックス・フェルスタッペンは問題なかったと語る。

それでも日曜日のレースでは異なるストーリーになるだろうとマックス・フェルスタッペンは語る。

「今日は問題ない世に感じたけど、もちろん日曜日はかなり暖かくなるし、59周連続で走るのは簡単ではないだろう」とマックス・フェルスタッペンは語る。

「でも、僕はちょっとしたチャレンジが好きだし、文句を言うべきことでもないよね？　僕たちは文句を言わないないでマシンに座るために懸命に訓練して取り組んでいる」

ピレリは、ムジェロ・サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）と最も硬いコンパウンドを選択したが、マックス・フェルスタッペンはタイヤは期待していたよりも良かったと語った。

「実際にはそれほど悪くはない。もっと悪くなると思っていた」とマックス・フェルスタッペンは認めた。

チームメイトのアレクサンダー・アルボンは、マックス・フェルスタッペンから0.7秒差の4番手で終えた。

「まだマシンのバランスでもう少し見つけるため領域がいくつかあるけど、実際には比較的満足している」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「モンツァでは少し苦労していたけど、ここはもう少し従来型の回路だし、状況が正常に戻ることを願っている」

「本当に速いし、ミスをする余地はあまりない。ランド（ノリス）のクラッシュによって、誰もが砂利に触れたし、砂利の上を移動しているのを感じることができた。エネルギーが非常に高いトリッキーなサーキットだ。ターン1からターン15までマシンはまったく異なる」

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マックス・フェルスタッペンは、新たなF1グランプリウィナーとなったピエール・ガスリーに“前回のレースで良かっただけ”だと警告した。

ピエール・ガスリーは、F1イタリアGPでアルファタウリ・ホンダF1のマシンで衝撃的なF1初優勝を挙げ、109人目のグランプリウィナーとなった。現役F1ドライバーでは8人目のグランプリウィナーだ。

また、昨年、レッドブル・ホンダから姉妹チームである現アルファタウリに降格して1年での勝利という目覚ましい好転を果たした勝利でもあった。

必然的にピエール・ガスリーと対照的に苦戦を奮闘しているアレクサンダー・アルボンと再び交代させるべきだとの論調が強まっている。

しかし、マックス・フェルスタッペンは「彼は僕の隣にいないし、来年も僕の隣にいることはないと思う」とF1トスカーナGPの木曜記者会見でコメント。

マックス・フェルスタッペンは、元チームメイト、そして、自身のF1キャリアをスタートしたチームの勝利を見て嬉しかったと語るが、早合点は禁物であることをピエール・ガスリーに思い出させた。

「彼らにとって素晴らしいレースだった。チームのためにもとても幸せだったけど、彼らは多くの運があったことも分かっていると思う」とF1で9勝を挙げているマックス・フェルスタッペンは語った。

「ピエールにとっては多くのことを意味がある勝利だったと言える。彼は去年苦労した。彼はうまくやっているし、チームで居心地がよく感じている。それは非常に重要なことだ」

「ピエールのために嬉しく思うっている。彼がそれを味わったのは確かだし、初勝利は素晴らしいことだ。F1に行って再び勝てるかどうかはわからないものだからね」

「勝利は勝利だし、どのカテゴリーでも勝利は常に素晴らしいことだ。最初の週はそれについて少し話題になるけど、前回のレースで良かっただけだし、常にそれを続けなければならない」

マックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1エンジンのオーバーヒートによってリタイアしたF1イタリアGPは“すべてがうまくいかなかった”と要約し、見物人として、アルファタウリ・ホンダF1のお祝いを楽しんだと語った。

「チームが勝利についてどれくらい感情的でクレイジーになっているのを見るのは楽しかった。それは普通のことだ。実際に彼らがあのように戦える位置にいることは決してないので、自分はもうレースに参加していななかったけど、最後の数周を本当に楽しんだ。他人のために幸せになることもある」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1トスカーナGPでライバル勢の“一歩先を行く”ためにムジェロ・サーキットをGTカーで1日運転したことを明らかにした。

ムジェロ・サーキットは新型コロナウイルスの影響によって改訂された2020年のF1世界選手権で当初のカレンサーにはなかったサーキットのひとつ。今週末のF1トスカーナGPが同サーキットでは初のグランプリとなる。

F1チームは、今年改訂されたスケジュールに追加されたサーキットをF1マシンでテストすることを禁止されている。そのため、マックス・フェルスタッペンはムジェロを含めた新しいサーキットの大部分を習得するためにGTカーを使用して走行を行ったことを明らかにした。

「数週間前にドライブするためにここにいた。以前にここで走ったことがなかったからね」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

「それがトラックを学ぶ最善の方法だと思う。シミュレーターで走ることはできるけど、僕はそれはしていない。少ししか読み取ることができないしね」

「もちろん、クルマは少し遅かったけど、それでも楽しかった。丸一日ドライビングをしたし、それほど悪くないと思った」

「イスタンブール以外のトラックはすべて走っている。その必要はなかった。大部分のトラックは予約で一杯だったり、とても忙しい。それはかなり普通のことだ」

マックス・フェルスタッペンは、先週末のF1イタリアGPでエンジンのオーバーヒートによってリタイアを余儀なくされ、2020年にタイトルを獲得するという希望は大きな打撃を受けることになった。

F1トスカーナGPでのレッドブル・ホンダF1の見通しについて質問されたマックス・フェルスタッペンは「間違いなく、モンツァよりも悪くなることはないと思う」とコメント。

「良くなると思うし、メルセデスの後ろのそれなりの場所に戻れるはずだと思っている。もちろん、新しいトラックなので、まずはマシンをどうセットアップするか見極めなければならない」

「そのためにいくつか変更を施さなければならないのは確かだ。でも、全体的にポジティブな週末を過ごすことができるとかなり自信を持っている」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGPへの意気込みを語った。

新型コロナウイルスの影響で2020年のF1カレンダーに追加されたムジェロ・サーキットは、グランプリを始めて開催することになる。そのため、全チームがデータのない状態で週末を迎える。

「ムジェロでレースをしたことはないけど、最近サーキットをドライブした。本当に素晴らしいトラックだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「かなりユニークなサーキットだし、カレンダーの他のサーキットとあまり似ていない。F1カーでは本当に速いだろうし、そこは考慮すべき優れた要素だ。オーバーテイクは簡単ではないだろうけど、ドライブするのは間違いなく楽しいものになるだろう。それを体験できることを楽しみにしている」

「主に高速コーナーとトラック温度が高いため、ムジェロは確実にタイヤに厳しいはずだ。また、F1カーでコース上での準備や知識なしにどのようにしてパフォーマンスを発揮するかも新しい挑戦だ。これはアストンマーティン・レッドブル・レーシングやドライバーにとっても良いテストだ。エンジニアはすでに多くのシミュレーター作業を行っており、僕たちも可能な限りベストの方法で準備しているけど、それでもコース上で多くの微調整が行われ。それは普通のことだし、金曜日がより重要になる」

トラックの最も良い部分についてマックス・フェルスタッペンは「すべての速いコーナーだね。特にターン1とターン2は全開のコーナーだ」とコメント。

「もちろん、あまり多くの経験はないので、流れを掴まなければならないけど、僕は新しいチャレンジが好きだし、みんなが少し入り乱れるのも良いことだ。F1カーではとても速く、とても楽しいものになるだろう。僕たちの週末が先週末より良い結果で追われることを願っている」

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レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの決勝レースをパワーユニットのトラブルによってリタイアで終えた。

5番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、オープニングラップで7位まで後退。1回目のセーフティカーでピットインして11番手、赤旗後のリスタート後には14番手まで順位を落とし、その後、エンジンの問題によってリタイアした。

「今日はすべてが少しずつ悪い方向に行ってしまった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「スタートではクラッチをつないだ瞬間にホイールスピンを喫してポジションを落とし、DRSトレインの中でオーバーテイクも不可能な状況になってしまった。赤旗中断の後は、リスタートでエンジンに問題を抱え、それを解決しようとしたけど、うまくいかずにリタイアとなった」

「この結果には、もちろんがっかりしている。今回のレースは忘れて、初開催となる次戦のエキサイティングなサーキットへと切り替えなければならない」

「僕らのレースウイークとはならなかったが、ピエールとアルファタリがウイークを通じてかなりの速さを発揮し、ここイタリアでとても感動的な結果をつかみ取ってくれたことがうれしい。彼らは最高のメンバーがそろっているし、今夜の快挙を楽しんでくれることを願っている」

レッドブル・ホンダF1のマックスフェルスタッペンは、F1イタリアGPの予選での苦戦が“予選モード”禁止の影響によるものだとは考えていない。

今週末のF1イタリアGPの予選から“予選モード”は禁止され、チームは残りの週末で1つのICEモードを使うことが義務付けられた。予選モードの禁止はレッドブルが求めていたことであり、予選ではメルセデスがアドバンテージを失うと予想されていた。

しかし、実際には正反対のことが起こった。ルイス・ハミルトンがコースレコードを更新し、非メルセデスに0.8秒差ポールポジションを獲得する一方で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンはトップ3から締め出され、5番手で予選を終えた。アレクサンダー・アルボンはさらに後方の9番手で終えている。

当然、ホンダF1にも予選モードはあった。皮肉なことにその喪失がレッドブル・ホンダのペースの妨げになったのだろう？　マックス・フェルスタッペンはそうは考えていない。

「いいや、正直に言って、後退したとは思っていない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「モンツァ、誰もがトウの中にいるし、他の人よりもうまくトウを仕えた人もいるので、実際に完全な利点や違いを実際に確認するのには少し奇妙なトラックだと思う」

「再び通常のトラックに戻るまで少し待たなければならない。誰もトウをまず、クリーンな空気の中を運転できるトラックをね。それについて何かを言うには早すぎる」

「でも、大きく異なるとは思っていなかった。もちろん、いくつかの異なる発言をしている人もいるけどね。それが現実だ。

「ご覧のとおり、あまり変化は起こっていないし、僕もそうなるとは予想していなかった」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの予選を5番手で終えた。

マックス・フェルスタッペンの最速タイムはトップから1分19秒795。ポールポジションを獲得したルイス・ハミルトンから0.908秒差の3列目5番グリッドという結果となった。“予選モード”の禁止はメルセデスの圧倒的な速さの抑止力にはならなかった。

また、マックス・フェルスタッペンはメルセデス勢に敗れただけでなく、3番手のカルロス・サインツ（マクラーレン）、4番手にはセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）の後塵を拝した。

「僕にとって良い週末ではない」と予選後の失望したマックス・フェルスタッペンは語った。

「マシンであらゆることを試した。あらゆる種類のダウンフォースレベルやバランスを大幅に変更したりしたけど、最終的にはラップタイムは同じままだった。これは、マシンのバランスが十分ではないことを示している。パワーが足りないと言うのは簡単すぎて言い訳にはならない」

マックス・フェルスタッペンは、チームメイトのアレクサンダー・アルボンのスリップストリームを得たが、あまりに役には立たなかった。

「第2戦以降、最初のランで僕がリードし、次に2番目のランでアレックスがリードすることになったいる」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「Q3でも同じことをしたけど、ある意味でみんながトレインの中で走っていたので、結局それは問題ではなかった」

「僕たちはメルセデスと戦うことを考えてシーズンをスタートした、そして今、ここモンツァではマクラーレンとレーシング・ポイントの後ろにいる。それは良いことではない。今年は、ダウンフォースを減らして運転する場合、マシンは後部が依然として敏感であり、それが現時点では問題だ」

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それでも、マックス・フェルスタッペンは3位表彰台を狙えるチャンスはあると考えている。

「そう思う。全員が互いに近いので、僕は3番目に戦うことができると思う。でも、メルセデスは別次元だ」とマックス・フェルスタッペンは結論付けた。