カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

ホンダF1は、F1トスカーナGPのスタートでマックス・フェルスタッペンに発生したF1エンジン問題の責任は“小さくない”とし、その後のフェルスタッペンのリタイアに繋がる接触という“非常に悪い状況”に大きな影響を与えてしまったと重く受け止めている。

3番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、スタートで優れた蹴り出しを見せてポールスタートのルイス・ハミルトンに並びかけたが、その後『ノーパワー』と叫んでスピードを失い、1コーナーまでに中団まで順位を落とした。

その後、マックス・フェルスタッペンは、3台のマシンの接触事故に巻き込まれて、グラベルでストップしてリタイア。無線で怒りを露わにした。

2戦連続でホンダのF1エンジン絡みでリタイアを喫したマックス・フェルスタッペンは、レース後、いずれにしろ、ホンダのF1エンジンの問題でリタイアしていただろうと不満げに語っている。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は“フォーメーションラップ中に問題が発生”していたことが、レースのスタート時に“非常に悪い形”で現れたと The Race に語った。

しかし、モンツァとムジェロで発生したトラブルの原因は異なる可能性があると田辺豊治は語る。

「現在、問題の原因を調査中です」と田辺豊治は語った。

「今のところ、続けることができたか、それともリタイアしなければならなかったのかは私には言えません」

「しかし、問題は小さくありません。影響は大きかった。非常に悪い状況でした」

ホンダF1は、エンジン自体の物理的な調査を行っていくが、日本のHRD Sakuraの研究開発部門はすでにレースデータの分析を開始している。

田辺豊治は、最終的な行動方針を決定する前に、HRD-Sakuraの助けを借りて故障を調査する必要があると付け加えた。

マックス・フェルスタッペンは、現在のパワーユニットの割り当てでは、新品エンジンを投入しても次戦F1ロシアGPでグリッド降格ペナルティを科せられることはない。

F1トスカーナGPでは、アレクサンダー・アルボンがF1初表彰台となる3位入賞を果たし、ホンダのF1エンジンを搭載したマシンは、開幕戦を除くすべてのレースで表彰台に上がっている。

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レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGPの決勝をオープニングラップの接触によりリタイアで終えた。

3番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、スタートで素晴らしい蹴りだしを見せたが、その直後にパワーユニット(PU)に問題が発生して後方へポジションを下げる。

そこでキミ・ライコネン(アルファロメオ)とロマン・グロージャン(ハース)に挟まれる形となったピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）のクラッシュに巻き込まれ、コースアウトしてグラベルへ。これによって、フェルスタッペン、ガスリーともにリタイアとなった。

「今日はとてもいいマシンを手にしているという実感があったので、本当に残念だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「好スタートを切って、ルイス(ハミルトン)に並びかけようかというところだったが、そこで急に加速しなくなり、パワーを失って減速してしまった。これによって中団までポジションを落とし、後ろから追突された。スタート直後に中団に落ちてしまえば、こうしたクラッシュに巻き込まれやすくなる。とても残念だし、こうした位置にいるべきではなかった」

「今日はこれ以上言うべきことはないが、またもリタイアすることになってチームもがっかりしていると思うし、競争力を発揮できると見込んでいただけになおさらだ。ただ、アレックスがいい結果を出して表彰台に上がれたのはよかったと思う」

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レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1トスカーナGPのスタートに影響を与えたホンダのF1エンジンの問題は先週末のF1イタリアGPでリタイアを余儀なくされたものと同じだと考えている。

3番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、好スタートを切ったが、『ノーパワー』の叫びとともにターン1までの走行ですぐに順位を落としていった。

「いいや修正済みではなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「フォーメーションラップですでにエンジンがストールしていた。モンツァと同じ問題だったと思う。発進は順調で、ルイスに並んだけど、加速せず、かなりのスピードを失った」

マックス・フェルスタッペンは、キミ・ライコネン（アルファロメオ）に追突された後、グラベルでリタイアした。オープニングラップではピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）もリタイアしている。

インシデントについてマックス・フェルスタッペンは「そこは問題ではない。そのような状況では起こるものだ。いずれにしろ、リタイアしていただろう。それが現実だ」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、グリッドに向かう途中にエンジン問題について不満を述べていたが、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レーススタート時のパワー不足とは別の問題であることを確認した。

「いいや、グリッドの問題は別の問題だった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「それはリアライトに関するもので、実際のパワーユニットとは関係なかった。フォーメーションラップではすべてが問題なく見えたが、スタート直後に突然この大きな電気系の問題が発生した。彼は最初の発進は素晴らしかった。難しい仕事だったが、彼はルイスより前にいた」

クリスチャン・ホーナーは、オープニニングラップでリタイアしていなければ、マックス・フェルスタッペンにはメルセデスと勝利を争うペースとタイヤマネジメントができたと考えている。

「今日は彼は本当にそのために意気込んでいたので、彼のことを考えれば本当にイライラした。良いレースカーがあることは見てわかったと思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「今日はメルセデスにとって簡単なレースにはなっていなかったと思う」

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レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、モンツァとムジェロとではRB16は“昼と夜”くらい異なるマシンだと語る。

F1イタリアGPはマックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダにとって忘れたい週末となった。フェルスタッペンは、予選5番手に沈み、決勝ではホンダのF1パワーユニットのオーバーヒート問題によってリタイア。連続表彰台は6戦でストップした。

しかし、1週間後のムジェロではレッドブル・ホンダははるかに良い時間を過ごしている。2台のレッドブル・ホンダは2列目をロックアウト。3番手のマックス・フェルスタッペンとポールポジションのルイス・ハミルトンとの0.365秒差は、今シーズンこれまでの予選でレッドブル・ホンダとメルセデスとの間で最も小さいマージンとなる。

「ラッキーなことに、最初からマシンは良いウィンドウにあったと思う。モンツァと比較して昼と夜くらいの違いだ。でも、もちろん、モンツァのダウンフォースレベルではすべてが非常に異なる」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「だから、マシンに乗っていてとても満足だった。微調整するだけでよかったし、もちろん、もっと良くしたいとは思うけど、全体として、これまでのところ非常にポジティブな週末となっている。今はそれなりにメルセデスに近づいている。予選ではね。そこには満足できると思う」

「Q3にはもう少し期待していたけど、最初の走行は、人生のベストラップではあなかった。悪くはなかったけど、最高もなかった。そうだね、2回目の走行ではもう少しプッシュしたかった」

「ルイスに近づいて、少しトウがあったけど、ルイスが言ったように、風が強まっていたと思うし、トラックは少し遅くなっていたと思う。それでも少し改善することができたし、それはまだ少し残っていることを意味していた。0.4秒ではなかったと思うけどね」

「いずれにしろ、予選で彼らを倒すことを期待していなかったけど、予選で3番手に戻ったことを嬉しく思う。実際、そう遠くないところにいる」

マックス・フェルスタッペンは、ムジェロでのオーバーテイクはそれほど期待していないが、メルセデスを追いかけて、戦略にとってプレッシャーをかけることができることを期待している。

「今年、僕たちにはそれなりのトップスピードがあるし、ここでそれでかなり良いと思う」とマックス・フェルスタッペンは語る。

「簡単に追い抜くことはできないだろうけど、最後の数コーナーは少しワイドで長いので、異なるラインを取ることができる。でも、とにかく、まず何よりついていけるペースがあるか次第だ。そして、2つ目はもちろんタイヤデグラデーションになるだろう」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1トスカーナGPの予選でポールポジションから0.365秒差の3番手で終了。予選でメルセデスの脅威になれるとは思っていなかったと認める。

マックス・フェルスタッペンは、フリー走行3回目を首位のバルテリ・ボッタスから0.017秒差の2番手で終了。予選ではメルセデス勢に勝つことはできなかったものの、脅威を与えた。

マックス・フェルスタッペンは、予選で支配的なメルセデスと戦えるという野心を持ってセッションに臨んでいなかったと認め、みんなと同じように驚いていると語った。

「個人的に予選で彼らと戦えるとはあまり予想していなかった。でも、全体的に今週末はこれまでに本当に有望だと思う」とマックス・フェルスタッペンは Sky F1 に語った。

「僕たちはトリッキーだったモンツァからうまく立ち直ったと思うし、予選3位で終えられたのはとても満足できる結果だと思う」

ムジェト・サーキット周辺の強風が予選にどのように影響したかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「正直、Q3では少し影響を受けたと思う」とコメント。

「最初のラップは素晴らしいものではなかったので、2回目のラップの方がタイム的には少し良かたったと思うけど、風によってトラックは同じではなかったと思う。このマシンはとにかく風がると本当にトリッキーだ」

「トラックは運転していた素晴らしい。予選は本当に特別だった」

マックス・フェルスタッペンのチームメイトであるアレクサンダー・アルボンは、予選ベストリザルトとなる4番手からレースをスタートする。

しかし、アレクサンダー・アルボンは、Q3の2回目の走行でエステバン・オコンがセクター1でスピンしたことによって提示されたイエローフラッグによって苦労したドライバーの一人だったと語った。

「以前のセッションよりもうまくやれたと感じている。Q3での最初の走行は問題なかったと思う。そのあと、イエローのマシンが途中にいた。でも、4番手だし、満足している。正しい方向に進んでいる」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「ターン1への距離は長いし。僕たちは発進が最も優れているわけではない。ここでオーバーテイクするのは難しいだろう」

「でも、デグラデーションはかなり良さそうだし、実際に最後コーナーは他のマシンに追従するのにそれほど悪くないと思う。誰かがシケインを通過するのを待って交通渋滞になったバルセロナとは異なる」

「ここでラインを見つけ、クリーンエアーを得て、近づくことができる」

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レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第9戦 F1トスカーナGPの予選を3番手で終了。「レースに向けて希望が持てる」とマシンの仕上がりに自信をみせた。

今週末、マックス・フェルスタッペンは競争力をみせており、メルセデスに肉薄。最後となる2度目のアタックで、トップ4入りしたドライバーの中で唯一タイムアップを果たすが、ポールポジションには約0.3秒及ばず、3番手でグリッド確定した。

「今週末、僕たちはチームとしてとてもいい仕事ができていると思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「マシンは出だしからいい状態だったので、そこからさらに精度を上げていくことができた。予選ではこれまでで一番メルセデスとの差が近いので満足しているし、僕たちより後ろのチームとは差を広げることができている。レースに向けて希望が持てるし、優勝争いの可能性について言うことは難しいのですが、これまでのレースウイークよりも少し自信を感じている」

「最高速がかなりあるのも、ここではいいことだし、追い抜きの難しいコースではあるけど、終盤のセクションにはコース幅の広いロングコーナーがあるので、前についていくペースがあれば違ったラインを取ることができると思う」

「戦略の面でも、初開催のサーキットなので、レース中に多くの発見があるはずで、明日は路面温度がかなり高くなりそうなので、タイヤについてはなおさらだ。メルセデスをオーバテイクするのは決して楽ではないが、持てる力をすべて出しきった。このコースが大好きなので、レースを楽しみにしている」

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