カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、今季マシン『RB16』でなぜスピンが多いのかについて説明した。

今年は昨年よりもレッドブル・ホンダF1のマシンが後ろ向きになっている光景が多く見られる。定期的にスピンを喫しているのはアレクサンダー・アルボンだが、マックス・フェルスタッペンも時々コントロールを失っているシーンが国際映像で抜かれている。

実際、それはバルセロナでのプレシーズンテストから始まっていた。マックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンは、レッドブル・ホンダ RB16で定期的に後ろ向きになってコース上に止まっていた。

マックス・フェルスタッペンは、シーズンを通してそのようなスピンが多発していることを2つの理由に基づいて説明した。

「特にシーズン序盤のマシンはとてもナーバスだったし、かなり予測不可能だった」とマックス・フェルスタッペンはF1公式マガジンに語った。

マックス・フェルスタッペンは、その原因のひとつとして、コンピュターモデルと風洞データがコースでの数値と相関していなかったことを理由のひとつとして挙げた。

「したがって、僕たちはマシンの安定性を改善させるために懸命に作業をした。それによって、マシンはもうそこまで制御不能だとは感じなくなった」

「今はマシンは運転しやすくなったけど、自分たちに3位以上のマシンがないことを受け入れなけれられないこともある。それが理由で僕はいつもマシンからより多くを得るための入り口を見つけようとしている」

それでも、マックス・フェルスタッペンはコース上でRB16がメルセデスには敵わないと感じることがあると認める。

「僕たちはメルセデスと戦うためにマシンから実際には得ることはできない110％を引き出そうとすることがある。そういうときはスピンしてしまうものだ」

マックス・フェルスタッペンは、2021年もレッドブル・ホンダF1がタイトルを獲得できないかもしれないと疑っているが、それは正しい考え方だと元F1ドライバーのロバート・ドーンボスは語る。

今週、マックス・フェルスタッペンは、新型コロナウイルスの影響を受けた2021年のF1レギュレーションの安定性によって、レッドブル・ホンダF1がメルセデスと戦うために必要な改善をもたらせるかどうかは疑問だと語っていた。

「僕たちははるかに競争力のあるマシンを用意する必要がある。どうすればいいか？　明らかに僕たちはそれを見つけることができていないので、アプローチを変える必要がある。僕たちは異なる働き方を見つける必要がある」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「運用面では、僕たちは優れている。僕たちは本当に優れたピットストップができているし、戦略も優れている。そこがうまくいかないことはあまりないと思う。それ以外に、今年は明らかにパワーが足りなかった。メルセデスと戦うために僕たちが取り組まなければならないことはかなりたくさんある」

2006年にレッドブルF1でレースをしたロバート・ドーンボスは「マックスは物事について現実的だ」と Ziggo Sport に語った。

「目標を念頭に置く必要がある。レッドブルにとってそれはチャンピオンになることだ。問題は、来年のマシンを改善する方法がほとんどないことだ」

「チームがマシンを改良するために使用できるジョーカーを除けば、何も起こらないはずだ」

2021年についてのマックス・フェルスタッペンの意見を敗北主義と見なす人もいるかもしれないが、ロバート・ドーンボスは現実的なアプローチの方が実際にはもっと役立つと考えている。

「うまくいかないことがわかっているなら、そのチャンピオンシップに集中することに意味はない」とロバート・ドーンボスは語った。

「結局のところ、チームとしてのレッドブルは彼の周りに構築されている。だから、彼はその瞬間を楽しみ、マシンが十分に良くなる瞬間を待つべきだ」

ロバート・ドーンボスは、レッドブルF1と2023年末まで契約を結んでいるマックス・フェルスタッペンが、メルセデス移籍のための準備をしているとの見方を疑っている。

「彼はそれを望んでいないと思う」とロバート・ドーンボスは語る。

「チームの構造も時間とともに変化するので、マックスが移籍を決定したとしても、彼らが今と同じくらい良いという保証はない」

「しかし、レッドブルでは、彼の周りにチーム全体がいるし、彼らは以前にチャンピオンを4連覇している、それは間違いなく可能だ」

最後にロバート・ドーンボスは、レッドブルF1は少なくとも2021年にF1最後の年となるホンダからパワーブーストを得られるだろうと予測する。

「彼らは成功を収めて離れたいと考えているはずだ。シャーシはすべて問題ないので、マックスはそれを期待するべきだ」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダが圧倒的なメルセデスの支配を打ち破るためには“異なる働き方”を見つける必要があると考えている。

2020年のF1世界選手権は残り4戦となったが、すでにマックス・フェルスタッペンはタイトル獲得の可能性は消滅し、ライバルのメルセデス勢に次ぐドライバーズランキング3位でシーズンを締めくくろうとしている。

今年、レッドブル・ホンダは、メルセデスと互角に戦えることを願っていたが、F1ワールドチャンピオンはみちろんのこと、レースでの勝利に一貫して挑戦することはできなかった。

マックス・フェルスタッペンのここまでの唯一の勝利は、シルバーストンで開催されたF1 70周年記念GPで達成された。タイヤの摩耗に苦しんでいたメルセデス勢に対して、完璧な戦略と卓越したドライビングが奏功した。

しかし、全体としてレッドブル・ホンダ RB16は、コンストラクターズタイトルを確定させたメルセデス W11に対抗することはできていない。

では、レッドブル・ホンダがオーストリアからアブダビまで一貫してメルセデスと戦うには何が必要なのだろうか？

「現時点ではかなりの数のことがある」とマックス・フェルスタッペンは公式のF1マガジンに掲載されたインタビューで語った。

「まず第一に、僕たちはいつもシーズン開始時に遅すぎるので、すぐに全力で取り組むことができる、はるかに競争力のあるマシンを用意する必要がある」

「どうすればいいか？　明らかに僕たちはそれを見つけることができていないので、アプローチを変える必要がある。僕たちは異なる働き方を見つける必要がある」

「運用面では、僕たちは優れている。僕たちは本当に優れたピットストップができているし、戦略も優れている。そこがうまくいかないことはあまりないと思う」

「それ以外に、今年は明らかにパワーが足りなかった。メルセデスと戦うために僕たちが取り組まなければならないことはかなりたくさんある」

マックス・フェルスタッペンは、今シーズンの展開に明らかに失望しているが、ランキングでの自分の順位は正当化されたものだと認める。

「まあ、僕は今年のチャンピオンシップ争いからははるかに離れたところにいる。僕としては、チャンピオンシップ争いにいるとは思っていなかった。リタイアが続くことがなければ、3位でフィニッシュするだろう」

「全体的にそこら僕たちが属している場所だ。60ポイント差の3位か、10ポイント差の3位かは実際には問題ではない。とにかく遅いということだ」

「（インタビューの時点で）3回のリアイアがあったのは良いとは言えないし、僕たちがこのような問題を抱えてしまった理由を学ぶ必要がある。とにかく僕たちはもっとうまくやるために努力しなければならない」

レッドブルF1のエンジニアは、2020年マシンであるRB16を改善し、アグレッシブすぎることが後に判明してしまった設計コンセプトに潜んだ欠点と弱点の一部を解決した。

しかし、アレクサンダー・アルボンが証明するように、RB16は限界に向かう、もしくは限界を超えては走らせよとするとドライバーを不意を突くトリッキーな特性がまだ残っている。

だが、マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダがメルセデスとルイス・ハミルトンの覇権支配に一貫して挑むことができていないことにますます不満を募らせていることを否定している。

「彼らが達成したことに多くの敬意を払っている。メルセデスのマシンのルイスが乗っていることに不満はない」

「正直なところ、フィールドの90％があのクルマに乗れば勝つことができると思う。ルイスには何の反感も持っていない。彼は素晴らしいドライバーだ。でも、そのマシンはあまりに支配的だ」

「OK、他のドライバーたちはルイスほど支配的ではないかもしれない。でも、自分の状況を受け入れて、それを最大限に生かすしかない。僕はイライラしていないし、彼らを倒すために自分たちに何ができるかということにもっと集中している」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1史上最年少ワールドチャンピオンになれないことを気にすることはないと語る。

F1エミリア・ロマーニャGPを終え、マックス・フェルスタッペンが2020年にF1ワールドチャンピオンを獲得することは数字的に不可能となった。したがって、最年少F1ワールドチャンピオンという称号はセバスチャン・ベッテル（23歳134日）が今後も保持することになる。

「そのような記録は今の僕にとってそれほど重要ではない」とマックス・フェルスタッペンは主張する。

「自分のキャリアにおいてそういうことに焦点を合わせるのはまだ早すぎる。もし僕たちに最高のクルマがあれば、記録は自然に付いてくるだろうしね」

それでも、マックス・フェルスタッペンはすでに多くのF1史上最年少記録を保持している。

・F1史上最年少出走（17歳165日）
・F1史上最年少入賞（17歳180日）
・F1史上最年少レースリーダー（18歳227日）
・F1史上最年少優勝（18歳227日）
・F1史上最年少ファステストラップ（19歳44日）

マックス・フェルスタッペンの父親であるヨス・フェルスタッペンは、自分がレッドブル・レーシングを運営していれば、2021年に息子のチームメイトとしてアレクサンダー・アルボンに代えてニコ・ヒュルケンベルグを起用するだろうと語る。

最近、マックス・フェルスタッペンは、2021年のチームメイトとしてニコ・ヒュルケンベルグが好ましいことことを2回認めている。

ヨス・フェルスタッペンは「アルボン、ヒュルケンベルグ、もしくは（セルジオ）ペレスの3人のドライバーしかなれない」とヨス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

「私の好みはマックスと同じだ」とヨス・フェルスタッペンは微笑んだ。

また、ヨス・フェルスタッペンは、苦戦しているアレクサンダー・アルボンは、現時点では2021年のシートを維持するための十分なパフォーマンスを発揮していないと主張する。

「現時点ではノーだ」とヨス・フェルスタッペンは語る。

「マックスには強力なチームメイトが必要だ。前回のレースで言えば、スタート時点で異なる方向に進んでいただろう。もし、彼のチームメイトがハミルトンの後ろにいれば、もっと早くにヒットインして、違った形でカードはシャッフルされていただろう」

「優れたチームメイトがいれば、プラクティスでより良いデータを得ることもできる。異なる方向に進めることができるドライバーが2人いる場合、その方法でより多くの情報を得ることができる」

ヨス・フェルスタッペンは、かなり早い段階から2020年のタイトルに関してメルセデスとルイス・ハミルトンを倒すことができないことを認めており、2021年に焦点を当てているが、それ以降のことは語らない。

「毎年、我々はそれを目にしている」とヨス・フェルスタッペンは認める。

「来年は新しいチャンスがあるが、マシンとエンジンを改善する必要がある。来シーズンはすでに現在のものよりも優れた新しいエンジンが投入されるし、それはポジティブなことだ。だが、もちろん、競争が止まることはない」

「新しいマシンが出るまで待たなければならないが、厳しいシーズンだった。我々はイタリアで3回、オーストリアで1回リタイアした」

「だが、我々がライバルに近づいていることは気付いている。前回のレースは特にエキサイティングだったし、来年はもっと良いマシンを手に入れて、マックスがチャンピンシップを戦うチャンスがあることを願っている」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2022年以降にレッドブルがホンダのF1エンジンを引き継いで自社で開発していくというプランについてコメントを避けた。

ホンダは2021年限りでF1から撤退するが、レッドブルは他のエンジンメーカーのカスタマーよりもホンダからF1エンジンの技術と運用を引き継いで自社でエンジンを開発してシャシーをそれに合わせる方が好ましい選択肢だと考えている。

だが、そのためにはコストを抑えるために2022年からF1エンジンの開発を凍結する必要があるとレッドブルは提案しているが、フェラーリとルノーはすでにエンジン凍結には反対の意向を表明している。

ホンダのF1エンジンを使い続けていくことは正しい方法かと質問されたマックス・フェルスタッペンは「正直、どうコメントしていいかわからない。何が起こるか待つ必要があると思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「今年、僕たちは2回のリタイアを喫しているけど、全体的に彼らは良い仕事をしていると思うし、ホンダと仕事をすることに満足している。彼らは素晴らしいスタッフだし、とてもモチベーションが高い。彼らは決して諦めないし、僕はそのメンタリティが気に入っている」

F1ポルトガルGPではメルセデス0.252秒差まで近づいたレッドブル・ホンダだが、イモラ・サーキットではその差が再び0.567秒差に開いた。Q2でスパークプラグの問題によって1回目のアタックを逃してリズムが掴めなかったことも原因ではあるが、マックス・フェルスタッペンはその変動を「トラックに依存」していると説明し、クリッピングを課題に挙げる。

「たとえば、クリッピングが多い場所では、もう少しその傾向があるようだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。

「もちろん、ストレートでは少しラップタイムが失われる。去年と比べて、予選からレースまで少しゲインがあると思うし、今は予選が少し良くなっているように思う。レースではもう少し苦労している。でも、それはすべてのトラックにあるわけではない」

「ニュルブルクリンクはそれほど悪くはなかった。僕たちはかなり競争力があったと思う。少し苦労しているように見えたのはほんの数コーナーだったし、それがルイス（ハミルトン）は僕に対してギャップを広げた理由だ」

F1ポルトガルGPでマックス・フェルスタッペンは、スタート時の小雨が降ったコンディションで多くのタイムを失った後、ルイス・ハミルトンからほぼ35秒遅れてフィニッシュした。

「前回のレースでは、まず最初のラップだけでなく、ターマックなど様々な要因があったのでそれについてコメントするのは非常に難しいと思う。僕は別の戦略をとっていた。だから、そこはトレンドはないと思う」

「レースでラップ全体で使用できるエネルギーが少し制限されている。少なくともストレートでは同じ量のリリースがないように見えるので、それを改善するためにもっと一生懸命努力する必要がある」