カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPでルイス・ハミルトンにポジションを返したのは“仕方ないこと”だと受け入れており、そこから学ぶべき教訓はたくさんあると振り返った。

F1バーレーンGPの週末、マックス・フェルスタッペンは3つすべてのプラクティスセッションを制し、予選ではルイス・ハミルトンに0.388差をつけてポールポジションを獲得。優勝への期待が高まった。

レース序盤もトップを守ったマックス・フェルスタッペンだが、2台で戦略的に戦えるメルセデスF1にアンダーカットを仕掛けられ、ルイス・ハミルトンにリードを許す。

そこから驚異的なペースでルイス・ハミルトンを追い上げていったマックス・フェルスタッペンは、53周目に一度前に出たが、ターン4で4輪がすべてコースから外れた状態でのオーバーテイクだったため、レッドブルはポジションを戻すように指示。それ以降もアタックを続けたが、タイヤが残っておらず、わずかに届かず2位でチェッカーを受けた。

レース後、潜在的なトラックリミットのペナルティへの対策として、リードを維持して十分にギャップを築くということも考えられなかったかとの質問もあった。

「トラックリミットを超えていたのはわかっていたけど、ターン8でチームからすぐに言われたので、ターン10でポジションを戻した」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「そこから攻撃するのはもはや不可能だった。僕はずっと離されていた」

すぐにルイス・ハミルトンにポジションを返したことについて、マックス・フェルスタッペンは「もし、もっと後になってから彼を先に行かせていたとしたら、それはポジションを戻すという点では不公平なやり方だ」と答えた。

「かなり近づいて簡単にDRSで抜かれてしまうので、ターン10後にそうしなければならなかった。とにかくついていくのがとても厳しかった。ターン13への進入で大きなオーバーステアが出たし、それ以降はもう攻撃するためのタイヤが残っていなかった。

「でも、結局、ルイスと戦っていたとき、僕はトラックの限界を超えた。すぐにレースディレクターが僕たちにポジションを返すように言ってきたと思う。それがまさに僕がしたことだ」

プラクティスと予選を通してレッドブル・ホンダのペースは圧倒的であり、多くのポジティブな収穫があったとマックス・フェルスタッペンは語る。

「ポジティブな点はたくさんあるけど、改善しなければならないこともある」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「まず、何が起こっていたのかわからないけど、後部の片側でホイールスピンが多かった。もちろん、それは望ましいことではない。なんとか問題を回避することはできたけど、それを調査する必要がある」

「そして、戦略的には、もっとうまくやれたかもしれないものを分析する必要があると思う。明らかに今日はトラックポジションが再び重要だった。でも、メルセデスのようなタイヤがなかったので、戦略にあまり柔軟性がなかったし、プラクティスのタイヤについてもっとうまく選択できたはずだ」

「昨年ならば、この結果に非常に満足していただろうけど、今は非とても失望しているので、間違いなく本当に良い一歩を踏み出しましたということだ！　今、僕たちはそれを乗り越えて、もっとよく良くなるように努力しなければならない」

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPの決勝レースで2位表彰台を獲得した。

ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、首位を守りながらレースを進めたが、2番手のルイス・ハミルトン(メルセデス)が早めのピットストップを行う作戦を採ったため、リードを明け渡す。

マックス・フェルスタッペンは17周目にピットインすると、2度目のスティントでも力強い走りで首位を追いかける。残り17周となったところで2度目のストップを行い、ハードタイヤに交換。これより13ラップ早くピットインしていた首位のハミルトンを、8.8秒差で追撃する。

残り4周で追いついたマックス・フェルスタッペンは、ターン4でオーバーテイクに成功。しかし、コーナー出口で膨らんでしまい、コース外走行となったため、直後に順位を譲り、再度の追い上げを図る。ファイナルラップでハミルトンの背後に迫ったフェルスタッペンだったが、パスするには至らず、0.7秒差の2位でチェッカーフラッグを受けた。

「今日は大きな前進を実感できたのは事実だけど、勝利を手に入れられなかったのは残念だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「レース中はドライブしながらいくつかの問題に対処しなければならなかったので、しっかりと調査していくけど、今日も含め、レースウイークを通じて、ポジティブな点は多くあった」

「メルセデスはアンダーカットしてきたけど、僕らも自分たちの戦略を貫き、それがうまくいったと思う。問題は、今のF1マシンはオーバーテイクしにくいことで、一度コース上で前に立ってしまえば、かなり有利になる。ルイスに接近してすぐにパスしたけど、ターン4でわずかに膨らんでしまったので、ポジションを返した。しかし、そこからプレッシャーをかけていけるほどタイヤの状態はよくあなかった」

「僕らは、ポジティブな面を見ていく必要がある。メルセデスに勝負を挑むことができたことは素晴らしく、こうした展開でシーズンをスタートできて、ポイント獲得を果たせたこともいいことだ。常に改善点はあるものなので、さらなる前進のために分析を進めていきます。ここでホンダの200回目の表彰台を決められてよかった。ここからは次戦へフォーカスして取り組んでいく」

レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPでポールポジションを獲得。「今日の結果はホンダの功績によるところが大きい」とエンジンパートナーを称えた。

予選までのすべてのセッションを記録していたマックス・フェルスタッペンは、Q3の1回目のアタックからトップタイムをマークしましたが、メルセデスのルイス・ハミルトンが0.023秒差の2番手に接近。

しかし、2回目のアタックでマックス・フェルスタッペンはさらにタイムを伸ばし、3つのセクターすべてで最速タイムをマークすると、2番手のハミルトンに約0.4秒の差をつけて自身通算4度目のポールポジションを獲得した。

ホンダのF1エンジン/パワーユニット搭載マシンによる開幕戦でのポールポジション獲得は、1991年にフェニックスで行われたUS GPのアイルトン・セナ以来となる。

「ポールポジションを獲得できて素晴らしい気分だし、こうやってシーズンのスタートを切れるのは初めてだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「アブダビでの勝利の後、チームは全員が士気高く、本当にハードに取り組んでくれた。この先も同じようにいくかは分かりらないけど、現場とファクトリーのみんなが最高の仕事をして、僕にこのマシンをもたらしてくれた。彼らのことを誇りに思う」

「そして、ホンダもこれまでと同様にこのオフシーズンも懸命に働いてくれた。彼らはいつも全力を尽くし、僕らと同様に勝利を望んでいる。彼らと仕事をするのがとても楽しいですし、情熱にあふれているところが好きです。彼らの取り組みは素晴らしかったので、今日の結果はホンダの功績によるところが大きい」

「テストを終えても、自分たちの立ち位置を計るのは難しかったし、予選でどうなるのか、全く分かりらなかった。でも、今日のQ3のようなラップができて、マシンの感触がよければうれしいものだ。明日きちんと結果を出さなければならないけど、いいスタートが決められれば、いい仕事ができる自信はある」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGP初日の両方のセッションでトップタイムを記録。ホンダの新型F1エンジンについては“月まで飛べる”と上機嫌で語った。

Ziggo Sport のインタビューでバーレーン・インターナショナル・サーキットでの金曜フリー走行を振り返ったマックス・フェルスタッペンは、残りの週末を楽しみにしていると語る。

「そうだね、良い日だった。風と路面温度のせいで簡単ではなかったけど、それは誰にとっても同じだ」とマックス・フェルスタッペンは説明する。

レース当日は強風が予想されている。マシンの運転方法に影響はるのだろうか？

「そうだね、とにかくマシンは風のなかで運転するのが簡単ではないので、エキサイティングだ。以前に風が強かったときは、運転するのは楽しくなかったけど、僕たちはそれを乗り越えなければならない。いつも必要のない場所で現れる」

2021年シーズンは、金曜フリー走行が以前のセッション当たり90分から60分に短縮された。これにより、チームの作業はより忙しいものになった。

「そうだね、絶え間ないアクションだった。通常は10～15分待つけど、今ではみんながコースに出てロングランをしなければならない。僕は構わないけどね。何かを試すには1時間で十分だと思う」

ホンダF1は2021年に新型F1パワーユニットを投入。テクニカルディレクターを務める田辺豊治は、より小さくコンパクトになったと語っており、レッドブルのマシン作りに自由度を与えた。

ホンダのF1エンジンの改善をマシンで感じることができたと質問されたマックス・フェルスタッペンは「もちろんだよ。ホンダのF1エンジンで翼を回せば、マシンは月まで飛べるだろう（笑）」と笑った。

2020年の最終戦F1アブダビGPで、マックス・フェルスタッペンはポール・トゥ・ウィンを飾った。今週末ポールポジションを目指すことは重要だろうか？

「ポールからスタートするのはいつでもいいことだ。より楽になるし、何回か獲れれば、それは最速のクルマを持っているということになる。でも、ここは予選で本当に良いクルマが必要なサーキットだけど、レースではタイヤがすぐに摩耗してしまうので、バランスをとる必要がある。ここではオーバーテイクが難しいので、ロングランのペースが非常に重要だ」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGPの初日の両方のセッションでトップタイムをマークした。

FP1ではトップタイムをマークしたマックス・フェルスタッペンは、予選・決勝と同時刻となるFP2でも、好調なペースを刻み、ここでもトップタイムを記録。両方のセッションでトップに立ち、初日を終えた。

「テストに続き、いい一日になった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「気温が高く、風の影響もあって、完璧なバランスを見つけるのは簡単ではなかったけど、全体的にはポジティブだったと思う」

「まだ改善点はあるので、明日はそこに取り組み、タイヤについての確認やバランスの調整などをしていく。明日は風が強くなるはずなので、みんな今日よりも厳しい状況になると思う」

「レースウイークのスタートとしては上々の気分だけど、明日も同じとは限らない。予選でどれだけできるのかを見ていく必要がある」

レッドブル・ホンダF1のマックスフェルスタッペンは、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGPの両方のフリープラクティスセッションでトップタイムを記録。「マシンのフィーリングはいい」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、フリー走行2回目に1分30秒847を記録して初日の最速タイムをマーク。2番手のランド・ノリス（マクラーレン）を0.095秒上回り、3番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）に0.235秒差をつけた。

「マシンはOKだ。冬季テストとはコンディションが違ったけど、うまくいった」とマックス・フェルスタッペンはセッション後に語った。

「マシンに乗っていて良いフィーリングが得られたし、もちろんタイヤやバランスなど、調べておくべきことがあるけど、全体的にかなり満足している」

「でも、明日は新しい日であり、風が強くなれば、これらのマシンにとってはチャレンジングになる」

マクラーレンが2番手だったが、「メルセデスを動力源とするチームのなかでは、メルセデスが最強のチームになると思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。