カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1キャリア全体を通してレッドブルF1に留まる計画だと語った。

マックス・フェルスタッペンは2014年からレッドブル ファミリーの一員であり、少なくとも2023シーズンの終わりまで長期契約を結んでいる。だが、何年にもわたって、特にメルセデスF1に対する競争力のない長いフェーズの間、チームとのフェルスタッペンの将来について疑問符が残っていた。

現実的には、マックス・フェルスタッペンがレッドブルを離れる唯一のチームはメルセデスF1だと考えられている。

しかし、現時点では、マックス・フェルスタッペンは足のかゆみを抱えておらず、代わりにレッドブル・レーシングのために非常に長い間レースを続ける予定だと語る。

レッドブルF1チームに永遠に留めるつもりかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それが計画だ」と Sky Italia にコメント。

「僕はチームの一員であることを本当に楽しんでいる。チームの全員とも非常に良い関係を築いている。僕たちは全員が、とてもモチベーションが高く、成功のために突き動かされている。そして、僕たちはもちろん勝ちたいと思っている」

「僕たちがこれを非常に長い間行うことができることを願っている」

マックス・フェルスタッペンは、チームを移籍するのは「機会が適切で、それが速い車である場合」だけであり、耐久レースなどのサイドプロジェクトを興味を引くのは彼のキャリアの後半になってからだろうと語る。

「それは理にかなっている必要がある。でも、現時点では僕は本当にそれを求めてはいない」

「焦点はF1だ。もちろん耐久レースもやってみたいけど、これは副次的なプロジェクトであり、メインのゴールではない」

「そして今のところ、僕は今いる場所にとても満足している。もちろん、それはレッドブルだ」

また、マックス・フェルスタッペンは、2021年にレッドブルが・ホンダF1がメルセデスと本格的に戦うことを可能にしたことについて何が違うのかを尋ねられた。

「昨年の過ちから多くのことを学んだと思う」とマックス・フェルスタッペンは語る。

「僕たちは非常に競争力のあるマシンを持っていると思っていたけど、今年の初めにはそれほど競争力がなかった。そして、もちろん、いろいろと制限されていたので、マシンのすべてをすぐに変更することはできなかった」

「そして、今年はそれをかなり変えることができたと思う。前進を見ることができていると思う、それは良いことだ。それでももっと良くなりたいと思うものだし、決して十分ということはない」

「僕たちはそれをもっと良くしようと努力し続けている」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2008年のF1シーズンにBMWが犯したのと同じ過ちを犯さないようチームに警告した。

2008年のF1世界選手権は、最終戦までもつれ込んだルイスハミルトン（マクラーレン）とフェリペ・マッサ（フェラーリ）のタイトル争いが記憶に残っているシーズンだが、序盤戦から速さを見せたのはBMWだった。

第2戦マレーシアGPではニック・ハイドフェルドがBMWザウバーにとって初ファステストラップを記録し、第3戦バーレーンGPではロバート・クビサが初ポールポジションを獲得。そして、第7戦カナダGPではクビサ・ハイドフェルドの順でチームにとっての初優勝を1-2フィニッシュで飾った。この時点でクビサはポイントリーダーとなった。

しかし、BMW上層部はレギュレーションが大幅に変更される2009年を最大のチャンスとみなし、早々に開発の焦点を次シーズンにむけた。その結果、パフォーマンスは徐々に低下。最終的にロバート・クビサはチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンと23ポイント差のランキング4位、ニック・ハイドフェルドは6位。コンストラクターズではフェラーリから38ポイント差のランキング3位でシーズンを終えた。

「残念ながら、起こったことはは、僕がまさに恐れていることだ」とマックス・フェルスタッペンは2018年マシンの開発に失敗したBMWについて Motorsport-Total に語った。

「だからこそ、続けなければならない。チームには、来年も良いクルマを開発できる十分な人数がいると思う」

「メルセデスを倒したければ、弱めることはできない。僕たちはマシンに新しいパーツを追加し続ける必要がある」

「来年のことだけを考えるために、今何かを捨てるのは馬鹿げている。今、新しいマシンに完全に集中した場合、代わりに来年勝つという保証はどこにある？」

実際、23歳のマックス・フェルスタッペンは、2022年に向けて作業すると同時に、2021年マシンの開発の両方を処理できるようにレッドブルを支持している.

「僕たちのエンジニアのことをとても信頼している。彼らは、たとえ時間が少なくても、2022年に向けて良いマシンを作ることができるはずだ」

ミカ・ハッキネンは、F1アゼルバイジャンGPでタイヤ故障に見舞われたマックス・フェルスタッペンに同情。どのように感じたかを自身の経験を交えて説明した。

レースの大部分をリードしていたマックス・フェルスタッペンだが、残り5周でホームストレートで高速走行中にタイヤが故障してウォールにクラッシュ。優勝とファステストラップの26ポイントを失った。

ミカ・ハッキネンは、マックス・フェルスタッペンはクラッシュを防ぐために何もできなかったとし、事故の暴力的な性質はドライバーを乗客のように感じさせると語った。

「マックス・フェルスタッペンを気の毒に思う」とミカ・ハッキネンは Unibet のコラムに書いた。

「彼は3番グリッドから非常に強力なレースをしたが、メインストレートで最高速度でひどいタイヤ故障に見舞われた」

「ストレートに右に曲がったキンクがあり、それは左リアタイヤに負荷をかける。失敗した方のタイヤだ。問題が実際にタイヤ自体もしくはデブリによるパンクだったのかはピレリの調査結果を待つ必要がある。いずれにしてもF1にとっては気になるところだ」

「私もタイヤのパンクを経験したことがあるが、決して良い経験ではない。非常に突然で、暴力的で、時速300キロでパッセンジャーにする。1995年のオーストラリアGPでタイヤ故障が私を病院送りにした。1999年のドイツで全開走行中にタイヤが故障した」

「マシンのおかしいと感じたら、すぐにステアリングを修正しようとするものだが、最高速度でできることは本当に何もない」

ミカ・ハッキネンは、ランス・ストロールがレースの早い段階でトラックの同じ場所で同様の問題に見舞われたことを指摘し、別のサーキットで発生した場合、事態はさらに悪化していた可能性があると語った。

「マックスのタイヤの故障をより心配させているのは、ランス・ストロールが彼のアストンマーチンで同じ運命をたどり、この日で2回目だったことだ」とミカ・ハッキネンは続けた。

「両方のインシデントが同じ場所で最高速度で発生したという事実は、FIAがチームとピレリと共にすべてのデータを注意深く調べ、その理由を本当に理解しようとする必要があることを意味する」

「バクーでは両方のドライバーが単独で走行し、隣にマシンはいなかった。幸運にもスピンしてノーズセクションで壁にぶかったた。他のサーキットでは、この種の故障はより壊滅的な事故につながる可能性がある」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、失望のリタイアの後、優勝したチームメイトのセルジオ・ペレスの祝賀会に参加したマックス・フェルスタッペンを「本物のスポーツマン」だと称賛した。

F1アゼルバイジャンGPはマックス・フェルスタッペンにとって大きな打撃だった。タイヤがパンクしてウォールにクラッシュしたことで、フィジカル面だけでなく、25ポイント、おそらく26ポイントが泡と消え、精神的にもそれを受け入れなければならなかった。

マシンを降りたマックス・フェルスタッペンは、左リアタイヤの残骸に蹴りを入れ、頭を抱えてトラック最後に立ち尽くした。

再開後、チームメイトのセルジオ・ペレスが勝利を収めた。マックス・フェルスタッペンはチームと共に表彰台での勝利を祝った。

事故後のマックス・フェルスタッペンの精神状態について質問されたクリスチャン・ホーナーは「大きくヒットしたので、彼は医療センターで検査を受けなければならなかった。彼の電話は異常に振動していたが、彼はその理由がわからなかった」とルイス・ハミルトンのミスに言及しました。

ルイス・ハミルトンのノーポイントでマックス・フェルスタッペンの苦痛は少しは軽減されたかもしれないが、その後、セルジオ・ペレスのパーティーに戻ってきたという事実は、マックス・フェルスタッペンの功績だとクリスチャン・ホーナーは考えている。

「表彰式で彼のチームとチームメイトをサポートする彼はとてもスポーティーだった」

「もちろん、彼はがっかりしていたが、怪我がなかったことに感謝している。彼がチェコのチームとの初勝利を祝うために来てくれたのは、我々のチームスピリットがどれほど素晴らしいかを示した」

「マックスの個性がいかに強いかがわかる。本物のスポーツマンだ」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、もし同じメルセデスのF1マシンでレースをしていれば、自分はルイス・ハミルトンより0.2秒速く走れると主張する。

マックス・フェルスタッペンは日曜日のF1アゼルバイジャンGPのほとんどをリードしていたが、タイヤの劇的な故障と時速200マイル近くでのクラッシュによって残りわずか数周でリタイアを喫した。

ルイス・ハミルトンは、レース後、マックス・フェルスタッペンに比べて自分のペースが足りないのは、レッドブルのF1マシンの方ががバクーのストリートサーキットを速かったことが原因だと考えていたが、マックス・フェルスタッペンは即座に反論した。

「僕が彼だったらそう言うだろうね」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「僕が彼のマシンに乗っていたとしても、彼よりも0.2秒速いと思う。彼が何を言おうと気にしない」

ルイス・ハミルトンは、レース再開時に彼自身もアクシデントに見舞われた。ブレーキのバイアスを劇的に変化させる“ブレーキマジック”のスイッチを誤ってフリックして1コーナーでタイヤをロックさせてエスケープに滑り込み、ポイントを獲得できなかった。

しかし、マックス・フェルスタッペンは、メルセデスF1のトラブルを利用する時間はもう終わったかもしれないと考えている。今シーズン、メルセデスF1はより標準的なサーキットで好成績を残している。

「ストリートサーキットではメルセデスよりも優位に立っているようだ。だからこそ、もっとポイントを稼ぎたかった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、ハミルトンが得点しなかったことは違いを生むけど、もちろん、勝利を手にしてここを離れたほうがよかった」

「通常のサーキットでは、ここでのようなレースをするのがはるかに難しくなると確信している。僕たちのマシンはとても良かったけど、正直、通常のサーキットでは非常に強いメルセデスを予想している」

「この機会にポイントを逃したことを残念に思う。シーズン全体で、特に通常のサーキットに戻ったときは、これらのポイントが必要だ」

マックス・フェルスタッペンは、今後もタイトな戦いが常に起こる可能性があり、ミスは2021年のタイトル争いの一部になると考えている。

「誰もがベストを尽くそうとしているよね？　彼がプレッシャーを感じているからと言ってミスを犯したとは言わない。僕を含め、誰もがそれを最大限に活用しようとしている」

「ルイスは今年、チームメイトだけでなく、別のチームとも戦わなければならない。それは余分なディメンションを追加し、それはスポーツに良いことでしかにないと思う」

タイトル争いをする二人は不運にもポイントを逃したが、マックス・フェルスタッペンはチームメイトのセルジオ・ペレスを称賛し続けた。

「それはチームにとって夢のシナリオだった？　本当にそうだね」とマックス・フェルスタッペンは付け加えた。

「セルジオはルイスの前に居座って良いレースをしていたし、実際にチームにとって最高の一日だった。インラップとクイックストップのすべてが最高だった」

「セルジオは今、マシンの中でもう少し快適になっていると思う。残りのシーズンに向けて、チームにとって非常にポジティブだ」