カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、優勝したF1シュタイアーマルクGPでチーム無線で報告していたブレーキングの問題について詳しく説明した。

常にレースをコントロールしていたマックス・フェルスタッペンに心配される場面はほとんどなかったが、そのうちのひとつはブレーキ・バイ・ワイヤ・システムのわずかな問題だった。

マックス・フェルスタッペンは、そうしていないと主張するが、ターン9と10で縁石の上に実行することによって引き起こされていると伝えられた。

それでも、レースに勝つという見通しを損なうことはなく、マックス・フェルスタッペンは、ファステストラップ狙いに切り替えたルイス・ハミルトンに35秒差をつけて勝ち、ドライバーズワールドチャンピオンシップでのアドバンテージを18ポイントに広げた。

レース後、ブレーキングの問題について質問されたマックス・フェルスタッペンは「ターン9とターン10の間でブレーキをかけているときに、ブレーキペダルがすぐに床に落ち、ターン10の後に戻ってきていた」と説明。

「なので、それを調べている。でも、2回は起こったと思う」と語った。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「我々が確認できたのは、縁石の上でガタガタとなるノックオフと言えるようなものだったと思う。ペダルのフィーリングが長く、恐ろしいフィーリングだったに違ない」と Sky F1 に語った。

「だが、彼が縁石から離れると、それはうまくいっていた。その方がシステムにははるかに幸せだった。だが、そこまでドラマではなかった」

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルの今年の8レースでの5勝目は“最も支配的”だったとし、マックス・フェルスタッペンは、メルセデスがF1スペインGPで最後に勝って以来、タイヤマネジメントの面でチームがどれだけ進んだかを示していると語った。

「最後までタイヤを持たせることが重要だった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「バルセロナでは、今日のように少しペースは僕たちにはなかったと思う。彼らはペース面で僕に追いつくことができなかった。そして、少し余分なペースを持っていれば、ラップタイムをもう少し管理することができる」

「タイヤはスライドやロックなどに非常に敏感で超高速で、過熱オーバーヒートするため、最後まで大いに役立った。つまり、最終的にはマネジメントがすべてだ」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年 F1第8戦 シュタイアーマルクGPの決勝レースで圧倒的なペースを見せて優勝。2戦連続のポール・トゥ・ウインを達成した。

スタートでは、マックス・フェルスタッペンがリードを守り、29周目にピットイン。その後、多くのトラフィックをかき分けながら、2番手のルイス・ハミルトン(メルセデス)との差を広げていく。

30秒以上の大差を築いたマックス・フェルスタッペンは、2戦連続のポール・トゥ・ウインを達成。ホンダF1としては通算83勝目で、2戦連続のポール・トゥ・ウインが1991年の日本GP・オーストラリアGP以来、4連勝は同じく1991年のアイルトン・セナ(アメリカ・ブラジル・サンマリノ・モナコ)以来となった。

「ホームであるレッドブル・リンクで勝利を挙げられてものすごくうれしいし、特別な気分だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「レースをとても楽しむことができた。マシンはよく機能したし、このコースでのドライビングはいつも楽しい。自分のレースに集中し、タイヤのケアのことと、自分の望む形でエイペックスを攻めようとだけ考えていたが、うまくやり遂げられた」

「日曜日の決勝で自分たちにどれだけ競争力があるのか、ライバルとどのくらいの差なのかということは事前に分からないし、レースウイークを通じて、(レッドブルとメルセデス)2チームのロングランペースはとても僅差だったので、今日このような形になるとは予想していなかった」

「終わってみれば、とてもポジティブなレースウイークだったが、もちろん来週も全く同じになるはずはない。全員がこのレースから学ぶだろうし、当然僕らもトップに立ち続けるために、向上できるようにトライして、改善し続けなければらない」

「チーム全員の努力の証なので、みんなに本当に感謝している。ファクトリーのみんなにも、また素晴らしい勝利を届けられた」

マックス・フェルスタッペンは、F1シュタイアーマルクGPでの予選でのエンジニアが無線で発した一言が、Q3でのポールポジション獲得のために“火をつけた”と語る。

マックス・フェルスタッペンは、F1シュタイアーマルクGPの予選で素晴らしい走りを見せ、キャリア初となる2戦連続ポールポジションを獲得した。セッション後、エンジニアのジャン・ピエロ・ランビアーゼとの無線での会話によって鼓舞されたと明かした。

マックス・フェルスタッペンはQ3で2回のアタックを行い、両方ともポールポジションには十分だった。最終的には最初のフライングラップの1分03秒841秒がベストタイムとなり、バルテリ・ボッタスに0.194秒差をつけてポールを獲得した（ただし、ボッタスはFP2でのピットレーンでのスピンによってペナルティを科されて5番グリッドに降格する）。

予選後の話で、マックス・フェルスタッペンは予選のQ2セグメントの終わりのサイター（試験）ラップを放棄した後、エンジニアのランビアーゼと激論になったことを明かした。

「実際、エンジニアがQ3に向けて僕に火を付けたと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「彼は僕がソフトでサイターラップをしなかったことに腹を立てていて、僕がボックスしたときに無線で『ターン1でもたついたのは分かっている。だが、タイヤの状態を確認するためにプッシュすべきだった』と言った。僕は答えなかったけど、密かにQ3の最初の走行で少し強くプッシュしてやると僕を興奮させたと思う！」

Q3でのマックス・フェルスタッペンの2回目のラップは1分03秒919と1回目よりも遅くなったが、それでもポールを獲得できるタイムだった。

マックス・フェルスタッペンとレッドブルにとってはレッドブル・リンクでの初ポール。フェルスタッペンにとっては2013年にチームに加入して以来初の2戦連続ポールとなった。

「とても良い週末だった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「予選でも、クルマは本当にいい走りをしてきた。最後の数コーナーのトラフィックに対処して、クリーンな走りをするのは簡単ではなかったけど、最終的にはQ3の1周目で十分だったと思う。セクター1がよかったし、そして、もちろん、ホームであるここでポールにいることができてとても幸せだ。ここで1番にレッドブルのクルマを見るのはいつだっていいことだ」

バルテリ・ボッタスのペナルティのおかげで、タイトルライバルのルイス・ハミルトンがフロントローに並ぶ。

「もちろん、明日は接戦になると思う」とマックス・フェルスタッペンは付け加えた。

「でも、それはみんなが好きなことだと思うので、楽しみにしている」

「これまでのところ、ロングランで見れば、僕たちは非常に緊密にマッチしているので、レースの全距離にわたってそれがどのように機能するかを確認する必要がある。でも、非常に僅差になると予想している

「「決して簡単なではない。たまに簡単に勝てればいいのにと思うことはあるけど、レースのためにはそれは良いことだ。明日はとても接戦になると確信している。またフランスのような面白いレースにあることを期待しているよ」

一方、マックス・フェルスタッペンは、今年の予選でのレッドブルのペースの向上は、ホンダのF1パワーユニットの改良によるものであるという提案について予選後の記者会見に冗談を言った。

「僕たちはいくつも高地を得意としているけど、次回は僕たちが走らせているリアウイングの違いをプリントアウトしてきて、ジャーナリスト全員に配ろうかと思っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「今もこのような質問を受けているし、2～3週間くらい僕たちがストレートで速いという2つの質問があった。確かに僕たちは速いけど、リアウイングを見てもらいたい。まったく同じではないと思う」

「確かにホンダは昨年と比較して素晴らしい仕事をした。最初のエンジンから今マシンに搭載されているエンジンまでに、信頼性、改善が重要だし、純粋なパワーという点で明確なパワーアドバンテージがあるわけではないと思う」

「次回までにプリンターを起動して、数枚の写真を配ろうと思う」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1シュタイアーマルクGPの予選で2戦連続となるポールポジションを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、全ドライバー中唯一となる１分３秒台の圧倒的な走りで、今回3回目、通算6回目となるポールポジションを獲得。レッドブル・レーシングにとってのホームグランプリであるレッドブル・レーシングでは自身初のポールとなった。

「もちろんレッドブルのホームコースでチームにとって初のポールポジションを獲得できたことは素晴らしいし、とてもうれしい」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「今年は予選のパフォーマンスを大きく改善できている。このサーキットではレースウイークの初めから調子がよかったけど、それでも予選に向けていくつかの変更は必要だった。特にQ3の1回目のアタックがうまくいったと思っている」

「このサーキットはコーナーの数は少ないけど、ターン3とターン4の繋ぎのブレーキなど、小さなミスで簡単にコンマ数秒を失うので、うまくラップをまとめるのが難しい。ここのようにドライバーのコーナーのドライビングの仕方で大きな差がつくサーキットはあまりないので、F1にデビューした当初から好きな場所だった。他のサーキットは、どのようにコーナリングするかについて割とシンプルな場合が多いけど、ここはいくつも選択肢があり、とても楽しいサーキットだ」

「明日のレースは、再びかなりの接戦になるはずだ。メルセデスはいいマシンを持っていますし、タイヤにも優しいので、僅差のレースを想定しているけど、ファンにとっては楽しめるものになると思う」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、リアウイングにフレキシブル論争が決着したので、次はフロントウイングを調べるようFIAに呼びかけた。

メルセデスとレッドブル・ホンダは、ドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップを激しく争っており、メルセデスがレッドブルのリアウイングとその柔軟性に問題を指摘したとき、ライバル関係は激化した。

それ以来、レッドブルはメルセデスのW12のフロントウイングも柔軟であると主張。これはオンボード映像からも明らかになっている。

FIAは、その議論を解決するためにF1フランスGPからリアウイングに新しいテストを導入した。しかし、マックス・フェルスタッペンは、FIAは今後はマシンの反対側を調べるのが公正であると感じている。

「ポール・リカードはすべてが正しく処理されていることを示したと思うけど、フロントウイングはマシンに大きな影響を与えるため、リアウイングをチェックするときはフロントウイングもチェックする必要があると思う」とマックス・フェルスタッペンは記者団に説明した。

「当然、リアウイングでチェックを行われているし、これらのチェックを行うのはFIA次第だ。彼ら次第だ」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・リンクでのF1シュタイアーマルクGPに先駆けて、ドライバーズランキングでルイス・ハミルトンに12ポイントのリードを築いている。

マックス・フェルスタッペンは、過去4回の訪問のうち2回レッドブル・リンクで勝利を挙げている。前回のポールリカールで優勝したという事実は、メルセデスの牙城を築いてきたトラックであり、今後もレッドブル・ホンダが強さを示す兆候となった。

「フランスは非常に重要な勝利だった。以前はあまり競争力がなかったトラックだったし、非常に競争力のある車マシンそれを好転させることは非常にやりがいがあったし、もちろんチームにとって大きな後押しとなった」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

「すべての週末はまた異なる。過去にここで良いレースがたくさんあったけど、それが再び起こることを保証するものではない。僕たちは再びマシンの中で良いバランスを見つけることを確認する必要がある」

「また、週末の気象条件をもう一度確認しなければならない。僕たちはここでもまた良いレースをしようとモチベーションを高めている」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1シュタイアーマルクGPの予選で2戦連続となるポールポジションを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、全長4.318kmのレッドブル・リンクで1分03秒841をマークし、2番手のバルテリ・ボッタス（メルセデス）に0.2秒差をつけた。だが、ボッタスはFP2でのピットレーンでのスピンで3グリッド降格ペナルティを科せられて5番グリッドからスタートする。

その結果、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がフロントローに並び、ランド・ノリス（マクラーレン）とセルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）が2列目からスタートする。

「とても良い週末だった」と予選後にマックス・フェルスタッペンは語った。

「クルマは運転していて本当にいい感じだった。最後の数コーナーではトラフィックに対応してクリーンな走りをするのは簡単ではなかったけど、Q3の1周目で十分だったと思う。ホームのポールにレッドブルを並べることができて“スーパーハッピー”だ！」

ラップは短いが、レッドブル・リンクで良いラップを刻むは簡単ではない。

「コーナーはそれほど多くないけど、トラック上にあるコーナーはかなり難しい。短いコースだけど、良いラップを刻むのは本当に難しい。Q3の1周目はそれほど悪くなかったと思う。決して完璧ではなかったけど、それで十分だった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

十分に説得力のあるポールポジション獲得となったが、マックス・フェルスタッペンは勝利が簡単に手に入るとは思っていない。

「決して簡単なではない。たまに簡単に勝てればいいのにと思うことはあるけど、レースのためにはそれは良いことだ。明日はとても接戦になると確信している。またフランスのような面白いレースにあることを期待しているよ」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年 F1シュタイアーマルクGPの金曜フリー走行の両方のセッションでトップタイムをマーク。だが、「タイムシートと実際の力関係は少し異なる」と警戒する。

FP1でトップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンは、FP2でも順調に走行を重ね、2番手に約0.3秒差をつけてトップでセッションを終了。

しかし、FP2ではルイス・ハミルトンがトラックリミット違反によってベストタイムを抹消されていることもあり、マックス・フェルスタッペンは、メルセデスF1のパフォーマンスを警戒している。

「全体的に、僕らにとってはいい一日になった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「いつもの金曜と同様、まだ確認すべき点はいくつかあるものの、現状はマシンにとても満足している」

「FP2では、取り消しになったルイス（ハミルトン/メルセデス）のタイムのほうが速かったので、タイムシートと実際の力関係は少し異なるように見えるけど、僕らと彼らの2チームがトップにつけていると考えている」

「予報では、明日は一日中天気が変わっていくようなので、実際どうなるのか見ていくけど、明日も再び僅差の戦いになると思う」