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カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • 「セルジオ・ペレスはリラックスできればフェルスタッペンに近づける」

    「セルジオ・ペレスはリラックスできればフェルスタッペンに近づける」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに勝つことはできないかもしれないが、もっとリラックスすれば“間違いなくもっとうまくやれる”と語る。

    今季、レッドブル・ホンダに加入したセルジオ・ペレスは、F1アゼルバイジャンGPで優勝はしたものの、これまでのシーズンはマックス・フェルスタッペンのペースに及ばないことが多く、期待外れなシーズンとなっている。

    レッドブル・ホンダのF1マシンは運転が難しいことで有名であり、セルジオ・ペレスは、ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンに続いて、マシンに同じように奮闘している。

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、セルジオ・ペレスが今後改善するためにはもっと楽しもうとしなければならないとアドバイス。そうするだけで、マックス・フェルスタッペンとのギャップを縮めることができると信じている。

    「彼はもう少しリラックスして、特定のことについてあまり考えないようにする必要があると思う。彼はもっと楽しむべきだ。自分の仕事を最適に行うためには、満足して、楽しもうとしなければならないときもある」

    「セルジオは確かに過去数戦で少し問題を抱えていた。彼はもっとマックスに近づけるはずなのは確かだ。もう少し楽しめれば、0.2～0.3秒差には近づけるだろう」

    「このようなことには少し時間がかかることもあるが、彼がすぐにそのレベルに到達できることを本当に望んでいる」

    ミハエルシューマッハやフェルナンドアロンソといった、彼の時代に支配的だったドライバーのチームメイトを経験したフェリペ・マッサは、他のドライバーよりもセルジオ・ペレスの状況をよく理解できているかもしれない。

    フェリペ・マッサは、のんびりと構えることが当時の自分に大いに役立ったと言い、セルジオ・ペレスが同じことをすれば、マックス・フェルスタッペンを倒すことはできないにしろ、より多くの成功を享受し始めることができると確信している。

    「リラックスして楽しんで、チームメイトがやっていることや、プレッシャーを感じさせる他のことについて、ずっと考えていないことが本当に重要だ」とフェリペ・マッサは語った。

    「セルジオのことは知っているし、彼は間違いなくもっとうまくやれる。また、彼はレースで非常にうまく機能していることが分かる。彼は最高のポジションからスタートしないことがあるため、すべてが少し難しくなっている」

    「でも、彼はもっとうまくやることができるし、マックスにはるかに近づく才能を持っている。マックスを倒すことは別の話だ。それは起こらないだろう。でも、ポイントを獲得し、速いラップタイムを設定することに関しては、彼は素晴らしい仕事をすることができる」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンとハミルトンは同等の制裁に値する」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンとハミルトンは同等の制裁に値する」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1イタリアGPで両者リタイアとなったマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは“同等の制裁に値する”と考えている。

    マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、モンツァのシケインで衝突して、フェルスタッペンのマシンがハミルトンの頭上に乗り上げる形でグラベルで両者はリタイアとなった。

    スチュワードはインシデントを調査し、マックス・フェルスタッペンに主な過失であると判断して、次戦F1ロシアGPで3グリッド降格ペナルティを科した。

    これは、マックス・フェルスタッペンだけがリタイアし、ルイス・ハミルトンに10秒ペナルティが科せながらも優勝したシルバーストンでの接触に続く、タイトル争いの主役2人により2回目の接触となった。

    「追い越しが難しいため、どちらのドライバーも先行する必要があることを知っていた」とクリスチャン・ホーナーはレッドブル・レーシングのコラムに書いた。

    「マックスは勢いを掴むことに熱心で、ルイスはトラックの位置を維持することに熱心だった」

    「厄介なシャントだったが、両方のドライバーはすぐに彼らが無事であることを確認することができた」

    「ルイスがリナースに入れてレースに復帰しようとしたため、メディカルサカーでさえ展開の必要性を認識していなかった」

    「ヘイローが仕事をしてくれたことに感謝している。最も声高な疑惑者でさえ、今ではヘイローについて考えを変えたと思う」

    「私は今日でも同じ信念を共有している。どちらもその役割を果たしており、一方の側にもう一方の側よりも責任を割り当てることは困難だ」

    「FIAが声明を出したいのなら、両方のドライバーに同じペナルティを課すことができたが、マックスの側に過失がると見なされた。彼はレースを終えなかったので、唯一の選択肢は彼にグリッドペナルティを与えることだった。我々はこれは受け入れている」

    それにもかかわらず、クリスチャン・ホーナーは、最近のグランプリにおけるレッドブル・ホンダのパフォーマンスに活気づけられている。

    「我々は、F1内だけでなく、何世代にもわたってスポーツ界で、偉大なライバルの1つを目の当たりにしている」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「それは激しく、危険の度合いは高い。非常に激しい競争であり、どちらかが戦わずに何かを諦めることはない」

    「また、我々の観点では、世界選手権のために戦う競争力のあるポジションに戻ることは非常に楽しいことだ」

    「結局のところ、メルセデスのマシンが今年のこの段階でチャンピオンシップをリードしていなかったのはいつ以来か？」

  • フェルスタッペン 「アルボンはウィリアムズF1でガスリーのように復活する」

    フェルスタッペン 「アルボンはウィリアムズF1でガスリーのように復活する」

    マックス・フェルスタッペンは、ウィリアムズで復帰するアレクサンダー・アルボンが、レッドブルを去って以降のピエール・ガスリーの復活からインスピレーションを得ることができると考えている。

    アレクサンダー・アルボンは2019年にトロロッソでF1デビューを果たし、シーズン途中に成績不振のピエール・ガスリーの代わってレッドブル・レーシングに昇格。

    だが、アレクサンダー・アルボンも、マックス・フェルスタッペンに対してガスリーと同じ闘争に遭遇し、2021年にセルジオ・ペレスと交代する形でF1シートを失った。

    その間、ピエール・ガスリーは、レッドブルの姉妹チームでキャリアを再構築し、今ではグリッド上で最も明るい展望の1つとしての地位を確立。多くの人がレッドブルへの復帰を求めている。

    今年、レッドブルF1でリザーブドライバーを務めていたアレクサンダー・アルボンは、2022年にウィリアムズでF1復帰することが決定。マックス・フェルスタッペンは、アルボンがガスリーのカムバックをお手本にできると考えている。

    「彼にとてもハッピーだというメッセージを送った」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport に語った。

    「そして、彼はやり直すことができる。彼がトロロッソでしたことを見れば、ピエール・ガスリーに少し似ていて、とても良さそうだった。彼はレッドブルに来て苦労した」

    「あのマシンは彼に合わなかったと思う。ウィリアムズでは、彼はより少ないプレッシャーで再び自分自身を示すことができると思う」

    「僕もずっと彼に話してきた。僕たちはカートでお互いにレースをしていた。彼は優れている。特定の状況のために、彼はそれを示すことができなかった」

  • メルセデスF1代表、フェルスタッペン“戦略的なファウル”発言の真意を説明

    メルセデスF1代表、フェルスタッペン“戦略的なファウル”発言の真意を説明

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1イタリアGPでルイス・ハミルトンと接触したマックス・フェルスタッペンの批判に“戦略的なファウル”という言葉を使用した真意を説明した。

    マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがピットアウトして合流した26周目に、最初のシケインで抜こうとしたが、ターン2でイン側のソーセージ縁石にヒットした後、ハミルトンのマシンに接触し、頭上に乗り上げて両者はリタイアした。

    マックス・フェルスタッペンには次戦F1ロシアGPで3グリッド降格ペナルティが科されたが、トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンは“戦略的なファウル”を犯した憤慨した。

    “戦略的なファウル”というワードを使用した真意についてトト・ヴォルフは次のように語った。

    「いいや、彼が完全に責任を負っているとも、インシデントについて完全な判断を下したとは言っていない」

    「私が言ったことは、私たち一人一人が認める必要のある偏見を持った戦術的なファウルと見なすことができるということだ」

    「将来、他のドライバーのポイント獲得を止める唯一の方法が、連れ出すだけであるような状況は望んでいない」

    「彼らはお互いにスペースを残し、お互いに激しくレースする必要がある。これまでとても楽しかったので事故を避けなければならない」

    「ルイスの命を救ったハローを見たし、マックスはシルバーストンであのような大きな影響を与えた。誰かが本当に怪我をして介入するような状況にはなりたくない」

    ルイス・ハミルトンは、スタートで失速して順位を落として挽回のレースとなった。

    トト・ヴォルフは「皆さんにも良い日と悪い日があると思うし、チームには良い日と悪い日がある」

    「2つがシンクロして走った場合にのみ、レースに勝つことができる。週末はそうではありませんでしたが、再編成して、はるかに強力に戻ってきたいと思う」

  • レッドブル・ホンダF1、ロシアGPでフェルスタッペンに4基目PU投入を検討

    レッドブル・ホンダF1、ロシアGPでフェルスタッペンに4基目PU投入を検討

    レッドブル・ホンダF1は、マックス・フェルスタッペンの3グリッド降格ペナルティが決定している次戦F1ロシアGPで4基目のエンジン交換によるペナルティを同時に受けてしまうことを検討している。

    F1イタリアGPでのルイス・ハミルトンのクラッシュによってマックス・フェルスタッペンは、次戦F1ロシアGPで3グリッド降格ペナルティを科されている。ソチは、これまでメルセデスが強さを発揮してきたサーキットだ。

    マックス・フェルスタッペンは、2基目のエンジンをシルバーストンでのルイス・ハミルトンとのクラッシュで潰しており、どこかのタイミングで4基目のエンジンを入れなければならないのは確実な状況となっている。

    したがって、レッドブル・ホンダF1は、ある程度のオーバーテイクが可能であり、メルセデスに対してダメージリミテーションのレースが予想されるソチをマックス・フェルスタッペンの戦略的エンジン交換の機会として利用するかどうか検討している。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「それはまだ決まっていない」と主張する。

    「でも、ソチではかなりオーバーテイクができると思う。ソチは過去にメルセデスのトラックだったが、今年我々はどこでも競争力がある。したがって、すべてが完全に連携していれば、そこでメルセデスに挑戦することもできるはずだ」

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、マックス・フェルスタッペンが、F1ロシアGPでもルイス・ハミルトンへプレッシャーをかけ続けることを期待している。

    「フェルスタッペンは今シーズンさらに良くなっている」とジャック・ヴィルヌーヴは Corriere della Sera に語った。

    「彼は重大な間違いを犯しておらず、常に攻撃を仕掛けている」

    「一方、ルイスは弱点を示している。メルセデスもそうだ。レッドブルよりもね」。

    「ロズベルグが去った後、彼らは楽な生活を送っていた。ルイスは少し眠りに落ちていたかもしれないが、今年彼は突然目覚め、驚異的な人ままだ」

  • FIA安全部門、F1イタリアGPのフェルスタッペン/ハミルトンの事故を調査

    FIA安全部門、F1イタリアGPのフェルスタッペン/ハミルトンの事故を調査

    F1レースディレクターを務めるマイケル・マシは、FIA（国際自動車連盟）の安全専門家が、ルイス・ハミルトンにとって恐ろしい事故になった可能性のあるF1イタリアGPのインシデントを調査することを明らかにした。

    ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、3位を争っている途中にクラッシュ。フェルスタッペンのマシンが、ハミルトンのマシンに乗り上げてグラベルでストップした。

    幸運にも、ルイス・ハミルトンは深刻な怪我をすることはなく、ヘイローとロールバーが衝撃を受け止めた。

    マイケル・マシは、FIAの安全部門が、クラッシュ、マックス・フェルスタッペンのマシンが縁石を越えた際に跳ねた理由、そして、今後何ができるかを調査すると述べた。

    「インシデントは異なるものであり、必ずしも高いG衝撃度などはなかったが、珍しいものであり、我々は調査している」とマイケル・マシは Sky F1 に語った。

    「我々の安全部門はそれらを詳細に調べ、調査し、我々が何かを学び、将来のために何を改善できるかを確認する」

    「これは、現在、多くの安全機能を備えている我々が、将来に向けて進化し続けるための方法だ」

    「我々はすでにすべてのデータを収集しているので、すべての情報があり、写真やその他の情報と一緒に安全部門に送られる」

    マックス・フェルスタッペンのマシンが自分の上に乗っているにもかかわらず、ルイス・ハミルトンはグラベルから抜けてレースを再開しようとしたが、最終的には諦めた。

    レースコントロールがメルセデスにその指示を出したかどうか質問されたマイケル・マシは「全くそのようなことはしていない。我々は彼らを止めようとはしなかった」

    「すべてのチームがそうであるように、チームは非常に安全な方法でそれを行っていただろう」

    「我々がCCTVで持っていた観点からは、ルイスは動いておらず、角度的に抜けることはできなかった。しかし、試したのは当然のことだ」

  • レッドブル・ホンダF1、スローピットストップの原因は“ヒューマンエラー”

    レッドブル・ホンダF1、スローピットストップの原因は“ヒューマンエラー”

    レッドブル・ホンダF1のF1イタリアGPでのマックス・フェルスタッペンのスローピットストップは、“ヒューマンエラー”が原因だったと結論付けられている。

    マックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPのオープニングラップでダニエル・リカルド（マクラーレン）にリードを奪われたものの、2番手でレースを進めていた。だが、23周目にタイヤ交換のためにピットインしたときに約11秒のタイムをロスして9番手に順位を下げた。

    フェルスタッペンをカバーするためにピットインしたルイス・ハミルトンも4秒とやや時間がかかり、二人はストレートで最初のシケインでサイド・バイ・サイドとなり、最終的に接触。フェルスタッペンのマシンがハミルトンに乗り上げ、グラベルで両者はリタイアとなった。

    マックス・フェルスタッペンのピットストップでは、右フロントタイヤの装着に時間がかかっていた。

    レース後、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャンホーナー「完全に理解する必要がある」と認めた。

    「我々はルイスの近くにいるはずではなかったが、残念ながら、それはその状況に我々を連れて行った」

    マックス・フェルスタッペンは、オープニングラップでルイス・ハミルトンと右フロントタイヤを軽く接触されているが、スローピットストップの原因は、機器など問題ではなく、ヒューマンエラーが原因であることが判明したと RacingNews365 は伝えている。

    リタイアにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはスプリント予選を2位でフィニッシュしたため、、ランキングでのルイス・ハミルトンとの差を5ポイントに広げてモンツァを去った。

    しかし、スチュワードは、ルイス・ハミルトンとの衝突に主に責任があると判断し、マックス・フェルスタッペンにF1ロシアGPでの3グリッド降格ペナルティを科している。

  • ヴィルヌーヴ 「セナプロの戦いはもっと限度を超えた汚いものだった」

    ヴィルヌーヴ 「セナプロの戦いはもっと限度を超えた汚いものだった」

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、論争の的となっているマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンとの2021年のF1タイトル戦いは、過去にアイルトン・セナとアラン・プロストが繰り広げた戦いよりもはるかにクリーンなものだと主張した。

    先週末のF1イタリアGPでは、最初のシケインでのセンセーショナルなクラッシュによって両者はリタイア。メディアはチャンピオンシップ争いをかつてのアイルトン・セナとアラン・プロストの激しいライバル関係に準えた。

    「彼らの間の戦いは残忍な戦争と化した。それはセナプロのようなF1の歴史の一部になるだろう」とイタリアの Corriere dello Sport は宣言した。

    「どちらも彼らが正しいと確信している」と イタリアのCorriere della Sera は付け加えた。

    「ライバル関係は、混乱、相互非難、そして、2人のスターパイロットの巨大なエゴにとって手に負えないものとなった」

    「彼らはどちらもどんな犠牲を払っても勝ちたいと思っている」と　La Repubblica と報じた。

    スペインのLa Vanguardiaは「これは、お互いを憎む2人のモンスター間の戦いだ」と付け加えた。

    F1イタリアGPのクラッシュにより、マックス・フェルスタッペンには次戦F1ロシアGPでの3グリッド降格ペナルティが科されたが、元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーは、フェルスタッペンのハミルトンへの攻撃は「個人的」で「心理戦」だったと Sport 1 に語った。

    別の元F1ドライバーであるGPDAのアレックス・ブルツは、「私にとって、あれはレーシングインシデントであり、マックスが責任の70パーセントを占めている」とコメントした。

    10年以上前にF1でレースをしたオランダ人のクリスチャン・アルバースは「現実的にはマックスはあの瞬間にそこにいるべきではなかった」と De Telegraaf に語った。

    「だが、とにかくそれがマックスというドライバーだ。彼はギャップを見ていた。彼は幼い頃からそのように訓練され、育てられてきた」

    「私は彼の大ファンだ。その時間の中で誰かを故意に追い払うという決断をすることを想像できないが、今回は彼のせいだった」

    「プロストとセナと同じ状況にあるし、今後、線を引くかどうかはFIA次第だ」

    F1オランダGPの責任者であるヤン・ラマースでさえ、マックス・フェルスタッペンが意図的にルイス・ハミルトンをリタイアに追い込んだ可能性を否定できないと語る。

    「私が想像できるのは、マックスが 『僕が勝てないのであれば、相手にも勝てせな』と考えていたかもしれないということだ。マックスは、あそこで介入しなければポイントを失うことを知っていた」とヤン・ラマースは NOS に語った。

    しかし、別のオランダ人で、元ブリヂストンのF1タイヤエンジニアであるキース・ファン・デ・グリントは、マックス・フェルスタッペンがモンツァで“戦術的なファウル”を犯したというメルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフの主張に異議を唱えている。

    「私はヴォルフのあの発言が気に入らない」とキース・ファン・デ・グリントは RTLGP に語った。

    「まず第一に、マックスが故意にそれをしたと思うなら、彼はあえてそれをはっきりと言うべきでだ」

    歯に着に着せぬ発言で知られるジャック・ヴィルヌーヴは、マックス・フェルスタッペンが「攻撃的」だったと認めているが、ルイス・ハミルトンは「さらに10センチのスペースを残せたかもしれない」とも考えている。

    「意図的に何かをしたことでそのうちの1人を罰することはできない。な策略が意図的になるずっと前に接触は始まっていた」とジャック・ヴィルヌーブ は Corriere della Ser に語った。

    「彼らは彼にペナルティを与えたのは、レッドブルのホイールがハミルトンの頭上に乗っかったからだ。彼らは結果に基づいて判断しないと言っているが、それが彼らがしたことだ」

    「最も重要なことは、彼らが両方とも世界選手権のために戦っていて、どちらも相手の後ろにはなりたくないということだ」

    次戦F1ロシアGPでマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのバトルを落ち着くかと質問されたジャック・ヴィルヌーブは「ノー」と答えた。

    「そうだね。それは戦いだ。だが、彼らは剣闘士です。彼らはそこまで攻撃的ではない。ただお互いを打ち負かしたいだけだ」

    「セナとプロストとは似ても似つかない。彼らの競争は限度をはるかに超えていた。憎しみに満ち溢れ、汚いプレーも厭わないものだった」

    「ルイスとマックスの場合はそう？　いいや。おそらく、再び起こるとしても、ウォールで終わらない戦いがもっと見られと思っている」

  • F1、フェルスタッペン/ハミルトンの事故時の360度車載カメラ映像を公開

    F1、フェルスタッペン/ハミルトンの事故時の360度車載カメラ映像を公開

    F1は、F1イタリアGPのクラッシュ時に、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスッペンの各マシンに搭載された360度カメラで撮影された映像を公開。フェルスタッペンの後輪が、ハミルトンの頭上にどのように直撃したかを詳細に示している。

    F1イタリアGPの26周目。ピットアウトしてきたルイス・ハミルトンと並びかけたマックス・フェルスタッペンが3番手のポジションをかけて1コーナーに突入。フェルスタッペンは2コーナーの縁石にヒットした後、右フロントタイヤがハミルトンの左フロントタイヤに接触。ハミルトンのマシンに乗り上げた。

    映像では、マックス・フェルスタッペンのフロアがハミルトンのマシンのヘイローに接触した後、前方にスライドし、右リアタイヤがハミルトンの頭部をかすめていく様子が確認できる。


    ルイス・ハミルトンは、コックピット保護デバイスであるヘイローによって命を救われたと語る。

    「今日はとても幸運だったと感じている。ヘイローがあったことを神に感謝している」とルイス・ハミルトンは記者団に語った。

    「最終的にヘイローが僕を救ってくれた。僕の首を救ってくれた」

    「これまでマシンに頭をぶつけられたことはなかったと思う。僕にとってはかなりショックな出来事だ。画像を見れば、実際、僕の頭はかなり前にいっている」

    「自分がまだここにいることにとても感謝している。信じられないほど恵まれていると感じている。今日は誰かが僕を見守ってくれいたような気がしている」

    「長い間レースをしてきたけど、常にリスクが伴っている。このようなことを経験して初めて、人生をどう見ているかに大きなショックを受け、僕たちがどれほど壊れやすいかを実感するんだと思う」

  • アロンソ、フェルスタッペンとハミルトンの接触は「騒ぎすぎ」

    アロンソ、フェルスタッペンとハミルトンの接触は「騒ぎすぎ」

    フェルナンド・アロンソは、F1イタリアGPでのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのクラッシュは“大したこと”ではなく、“残念ながら”よくあるレーシングインシデントだったと感じている。

    今年のタイトル候補であるマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、F1イタリアGPで2台のマクラーレンに次ぐ3位を争っている最中に今シーズン2度目の大クラッシュを喫した。

    マックス・フェルスタッペンもルイス・ハミルトンも望んでいたレース展開ができておらず、お互いに退かずに最初のシケインへと突入。コース幅をなくなって、マックス・フェルスタッペンは縁石で跳ね、ルイス・ハミルトンのタイヤに接触してマシンに乗り上げ、両者はリタイアとなった。

    スチュワードは、マックス・フェルスタッペンに過失があると判断して、次戦F1ロシアGPで3グリッド降格ペナルティを科した。

    タイトルを争うライバル同士の接触に、マックス・フェルスタッペンが故意にルイス・ハミルトンを道連れにしたというストーリーも描かれているが、フェルナンド・アロンソは、レーシングインシデントであり、大したことではないと感じている。

    「まあ、2つのチャンピンがそこいれば、いつだって限界まで戦うよね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「ポジションが不運だったように見える。コーナーと縁石によって、マシンが少し跳ねて、彼らは接触した。タイヤとタイヤが接触すると、ラバーがマシンを飛ばす」

    「でも、あれは低速だった。彼らは時速30～40kmで走っていたし、危険ではなかった。なんのことはない」

    「大したことではないと思う。シルバーストンではそうだったかもしれないけど、今回のはただのレーシングインシデントだ」

    「ルイスはターン1でスピードを上げて、マックスにコーナーをカットさせようとしたと思う。マックスはコーナーをカットせず、アウトサイドにとどまった。でも、それからインサイドでターン2を曲がることができなかった」

    「僕は彼らの両方が・・・彼ら両方がやらなければならなかったことをしたと思う」

    「残念ながら、彼らは接触した。なぜなら・・・スタートのリプレイも見たけど、ジョビナッツィとルクレールも同じように接触し、ストロールとペレスも同じ感じでターン1とターン2で接触した」

    「でも、彼らはホイールとホイールが接触したのではなく、タイヤとタイヤが接触した。だから、同じことは起こらなかった。でも、あれはターン1とターン2のおける非常に典型的な策略だし、ホイールとホイールが接触したのは不運だった」

    幸いなことに、ルイス・ハミルトンは頭と首をヘイローによって守られ、怪我をすることなくクラッシュから逃れた。

    フェルナンド・アロンソも、他のマシンが自分のマシンに乗り上げるクラッシュに巻き込まれた経験がある。ロマン・グロージャンが5人を巻き込む多重クラッシュを起こして1戦の出場停止を喰らった2021年のF1ベルギーGPのオーピニングラップだ。

    「あれは非常に異なっていると思う」とフェルナンド・アロンソは勝った。

    「当時、ロマンとルイスは制御不能だった。彼らはスパの最初のコーナーで接触して、ボーリングをした。僕はそこにいたけど、誰でもそこにいた可能性があった。だから、今日のものとは違う」

    「彼らはレースをしていただけだし、言ったように、ターン1と2には、彼らに起こったことと非常によく似た接触が少なくとも4～5ケースある。地面にぶつかるか、フロントウィングにぶつかるか、タイヤにぶつかるかは、ミリ単位の差だ」

    「でも、彼らがしたことは、スタートで目にした5～6つのインシデントとそれほど違いはない」