カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1ロシアGPのレース後半に雨が降らなければ、マックス・フェルスタッペンが表彰台を獲得することはなかったと考えている。

PU交換によって最後尾グリッドに降格したマックス・フェルスタッペンはスタートにハードタイヤを選択。バルテリ・ボッタスやシャルル・ルクレールなどを追い抜いて、ルイス・ハミルトンを射程圏内に捕えた。

しかし、他のマシンに接近して追いかけていたため、マックス・フェルスタッペンの左フロントタイヤは摩耗し、進歩はすぐに停滞期に入った。これにより、マックス・フェルスタッペンは当初の計画よりも早くピットインすることを余儀なくされた。

その後、マックス・フェルスタッペンがF1ロシアGPで達成できるベストリザルトは6位のように見えた。だが、すべてが雨で変わった。ヘルムート・マルコは、ウェットコンディションがマックス・フェルスタッペンを大いに助けたと指摘する。

「雨は我々を助けた。マックスは適切なタイミングでインターミディエイトに交換することができた」とヘルムート・マルコはドイツのメディアに語った。

「彼はフィールドをうまく通り抜けたが、残念ながら彼のタイヤはすぐに摩耗した。それにより、我々に戦略を変えることを余儀なくされた。表彰台は雨なしでは不可能だっただろう」

ヘルムート・マルコは、特にルイス・ハミルトンがエンジンを変更しなければならないと信じているため、今後のレースに向けて自信を持ってる。

「ルイスもエンジンを変更しなければならないはずだ。我々の情報が正しいことを願っている」とヘルムート・マルコは付け加えました。

「グリッドの最後尾から表彰台に上がるのはそれほど簡単ではない。

「今後のレースは我々に有利であり、高地サーキットのブラジルとメキシコは確かだ。我々は勝たなければならない。再び攻撃していく」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、F1ロシアGPのレース中盤にシャルル・ルクレールとあわや接触というシーンを振り返った。

マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールは、今週末に新しいパワーユニットを投入したことで、グリッドの後方からスタートすることを余儀なくされた。

そして、シャルル・ルクレールが元チームメイトのセバスチャン。ベッテルとバトルをしている最中に、マックス・フェルスタッペンはターン5でルクレールに仕掛けた。

シャルル・ルクレールはマックス・フェルスタッペンがオーバーテイクを試みていることに気づかず、ターン6へのアプローチでフェルスタッペンを壁に押し込みそうになり、フェルスタッペンは後退を余儀なくされた。

この件を振り返ってマックス・フェルスタッペンは「シャルルは前でセブと戦っていた。彼らは基本的にターン2からターン7までサイド・バイ・サイドだった。僕はまだ少し後ろにいたけど、もちろん、そこからも彼らは戦っていた」と説明。

「僕はターン5をうまく抜けて、シャルルは動きに出たけど、少し深くなっていた。それで、もちろん、セブは再び彼を追い越したけど、彼は僕がそれほど近くにいることに気づかなかったと思う。彼はちょうどマシンを右に投げ出し、僕は彼を避けなければなならなかった。彼はもう少しで僕のフロントウイングを外すところだった。結局のところ、すべてうまくいったけど、彼らが戦っているのも確認にしなければならず、かなりの慌ただしいコーナーだった」

タイムリーにインターミディエイトに交換するまで、マックス・フェルスタッペンはレースの第2フェーズのほとんどをDRSトレインでスタックして過ごし、7位でフィニッシュするものと思われていた。

マックス・フェルスタッペンは、雨天前に思っていたほどの進歩を遂げることができなかったのは、ミッドフィールドの競争が激しく、タイヤの摩耗が予想よりも悪かったためだと考えている。

「ラインを通過したときは間違いなくとてもいい気分だった。追い抜くのがどれほど難しいかは誰もが知っている。特に今年のミッドフィールドは非常に競争が激しく、抜くのは本当に難しいし、今日もまたそれが示された」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、かなりの台数を抜くことができたけど、ある時点で行き詰った。今日もタイヤはとても厳しかった」

「グレイニングが出ていたし、そのスピード非常に素早かったので、それからは多くのグリップを失なわれ、さらに身動きがとれず、もう本当に攻撃することができなくなる」

「僕たちは、落ち着いて集中し、彼らを追いかけようとした。基本的には、雨が降ったときに最終的に正しいコールと正しいラップができたと思う。1周前にピットインしてたら、おそらくトラックの3分の2にはまだ少し乾燥しすぎていたので、1〜2周でインターを破壊していただろう」

「基本的にそれで7位から2位に上がれたし、もちろん、今日は素晴らしい結果だった」

PU交換で最後尾スタートという今季で最も厳しいレースだったマックス・フェルスタッペンだったが、2位で切り抜けたことで、ルイス・ハミルトンにドライバーズ選手権の首位を奪われたものの、そのダメージを2ポイント差に抑えることができた。

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レッドブル・ホンダのマックス・フェルタッペンは、F1ロシアGPの決勝で終盤の雨にも助けられ、最後尾からスタートして2位表彰台を獲得した。

前日の予選がウエットコンディションとなったことで、この日のスタートタイヤは選択が自由に。20番手のマックス・フェルスタッペンはハードタイヤでスタートした。

オープニングラップで3つポジションをあげたマックス・フェルスタッペンは、4周目までに15番手へ浮上。5周目には、バルテリ・ボッタス(メルセデス)をターン12で鮮やかにオーバーテイク。さらにその前方のガスリーもとらえ、13番手まで順位を上げる。

その後も、シャルル・ルクレール(フェラーリ)、セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)を次々と交わしたフェルスタッペンは、13周目を終えて8番手へと挽回する。

ここからピットインを行うマシンが増え、15周目には6番手まで浮上したマックス・フェルスタッペンは、トラフィックの中でタイヤの状態が悪くなってきたため、26周目にミディアムタイヤへと交換。

ミディアムタイヤでロングスティントを走行する戦略に出たマックス・フェルスタッペンは、ペースをコントロールしながらの走行に。7番手にポジションを落としていましたが、ポイント獲得は確実なものとしていた。

しかし、レースが終盤に差し掛かる頃に雨粒が落ち始める。マックス・フェルスタッペンは、残り5周となったところで、Hondaパワーユニット勢の中では最初にインターミディエイトタイヤへと交換。雨により滑りやすくなった路面をものともせず、カルロス・サインツ(フェラーリ)をオーバーテイク。

早めの判断が功を奏し、他車のピットインを尻目に大きく順位を上げ、最終ラップを目前にして3番手に浮上したフェルスタッペン。ここで、レースをリードしていたランド・ノリス(マクラーレン)がスリックタイヤでコース上に留まっていたが、コース上は完全にウエットコンディションになっており、やむなくピットイン。これでフェルスタッペンは2位となってチェッカーフラッグを受けた。

「素晴らしい結果になった！」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「最後尾からの2位フィニッシュという好結果で、今朝目が覚めたときにはこんな結末は予想していなかった。今回はペナルティーを受けていたレースだったけど、チームの努力もあって、ポイントを大きくは失わずに済んだ」

「インターミディエイトへの交換が勝負を決めたけど、路面は非常に滑りやすくなっていたので、タイミングの判断は素晴らしく、一番適切なラップでピットに入ることができた」

「最後尾からのスタートでは、1周目の混乱や他車とのバトルの中で様々なことが起こり得るけど、トラブルに巻き込まれずクリーンな展開で、レースをとても上手くマネージできた」

「レース自体は簡単にはいかず、他のマシンを抜くのは難しかったし、前に詰まるとタイヤを傷めやすくなってしまいったけど、幸運なことに最後の雨にも助けられてジャンプアップを果たせた」

PU交換ペナルティによって最後尾スタートが決まっているレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2021年F1ロシアGPの予選で序盤に2周を走行したのみでタイムを記録せずに予選を切り上げた。

今大会で3グリッド降格ペナルティが決定していたマックス・フェルスタッペンは、前日のFP2前にマシンのPUを交換。最後尾スタートが決定していた。

「明日は最後尾スタートが決まっているので、予選ではアクシデントなどのリスクを考え、あまり多くの周回を走らないと決めていた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「路面コンディションは問題なく、いいグリップがあったので、レース中も似たようなコンディションになると思う」

「チームは素晴らしい仕事ぶりで、セットアップの判断については自信がある。明日のことを考えると、中団勢が上位に近づいてきているために厳しい戦いになるとは思うけど、そこへ立ち向かってなるべく多くのポイントを獲得することが重要だ。とにかく全力で臨む。面白いレースができればいいですね！」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、F1ロシアGPの金曜日のセッションを終え、残りの週末について　Ziggo Sport　のインタビューに応えた。

マックス・フェルスタッペンがフリー走行1回目を3番手タイムで終えた後、レッドブル・ホンダはパワーユニット一式を交換することを決定。すでに前戦F1イタリアGPでルイス・ハミルトンとの接触によって3グリッド降格を科されていたフェルスタッペンだが、2桁のグリッドペナルティを受けることで最後部スタートが決定した。

まず、ソチ・オートドロームについてマックス・フェルスタッペンは「ターン3は楽に全開だし、最大限に生かさなければならない90度のコーナーがたくさんある。これまでのところ、以前の年よりも走りはいい感じだ」と語る。

年月を経て、路面はパンピーになっているのか？

「そうだね。スタート/フィニッシュからターン2まではそうだね。でも、それを避けてブレーキをかけると少し良くなるし、コーナーではそこまで悪くはない」

FP1でショートランを実施したが、パワーユニットの充電モードに問題があるように見えた。

「僕たちはすでにエンジン交換を行うことを計画していたので、タイヤの割り当てを変えていた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

天気予報はパワーユニットの決定に影響を与えたのだろうか？

「そうだね。それだけでなくトラックもね。今後のいくつかのトラックと比較して、ここでオーバーテイクができるし、タイヤの摩耗が少ないので、ここでそれを行うことにした。」

予選セッション全体を行うつもりか？

「当然、レースのスタートタイヤを選ぶことができないので、Q3に参加したくはない。もちろん、それが僕たちが望んでいることだ」

「通常より静かな土曜日になるだろう」

では、決勝にむけてどのようにマシンを仕上げていくことになるのか？

「最初のラップは明らかに限界に達していないので、ラップを通り抜ける方法を感じて、どれだけブレーキを遅らせるることができるかを判断する必要がある。ブレーキが少し早すぎることもあれば、限界に近づいているコーナーもある。周回を重ねるごとに、FP1、FP2、FP3を通過して、Q3ですべてをつなぎ合わせることができるように、マシンのバランスを微調整しようとしている」