カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • フェルスタッペン 「今年のF1タイトル争いに敗れても人生は変わらない」

    フェルスタッペン 「今年のF1タイトル争いに敗れても人生は変わらない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2021年のタイトル争いでルイス・ハミルトンとのタイトル争いに敗れたとしても、それによって『人生が変わることはない』と語る。だが、それは決して負けることを想定しているのではなく、心理面でリラックスしていることの例えだ。

    現在、マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンに2ポイント差の2位につけている。残りは7レースとなっており、ホンダのF1ラストイヤーに初めてのF1ワールドチャンピオン獲得に期待がかかっている。

    今季、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは激しいバトルを繰り広げており、シルバーストンとモンツァではクラッシュを演じている。モンツァではついに両者リタイアと結果となった。だが、フェルスタッペンはバクーとブラペストでの不運なインシデントでポイントを失っている。

    それらの失われたポイントにも関わらず、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダは「非常にリラックスしつつ、非常に集中している」と語る。

    タイトル争いのプレッシャーと期待に対して、どのようにリラックスしているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「僕はいつもベストを尽くしているし、チームも可能な限りベストを尽くしていることは分かっている」とコメント。

    「シーズン末に最初のチャンピオンを獲得できるなら、もちろんそれは驚くべき成果だ。でも、それが僕たちの仕事だ」

    「でも、2位で終わったとしても、それでも素晴らしいシーズンだったと思う。結局のところ、それが僕の人生を変えることはないだろう」

    「つまり、僕は自分がしていることを楽しんでいる。それも非常に重要なことだと思う。僕にとって、あまり心配することはない」

    また、マックス・フェルスタッペンは、先月のF1ロシアGPに先駆けて彼のマシンに取り付けられた新しいホンダのF1エンジンによって「非常に強力なパッケージ」を手に入れたと語る。

    「僕たちはとにかく開発を続け、プッシュし続け、マシンの中でより良いバランスを保つように努め続けていく」とマックス・フェルスタッペンは付け加えた。

    「もちろん、そこに完璧というものは決してない。もちろん、ここ(トルコ)でそれにトライしていく」

    「でも、このトラックには、現時点で多くの未知数がある。グリップレベルに関してね。まずはそれに対処する必要がある」

    前回のF1ロシアGPで2位につけたホンダのフレッシュなF1エンジンからのブーストにもかかわらず、フェルスタッペンはメルセデスとの戦いで「今後のレースは厳しいだろう」とまだ考えている。

    「どの位置にいるのか本当に分からない。僕たちは前にいるか? 僕たちはすぐ後ろにいるのか?」

    「いくつかのトラックは僕たちに少し有利かもしれない、または、少なくとも理論上では少し有利だもしれない。そして、いくつかは彼らにとって少し有利になるだろう」

    「それが最後の数レースまで続くだろう。非常に僅差だし、僕たちは良い戦いができるはずだ」

  • フェルスタッペン 「特別カラーがなくてもホンダとレースをするのは特別」

    フェルスタッペン 「特別カラーがなくてもホンダとレースをするのは特別」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2021年第16戦F1トルコGPへの意気込みを語った。

    本来ならばF1日本GPが開催されていた今週末、レッドブル・レーシングは、ホームレースが叶わなかったホンダF1とファンへの敬意と感謝を込めて、ホワイトのスペシャルカラーリングでF1トルコGPを戦う。

    マックス・フェルスタッペンは「日本GPを本当に楽しんできたので、それを逃してしまうのは残念だ。ファンに会えないのが一番寂しい。F1に情熱を注いでいる日本のファンに会うのはいつもとても楽しい。また、今週末にマシンに搭載される新しいカラーリングを気に入ってくれることを願っている」とコメント。

    ホワイトのカラーリングは、1965年のF1メキシコGPでホンダがF1初優勝を獲得した伝説的なホンダRA 272に触発されたもの。マックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスはユニークなカラーリングとレーススーツでレースをする。

    「特別なカラーリングがなくたって、ホンダのためにレースをすることは常に特別な気分だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「チームとして、そして、ホンダが日本GPを逃すのは残念なことだけど、トルコで代わりのもので祝うことができるのはクールだ。それを見るのを楽しみにしている。レースでマシンが異なって見えるのは本当に特別なことなので、楽しみにしている」

    ホンダとのレースで一番幸せな思い出についてマックス・フェルスタッペンは「ホンダとの僕の最も幸せな思い出はもちろん勝利だし、特に彼らとの最初の勝利はとても感動的だった」と語る。

    「ホンダと一緒に仕事をすることはとても喜びだ、彼らはすべてのレースで本当にモチベーションが高く、常に最高のものを提供するという点で非常に情熱的だ。だから、彼らと一緒に仕事ができて本当に楽しかった」

    昨年のトルコGPは6位フィニッシュとマックス・フェルスタッペンにとって忘れたいレースとなった。

    「昨年のトルコGPはもちろんチームとして僕たちにとって最高の週末ではなかったけど、今年はまったく異なる状況になると思う。ターマックがもう少しグリップしてくれることを願っている。全般的に誰にとってもまったく新しい週末になると思う。学ぶことがたくさんあるので、僕たちがどれほど競争力があるか楽しみにしている」

  • フランツ・トストが語る「フェルスタッペン主体のレッドブルのF1マシン開発」

    フランツ・トストが語る「フェルスタッペン主体のレッドブルのF1マシン開発」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、マックス・フェルスタッペンには独特のドライビングスタイルがあり、レッドブルF1がマシンをそこに合わせていることで、2人目のドライバーは苦戦を強いられている可能性があると語る。

    これまでマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングでピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、そして、セルジオ・ペレスという3人のチームメイトを迎えているが、どのドライバーもフェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することに苦労している。

    だが、フランツ・トストは、ピエール・ガスリーがレッドブルレーシングに戻って、マックス・フェルスタッペンに近い走りができると確信している。

    2019年シーズン中盤に成績不振によってレッドブルから降格したピエール・ガスリーは、トロロッソ/アルファタウリに戻ってから力強く挽回し、ミッドフィールドで最も一貫したドライバーの1人に成長した。

    また、2020年後半にF1イタリアGPを獲得してレースの勝者となったピエール・ガスリーは、2022年にセルジオ・ペレスとの契約更新が発表されるまでレッドブル・レーシングの復帰を目指していた。

    ピエール・ガスリーは2022年もアルファタウリに残留することが決定しているが、フランツ・トストは、ガスリーがマックス・フェルスタッペンに最初の機会よりもプレッシャーをかけることができるレベルに達したと考えている。

    「ガスリーは近い走りができるだろう」とフランツ・トストは Sport1 に語った。

    しかし、アルファタウリとは異なり、ピエール・ガスリーはマックス・フェルスタッペンに合うように開発されているマシンに苦戦した。フランツ・トストは、その部分がガスリーにとって再び挑戦になるだろうと認める。

    「しかし、マックスはチームのテクニカルリードドライバーだ」とフランツ・トストは語った。

    「言い換えれば、彼は思い通りにクルマを開発している。それによって2人目のドライバーが苦労しているのかもしれない」

    フランツ・トストは、マックス・フェルスタッペンは独特のドライビングスタイルの持ち主だと語る。

    「具体的には言いたくないが、彼はブレーキングポイントを最大限に活用する方法について独特の感覚を持っている」とフランツ・トストは語った。

    「マックスのために作られたマシンなのでとても相性がいい。彼らは運転スタイルが違うからだ」

    ピエール・ガスリーは、2022年におそらく遅いマシンでもう1シーズンを過ごすことになるが、フランツ・トストはレッドブル・レーシングでチャンスを得るための時間はまだ十分にあると考えている。

    「ガスリーは我々とくつろいでいる」とフランツ・トストは言った。

    「我々は彼のすべての願いを叶えたいと思っている。私は彼とたくさん話をしている。彼はまだ若くて時間がある。大丈夫だ」

  • アルファタウリF1代表 「タイトルを獲得するのはフェルスタッペン」

    アルファタウリF1代表 「タイトルを獲得するのはフェルスタッペン」

    アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2021年のタイトル争いを制するのはマックス・フェルスタッペンだと考えている。

    マックス・フェルスタッペンは、残り7戦でルイス・ハミルトンに2ポイント差のランキング2位につけているが、フランツ・トストは、フェルスタッペンがタイトル争いを優位に進める理由としてプレッシャーへの対応力を挙げた。

    オランダ人ドライバーは、残り7レースでチャンピオンシップでルイスハミルトンを2ポイント下回っている可能性がありますが、トストは、フェルスタッペンが、2021年がクライマックスに向けて成長するにつれて、彼を良い立場に置くプレッシャーに対処する能力を示したと信じています。

    「答えはザントフォールトでのホームレースだった」とフランツ・トストは  F1-Insider に語った。

    「母国の熱狂的なファンの前であらゆる期待のプレッシャーのなかで優位に立つことができれば、もはや何も恐れる必要はない。それは私に非常に感銘を与えた」

    「マックスはバランスを崩すことはない。彼はレースごとに集中している。彼はすべてのレースに勝ちたいと思っている。衝突を避けるべきなら、彼はそうする。そうでなければ、そうすることはない。それだけだ!」

    「これからもエキサイティングなレースシーンがいくつもあるだろう。そして、私は、マックスが最終的にタイトルを獲得できれば幸いだ」

    マックス・フェルスタッペンが24歳で最初のF1世界選手権タイトルの可能性に迫っており、フランツ・トストは彼がF1の伝説の足跡をたどることができると信じている。

    マックス・フェルスタッペンを以前のF1ワールドチャンピオンと比較するように求められたフランツ・トストは慈悲深いブラジル人を選んだ。

    「それは常に難しい質問だ」とフランツ・トストは認めた。

    「しかし、彼はリスクを冒す意欲と絶対に勝つ意志の観点から、アイルトン・セナの方向に進む可能性が最も高いと思う」

  • ルイス・ハミルトン 「フェルスタッペンとの間に個人的な敵意はない」

    ルイス・ハミルトン 「フェルスタッペンとの間に個人的な敵意はない」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとのタイトル争いが激化するなかで、コース上で2回の衝突事故があったにも関わらず、個人的な関係は損なわれてはいないと語る。

    今年、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのタイトル争いは激しいものとなっており、それはシルバーストンとモンツァでの2回の衝突で最高潮に達した。

    だが、ルイス・ハミルトンは、ヘルメットを脱げば、マックス・フェルスタッペンとの間に敵意はないと考えている。

    「僕とマックスがレース後にお互いに会ったときには、彼が僕の前であろうと、後ろであろうと、僕はいつもリスペクトしようと努めてきた」とルイス・ハミルトンは ESPN に語った。

    「僕はいつも彼のところに行くようにしているし、それは僕にとって何の違いも感じない」

    F1イタリアGPの衝突後、ルイス・ハミルトンはスチュワードルームでの議論が決して熱いものではなかったことを明らかにした。

    「もちろん、僕たちは先日スチュワードのオフィスに座っていたけど、それは敵対的なものではなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「彼は彼の見解を示し、僕は僕の見解を示した」

    ルイス・ハミルトンは、シルバーストーンの衝突後にマックス・フェルスタッペンを電話をかけたことが知られているが、その詳細は非公開のままだ。

    ルイス・ハミルトンは、自分がマックス・フェルスタッペンの年齢のときにはそのようなことをすることができなかったことが、年長者として、自分からコンタクトを取ることが重要だと考えていると語る。

    「シルバーストン後に彼に電話をしたけど、繰り返しになるけど、恩着せがましくそうしたわけではない。僕の方がずっと年上だ」とルイス・ハミルトンは語った。

    「僕はずっと年上なので、電話をして、氷を砕くことが重要だった。25歳のときならそれができなかっただろう。彼に対して敵意を抱くことはない」

    ルイス・ハミルトンは、今年のタイトル争いがどのように終わったとしても、2022年にまた新たな戦いのために彼らの関係はリセットされると確信していると説明した。

    「彼は素晴らしい才能を持っていると感じているし、彼とのレースを楽しんでいる。彼のすべてに同意するか? それは問題ではない」とルイス・ハミルトンは説明した。

    「重要なのは、彼が彼のことをやり、学ぶことだ。僕がコントロールできるのは、自分が何をして、どのように物事を処理するかだけだ。シーズん終了時に何が起こっても、握手し、来年も再び戦いに戻る」

  • ロン・デニス、マックス・フェルスタッペンのF1タイトル獲得を予想

    ロン・デニス、マックス・フェルスタッペンのF1タイトル獲得を予想

    元マクラーレンの総帥ロン・デニスは、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを倒して2021年のF1タイトルを獲得すると予想する。

    ロン・デニスは、37年間にわたってマクラーレンで影響力をもち、多くの成功を収めてきた。その中にはマクラーレン・ホンダの黄金時代が含まれるが、2015年にホンダをF1に復活させた第2期マクラーレン・ホンダの失敗もある。

    また、ロン・デニスは、ルイス・ハミルトンをドライバーとして秘蔵っ子としてデビューさせ、マクラーレンで最初のF1ワールドチャンピオンを獲得させるまで育成した恩師でもある。

    レッドブル・レーシングは、2013年に最後にタイトルを獲得して以来、最も持続的なタイトル争いを繰り広げている。

    ロン・デニスは、2021年のF1ワールドチャンピオンとして自身の教え子であるルイス・ハミルトンではなく、マックス・フェルスタッペンを予想し、フェルスタッペンがタイトルを逃すとすれば、それはレッドブルをミスをしたときだと考えている。

    「レッドブルの技術者には多大な敬意を払っている。ホンダはエンジンパフォーマンスを非常に安定させていると思う」と2017年にマクラーレンを去ったロン・デニスは Sky Sports F1 に語った。

    「だから、フェルスタッペンがタイトルを獲得すると思う。そうならない場合、それはパフォーマンスが足りないからではなく、ミスを犯したからだろう」

    「問題は、どのような状況でそういったミスが発生するのかということだ。シーズンの終わりは非常にカラフルになるだろう。だが、私ならフェルスタッペンを支持する」

    F1は、最も成功したドライバーと新進気鋭のスーパースターとの間のリアルのチャンピオンシップバトルを長い間待っていた。今シーズンは、メルセデスとレッドブル・ホンダンのマシン性能が拮抗し、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが激しい決闘を繰り広げている。

    二人は2回のクラッシュを引き起こしている。1度目はF1イギリスGPでマックス・フェルスタッペンがリタイアしてルイス・ハミルトンが優勝。2回目はF1イタリアGPで両者ともにリタイアとなった。

    ロン・デニスは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの両方が、ホイール・トゥ・ホイールのバトルを避けるようなことは望んでいないと語る。

    「ライバル関係は素晴らしい。メディアはそれを誇大宣伝しているが、彼らは絶えず火に水をかけている。彼らは物事を落ち着かせようとしている。彼らは真のプロフェッショナルだ」と若者のスポーツでの負傷を減らすのを助ける非政府機関であるポディウム・アナリティクスを立ち上げたロン・デニスは語った。

    「多くのスポーツでは、プロフェッショナルなファウルがある。モーターレースでは、マシンが互いに接触した場合の結果を予測するのは困難だ。イタリアGPのように、一方のマシンがもう一方のマシンに乗り上げるたり、スピンオフしてバリアにぶつかるかどうかは分からない」

    「現実には、これら2人のドライバーは完全にプロで、彼らは自分たちが何をしているのかを分かっており、レースの早い段階でリードすることが重要であることを知っている。だから、彼らは本気でリスクを冒し、成功することもあれば、失敗することもある。そして彼らの二人に見たくないのは、彼らが退いて、怖気づいてしまうことだ。2匹の発情した若い雄鹿だ」

    ロン・デニスは、F1カーの信頼性によっては、チャンピオンシップが純粋にドライバーのスキルに基づいて決定されることを意味すると考えている。

    「負けるのが好きな人はいないので、ルイスはゲームで遅れをとることにまったく満足しないだろう。だg、あ彼のモチベーションとトップドライバーとしてのモチベーションは戦わなければならないことによって強化される」

    「グランプリカーでの戦いは非常に際どい。マシンに対してアグレッシブすぎると、あまりに早くタイヤを破壊してしまい、レースの結果は非常に早い段階で決定してしまう。すべてが非常に僅差のように見えるが、現実には、マシンがもう一台の後ろにいるとき、タイヤを労わるのははるかに大きな挑戦になるだろう」

    「エンジンなどすべてに非常に信頼性があるので、2人の剣闘士の間の戦いだ。結果は、1人が勝ち、もう1人が負けなければならない」

    ロン・デニスとルイス・ハミルトン

  • ルイス・ハミルトン 「挑戦を受けるのはフェルスタッペンが初めてではない」

    ルイス・ハミルトン 「挑戦を受けるのはフェルスタッペンが初めてではない」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、タイトル争いでマックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダF1の戦略に不意打ちを食らったことはないと主張する。

    今年、マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールのバトルのなかでポジションを譲ることを断固として拒否している。それは両者がモンツァのグラベルでリタイアすることで最高潮に達した。

    残り7戦でルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンに対してわずか2ポイントのリードしかない。これは2016年にニコ・ロズベルグとのタイトル争いに敗れて以降、覇権を築いてきたハミルトンが経験していなかたことだ。

    だが、ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンの勢力を感じることは新しい経験ではないとし、F1キャリアを通して以前にも起こっていたと主張する。

    「マックスは最初の人ではない」とルイス・ハミルトンは ESPN に語った

    「僕はいつも自分が背中がターゲットになっていた。若い頃からずっと最前線に立ってきた。F1に到達する前から、僕は何年もの間、自分のマシンにNo.1をつけていた」

    「(フェルナンド)アロンソが相手でさえ、決してあきらめなかった。僕はそういった多くのドライバーと競争してきた」

    「他よりも賢い人もいる。ラップの後半に別のコーナーがあることは分かっているし、スプリントではなく、マラソンだ。一部のドライバーは、それを制御することができるが、そうではないドライバーもいる」

    「最も重要なことは、僕たちが安全を確保することだと思う。なぜなら、最終的にこの興奮とチャンピオンシップのすべてに関して、僕たちが年末に見たいのは、人々が家族の元に帰って、良い冬を過ごすことだからね」

    ルイス・ハミルトンは、最も賢明とは言えないかもしれない単一の機会にすべてを賭けるのではなく、レースに忍耐強いアプローチを取っていると強調した。

    「マックスとの特定のシナリオで僕は退かなければならなかった。そうしないとクラッシュしてしまっただろう。『別の方法で彼を倒そう』と言う感じだった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「僕は『このコーナーを生き残ることができれば、彼に別の方法で挑戦して戦い、近くに留まり、戦略などのさまざまなことを利用できる』と思って戦っている」。

    「でも、それは経験を伴うことであり、シーズン終了時にその配当が支払われることを本当に望んでいる。でも、もちろん、適切なバランスを見つける必要がある。それが僕がやろうとしていることだ」

  • アルボン 「フェルスタッペンの僚友にプレッシャーが伴うという説は神話」

    アルボン 「フェルスタッペンの僚友にプレッシャーが伴うという説は神話」

    アレクサンダー・アルボンは、3年で3人もチームメイトが変わっていることで、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになることにはさらなるプレッシャーが伴うという主張を否定した。

    アレクサンダー・アルボンは、一時的にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めた。2019途中に成績不振のピエール・ガスリーに代わってチームに加入した。

    しかし、翌年の終わりに、アレクサンダー・アルボンは、自分自身がレッドブルによってドロップされたドライバーリストでピエール・ガスリーに加わった。アルボンのシートはセルジオ・ペレスの手に渡った。

    だが、セルジオ・ペレスはまた、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてパフォーマンスを発揮することに苦労しており、フェルスタッペンの結果に匹敵することはできていない。だが、ピエール・ガスリーやアレクサンダー・アルボンとは異なり、少なくともレッドブル・レーシングのドライバーとして勝利を収めている。

    チームメイトが期待に応えるのに苦労し、そして、しばしば失敗することで、マックス・フェルスタッペンのパートナーであるということは、プレッシャーのかかる仕事であるという主張に繋がった。

    アレクサンダー・アルボンはそういった通説を否定。他のレースの仕事ほどプレッシャーはないと言った。

    「正直なところ、プレッシャーに関するすべての話はちょっとした神話だ」とアレクサンダー・アルボンは Motorsport-Total.com に語った。

    「肝心なのは、ドライバーが自分自身にプレッシャーをかけているということだ。それは自分から来ているものだ」

    しかし、アレクサンダー・アルボンは、メディアが状況を報じることは役に立たないと語る。

    「メディアはそこではるかに攻撃的だ」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「まだパフォーマンスを発揮し、仕事を上手くこなすためにそこにいる。だから、DTMで運転するとき、自分自身にうまくやらなければならないというプレッシャーをかけている」

    2020年の終わりにF1レースのシートから脱落したアレクサンダー・アルボンは、レッドブルF1のリザーブドライバーとして維持され、レッドブルの支援を受けながらDTMに参戦。1勝を挙げてランキング6位につけている。

    だが、DTMマシンで好成績を残すことは、F1にとってはあまり意味のないことだとアレクサンダー・アルボンは語る。

    「F1では好きなだけドライブできない。F1にはテストデーはほとんどない。これまでのところ、今年は3日あった」

    「でも、GTカーはF1カーとは異なる。DTMで優れていたとしても、それはF1にとって何の意味もない。もちろん、レーシングドライバーとして、どこでも優れていたいとは思うけどね」

  • レッドブルF1代表 「ハミルトンは勝利よりもフェルスタッペンを見ていた」

    レッドブルF1代表 「ハミルトンは勝利よりもフェルスタッペンを見ていた」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、雨に見舞われたF1ロシアGPのレース終盤に、メルセデスはランド・ノリスよりもマックス・フェルスタッペンについて考えていたと信じている。

    F1ロシアGPのレースは、予定されていたピットストップが完了すると、ランド・ノリスとルイス・ハミルトンの一騎打ちとなり、マクラーレンのノリスは、7回のF1ワールドチャンピオンに差を縮められるまで明確なリードを維持していた。

    ルイス・ハミルトンは、ダーティエアに入るとランド・ノリスに挑戦することが難しいことに気づいた。しかし、突然降り出した雨が通算100勝目への扉を大きく開いた。ハミルトンはインターミディエイトタイヤに交換するためにピットに入ったが、ノリスはしばらくスリックタイヤでステイアウト。結果的にノリスはマシンをコントロールすることができずに勝利を失った。

    しかし、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスがノリスから勝利を奪おうとすることに純粋に焦点を合わせてはおらず、PU交換ペナルティによって最後尾からスタートしてポイントを失いかけていたライバルのマックス・フェルスタッペンをモニターしていたと考えている。

    コンディションの変化に足元をすくわれたランド・ノリス、シャルル・ルクレール、セルジオ・ペレスとは異なり、マックス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンはピットストップのタイミングが良く、2位でフィニッシュし、ルイス・ハミルトンに対するダメージを最小限に抑えた。

    「マックスは早い段階でインターミディエイトに交換したいと言っていた」とクリスチャン・ホーナーは ServusTV に語った。

    「一方、ペレスはシテイアウトを望んでいた。多くの不確実性があった。セルジオは霧雨なのでステイアウトすると言った」

    「ルイスはタイヤを交換することにした。彼はランドではなくマックスとの自分のレースを集中したかった」

  • マックス・フェルスタッペン 「雨に苦戦して無線ボタンを押せなかった」

    マックス・フェルスタッペン 「雨に苦戦して無線ボタンを押せなかった」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ロシアGPのレース終盤にRB16Bをコース上に留めることに格闘していたため、チームと戦略について話し合うために“無線ボタンを押せなかった”と明かす。

    PU交換ペナルティによって最後尾からスタートしたマックス・フェルスタッペンだが、最終的に2位表彰台を獲得。ダメージリミテーション以上とも言える結果を残した。

    しかし、それはレース終了間際に降った雨が救いの手を差し伸べた結果だった。マックス・フェルスタッペンは、ドライトラックで7位まで順位を上げていましたが、そこで進歩は行き詰まっていた。ライバルのルイス・ハミルトンはランド・ノリスを追いかけて勝利を争っており、大量のポイントを失う可能性があった。

    ターン5~7まで路面は濡れていたが、他の場所では乾いていたため、マックス・フェルスタッペンは無線でレッドブルと戦略について話し合っていた。

    しかし、雨がどんどん激しくなるにつれ、マックス・フェルスタッペンはマシンをコース上に留めるために両手が必要となり、無線ボタンを押して戦略交渉さえ困難になっていたと明かした。

    最終的にマックス・フェルスタッペンはインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインすることを判断し、チームは同意。フェルスタッペンはピットに入って2位になった。

    「当然のことながら、スリックタイヤで運転していて、雨が降り始めたときは、ドライバーの方が感覚が強いので、彼らは僕に尋ね続けました」とマックス・フェルスタッペンはレース後に説明した。

    「そのような場合、コミュニケーションは非常に重要だ。そのため、マシンをコース上に留めたくて無線ボタンを押すことができなかった場合でも、彼らは僕に尋ね続けた」

    「前のラップでは、まだ続行するべきだと思うと伝えていた。なぜなら、僕は8~9秒くらい負けていただけだったからね。でも、ピットインしたラップは、あるポイントでマシンをコースに留めていることがとても困難だった」

    「僕は『ボックスする必要があ』と言ったけど、完全に確信できないものだ。チームは『OK、ボックスしよう』と言って僕を呼び入れた、そして、それは正しい判断だった」