カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダF1のドライバーであるマックス・フェルスタッペンが、将来はレーシングドライバーになりたいと思っている人のために5つのアドバイスを用意した。

2001年にレッドブル・ジュニアチームが創設されて以来、同プログラムは数多くの才能をF1に送り込んできた。その証拠に、2021シーズンのグリッドに並ぶドライバー20人のうち実に6人がレッドブル・ジュニアチームの出身だ。

マックス・フェルスタッペンは2014年にレッドブル・ジュニアチームに参加すると、同年後半の日本GPでスクーデリア・トロ・ロッソ（現スクーデリア・アルファタウリ）に帯同してフリープラクティスを走行。翌2015シーズンに同チームからF1デビューを果たしたあとの活躍は誰もが知っている通りだ。

しかし、F1デビューを果たすまでに、マックス・フェルウタッペンはカートでステップアップしていかなければならなかった。また、ワールドクラスのアドバイスとトップレベルのスタッフが得られなければワールドチャンピオンへの道は開けない。

では、次のマックス・フェルスタッペンを目指している人は一体何をどうすれば良いのだろうか？　マックス・フェリスタッペンが、レーシングドライバーとしてキャリアをスタートさせたい人のために5つのアドバイスを送った。

優秀なチームを手に入れる
マックス・フェルスタッペンは次のようにアドバイスを送る。

「自分を助けてくれる優秀なチームを見つける必要がある。始めたばかりの頃はまだレーシングというスポーツをほとんど理解できていないから、自分ひとりでやろうとしてもちゃんと学べない。これは、どのスポーツでも言えることだと思うけれど、最高の知識を持っている人から学ばなければならない」

「僕なら地元のカートチームを訪れて、色々と話を聞いてみるところから始める。徐々に自分を助けてくれる人たちが必要になっていく。自分のカートを調整してくれるメカニックなどがね。あとはもちろん、ドライビングのアドバイスを送ってくれるコーチも必要だ。彼らが自分を導いてくれる。僕はラッキーだった。父が最初から隣にいたから、初日から素晴らしい学習環境が得られていた」

一歩ずつ着実にステップアップする
マックス・フェルスタッペンは、自分が身を置いている世界を学び、時間をかけて成長していくことが重要だと信じている。焦ってステップアップするべきではないのだ。

「コンペティティブなレースで走りたいなら、地元からスタートして全国レベルへステップアップしていくべきだ。6歳くらいの子供なら特にそうするべきだと思う。レース経験がないなら、数シーズンは地元で走り込みたい。背伸びは禁物だ。僕は11歳か12歳から全国レベルを走るようになり、そのあとでインターナショナルレベルへステップアップした。基本を学び、サーキットを学べば、自分の戦いができるようになる」

すべてを自分で揃える必要はない
マックス・フェルスタッペンは、自分と父親が国内やヨーロッパを転戦するために採用していたアプローチは他のドライバーたちのものとは異なっていたと振り返る。

「ヨーロッパレベルで戦っているときは、主にベルギーとオランダ、フランス、ドイツのレースに参戦していたけれど、僕たちは自分たちのバンですべてのレースへ向かっていた。でも、自分たちですべて揃えられなくても、チームが揃えてくれるし、彼らと一緒に移動すれば良い。これが一般的なアプローチだけれど、少し高くつく。というわけで、最初のアドバイスに戻るけれど、やはり優秀なチームに恵まれることが重要だ」

インターナショナルレベルで学習する
「多くの人ができるだけ早く次のステップへ進もうとしている。最後は自分次第だと思うけれど、僕の場合は、準備が整ったという実感が得られてからインターナショナルレベルへステップアップした」

マックス・フェルスタッペンは、インターナショナルレベルではレーシングの本質が理解できるので、数シーズンは過ごすべきだとアドバイスを送っている。

「インターナショナルレベルのカートでは、レーシングマシンに乗るためのあらゆる基本を学ぶことになる。ドライとウェット両方でのギアやクラッチの使い方などを学ぶ。レースクラフトも学ぶことになるし、レーシングとは何かを理解できるようになる。また、ファクトリーチームに所属する20代のドライバーたちを相手に走れる」

「シングルシーターへステップアップする前に1シーズンくらい延長するのはグッドアイディアだと思う。年長のドライバーを相手にしていると経験値が稼げるから、自分のためになるね。彼らを相手に問題なくレースができて、順調に成長できていると感じたら、次のステップへ進むべきだ」

活動資金を集める
マックス・フェルスタッペンの最後のアドバイスは当然のものだ。プロドライバーになるためには資金を集めなければならない。

「正しいチームを手に入れることが一番重要だ。でも、ファクトリーチームかプライベートチームにいても、ある程度の活動資金が必要になる。悲しいけれど、活動資金がなければ先へ進めない」

「カートでも高額な活動資金が必要になる。経済力がなければ、活動が大幅に制限されてしまう。だから、貯金をするか、誰かに助けてもらうしかない。簡単ではないけれど、このスポーツで上を目指すためには絶対に必要なことだ」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのルイス・ハミルトンに対するチャンピオンシップのリードは、彼が「罪なく」失った「50ポイント以上」がなければ、もっと大きくなっていたと考えている。

先週末のF1アメリカGPでの勝利後、残り5戦でマックス・フェルスタッペンは、メルセデスのライバルであるルイス・ハミルトンを12ポイントリードしている。

ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが順位表でさらに前にいたはずであることを示す例として、F1イギリスGP、F1アゼルバイジャンGP、F1ハンガリーGPを挙げた。

F1イギリスGPで、マックス・フェルスタッペンは1周目にルイス・ハミルトンと接触してリタイア。続行できたハミルトンには10秒ペナルティが科されたが、レースで優勝した。

F1アゼルバイジャンGPでは、トップ走行中の残り5周にストレートでマックス・フェルスタッペンの左リアタイヤがバーストしてリタイアとなった。

F1ハンガリーGPでは、ルイス・ハミルトンのチームメイトであるバルテリ・ボッタスが1コーナーをオーバーシュート。追突されたランド・ノリスが、マックス・フェルスタッペンに接触し、マシンにダメージを受けたこともあり、9位でフィニッシュした。

「最後の3レースの前、実際、我々は大幅に遅ることを恐れていた」とヘルムート・マルコは語った。

「肝心なのは、これらのグランプリでハミルトンよりも多くのポイントを獲得したことだ。これは主に、トルコでのハミルトンのレースが5位だったためだ。一方、マックスはソチで2位でフィニッシュした。雨によってラッキーだったのは確かだ」

「しかし、さらに注目すべきは、バクー、シルバーストン、ハンガリーを罪なく失ったことだ。失ったポイント数を慎重に計算すると、これら3つのレースで50ポイントを超えている」

「その結果、我々は現在12ポイントしか前にいない。したがって、これらすべての後退を乗り越え、メルセデスの上昇にも対応することもできた」

ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが初のF1タイトルを獲得するために、残りの5戦で少なくともあと2勝が必要になると信じている。

「残りのレースを見れば、合理的に安全、もしくは、最終レースに自信を持って入るには、少なくともあと2勝が必要だと思う」とヘルムート・マルコは語った。

「ブラジルとメキシコの標高の高いコースは、我々に非常に適しているはずだ。とにかく今シーズンはすでに多くのことが起こっている」

「いわゆるメルセデストラックは、最終的にはメルセデストラックではなく、レッドブルトラックにも同じことが言える」

マックス・フェルスタッペンがF1タイトルを獲得する可能性はどのくらいかと尋ねられたヘルムート・マルコは「次の2レースに勝った場合、マックスが60-40だ」と語った。

ヘルムート・マルコは、メルセデスとレッドブルの競争力のバランスに影響を与える可能性があるのは最も小さな要因であり、その違いを生み出しているのはマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンだと感じている。

「非常にバランスが取れており、その日のフォーム、ターマック、さらには気温さえも非常に重要だ」とヘルムート・マルコは付け加えた。

「メルセデスは自分のマシンを適切なセットアップに導くのがはるかに速いようだ。我々はより複雑なマシンを持っており、平均してそれを行うのに時間がかかりっている。それでも常に最大限を引き出すドライバーは2人だけだ。それは我々のマックスとメルセデスのハミルトンだ」

「ナンバー2のドライバー、（セルジオ）ペレスとボッタスはもう神頼みだ。彼はトルコでセンセーショナルなレースを行い、オースティンでは平均以上のレースを行った」

「だが、結局、これらの2人の例外的なドライバーは、メルセデスのマシンであろうと、レッドブルのマシンであろうと、この決闘を続けていく」

「全体として、違いを生むのはドライバーだ。そして、それらのドライバーは非常に強いので、フェルスタッペンはハードタイヤでより速いメルセデスを打ち負かすことができる」

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、F1アメリカGPでの勝利により、2021年のF1タイトル争いはマックス・フェルスタッペン側に傾いたと考えている。

マックス・フェルスタッペンは、メルセデスの牙城となっていたサーキット・オブ・アメリカズでルイス・ハミルトンを倒して今季8勝目を挙げ、ドライバーズランキングでのアドバンテージを12ポイントまで広げた。

残り5戦で何が起こるかは決して分からないが、デイモン・ヒルは、マックス・フェルスタッペンのポジションはますます強くなっていると考えている。

「シーズンのこの段階では、このようなことを当然の結論として言い切ることはできない」とデイモン・ヒルは　Sky Sports　語った。

「我々のスポーツでは非常に多くの不運な出来事が起こる。勝利すれば25ポイントを加算できるが、フィニッシュできなければ何も得られない」

「当然、我々のスポーツではそれが起こる可能性があるし、過去にも起こってきた。おそらく今からシーズン終了までに誰かに起こるだろう」

「問題は、DNFなどに苦しむのはルイスなのか、それともマックスなのか、それともルイスが不足しているポイントを取り戻さなければならないシーズンになるのかということだ」

「残りのレースでは、彼（ハミルトン）は本当に再び勝ち始めなければらない。勝利数はマックスが8対5であり、現時点ではタイトルはマックスの物のように思える」

F1アメリカGPでは、メルセデスとレッドブルの両陣営で多くの無線でのやり取りが行われた。

デイモン・ヒルは、ルイス・ハミルトンがレッドブル・ホンダとの相対的なペースについて懸念を公然と表明したことに驚いたし、おそらく何らかの心理戦が働いていることを示唆した。

「ずっとバランスが取れた素晴らしいレースだった」とデイモン・ヒルは　F1 Nation　に語った。

「そして、そういった無線のいくつかにはちょっとした心理戦がある。時々ルイスやることだが、彼が『ペースを維持することができない』と無線で言っったのには驚いた。普通なら『なぜ、ゲームを手放すのか？』と思うだろう」

「マックスは『彼はスライドしているように見える』と言い、そのあとピットに入って、メルセデスを完全に出し抜いた

「フェルスタッペンは、事実上失ったポールポジションからトラックポジションを取り戻し、非常にタイトなレースをコントロールした。最初から最後までスリル満点だった」

「あのファーストラップは、我々がこれまで見た中でトップのファーストラップだった。しかし、ルイスが1秒以内に到達してDRSをオープンにできるかどうか展開は読めなかった。彼は十分に近づいたようだが、それができなかった」

「彼はDRSを開けず、十分に近づくことができなかった。したがって、彼はそのパッシングムーブで仕掛けることなく、タイヤを使い果たす前にラップを使い果たした。だが、その間の緊張感は素晴らしかった」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、エイドリアン・ニューウェイの現場復帰に追加の利益を期待している。

エイドリアン・ニューウェイは、クロアチアでの休暇中に自転車の転倒で負傷し、ミルトンキーンズの画板および、レース週末のチームのガレージから離れていた。

エイドリアン・ニューウェイの現場復帰は、チームが緊急にRB16Bのバランス改善を求められたF1トルコGPで実現。レッドブル・ホンダの両ドライバーはニューウェイの現場復帰を歓迎した。

「もちろん、起こったのかは理想的ではなかった」とマックス・フェルスタッペンは語った。。

「チーム全体の努力なのは分かっているけど、もちろん、エイドリアンはそのリーダーであり、エイドリアンがトラックに来れば、たくさんのことやアイデアを交換できるので、常にとてもいいことだ」

「彼が再びトルコに戻ってきてくれて良かった。今シーズンの残りを楽しみにしている。チームとして、もう少しパフォーマンスを見つけようと努力することができる」

メルセデスの牙城であるサーキット・オブ・ジ・アメリカズでRB16Bは強さを取り戻し、F1アメリカGPに優勝したマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンとの差を12ポイントに拡大している。

チームメイトのセルジオ・ペレスも、エイドリアン・ニューウェイが現場に復帰してピットウォールに立っていることが、チームに拍車をかけていることを認める。

「ここにいないときも、エイドリアンはもちろん何が起こっているのかをフォローしている」とセルジオ・ペレスは語った。

「でも、ここでの会議に彼を迎えて、彼とチャットするだけで、彼は週末を通して本当に良いアイデアを与えてくれる」

「彼は非常に完成度が高く、理解している人物だ。空力だけでなく、たとえば、戦略面で優れたインプットを提供してくれる」

「彼がいるのは素晴らしいことだ。彼が事故に巻き込まれないように、そして、一年中彼がいることを確認するために、僕たちは彼の世話をしていく必要があるね」

レッドブルF1のモアータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが2021年のF1ワールドチャンピオンを獲得するには、少なくともあと2勝が必要だと語る。

F1アメリカGPにむけて、ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを抑えてF1ワールドチャンピオンを獲得するには、少なくともあと2勝と4回の表彰台が必要だと語っていた。

しかし、F1アメリカGPを終え、ヘルムート・マルコはあと1勝では十分ではないと語る。F1アメリカGPはマックス・フェルスタッペにとって今季8勝目だった。

「タイトルには10勝が必要だ」とヘルムート・マルコは　ORF　に語った。

「我々はロシア、トルコ、アメリカで遅れをとることを恐れていた。この勝利は私たちに力を与える。

追加の2勝は、次のトリプルヘッダーの過程で勝ち取る可能性がある。レッドブル・ホンダは、メキシコとブラジルでの高地レースに非常に自信を持っている。

「次のいくつかのトラックはレッドブルにとって非常に強力だ」とルイス・ハミルトンは同意する。「間違いなく難しいだろう」

しかし、F1アメリカGPでマックス・フェルスタッペンが勝てたのは、1回目のピットストップフェーズでアンダーカットを仕掛けたレッドブルの大胆な戦略だけによるものだと考える人もいる。

「メルセデスはミスを犯した」とブリヂストンの元エンジニアであるキース・ファン・デ・グリントは　RTLGP　に語った。

「彼らはフェルスタッペンをフォローするのに時間をかかりすぎた。その方が速いという計算だったとしても、ハミルトンはその後勝つことはでいなかっただろう」

ヘルムート・マルコも、マックス・フェルスタッペンのタイヤの“信じられないほど”のマネジメントを評価し、ルイス・ハミルトンのメルセデスは「満タンのタンクではあまり良くないようだ」と付け加えた。

「それが、我々がアンダーカットを敢えて行った理由だ。さもなければ、それはうまくいかなかった」

明らかなことは、マックス・フェルスタッペンが残り5レースで、現在12ポイントのリードがあるにもかかわらず、2021年の戦いはまだ終わっていないということだ。

「彼らの決闘は単なるワールドタイトル争いではない」と　Corriere della Sera　は綴った。

「それは世代間の戦争であり、文化、歴史、スタイルにおいてこれ以上異なることはあり得ない2人の異なるチャンピオン間の直接対決だ」