カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの決勝で“不安定”なブレーキングでルイス・ハミルトンの追突を引き起こしたとしてレース後に10秒加算ペナルティを科された。

2度の赤旗中断となった大荒れの展開のなか、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、F1サウジアラビアGPのレースを通じて多くのインシデントを引き起こした。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンとの戦いでコースを外れて永続的なアドバンテージを得たとして5秒のペナルティを受けた。フェルスタッペンは、ポジションを戻すためにスローダウンしたが、“突然”のスローダウンにハミルトンは追突。

フロントウイングを破損したルイス・ハミルトンだが、最終的にリードを奪って優勝。ファステストラップの1ポイントも追加して26ポイントを獲得し、マックス・フェルスタッペンと同点で最終戦F1アブダビGPを迎えることになった。

だが、スチュワードは、レース後に追突の件を調査することを確認し、午前1時36分にマックス・フェルスタッペンが衝突を引き起こしたとして10秒ペナルティを科すことを発表した。

マックス・フェルスタッペンはレッドブルからメインストレートのDRSを確保するために最終コーナーの前で“戦略的”にルイス・・ハミルトンにリードを戻すように伝えられていた。

スチュワードは、マックス・フェルスタッペンが「ターン26で大幅に減速した」が「どちらのドライバーもDRS検出ライン3の前にリードしたくないことは明らかだった」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、なぜルイス・ハミルトンが自分を追い抜かなかったのかわからないと語ったが、ハミルトンはフェルスタッペンが彼に場所を返そうとしていることに気付いていなかったと述べた。

しかし、スチュワードにとって決定的な情報は、マックス・フェルスタッペンの突然のブレーキングの動きが2.4gの減速をもたらし、それが「不安定であり、したがって衝突の主な原因」であると見なしたことだった。

「したがって、このタイプのインシデントには10秒の標準ペナルティが科せられる」とスチュワードは述べた。

しかし、マックス・フェルスタッペンは3位のバルテリ・ボッタスを16秒の差をつけてフィニッシュしていたため、ペナルティによって順位に変動はなかった。つまり、フェルスタッペンは2位のままだ。

また、スチュワードは、マックス・フェルスタッペンにFIAスーパーライセンスに対して2点のペナルティポイントを科した。フェルスタッペンは累積で7ポイントとなっている。

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レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの予選Q3でのクラッシュにも関わらず、チームはカタールでのメルセデスじぇの大敗から挽回しており、決勝で勝利のために“一撃を与えられる”と考えている。

マックス・フェルスタッペンは、メルセデス優勢と考えられたジェッダ・コーニッシュ・サーキットで、ルイス・ハミルオンを倒してのポールポジション獲得に向けて最終アタックを果敢に攻めていたが、最終コーナーでクラッシュを喫してタイム更新はならなかった。

結果、ポールポジションにルイス・ハミルトン、2番グリッドにバルテリ・ボッタスとメルセデスF1にフロントローの独占を許し、マックス・フェルスタッペンは3番グリッドからのスタートとなる。

だが、マックス・フェルスタッペンは、ミスはしたものの、メルセデスに対するレッドブル・ホンダの予選スピードは「カタールの予選では0.45秒遅れをとっていて、レースは本当に難しいものになることは分かっていたことを考えれば、希望を与えてくれる」とルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで圧勝した前戦F1カタールGPを例に挙げて語った。

ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでのRB16Bのパフォーマンスについて、マックス・フェルスタッペンは「少なくとも僕たちは戦えるようだ」とコメント。

「カタールでは本当にペースがなかったけど、ここではマシンがもう少し機能しているようだ。明日はこのトラックでうまくフォローできることを願っている。それができれば、一撃を与えられると確信している」

壁に囲まれたジェッダ・コーニッシュ・サーキットでのオーバーテイクの可能性について、マックス・フェルスタッペンは週末のこれまでのところ「ここで実際にマシンを追従していないので、言うのは少し難しい」と語った。

マックス・フェルスタッペンがF1メキシコGP以来となる勝利を獲得するには、彼は少なくとも2台のメルセデスをパスする必要がある。

日曜日のレースでのオーバーテイクについてマックス・フェルスタッペンは「問題ないことを願っている。でも、それだけではない。タイヤがどのように振舞うかについても実際には分からない」と付け加えた。

「自信はある。もちろん、1番手からスタートしたかったし、3番グリッドからスタートして勝つのは少し難しいけど、絶対に不可能というわけではない」

マックス・フェルスタッペンは、セクター3までルイス・ハミルトンのポールタイムの0.244秒上回っていた予選ラップのクラッシュについて「そこに到達して、同じポイントでブレーキをかけているという感覚があったけど、少しロックアップした。それでもラップをフィニッシュしようとしていた」とコメント。

「でも、出口でウォールに接触してしまい、続行することができなかった。もちろん、非常に残念だ」

「予選では良いマシンを持っていたと思うし、すべてがまとめっているように思えた。Q1とQ2ではトラフィックなどによってラップを決め切るのは難しかった」

「Q3は良かったけど、残念ながら、ラップを終えることができなかった」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1シーズンの最後から2番目のレースとなるF1サウジアラビアGPで初のF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性がある。

F1カタールGPで二人のタイトル候補のポイント差はさらに縮んだ。圧倒的なパフォーマンスで2連勝を果たしたルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとのポイント差を8ポイントまで縮めた。

過去2戦でルイス・ハミルトンとメルセデスF1は勢いを増しているように見えるが、マックス・フェルスタッペンにも最終戦を待たずしてF1サウジアラビアGPでタイトルを獲得する可能性はある。

すでにルイス・ハミルトンの自力優勝の可能性は消滅しており、F1サウジアラビアGPでタイトルを獲得できるのはマックス・フェルスタッペンだけだ。

マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンが同ポイントでシーズンを終えた場合、2021年の勝利数に基づいて、マックス・フェルスタッペンがタイトルを獲得することになる。

したがって、F1サウジアラビアGP後にチャンピオンを獲得するには、マックス・フェルスタッペンが26ポイントのアドバンテージを持っている必要がある（利用可能な最大ポイント＝勝利の25ポイント＋ファステストラップお1ポイント）。こ現在の8ポイントのリードを考えると、ルイス・ハミルトンを18ポイント上回る必要がある。

マックス・フェルスタッペンがそれを実現するには4つのシナリオがある。

（1）フェルスタッペンがレースに勝利し、ファステストラップを設定し（26ポイント）、ハミルトンが6位以下（最大8ポイント）でフィニッシュ
（2）フェルスタッペンがレースに勝つが、ファステストラップは設定せず（25ポイント）、ハミルトンが7位以下（最大6ポイント）でフィニッシュ
（3）フェルスタッペンが2位でフィニッシュし、ファステストラップを設定し（19ポイント）、ハミルトンが10位以下（最大1ポイント）でフィニッシュ
（4）フェルスタッペンが2位でフィニッシュするが、ファステストラップを設定せず（18ポイント）、ハミルトンがノーポイントでフィニッシュ

これらのシナリオの1つはスリリングな光景を生み出す可能性があるがが、実際にはタイトル争いはF1アブダビGPで決着がつく可能性が高そうだ。

また、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンが同ポイントで最終戦を迎える可能性があることでより緊迫した戦いになる可能性がある。つまり、「勝者がすべてを奪う」というシナリオだ。

ルイス・ハミルトンがF1サウジアラビアGPで勝利し、ファステストラップの1ポイントを獲得し、マックス・フェルスタッペンが2位でフィニッシュした場合、二人は369.5ポイントの同点でアブダビに向かう。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの予選でクラッシュしたギアボックスの交換とグリッド降格ペナルティを回避したと報じられている。

マックス・フェルスタッペンは、予選Q3のラストアタックでポールポジション獲得に向けて順調な走行を進め、セクター2を終えた時点でルイス・ハミルトンのタイムを0.2秒上回っていた。

しかし、最終コーナーでロックアップしたマックス・フェルスタッペンは、外側のウォールにクラッシュ。右リアサスペンションを破損し、ダメージがギアボックスまで及んでいるのではないかとの懸念を生んだ。

予選後、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのギアボックスに損傷がある恐れがある場合、躊躇せずに交換すると語っていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは「分解して見てみなければならない。だが、モンテカルロのシャルル（ルクレール）でそれを見ている。彼は同じような衝撃を受けた」

「彼らは交換しないことを決定し、その後、壊れていることがウォームアップラップで明らかになった」

「我々は非常に速いので、リスクを冒すことはない。ギアボックスに損傷があったり、それが垣間見える場合は交換する。ここはオーバーテイクが難しいですが、それでも交換する」

だが、報道によると、レッドブル・ホンダはギアボックスを調査した結果、問題はないと確信しているとの結論に達したという。

したがって、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスの後ろのマックス・フェルスタッペンは、3番グリッドを維持することになる。

マックス・フェルスタッペンは、勝利に挑戦するペースがあると信じていると語っている。

「少なくとも僕たちは戦うことができるようだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「カタールでは本当にペースが足りなかったけど、ここではマシンの動きが少し良くなっているようだ。このトラックでうまくフォローできることを願っている。そうなれば、良いショットを与えられると確信している」

マック・フェルスタッペンは、27のコーナーを有する高速のジェッダ・コーニッシュ・サーキットでオーバーテイクは可能だと考えている。

「問題ないことを願っている。でも、それだけではない。タイヤがどのように振舞うかについても実際には分からない」と付け加えた。

「自信はある。もちろん、1番手からスタートしたかったし、3番グリッドからスタートして勝つのは少し難しいけど、絶対に不可能というわけではない」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1サウジアラビアGPの予選でクラッシュしたマックス・フェルスタッペンのギアボックスに損傷する恐れがある場合、躊躇せずに交換すると語る。

ジェッダ・コーニッシュ・サーキットは、レースでのオーバーテイクが困難だと予想されているため、予選ポジションを確保するためにハードなラップが展開された。

マックス・フェルスタッペンは、ポールポジション獲得に向けてラップを重ねていたが、予選Q3の最後のアタックの最終コーナーでウォールにクラッシュし、右リアサスペンションを破損させた。

レッドブルF1は、土曜日に向けて新しいギアボックスを搭載したばかりだが、クラッシュのダメージはギアボックスにまで及んでいる可能性がある。そして、残りのレースは2戦しかないため、信頼性の問題が代償を払う可能性が非常に高くなる。

したがって、レッドブルF1は損傷の可能性のあるギアボックスを使用するリスクは負わず、むしろ変更して5グリッド降格ペナルティを受けると語る。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは「分解して見てみなければならない。だが、モンテカルロのシャルル（ルクレール）でそれを見ている。彼は同じような衝撃を受けた」

「彼らは交換しないことを決定し、その後、壊れていることがウォームアップラップで明らかになった」

「我々は非常に速いので、リスクを冒すことはない。ギアボックスに損傷があったり、それが垣間見える場合は交換する。ここはオーバーテイクが難しいですが、それでも交換する」

ヘルムート・マルコは、限界を超えてドライブするリスクがあるにもかかわらず、ポールポジションを獲得するためにアクセルを緩めることはマックス・フェルスタッペンやレッドブルF1の性質ではないことと語る。

「彼はその時点で0.4秒4先を行っていました。ここではそれは永遠だ」とヘルムート・マルコは言いました。

「彼がブレーキをかけたとき、左フロントがロックいているのが分かった。その結果、彼はグリップを失い、その後、滑り出した。それが起こったことだ」

「振り返ってみると、『オーケー、マックス、君はすでにはるかに前にいるので、気楽にいけ』と言えばよかったかもしれないが、それはマックスではないし、我々でもない。誰かがそのようなラップをしているとき…それはニュアンだった」

「ブレーキングの100分の1秒の問題であり、それがあのような愚かな効果をもたらした」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの予選Q3でクラッシュを喫して3番手に終わった。

Q3予選終盤に3番手につけていたマックス・フェルスタッペンはトップ2を占めるメルセデス勢を上回り、ポールポジションに向けてアタックを開始。

セクター2まで0.2秒以上、上回る速さを見せたが、最終コーナーの出口で奥まで行き過ぎてしまい、壁と接触。最後のアタックラップを走り切ることができなかった。フェルスタッペンは決勝3番手からのスタートとなる。

「最終コーナーまではとても調子よくまとめられていたアタックラップだった。いつもと変わらずコーナーにアプローチしたつもりが、リアを失ってしまった」とマックス・フェルスタッペン。

「自分自身にとてもがっかりしている。残念な結果になったが、今シーズンはまだ残り2レースある中でなにが起こるか分からない」

「予選ではとてもいいマシンを用意できたと感じているし、ペースもよく、全てがかみ合ってきているように思うので明日のレースに希望を持っている。明日はトップについていくことができれば、チャンスが生まれるはずなので、いい戦いができるようがんばる」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの予選Q3の最後のアタックの最終コーナーで痛恨のクラッシュ。3番手で予選を終えた。

マックス・フェルスタッペンは、Q3の1回目のアタックでタイムシートのトップに立ち、2回目のアタックでセクター1で壁すれすれの攻めた走りを見せ、セクター1、セクター2と区間ベストを更新。1回目のタイムを約0.4秒更新し、ハミルトンのタイムより約0.2秒先んじていた。

しかし、最終コーナーで痛恨のクラッシュ。タイム更新はならず、3番グリッドからのスタートとなった。ギアボックスへの衝撃で交換が必要となった場合は、5グリッド降格となる。

マックス・フェルスタッペンは「（最終ラップ）で何が起こったのかよくわからないけど、少しロックしてしまったみたいだ。3番手は残念だけど、今日はマシンの速さを示す事ができた。明日はどなるかな…」と予選後のインタビューで語った。

関連：F1サウジアラビアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション！フェルスタッペン痛恨のクラッシュで3番手