カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンテスト2日目に86周を走行し、C4タイヤで1分34秒011をマークした。

2日目のテストを引き継いだマックス・フェルスタッペンは、8時間のテストで2番手タイムをマーク。セッション中にはカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）と短時間のコース上でバトルを展開し、新車のオーバーテイクの可能性をデモンストレーションした。

赤旗による中断が多かったものの、マックス・フェルスタッペンは、、一日の進歩に満足していると語る。

「今日はできる限りの良い仕事ができたと思う。とても暖かかったし、かなりの数の赤旗があった」

「とても良い一日だった。すべてがかなり標準的で、かなりの量の周回数を重ねることができた」

「レースではこれらのタイヤコンパウンドを実際に使用することはないので、代表的なものではない」

「カルロスと少しバトルをしたけど楽しかった。彼は燃料を積んでロングランをしていて、僕はショートランをしていたと思う。彼を捕まえると、彼はDRSを使い始めた。彼もレースをしたいと思っていたと思う」

「これまでのところ、車はかなり良いだけど、常に取り組むべきエリアはある」

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レッドブルF1のモータースポーツアドバイザイを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの2028年までの新契約は、レッドブル・レーシングにとって初めての異例の長期契約だと認める。

レッドブル・レーシングは3月3日（木）、現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと2028年シーズンまでの新たな5年契約を締結したことを発表した。

これにより、マックス・フェルスタッペンは、これまで発表されているマクラーレンのランド・ノリス（2025年）とシャルル・ルクレール（2024年）よりもさらに長く、F1グリッドで最長の契約が保証された。

マックス・フェルスタッペンが契約を全うして2028年の終わりまでレッドブル・レーシングに留まった場合、F1カレンダーの現在の長さを考えると、フェルスタッペンはミハエル・シューマッハの記録を破り、1つのチームに最も長く所属し、最も多くのレーススタートを切ったドライバーとなる。

今シーズン、レッドブル RB18にカーナンバー1を掲げるマックス・フェルスタッペンが、レッドブルでどれほど愛されているかは誰にとっても明らかだ。

現在、24歳のマックス・フェルスタッペンは、新契約を終えるときには31歳になっているが、ルイス・ハミルトンとミハエル・シューマッハは二人とも20代よりも30代で多くのドライバーズタイトルを獲得しており、モータースポーツで最高の年月を過ごす可能性がある。

一方、レッドブル・レーシングは新しい時代に向かっており、新たに設立されたエンジン部門のレッドブル・パワートレインズが2023年からF1エンジンを運用し、2026年から独自のエンジンメーカーになる準備をしている。

そのため、モータースポーツで最高の一人と見なされているドライバーであるマックス・フェルスタッペンとの契約を確保し、長期的にライバルからの引き抜きを阻止することが重要だった。

「数字については話さないが、両者ともに非常に満足しており、それは今後も続くだろう」とヘルムート・マルコはF1 Insiderに語った。

「我々れがマックスを高く評価しているという事実は、新しい契約の期間から明らかだ。通常、レッドブルはそのような長いコミットメントはしない」

「レッドブルではキャラクターが非常に重要なクオリティであることは周知の事実であり、我々はそれを非常に高く評価している」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングとの契約を2028年まで延長。この大型契約により、フェルスタッペンは現役F1ドライバーのなかで最長の契約を有することになった。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペン（24歳）と2023年まで結んでいた現行契約をさらに5年間延長することを決定。フェルスタッペンが30歳になるまでチームに残留するこの契約は両当事者の大きな意向の表明でもある。

昨年、最終戦アブダビGPの物議を醸すファイナルラップでメルセデスF1のルイス・ハミルトンを破って初のF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンが、レッドブル・レーシングで続けたい理由は容易に理解できる。

特にマックス・フェルスタッペンの新契約は年俸5000万ユーロ（約64億円）とも報じられており、この報道が正しければ、F1史上最高額の契約となり、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンと同等の給与となる。

「オラクル・レッドブル・レーシングチームの一員であることを本当に楽しんでいるので、2028年シーズンまでとどまるという選択は簡単な決断だった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「僕はこのチームが大好きで、去年は素晴らしかった。2016年に協力して以来、目標はチャンピオンシップに勝つことだった。今は車に長期的にナンバーワンを維持することが目標だ」

マックス・フェルスタッペンは以前、F1のタイトルと記録を追いかけることは彼にとって最も重要なことではないことを明らかにしており、昨シーズン1位または2位でフィニッシュしたとしても「人生を変えることはない」と強調していた。

また、マックス・フェルスタッペンは、何度か公然とF1を楽しんでいない時点でF1から離れる準備ができていることを認めている。コースでの成功は彼のモチベーションに自然に影響するが、フェルスタッペンは「楽しむ」ことができるチームにいたいと語っていた。

「チャンピオンシップに勝った後も、僕の野心はレースに勝ち、再びチャンピオンシップのために戦うことだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「また今、僕たちは契約がどれくらいの期間であるかを知っているので、もうそれについて考える必要はない」

「勝利とチャンピオンシップのために戦うことに加えて、重要なのは良い時間を過ごし、楽しむことだ、実際にF1での時間を楽しんでいる」

ドライバー契約の詳細は通常チームによって明らかにされることはないが、マックス・フェルスタッペンの新契約の長さを考えると、ある種の解除条項がある可能性がある。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが2020年序盤に以前の契約延長をした際に履行条項があることを確認したが、フェルスタッペンが16歳から所属していたチームを去ることを検討していることを示唆する理由はほとんどない。

F1アブダビGPでの最初のF1ワールドチャンピオンを獲得した後、マックス・フェルスタッペンはレッドブルへの「愛」を公言し、チームに永遠に残りたいと宣言していた。その親和性は、次の7シーズンをカバーする彼の驚異的な新契約によって強調されている。

「チームで本当に気分が良いし、特に昨年のチャンピオンシップで優勝した後は、すべての部門の人々と一緒に仕事をすることを本当に楽しんでいる」とマックス・フェルスタッペンは付け加えた。

「僕にとって、そこにいる最高のチームなので、僕は留まりたいと思っている」

レッドブル・レーシングにとって、この契約は大きなクーデターを意味し、マックス・フェルスタッペンとチームの間に存在する信頼と信頼を示している。レッドブルは、グリッドの最高のドライバーのサービスを確保したと考えていた。

「マックスが2028年の終わりまでオラクル・レッドブル・レーシングと契約することは、本当の意図の表明だ」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは述べた。

「我々の当面の焦点はマックスのワールドチャンピオンシップタイトルを維持することだが、この契約は彼がチームの長期計画の一部であることも示している」

F1は、2026年から新しいエンジンレギュレーションを導入し、レッドブルはレッドブル・パワートレインズで独自にエンジンを製造する。

「レッドブルパワートレイン部門が2026年の新しいエンジンレギュレーションに向けて取り組んでいる中で、我々はその車のためにグリッド上で最高のドライバーを確保したかった」とクリスチャン・ホーナーは述べた。