カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1アゼルバイジャングランプリでシャルル・ルクレールがリタイアしたことについて「そういう事もある」もあるとほとんど同情していないことを示した。

シャルル・ルクレールは、パワーユニットの問題でレースからリタイアすることを余儀なくされたとき、レースをリードしていた。

シャルル・ルクレールがポールポジションからスタートしてグランプリを終えることができなかったのは、3レースで2度目だ。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスに先んじて勝利を収めた。2022年シーズンで5勝目であり、ドライバーズチャンピオンシップの首位でリードを拡大した。

シャルル・ルクレールの状況に同情しているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「そういう事もあるといつも言ってきた。それがレースだよね？」とコメント。

「それは僕にも起こったし、過去に多くの人々に起こった。そして、残念ながら、それはシャルルに起こった」

「僕が同じ状況ならがっかりするだろう。それはごく普通のことだと思うけど、どうやってそこから抜け出すかが重要だ」

「常に物事をどのように改善するかに目を向けているし、それは僕たちがシーズン序盤にやったことでもある」

「それから学ぶものだ。好ましいことではないし、腹が立つけど、好転させるだけだ。何か他のことが起こる可能性もあるので常にそれを維持している必要があるし、これらの問題が起こらないようにする必要がある」

シャルル・ルクレールは、レッドブル・レーシングより先にバーチャルセーフティカーの下でピットインし、レッドブルがタイヤを交換した後、2人のライバルとの間にかなりのギャップがあった。

しかし、マックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールに迫り、レースでの勝利に挑戦するペースがあったと信じている。

「ピットから出てすぐに、ギャップは約12秒か13秒だと言われたので、それを縮めるには少しギャップがあると思った」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「でも、彼のペースを見て、 『そのギャップを完全に埋めることができるかどうか見てみようう』と考えた」

「今日のクルマとペースに自信があったし、最後まで面白い戦いになっていただろう」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの決勝で優勝。今季5勝目を挙げた。

3番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、好発進を決めたものの、1コーナーで行き場がなくポジションをキープ。2番手のシャルル・ルクレールがピットインした後、15周目にDRSを活かしてチームメイトのセルジオ・ペレスをかわしてリードを奪う。

18周目を終えてピットインし、3.5秒の停止時間でハードタイヤに交換するとルクレールの13.6秒後方でコースに復帰。そして、20周目にルクレールがマシン後方から突然白煙が上げてリタイアし、首位を奪還する。

2回目のバーチャルセーフティカーで新品のハードタイヤに交換したマックス・フェルスタッペンは、トップでチェッカーフラッグを受け、キャリア25勝目を記録した。この優勝はフェルスタッペンにとってレッドブル・レーシングでの66回目の表彰台フィニッシュとなり、セバスチャン・ベッテルが保持していたチーム記録を更新した。

「今日のマシンには驚異的なペースがあり、タイヤを上手くケアしながらリードを広げることができた」

「スタートはチェコ(ぺレス)がうまくいってシャルル(ルクレール/フェラーリ)の前に出たけど、僕はブロックされてどこにも行くことができなかあった。そのあとハードタイヤを履いてトップに立つと、あとはひたすら差を詰めていくだけだった」

「シャルルとのバトルができればよかったけど、彼はリタイアしてしまった。チームとして1-2フィニッシュを達成できたことは本当によかったと思う。まだ先は長い。長いシーズンだから、チームとしてプッシュし続けなければならない」

F1アゼルバイジャンGPのウィナーであるマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がパワーユニット故障に見舞われていなくても、捕えることができたと語る。

ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、スタートでセルジオ・ペレスにリードを奪われた後、チームメイトのカルロス・サインツJr.のリタイアによるバーチャルセーフティカーを利用して“フリー”のピットストップを実施。レッドブル・レーシングの2台がピットストップを行った後、トップに返り咲いた。

シャルル・ルクレールは、20周目にF1-75のリアから白煙を上げてリタイアする前に、2番手のマックス・フェルスタッペンに12秒のアドバンテージを築いていた。

リードを引き継いだマックス・フェルスタッペンは、両方のフェラーリが走りなくなったことで残り31周にわたって無敵のままであり、チームメイトのセルジオ・ペレスとともにエンジンのパワーを下げて惰性で快適な勝利を挙げ、チャンピオンシップのリードを拡大した。

マックス・フェルスタッペンは、フェラーリのパワーユニットが故障していなくても、レッドブルRb18にはシャルル・ルクレールを捕えるための十分なペースがあったと感じていると語った。

「車には信じられないほどのペースがあった」とマックス・フェルスタッペンはチェッカーフラッグの後にパルクフェルメでメディアに語った。

「僕たちは本当にタイヤの世話をすることができたし、ギャップを縮めて、リードを奪うために抜くことができた」

「もちろん、フェラーリがリタイアのは少し幸運だったかもしれないけど、今日の車は本当に速かったと思う」

「そのギャップを埋めることができたと思う、そして、もちろん、その後は自分の手にレースを収めた。でも、全体的に今日の車のバランスには本当に満足している」

「最後にチームとして1-2を獲得できて、僕たちにとって本当に良い日だった」

日曜日のマックス・フェルスタッペンは、金曜日と土曜日よりも落ち着いて自信に満ち溢れたパフォーマンスを披露した。フェルスタッペンは、RB18で前後のバランスに苦労し、チームメイトのセルジオペレスのペースについていくのが難しかったと認めた。

ミディアムタイヤでスタートした後、フェルスタッペンはハードタイヤに交換するために2回ピットインし、一定のペースを維持することができた。レースエンジニアのジャン・ピエロ・ランビアーゼからペースを落とすように促された。

「わからないけど、タイヤの挙動と、もちろん車の全般的なグリップがまとまっていた」

「ここで必要なのはタイヤのケアすることだ」

今日の結果は、フェルスタッペンがドライバーズチャンピオンシップで150ポイントを獲得し、シャルル・ルクレールが116ポイントで3位に落ちたことで、2位に浮上したセルジオ・ペレスを31ポイントのリードを築いた。

レッドブル・レーシングは、1-2とファステストラップのボーナスポイントを獲得したことで、コンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリに対して80ポイントのアドバンテージを獲得した。

来週末のカナダグランプリに向けてレッドブル・レーシングのパフォーマンスにどれほど自信があるか質問されたマックス・フェルスタッペンは、チームがレースペースのアドバンテージを維持できるかどうか確信が持てないと述べた。

「毎週末は少し違うと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「本当に正確でなければならない。レースマネジメントのために本当に細かなことに取り組んでいなければならない。そのため、週末のレースごとにスイングする可能性がある」

マックス・フェルスタッペンは、F1ドライバーのサラリーキャップに反対を表明し、若手ドライバーがキャリアの早い段階で投資を呼び込むのを難しくする可能性があると指摘した。

F1では、チームの2人のドライバー全体で3000万ドルの潜在的な給与上限がしばらくの間議論されてきたが、これまでのところ、それを実装することについて合意には達していない。

また、レッドブル・レーシングとの契約が2028年まで及ぶマックス・フェルスタッペンなど、既存の長期契約を結んでいるドライバーにどのような影響を与えるかについても正確には不明だ。

F1ドライバーにサラリーキャップが導入される可能性について質問されたマックス・フェルスタッペンは、スポーツが健全な状態にあり、F1チームがスポンサーシップと賞金の両方から十分な収入を生み出しているときは意味がないと指摘した。

サラリーキャップについて質問されたマックス・フェルスタッペンは「それはまだ少し曖昧だよね？」と答えた。

「でも、僕の側から見ると、それは完全に間違っている。現在、F1はますます人気が高まっており、チームやFOMを含め、誰もがますます多くのお金を稼いでいると思う。誰もが恩恵を受けている」

「では、なぜ実際にショーを持ち込み、命を危険にさらしている人々が、著作権などすべてを制限されているのだろうか。最終的に僕たちがそうしている。だから、僕にとって、それは完全に間違っている」

マックス・フェルスタッペンは、起業家や経営者は、潜在的な長期的利益が減少することを知っている場合、若い才能に投資することを躊躇する可能性があると強調した。

「すべてのジュニアカテゴリーで、最終的にはF1などで収入の一定の割合を占めることになるスポンサーや後援者がいるドライバーの数を見れば、それを大幅に制限することになると思う。彼らは決してお金の見返りを得ることはなくなる」

「そして、キャップが導入されれば、それはすべてのジュニアカテゴリーも同様に傷つけるだろう。そして、皆さんはそれを望んでいないと思う」

マクラーレンF1と長期契約を結んでいるランド・ノリスは、若いドライバーへの投資に影響を与える可能性があることに同意する。、

「彼の言ったことは正しいと思う」とランド・ノリスは語った。

「若いドライバーへの投資の部分は特にね。F1に入るのはとても難しい。だから、あなたが支援を得るか、または運転手として投資家いる場合は、すぐに彼らは当然だけどある時点で彼らのお金を取り戻したいと思っている。あなたはそれをしなければならない」

「そして、上限などがある場合、それははるかに困難にあるし、若いドライバーに投資したり、そもそもF1に到達するチャンスがある人々に投資したりすることは、人々の興味を引くことははるかに少なくなるだろう。それがポイントのひとつだと思う」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャンGPの予選を3番手で終えた。

今週末はチームメイトのセルジオ・ペレスと比較して車を仕上げられていない印象だったマックス・フェルスタッペン。予選でもその傾向は続き、ペレスから0.065秒差の3番手で予選を終えた。

「ストリートサーキットでは、常にかなりのリスクを冒し、車を限界までプッシュするけど、車のバランスにも満足していなければならない。今日はそれがなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「ここで良いバランスを見つけるのは困難だった。つまり、ラップへのアプローチで一貫性が欠けていた。やるべきことはまだかなりある」

「明日を目を向けると、ターン1へのランは非常に短いけど、長いレースだ。僕たちに何ができるか見てみよう。フェラーリは本当に速いラップを重ねているし、彼らは良いペースを持っているように見える、彼らに良いプレッシャーをかけることができることを期待しよう」

「バクーでの過去のレースは、多くのことが起こり得ることを示している。明日はとにかく落ち着いて、良いレースをすることに集中する必要がある」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、今週末のF1アゼルバイジャングランプリに先駆けてすべてのF1パワーユニットコンポーネントを交換。完全に新しいF1パワーユニットをRB18に搭載している。

FIA（国際自動車連盟）は、フリー走行1回目に先駆けてマックス・フェルスタッペンのRB18に、新しい内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エキゾーストシステムを搭載されていることを公表した。

FP1でスピンを喫したマックス・フェルスタッペンはエンジンについて不満を述べていたが、レッドブルF1のヘルムート・マルコは「新しいエンジンは、正しく調整されるまでに常に時間がかかる。FP2では、これ以上問題はなかった」と説明した。

レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオペレスも今週末、彼の車に新しいコンポーネントを搭載しており、5つの新しい要素のうち3つを採用し、新しいICE、MGU-K、EXシステムを導入した。

レッドブル・レーシングのライバルであるシャルル・ルクレールは、バクーに新しいターボチャージャーとエキゾーストを搭載。フェラーリユーザーでエンジンのコンポーネントを変更した唯一のドライバーとなっている。

他のチームでは、マクラーレンF1のダニエル・リカルドがパワーユニット一式を交換。今後レースでより良い形を発見したいと考えている。また、アストンマーティンF1のドライバーであるランス・ストロールもAMR22で5つの要素すべてを変更した。

ウィリアムズのドライバーであるアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィも、エンジンプールの最初のパワーユニットパーツから切り替えた後、自分たちを最前線に近づけるために、独自の完全なエンジン変更を行った。

アゼルバイジャンでは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデスペアを含め、合計11人のドライバーがエキゾーストシステムを交換している。

新しいパーツは今シーズン、各ドライバーに割り当てられたプールの一部であるため、ドライバーのパワーユニットの変更によって、今週末にグリッドペナルティが発生することはない。