レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、物議を醸しているが人気公式F1ドキュメンタリー『Drive to Survive』の次のシリーズに「もう少し」登場すると語る。
現役のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、Netflixの同シリーズの制作方法が「偽物」であると考えているため、最新シリーズで目立った出演をすることをやめた。
「不満なことがいくつかあった」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「そうだね、アメリカでのスポーツの人気に驚異的な効果をもたらしたけど、ドライバーはそのままでは描かれていない」
「これらの新しいファンは、実際にはまったくそうではないのに『この男は嫌な奴だ』と思っている」
詳しく説明するように求められたマックス・フェルスタッペンは「担当者とはすでに話をしているので、ネガティブになりすぎることはない」と語った。
「その間に、僕たちは将来に向けて良い合意に達したと思う。お互いに話し合い、一緒に働く方法を理解した」
「だから、次のシーズンでは僕のことをもう少し見ることができるだろう」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、レース以外の時間では笑顔で会話をしているが、チームメイトは決して本当のメイト（友達、仲間）ではないと主張する。
レッドブルのF1マシンをより快適に感じるようになった今、セルジオ・ペレスはマックス・フェルスタッペンのようにF1ワールドチャンピオンになりたいと感じている。クリスチャン・ホーナーは、それがチーム内に異なるダイナミクスを生み出していると語る。
勝利を望んでいる二人のドライバーにどのように対処するかを質問されたクリスチャン・ホーナーは、ドライバーズチャンピオンシップに対するボーナスはなく、レッドブル・レーシング自体はコンストラクターズチャンピオンシップの場所に対してのみ分配金を得られることを強調した。
「ドライバーはチームの契約者であり、チームのためにパフォーマンスするためにそこにいる。チームメイトというのは誤った考えであり、それらは最悪のことだ。彼らは決してメイトではない。もう一台の車に乗っている男だけが、自分に対しての判断になる。彼は同じエキップメントを持っている唯一の男なので、自分のキャリアを成功科せるか、壊すかのどちらかだ」とクリスチャン・ホーナーは Cambridge Unionのインタビューで語った。
そして、クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスが2021年のチームにとって大きな資産であったことを強調。アブダビグランプリで、ペレスはルイス・ハミルトンを長期間にわたって抑え、最終的にマックス・フェルスタッペンがF1ワールドチャンピオンを獲得することを可能にした。
「今年は完全にリセットされている。セルジオは車をより快適に感じており、今は自分がワールドチャンピオンになれると信じている。それは別のダイナミックさを加える」とクリスチャン・ホーナーは続けた。
「我々の主な競争相手はフェラーリだが、当然ながら、ドライバーはお互いに競争したいと思っている。だが、『おい、注意しろ。これはお前の車ではない。これはお前のために設計し、構築した800人のものだ。それをドライブできるだけでもラッキーなことだ。それを尊重して、世話をしろ』という感じだ」
レッドブル・レーシングは、F1スペイングランプリで今シーズン初めてチームオーダーを使用した。セルジオ・ペレスは明らかに不満を持っていた。ペレスは現在チャンピオンシップで2位であり、したがって、まだタイトルを獲得するチャンスがある。
レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを「他のF1ドライバーにはないスキルを持っている」と非常に高い評価を与える。
レッドブル・レーシングは、2021年にアレクサンダー・アルボンをリザーブ兼開発ドライバーに役割に降格させることを決定した後、ドライバープールの外部からセルジオ・ペレスを獲得し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトに据えた。
セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングにとって素晴らしい補強であることが証明されており、2024年まで契約を延長している。
マックス・フェルスタッペンをどれだけ評価しているかを考えると、セルジオ・ペレスはチームでの仕事をとても楽しんでいるようだ。
「マックスはとても優秀だ。彼はとても完璧なドライバーだ。彼は間違いなくF1史上最高の選手の一人だと思う」とセルジオ・ペレスはFox Sports MXに語った。
「ベストではないにしても、すべての理由、彼が最初からどのように教育されてきたかによってね」
「彼は、F1の他のドライバーにはないスキルを持っている。プラクティス1から最後まで限界に達する能力を持っている。間違いなく、F1の他のドライバーにはないスキルだ」
また、セルジオ・ペレスは、彼とマックス・フェルスタッペンは非常に密接にマッチしていると信じており、その違いは、特定のグランプリの週末に、特定のコーナーによることがよくあると語る。
「今年はすでに非常に比較可能だ。違いはいつも彼または僕が上手くいくコーナーだ」とセルジオ・ペレスは付け加えました。
「そのレベルでチームとして働くことは非常に良いことだ。それはドライバーとしてかなり多くを要求するレベルだ」
レッドブルRB18の開発に関して、セルジオ・ペレスは、車自体が重量の問題に苦しんでいるとしても、マックス・フェルスタッペンと同じ方向に進んでいると感じている。
「僕たちはまだ苦労している。僕たちは（重量）制限に数キロまで近づいているけど、二人ともまだダイエット中の車を持っている」とセルジオ・ペレスは冗談交じりに語った。
「毎週末、フィードバックを提供しているけど、通常はマックスと僕は同じラインを進んでいるし、車の同じものを同じ方向に押し進めていると思う」
現在、セルジオ・ペレスはドライバーズチャンピオンシップでマックス・フェルスタッペンに46ポイント差の2位につけており、今シーズンは、モナコグランプリで1勝を挙げている。
レッドブル・レーシングの伝説的なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、マックス・フェルスタッペンを“グレイテスト”F1ドライバーのリストに入れている。
マックス・フェルスタッペンは、レース中のハードなアクションから定期的に“アグレッシブドライバー”と呼ばれている。特にF1での彼の初期の頃は、他の誰にも1インチも残さないくらい激しく攻撃と防御をしていた。
しかし、エイドリアン・ニューウェイは、このイメージは間違っていると説明する。
エイドリアン・ニューウェイによれば、マックス・フェルスタッペンは、運転中はまったく短期ではないとEvening Standardに説明した。
「異なる時代のドライバーを比較するのはフェアではないが、マックスはグレイテストの1人であるのは確かだ。アグレッシブなドライバーとしての彼のイメージは完全に正しくないと思う」
「彼はF1の初期のレースでかなりアグレッシブだったかもしれないが、昨シーズンではそうではなかったのは確かだ。一般的に、彼は非常に落ち着いていて、非常に慎重で、非常に反射神経が強い」
「彼と一緒に働くことは大きな喜びだ」
エイドリアン・ニューウェイは、マックス・フェルスタッペンを2回のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンと比較した。ミカ・ハッキネン彼もエイドリアン・ニューウェイの車でタイトルを獲得している。
エイドリアン・ニューウェイは、2人のドライバーは車をセットアップするときに何を求めるべきかを正確に知っていると語る。
「ミカはあまり言わなかったし、彼が言ったことを翻訳しなければならないともあった。しかし、それらの10の単語を翻訳すれば、それは非常に役に立った」
「グレートドライバー – 私はマックスもそこに入れている – 彼らは車に何を望んでいるか、そして、それを彼らのレースエンジニアに伝える方法、そして、彼らがそれで何を達成したいのかを正確に知っている」
マックス・フェルスタッペンは、F1カナダグランプリではフェラーリの方が速かったと感じており、レッドブル・レーシングはまだ「改善する必要がある」と語る。：
マックス・フェルスタッペンは2022年の9レースで6勝目を挙げ、チームメイトのセルジオ・ペレスに46ポイント、フェラーリのシャルル・ルクレールで49ポイントまでF1ドライバーズチャンピオンシップのリードを拡大した。
F1カナダグランプリの週末は、シャルル・ルクレールのグリッド降格ペナルティによって後押しされたが、マックス・フェルスタッペンは、最後の20周でフレッシュなタイヤで猛攻を仕掛けてきたカルロス・サインツをかわすという難しい仕事を強いられた。
カルロス・サインツは、マックス・フェルスタッペンに比べてわずかなペースアドバンテージを享受しているように見えたが、完璧なF1ワールドチャンピオンを追い抜く方法を見つけることができなかった。
一連の勝利と快適なF1チャンピオンシップポジションにもかかわらず、マｋｋスウ・フェルスタッペンはカナダでの日曜日にレッドブル・レーシングが「最速ではない」チームであることを体感し、「改善する必要がある」と警告した。
チャンピオンシップのリードについて質問されたマックス・フェルスタッペンは「まだ非常に長い道のりであり、もちろんギャップがかなり大きいことは知っているけど、それが非常に速く切り替わることことも知っている」と語った。
「3戦目で僕は46ポイント差をつけられていたし、落ち着いて集中する必要がある。今日（日曜日）は最速ではなかったので、改善する必要がある」
「レースではいい感じだった先週末（バクー）に比べると少しスイングしている。今は良くはないけど、それでも勝つことができた。クオリティはあると思うし、団結して仕事をしなければならない。チーム全体で、車の改善点を少しでも見つけようとしている」
フェラーリは予選で最も速いチームであることが多く、シャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンの2回、セルジオ・ペレスは1回に対し、6回のポールポジションを獲得している。だが、タイヤのグレイニングの問題とトップスピードの付則により、レースディスタンス全体でレッドブル・レーシングと闘うことに苦戦している。
マックス・フェルスタッペンは、日曜日のフェラーリのペースアドバンテージの背後にある理由を特定するのは難しいが、両方のタイトル候補の間のフォームがレースからレースへと「行き来する」ので、それは目新しいことではないと述べた。
「土曜日に速く、日曜日に遅くなったとは限らない。バルセロナでは日曜日も速かったし、さらにいくつかそういうレースがあったと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「だから、少し前後している。もちろん、理解する必要がある…昨日（土曜日）は雨ということもあった。今日（日曜日）は、よりト後れたトラックであったことも役に立たなかったかもしれない。でも、それが僕たちはすべてのことを調べなければならない」
「トラックのレイアウトや縁石など、それについてなんでも調べていくけど、現時点では、レースで僕たちよりも少し速かった理由を説明するのは難しい」
マックス・フェルスタッペンは、F1カナダグランプリのレース終盤にカルロス・サインツJr.からのプレッシャーにうまく対応しているように見えたが、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、彼に影響を与えたわずかな問題が1つあったことを明かした。
マックス・フェルスタッペンは、2番手のカルロス・サインツJr.からプレッシャーをかけられ、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで緊迫した最後の数周に直面した。しかし、フェルスタッペンは冷静さを保ち、2022年シーズンの6勝目を収めた。
かなり快適な週末だったかと質問されたレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーはその考えに反論。マックス・フェルスタッペンがレース終盤に無線に問題を抱え、コミュニケーションの問題を引き起こしたことを明らかにした。
「VSC（バーチャルセーフティカー）以降の最後の10周ほどは、まったく快適ではなかった」とクリスチャン・ホーナーはSky Sport F1に語った。
「今日のフェラーリはストレートで非常に速かく、マックスはDRS圏内から抜けることができなかった。彼らは縁石を攻撃して、近くにとどまることができた」
「しかし、1つのミスも犯さなかった」
クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが無線なしでも問題なく対処したと称賛する。
「車との通信が途絶えた、もしくは一方通行だった」とクリスチャン・ホーナーは説明した。
「彼は我々の声を聞くことができたが、我々は彼の声を聞くことができなかった。だが、彼は我々の声をあまり聞く必要はなかったと思う！」
また、クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンをプッシュし続けたカルロス・サインツを賞賛した。
「今日のカルロスを称賛したい。彼は彼を本当に一生懸命にプッシュしていた」とクリスチャン・ホーナーは続けた。
「我々は最初のVSCでその早期にピットストップに向かったので、戦略は明確ではなかった。それがレース終了への最良のルートであると感じた」
「それから次のVSCが来た。カルロスも事実上のフリーストップを獲得し、彼は明らかにレースの終わりにそれを美しくセットアップした。非常にタイトだった」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第9戦カナダグランプリで優勝。「直線速度の向上が大きな助けになっている」と語った。
ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、序盤からリードを広げ始め、3周目までには2番手のフェルナンド・アロンソに対して約3秒のギャップを築く。8周目にバーチャルセーフティカーが導入されるとすぐさまピットレーンへ向かいハードタイヤに交換。マックスは、新たに首位に立ったサインツと2番手アロンソに続く3番手でコースに戻る。
15周目を終えたマックス・フェルスタッペンがヘアピンでフェルナンド・アロンソに接近し、最終シケインまでの加速で楽々とアロンソをかわして2番手に浮上。サインツとのギャップは5.4秒となる。
20周目、再びVSCが導入されるとカルロス・サインツJr.はピットインしてハードタイヤに交換。レースが折り返しに近づき、8秒差でサインツをリードしているが、ハードタイヤのグリップ低下が始まったことを無線で訴える。
43周目にマックス・フェルスタッペンは、2回目のピットストップを行い、申し分のない作業を経てまたもハードに履き替え、ハミルトンの背後でコースに合流する。44周目、フェルスタッペンはほどなくハミルトンをかわし、9.8秒前方を走るサインツへの追撃を開始する。
ところが、49周目にピットアウトしたばかりの角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）がターン2でコントロールを失い、そのままバリアに突っ込んでしまう。これでセーフティカー導入となり、これに乗じてカルロス・サインツJr.は2回目のピットストップを行う。マックス・フェルスタッペンはセーフティカー中に再び首位に立ち、サインツもすぐマックスに迫りフィニッシュに向けたバトルに備える。
54周目を終えてセーフティカーがピットレーンへ戻ると、マックス・フェルスタッペンはリスタートを上手くコントロールし、サインツとハミルトンの前方でリードを守る。サインツは56周目にファステストラップを記録し、フェルスタッペンの1秒差以内に迫る。そして57周目に再びDRSが使用可能となり、サインツはフェルスタッペンの背後に迫るが、フェルスタッペンは巧みなディフェンスでサインツを寄せ付けない。
マックス・フェルスタッペンは、わずかにペースアップしサインツに対してわずかなマージンを築き始め、0.5秒以上のギャップを安定して保つようになった。しかし、サインツがハードにプレッシャーをかけ続け、一切のミスが許されない展開となる。しかし、70周を走り切ったマックスはサインツから0.9秒差でチェッカーフラッグを受け、通算26勝目・シーズン6勝目の優勝を決めた。
「僕のレースウィークエンドは非常にスムーズだったので、ハッピーだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「レース全体を通じてフェラーリが非常に速く、強力だった。終盤はとてもエキサイティングになった。ラスト2周はとても楽しかった。全開でドライブしてすべてを出した」
「終盤のセーフティーカーは当然ながら僕の助けにはならなかった。カルロス（サインツ）の方がフレッシュなタイヤを履いていたので、難しい状況になった。僕はディフェンスよりもアタックの方が好きだけれど、幸運なことに上手くいった。また、今シーズンは僕たちのマシンのストレートスピードが高まっているように思えるので、これも大きな助けになっている」
「次はシルバーストンだ。トラディショナルなサーキットへ戻れるので楽しみだ。チームとして集中を維持し、常に向上していく必要がある」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1カナダグランプリの決勝をフロントローからスタートするフェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は「少し食っている」が、ファーストラップで彼が何ができるか分かっていると警戒する。
フェルナンド・アロンソは、ウェットコンディションとなったF1カナダグランプリの予選でセンセーショナルなラップを決め、ポールポジションのマックス・フェルスタッペンに並んで2012年のドイツGP以来となるフロントローからレースをスタートする。
40歳のフェルナンド・アロンソは、グリッドで決勝の1コーナーでマックス・フェルスタッペンに“マキシマムアタック”を仕掛けるとウインクした。
マックス・フェルスタッペンは最終的に快適にポールポジションを獲得したが、レースの早い段階でフェルナンド・アロンソがレースのどれだけのポジションを上げることができるかをよく知っている。
「フェルナンドとフロントローで並ぶということは、幼い頃にF1を見ていて、ポールを獲得して、レースとチャンピオンシップに勝ちまくっていたフェルナンドと並ぶということだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「つまり、最前列を共有することは素晴らしいことだ。もちろん、フェルナンドは少し年を食っているけど、それでも非常に速い」
「彼は皆さんも知っているように非常にスタートがうまいことを知っているので、準備ができていなければならない」
マックス・フェルスタッペンのペースのアドバンテージは、彼の最も近いタイトルのライバルであるセルジオ・ペレスとシャルル・ルクレールが後方からスタートすること相まって、日曜日の勝利の最有力候補となっている。
しかし、それが真実であるにもかかわらず、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのオーバーテイクの可能性、特にカルロス・サインツJr.がレースの早い段階でアロンソを追い抜くことがができれば、まだ優勝争いに巻き込まれる可能性があることを意味する。
しかし、マックス・フェルスタッペンはレースがどのように展開するかを見るのを楽しみにしていると語る。
「もちろん、単純なレースにはならないと思うけど、今日はトリッキーなコンディションで、落ち着いていて、ミスを犯さず、Q3に適切なコールができた思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「もちろん、ここでポールポジションを獲得し、モントリオールに戻ってきたことにとても満足している。久しぶりでだしすべてのファンに会えてうれしい」
「ここにはリアルな本格的な縁石があって、カートの感覚を取り戻すような感じだ。いつもここでの運転を楽しんでいる。明日を楽しみにしている」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第9戦カナダグランプリでポールポジションを獲得した。
雨で難しいコンディションとなったF1カナダグランプリの予選だが、マックス・フェルスタッペンはその混乱に惑わされることなく盤石なラップを重ね、今季2回目、通算15回目のポールポジションを獲得した。
「今日はとても素晴らしかった。コンディションは非常にトリッキーで、非常に滑りやすかったけど、僕たちは落ち着いていて、適切なタイミングで確実にそこにいて、素晴らしいラップを刻むことができた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「良い一日だった。全体的に良い週末を過ごしている。チェコにとっては残念だけど、明日のレースで彼が順位を取り戻せることを願っている」
「明日は1周目にフォーカスして、自分たちのレースに集中する必要がある。そこで良いバトルが期待できる。フェルナンドと僕がグリッドで並ぶのは久しぶりだ。子供の頃にF1で彼がレースに勝って、チャンピオンを獲得するのを見て憧れていた。彼とフロントローを共有するのは素晴らしいことだ」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）、第3戦オーストラリアグランプリで2度目のリタイアを喫した後、2022年にF1タイトルを獲得するチャンスは「なくなった」と考えていた。今では21ポイントのリードを築いて首位に立っている。
レッドブル・レーシングは、開幕戦バーレーンでダブリリタイア。第3戦でもマックス・フェルスタッペンがリタイアを喫して、その時点で完走率は50％と2022年のF1世界選手権は悲惨なスタートとなった。
第2戦サウジアラビアでは、マックス・フェルスタッペンが優勝し、チーム代表のクリスチャン・ホーナー「遅い車を速くするよりも速い車を修理するだけだ」と言ったとき、希望がちらりと見えた。
しかし、マックス・フェルスタッペンは、ランキングではあまり希望がなかったと感じていた。そして、2回目のリタイアを喫した時点で、マックス・フェルスタッペンは首位のシャルル・ルクレールに46ポイント差をつけられ、トップ5にも入っていなかった。
だが、メルボルンの失望後、レッドブル・レーシングの運命は好転し、5レースで4勝を挙げたマックス・フェルスタッペンは、ランキング首位に浮上。2位につけたチームメイトのセルジオ・ペレスに21ポイント差をつけている。
「シーズンのスタートではレースを終えることができなかったし、分からないものだ」とマックス・フェルスタッペンはTalking Bullで説明した。
「実際には良い車を持っているかもしれないし、もしかしたら持っていないかもしれないという感じだった」
「その後、僕たちは競争力のある車を持っているように見えたので、チャンピオンシップのために戦うことができたけど、2回リタイアを喫した後、46ポイントの差がついていた」
「『今年のタイトルバトルは終わった。今年は実現しない』という感じだったし、少なくとも追いつくのに非常に長い時間がかかるだろうと思っていた。でも、基本的には3レースでチームとして好転させ、今では僕たち二人がそこにいる」
「それにはかなり満足しているけど、もちろん、本当にすぐに変わる可能性があることも知っているので、僕たちは即座に対応できるようにいつも構えていなければならない」
「2回はあまりに多すぎるので、もうリタイアしないことに本当に集中する必要がある」
「これまでの最初の数レースは、少し忙しくてクレイジーだった」
マックス・フェルスタッペンは、シャルル・レクレールがリタイアしたスペインでランキング首位に立ち、6ポイントのアドバンテージを獲得した。
モナコの後、その差は9ポイントとなり、バクーでのシャルル・ルクレールのシーズン2回目のリタイアによって、マックス・フェルスタッペンのチームメイトのセルジオ・ペレスを2位に浮上し、シャルル・ルクレールが3位に下がった。
しかし、マックス・フェルスタッペンはタイトルまだ長い道のりがあることを認識している。
「もちろんチームとして、昨年の近づいたコンストラクターズに勝ちたいと思っている」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「チーム全体がそれに値するので、今年はそれができることを願っている。今年はそれをうまくやっていくつもりだ」
「そして、個人的には、もう一度ドライバーズタイトルを獲得することを目指している」
「僕たちは良い車を持っている。もちろん、現時点ではフェラーリとの非常に緊密な戦いであり、違いを生むためには細部が重要になってくる」