カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、RB18の設計のおかげで、一部のライバルとは異なり、ブレーキダストが顔に吹き付けられるという問題を抱えていないと語る。

F1オーストリアGPでは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが、レース後にAMR22を降りた後、黒く汚れた顔のままカメラの向かってこの問題を提起した。

セバスチャン・ベッテルは、それがフロントブレーキから出るブレーキダストであることを明かした。

「正直に言うと、今年のブレーキダクトの設計では、フロントアクスルがすべてのブレーキダストを顔に吹き付けている。良くことではないし、取り組む必要があると思う。カーボンダストを吸い込むのに明らかに健康的に良いことではない」とセバスチャン・ベッテルはSky F1に語った。

アストンマーティンF1のマシンにとっては問題だが、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングでそれを経験したことがないし、それはフロントブレーキの設計にあると語った。

「基本的には、ドラムをどのように設計するかによって異なる」とセバスチャン・ベッテルはGPFansに語った。

「僕は経験したことがないけど、顔に当たるように設計されているものもある」

「繰り返しになるけど、設計の選択肢を制限することはできると思う。もっと外側に向かけるべきだ」

「ブレーキダストは見れば、必ず左右に出ているので大丈夫だ」

ジョージ・ラッセルによると、メルセデスF1チームもアストンマーチンと同じ問題は抱えてない。

「僕は何の問題もなかった」とジョージ・ラッセルは語った。

「多くの人が問題を抱えていることは知っているけど、マックスが言ったように、僕たちは異なるデザイン哲学を採用しているので、ドライバーの健康と安全に影響を与える何かをする可能性をチームに与えないのはFIAの責任だと思う」

FIA（国際自動車連盟）は、オーストリアグランプリの後に、ドライバーの健康に関わる問題であるため、この問題を真剣に検討すると発表した。

この問題が提起されるのは初めてではない。バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1チームにいた2019年にこの問題について話している。

「ブレーキからダストが出ているのは確かだけど、それは最小限だ。前方の車のもので、常にそこにある」とバルテリ・ボッタスは語った。

「レース後に鼻をかむといつでも黒いけど、毎年それが身体にどんな影響を与えているかは分からない」

「誰も調べたことはなかったと思う。きれいな空気を吸いたいけど、何ができるかは分からない」

レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、現在のF1マシンの重量問題を迅速に解決する方法はないと語る。

近年、F1マシンの重量はどんどん増加しており、新しい技術規則の下で製造された新世代の2022年F1マシンは最低重量は798kgとなっている。これは、グランプリのスタート前に燃料分の重量が追加される前の重さだ。

2021年シーズン終了時点で、各車の最低重量は752kgであり、昨シーズンから46kg増加している。

2014年にF1のターボハイブリッド時代が始まる前は、車の最小重量は700kg をはるかに下回っていたが、新しいテクノロジーとコンポーネントにより、FIA（国際自動車連盟）は、必要な測定値を増やすことを余儀なくされた。

そして、ターボハイブリッド時代を通じて、最低重量は年々増加していった。F1ドライバーは長い間、車のハンドリングに劇的な影響を与える重量増加に批判的だった。

マックス・フェルスタッペンは、現在もほぼ100kg軽量だったF1マシンで2015年にF1デビューしたが、重量を元に戻すための迅速な解決策はないと考えている。

「追従はかなり良くなったと思うし、それはポジティブなことだ」とマックス・フェルスタッペンは2022年の新しいF1マシンについて語った。

「しかし、もちろん、車の重量は非常に重いので、それは素晴らしいことではない。これに対する迅速な解決策は実際にはない」

「でも、全体的には追従のしやすさなどは少し良くなっている。つまり、実際にどれだけ良くなるのかを期待するのは難しいけど、少なくともレースのチャンスは高くなっている。でも、いくつかのトラックではまだ追従するのが非常に困難だ」

「でも、それはタイヤのオーバーヒートなどとの組み合わせでもある。そのため、注目すべき点はいくつかある」

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1よりも日常生活の方が事故発生率は高いと考えており、人々は物事をもっと大局的に見る必要があると語る。

近年、F1マシンは非常に安全になっている。F1ドライバーは、以前として非常に速いスピードで高速で通過する。そして、今シーズンは、F1がいかに危険なものであるかを改めて認識させた。

F1イギリスGPで事故に巻き込まれた周冠宇の車あ、逆さまになったまま高速でグラベルまで地面を滑り、タイヤバリアを乗り越えてフェンスに激突。

周冠宇の車はロールフープがなくなる大きなダメージを負ったが、激しい衝撃にも関わらず、周冠宇は無傷だった。

しかし、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンによると、危険はモータースポーツだけに当てはまるわけではない。

「ニューヨークでサイクリングするのも非常に危険ですよね？」とマックス・フェルスタッペンは Sports Illustrated Kids のインタビューで語った。

「F1よりも事故が発生する確率は高いと思う。つまり、物事をどのように見ているかということだ。シャワーで滑って簡単に怪我をしてしまうこともある」

同じインタビューで、マックス・フェルスタッペンは、若い頃に適切なメンタリティを与えてくれた父親に非常に感謝していると語った。

息子のカートのキャリアの間、ヨス・フェルスタッペンは常にトラックの脇にいた。

昨年、初のF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、それが彼を真の「勝者」にするのに役立ったと語った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがF1に参戦してから変わったのは年齢だけだと語る。

マックス・フェルスタッペンは、2015 年にトロ ロッソで史上最年少でF1デビューを果たし、2016年シーズンの4レース後にレッドブル・レーシングに昇格するのに十分な印象を与えた。

F1スペインGPでのレッドブル・レーシングとの初戦で優勝というおとぎ話のようなデビュー以来、マックスウ・フェルスタッペンはさらに27のグランプリ優勝と 1つの世界選手権のタイトルを彼のトロフィー キャビネットに加えた。

クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのスピードはF1での初期の頃から明らかだったとformula.huに語った。

「マックスは、最初にクルマを運転したときから、信じられないほどの自然なスピード、優れたクルマのコントロール、大きな自信を持っていた。それはまったく変わっていない」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「変わったのは彼の経験、そして、明らかに成熟したことだけだ。彼はティーンエイジャーで我々に加わり、現在24歳だ。実際、それが変わった唯一のものだ」

2022年の13レースが終了し、マックス・フェルスタッペンはドライバーズ チャンピオンシップで 80 ポイントの差をつけて首位に立っており、レッドブル・レーシングは、コンストラクターズ ランキングのトップで 97 ポイント差をつけている。

「今年の上半期は本当にポジティブだった。8回の勝利、スプリントレースでの2回の勝利で、両方のチャンピオンシップをリードした」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

「もちろん、それはほとんど意味がない。本当に重要なのは、シーズンの終わりに自分がどこにいるかだ」

「今年の前半は非常に心強いものだったが、今はシーズン後半に何をするかが重要だ」

レッドブル・レーシングの2021年のタイトルライバルであるメルセデスは、2014年から2021年にかけてコンストラクターズのタイトルを完全に独占したが、今年、シルバーアローは後退し、レッドブルとフェラーリに次ぐ3位に降格している。

メルセデスは、2022年これまでのところレースに勝っていない。

「メルセデスは何年にもわたって非常に支配的なチームだったので、メルセデスがそれほど接近していなかったり、ペースを上げていなかったりしたことに、我々皆が驚いていると思う」とクリスチャン・ホーナーは続けた。

「しかし、彼らは問題に取り組んでおり、それは彼らがいかに競争力があるかを示している」

「彼らがアクションに近づいているのがわかる。特定のサーキットでは、今年後半に脅威をもたらす可能性が十分にあると思う」

昨年のタイトル争いはレッドブルとメルセデスの間だったが、シルバーアローの苦戦により、今年レッドブルと戦うのはフェラーリとなった。

クリスチャン・ホーナーは、フェラーリとの戦いを楽しんでいると語った.

「フェラーリはアイコニックなブランドだと思う。サーキットで何が起こっているかがすべてであり、フェラーリとレースをすることは非常に満足のいくものだ」とクリスチャン・ホーナーはコメントした。

「今年のシャルル（ルクレール）とマックスのレースは素晴らしかったし、それが続くことを願っている」

また、クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスのパフォーマンスについても語った。ペレスはF1モナコGPで優勝したが、最近のレースでは苦戦しており、過去5回のグランプリで表彰台を獲得したのは1回だけだ。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、ドライバーを擁護し、セルジオ・ペレスはまだ成功に飢えていると主張した。

「チェコは素晴らしい仕事をしている。彼はいくつかトリッキーなレースを経験したが、素晴らしいシーズンを過ごしている。モナコでの勝利、ジャッダでのポールポジション。彼は信じられないほど素晴らしいパフォーマンスを見せている」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「彼の予選のペースは、今年大きな一歩を踏み出した。ジェッダでのポールポジションは目覚ましいものだった。だから、彼は今でも懸命に自分を追い込んでいて、非常にモチベーションが高い」