カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

2022年のF1ベルギーグランプリは、かなり驚くべき数値を生み出した。そのほとんどは、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンによるものだが、スパ・フランコルヤンのレース後に考慮すべき魅力的な数字を与えたのはレッドブル・レーシングの男だけではなかった。

2022年F1第14戦ベルギーグランプリでは、マックス・フェルスタッペンが14番グリッドから支配的な速さを見せて優勝。2位との差は約18秒もの圧勝だった。フェルスタッペンは前戦ハンガリーでも10番グリッドから逆転勝利を収めている。

● 10番グリッド以下から連勝したドライバーはF1史上2人目となる。1人目は、1959年の最終戦と1960年の開幕戦で優勝したマクラーレンの創設者であるブルース。マクラーレン。

● レッドブル・レーシングは、前戦F1ハンガリーグランプリまでトップ6以外からレースで優勝したのは1回だけだったが、2戦連続で優勝を果たした。

● 2022年のF1ハンガリーグランプリは、レッドブル・レーシング史上、最低グリッドからの勝利となった。

● マックス・フェルスタッペンは今日までスパ・フランコルシャンでグリーンフラッグラップをリードしたことがなかった。今日、フェルスタッペンは 14番手からスタートし、12 ラップ目の終わりまでにレースをリードした。

● マックス・フェルスタッペンの今季9勝目により、F1ワールドチャンピオンを獲得した2021年の10勝という自身最多勝利数まで1勝に迫った。

● セルジオ・ペレスが 2 位に入り、レッドブル・レーシングは通算21回目の 1-2 フィニッシュを達成した。2022年は、イモラ、スペイン、アゼルバイジャンに続いて 4 回目となる。

● セルジオ・ペレスは今日までスパ・フランコルシャンでトップ 4に入ったことがなかった。

● セルジオ・ペレスにとっては、今季7回目のトップ2フィニッシュとなった (2022年までのF1キャリアでトップ2フィニッシュは5回しかなかった)。

● フェラーリのカルロス・サインツJr.は3 位を獲得。シーズン7回目の表彰台を獲得し、チームメイトのシャルル・ルクレールよりも 2回多く表彰台を獲得している。

● カルロス・サインツJr.は、過去3年間のF1ベルギーグランプリで2周しか走っておらず、スパ・フランコルシャンで10位を超えたことはなかった。

● メルセデスのジョージ ラッセルの4位は、昨年のウォッシュアウトしたF1ベルギーグランプリでのウィリアムズ時代の結果よりも2位低かった。

● 今年、ジョージ・ラッセルは、ターン1でリタイアしたシルバーストーンを除いて、すべてのレースでトップ5に入っている。

● シャルル・ルクレールはピットレーンでのスピード違反で5 秒のタイムペナルティを受け、5位から6 位に降格した。

● フェルナンド・アロンソは、シャルル・ルクレールのペナルティにより5位に昇格した。これは、アルピーヌF1チームの今シーズンのベストリザルトに匹敵する (アロンソが 2回、チームメイトのエステバン・オコンが1回達成)。

● フェルナンド・アロンソは、1周目にメルセデスのルイス・ハミルトンと衝突したものの、9戦連続のポイント獲得となった。

● 2013年の2位以来、スパ・フランコルシャンでのフェルナンド・アロンソのベストリザルトでもある。

● シャルル・ルクレールの6位は、過去9戦での表彰台が1 回のみであることを意味する (オーストリアで優勝)。

● エステバン・オコンは、2016年F1ベルギーグランプリでの F1デビューから6周年を迎え、7位でフィニッシュした。

● セバスチャン・ベッテルの8位は、6月中旬のバクーでの6位以来のアストン マーティンF1のベストリザルト。

● スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーの9位によって、5レース連続ノーポイントに終止符を打った。ガスリーは100 回目のグランプリスタートとなった。

● 10位でアレクサンダー・ アルボンは、ウィリアムズで今シーズン3回目の入賞となった。

● ルイス・ハミルトンが1周目にリタイアしたのは 302戦のF1キャリアで5 回目おｔなるが、2009年と2012 年に続いて3回目のスパ・フランコルシャンでの1周目のリタイアとなる。

マックス・フェルスタッペンは、2022年F1ベルギーGPの決勝で14番グリッドからスタートしながら、チームメイトのセルジオ・ペレスに17.8秒差をつけて圧勝し、スパ・フランコルシャンを制覇。レッドブル・レーシングはシーズン4回目・チーム通算21回目のワンツーフィニッシュを決めた。

選手権をリードするマックス・フェルスタッペンはスタンドを埋め尽くしたオレンジアーミーの前で圧倒的なドライブを披露。

オープニングラップだけでポジションを6つ上げると、わずか11周で首位に到達。その後は2ストップ戦略をパーフェクトに遂行してシーズン9勝目・キャリア通算29勝目を掴み取った。

「今週末全体が驚異的だったけれど、決して簡単ではなく、1周目でトラブルを回避するのは非常に大変だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「僕の前方はかなり混乱していて、全員がそれぞれのポジションを守ろうとしていた。セーフィティカーが導入されて全体が落ち着くと、オーバーテイクに適した場所を選びながら順位を上げていった。タイヤに気を配ることもできた」

「ハードワークを続けて目の前のレースだけに集中していく必要がある。どのレースも目指すべきは完走で、優勝ではないことは理解しているけれど、チームとして勝利したい。ザントフォールトではやれるだけのことをやってみるつもりだ」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、FIA（国際自動車連盟）のポーパシング対策がRB18に損害を与えたかと質問され、くすくす笑うしかなかった。

「そうだね。あの技術指令は僕たちにとって非常に悪いものだったね（笑）」とマックス・フェルスタッペンはDe Telegraafは語った。

実際、F1の他の2つのトップチームであるフェラーリとメルセデスは、スパ・フランコルシャンでのマックス・フェルスタッペンのかつてないほどのパフォーマンスアドバンテージに驚愕している。

F1ベルギーGPの週末から、新しいグラウンドエフェクト効果のフロアに関する特定のパラメーターが、空力的なバウンシングや「ポーパシング」の結果を制限するための安全志向で導入されている。

「まぁ、私の妻はサイズは問題ではないとよく言いっているよ」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは微笑んだ。

「だから、10ミリについてあまりこだわるつもりはない」

「この時期に導入するのは不便だが、それは誰にとっても同じだ。最終的に数値について交渉し、合意された数値になった」

その結果、少なくともスパ・フランコルシャンでは、レッドブル・レーシングにとって大きなパフォーマンス上のアドバンテージとなった。

「それが僕たちの車に大きな違いをもたらすとは思っていなかった」とマックス・フェルスタッペンは語った.

「それがフェラーリに当てはまるかどうかは分からない。メルセデスはとにかく今年はトップスピードが少し足りないので、ここで競争力がないのは当然だ」

「それはトラックのレイアウトにも関係している。今年、僕たちはストレートで速いし、どういうわけかそれをコーナーでのスピードと組み合わせることができるようになった。そうすれば、ここで大きなギャップを作ることができる」

「だけど、ここでこんなに増えるとは思っていなかった」

マックス・フェルスタッペンは、タイトルのライバルであるシャルル・ルクレールと同様に、日曜日のF1ベルギーGPでエンジン ペナルティによりグリッドのかなり後方からスタートすることになる。

しかし、マックス・フェルスタッペンのその非常に大きなスピードアドバンテージから、レースに勝つと考える人もいる。

「まあ、僕たちの車のペースを考えれば、前進したいと思っているし、少なくとも表彰台に上がりたいと思っている」とマックス・フェルスタッペンは語った。

勝利の可能性について、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは微笑んだ。

「しかし、私もそれを除外するつもりはない」とヘルムート・マルコは語った。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルも「マックスはフィールドを駆け抜け、おそらく快適にレースに勝つと思う」と同意する。

「彼とレッドブルは他の誰よりも数マイル先を行っている」

アルファ・タウリのピエール・ガスリーは「マックスがどれだけ速いかを見ると、彼はいずれにしろ勝つので、毎レース罰せられるべきだと思ったね」冗談交じりに語った。

マックス・フェルスタッペンは、2022年F1ベルギーGPの予選で最速タイムをマーク。ただし、グリッド降格によって決勝は15番グリッドからのスタートとなる。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）はF1ベルギーGPで圧倒的なQ3ラップを披露し、0.6秒以上の大差でカルロス・サインツ（フェラーリ）を上回りタイムシートのトップを奪った。

しかし、選手権をリードするマックス・フェルスタッペンはPU（パワーユニット）関連のペナルティで15グリッド降格が決定していたため、決勝レースはサインツがポールポジションからスタートする。

「素晴らしい予選だった。マシンは週末を通してずっと快調で、ドライブしていてとても楽しい。昨夜にいくつかの微調整を加えたけれど、それらが上手く機能したようだ」」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「自分のラップにはとても満足している。スパでレースができるのは最高の気分だ。素晴らしいサーキットに素晴らしいファンが集まっている。ファンが良い1日を過ごせたことを願っている」

「明日は後方グリッドからのスタートになるので、今日のセッションを通して使ったタイヤの状態に注意する必要がある。最高のマシンが手に入っているのに表彰台に乗れなかったら恥ずかしいので、明日は表彰台を狙っていく」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、マックス・フェルスタッペンがPU交換ペナルティを受けるサーキットとしてスパ・フランコルシャンを選んだ理由を説明した。

レッドブル・レーシングが、F1ベルギーグランプリに先立って、マックス・フェルスタッペンのパワーユニットを交換することを決断。ライバルのシャルル・ルクレールなども同じ選択をしており、F1ベルギーグランプリの決勝をグリッド後方からスタートする。

「戦略的にカレンダーを見なければならない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「そして、次にサーキットを見なければならない。我々が持っているエンジンアロケーションでシーズン終了に到達するのはいささかタイトだと感じた」

「ザントフォールトはペナルティを受けたくない。モンツァは皆さんが考えているよりも実際にはオーバーテイクは難しい。シンガポールも避けたい。日本はオーバーテイクがトリッキーだ」

「そうすると選択肢がなくなっていく。ここはオーバーテイクに適したサーキットであり、我々はここで速く走れるはずだと感じている。したがって、ここをその機会とすることに決めた」

「ここは、おそらくオーバーテイクに必要とされるデルタがシーズンで最小だ。こおとバーレーンはおそらくカレンダー上で実施にオーバーテイクが最も簡単なサーキットの2つだ。そのため、おそらく非常に多くの人々がペナルティを受け、残りのシーズンにむけてエンジンをプールに入れるためにこのサーキットを選択したんだと思う」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの金曜フリー走行をトップタイムで終えた。

両セッションは雨の影響を受け、プログラムにも支障が生じたが、マックス・フェルスタッペンは、FP1を3番手で終え、FP2でもトップタイムを記録し、好調のうちにレースウィークエンドをスタートした。

「今日は最初のラップからマシンが好調に感じられたので、ポジティブな1日だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「2セッションを通じて変更はほとんどなく、可能な限りベストなマシンセットアップを検討した。コースに出た直後からマシンはかなり良い状態だったと思う」

「もちろん、バランスなど微調整したい部分は常にあるけれど、どれも対応できる。雨が降り始めたタイミングではそこまでプッシュしなかった。コンディションは今日が最低になることを願いたい。そうなれば、明日はもっとクリーンなセッションが得られる」