カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、モンツァ・サーキットで開催されたF1イタリアGPの決勝で7番てスタートから圧巻の走りで今季11勝目を挙げた。

マックス・フェルスタッペンはグリッド降格ペナルティとレース終盤のセーフティカーを乗り越えてポールシッターのシャルル・ルクレール（フェラーリ）を上回り、セーフティカー先導のフィニッシュとなったイタリアGP決勝で会心の勝利を挙げた。

優勝を飾ったマックス・フェルスタッペンは、フィニッシュ後に次のように語った。

「素晴らしいレースだった。どのコンパウンドでも僕たちは最速だった。デグラデーションも良好で、マシンが本当に好調だった。終盤でギャップをコントロールしていたところでセーフティカー導入になった。残念ながらレースは再開されなかったけれど、全体的には今日も良い1日を過ごせた」

モンツァ初制覇を果たしたマックスはシーズン11勝目を挙げてドライバーズ選手権のリードをさらに拡大。ルクレールに116ポイント差をつける335ポイントを手にした。

「1周目は注意する必要があったけれど、良いスタートを決めて最初のシケインをクリーンに通過できた。個人的にはトラブルを避けることが最も重要だった」

「そこからはかなり素早く3番手まで挽回し、さらには2番手まで上げられた。これでシャルル（ルクレール）を視界に捉えられるようになったし、僕たちのタイヤデグラデーションの方が有利なことが確認できた」

「今週末の僕たちのペースを振り返ってみると、今日は特に強力だった。どのコンパウンドでもペースが良好で、僕たちはコース上で最速だった。できる限りパーフェクトを目指すべきで、今シーズンはほとんどのレースでそうできている」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1イタリアGPの予選を2番手で終了。自分のエンジン交換と他車のペナルティにより、決勝は4番グリッドからスタートする。

マックス・フェルスタッペンは、5基目のICE（内燃エンジン）投入で5グリッド降格が決定していたため、予選のミッションはペナルティの影響の最小化だった。最終的にフェルスタッペンは、シャルル・ルクレールに次ぐ2番手のタイムをマークした。

「予選は上手くいったと思う。フェラーリは週末を通じて好調なので、接戦になることは分かっていた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「僕たちはレース重視でマシンをセットアップしていて、少し多めにダウンフォースをつける方向を選んだ。1周のペースでは最速ではないかもしれないけれど、明日はかなり強力になると思う。それでもかなり迫れているのはポジティブだ」

「明日は興味深いバトルになるだろう。トラブルを避けながら、とにかくポジションを上げていくつもりだ。とはいえ、過度なリスクを取る必要はない。シーズン最終戦までの全レースで優勝する必要がないことは分かっているけれど、すべての前走マシンをかわせたら、もちろん優勝を狙う」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1イタリアGP初日のFP1とFP2の両方のセッションでトップの座を逃しはしたものの、残りの週末にむけて自信をもってリラックしている。

FP1ではシャルル・ルクレール、FP2ではカルロス・サインツJr.と地元フェラーリが両帆のセッションでタイムシートのトップに立ち、マックス・フェルスタッペンはFP2で0.143秒差の2番手でセッションを終えた。

マックス・フェルスタッペンは、まだ一度も表彰台を獲得したことのないモンツァ・サーキットで、フェラーリが良さそうに見えることを認めつつも、レッドブル・レーシングは日曜日に勝利するために必要なものを持っていると感じている。

「今日のマシンはかなり好調だったと思う」とマックス・フェルスタッペンは、2回目のプラクティスの後、メディアに語った。

「FP1とFP2でいくつか異なることにトライした。上手く機能したものもあればそうでないものもあったけれど、ロングランは好感触だったし、レースではこれが一番重要だ」

「日曜日に5グリッド降格ペナルティを受けるのは分かっていたので、ロングランをより重視していた」

「すべてがかなり順調に機能している印象だった。もっと良くできる部分もいくつかあるけれど、チャンスは十分にあると思う」

「フェラーリが好調な様子だけど、不安視はしていない。僕たちには仕上げるべき部分がまだ少し残っている」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1イタリアGPの決勝で5グリッド降格が確定した。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンのRB18に5基目のICE（内燃エンジン）を投入。これはシーズン割り当てに対する彼の2回目の超過であるため、10グリッドではなく 5グリッドのペナルティとなる。

これま、2回目のF1ワールドチャンピオン獲得に近づいているマックス・フェルスタッペンにとって、残りのシーズンで使用可能なコンポーネントのプールに別のエンジンを導入する低コストの方法だ。

ストレートでのレッドブル・レーシングのポテンシャルと、マックス・フェルスタッペンが10番グリッドと14番グリッドからそれぞれハンガリーとベルギーのグランプリを獲得したという事実は、彼がまだ週末を本命としてスタートすることを意味する。

特に、チームメイトのセルジオ・ペレスは少なくとも 10 グリッド降格のペナルティを受けており、ルイス・ハミルトン(メルセデス) とカルロス・サインツ（フェラーリ) のドライバーは、複数のエンジン コンポーネントを変更して後方グリッドのスタートとなる。カルロス・サインツはFP1の時点で15グリッド分のペナルティが確定していたが、さらに10グリッド分のパーツが変更され、ハミルトンとともに“バック・オブ・グリッド”となる。

角田裕毅も、 5回の戒告処分に達したことによる10ペナルティに加えて、コンポーネントの変更により、グリッド後方への降格ペナルティを受ける。一方、バルテリ ボッタスは、現時点では15ペナルティが確定している。

2022年 F1イタリアGP フリー走行2回目 結果・タイム
1．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分21秒664
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分21秒897
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分21秒857
4．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分22秒338
5．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分22秒386
6．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分22秒394
7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分22秒503
8．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分22秒728
9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分22秒752
10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分22秒835
11．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分22秒811
12．周冠宇（アルファロメオ） – 1分22秒938
13．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分22秒993
14．ピエール・ガスリー（アルファタウリ） – 1分23秒135
15．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分23秒217
16．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分23秒557
17．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分23秒731
18．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分23秒785
19．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 1分23秒982
20．ミック・シューマッハ（ハース） – 1分24秒586

マックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPで表彰台に上がったことはなく、ましてや勝利したこともない。だが、レッドブル・レーシングのドライバーは、木曜日にモンツァに到着したとき、静かな自信について語った。

昨年、マックス・フェルスタッペンの優勝への希望を打ち砕いたのは、タイトルのライバルであるルイス・ハミルトンとの衝突であり、過去数年間、レッドブルはここでフェラーリやメルセデスと同じようなペースを享受したことはなかった。

しかし、スパ・フランコルシャンでのマックス・フェルスタッペンの驚異的なパフォーマンスの後、すべての注目は現役F1ワールドチャンピオンがイタリアでどのようなパフォーマンスを披露するかにに注がれている。

「僕はどこでも表彰台に立つのが好きだけど、このトラックは僕たちにとって決して適してはいなかった。もちろん、一部のトラックではローウイングで補うことができるけど、ここでは誰もがローダウンフォースセットアップを試みるので、それで行くしかない」とマックス・フェルスタッペンは木曜日に語った。

「それがここ数年ここで実際に競争力があったことが一度もなかったと思う理由だ。さらに、これは常にエンジンペナルティやその他のものを取らなければならないトラックだったし、表彰台に上がることも決してなかった。今年は良いチャンスがあるし、シーズンを通して我々の車を見れば、我々は常にストレートで優れていた」

イタリアで勝利すれば、マックス・フェルスタッペンは連勝を5連勝に伸ばすことができる。フェルスタッペンは、RB18がオースティンからザントフォールトまであらゆる種類のサーキットで競争力を発揮できたと考えている。

「今年の初め、車はかなり太りすぎていたので、車のバランスには役立たなかったと思う」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

「でも、それを踏まえれば、ここ数戦は特に僕たちにとって本当に良かった」

「今では、すべてのトラックで他よりも少しパフォーマンスを発揮する方法を理解しているように思う。ポイント獲得に関しては本当に良かったが、ポイントを獲得しなければならないレースがまだたくさん残っていることも分かっている」