カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、ライバルのF1チームは、レッドブル・レーシングが予選上限ルールを破ったという非難について「口を閉じる」べきだと語った.

F1シンガポールGPのパドックは、2 つのチームが2021年の1億4500 万ドルの予算上限を破ったという憶測であふれている。FIA（国際自動車連盟）が2021年の財務監査の結果を発表する来週の水曜日だが、ライバルチームは関係するチームの1つがレッドブルであることを公然と示唆している。

レッドブル・レーシングは、支出が多すぎることを強く否定しており、チーム代表のクリスチャンは、メルセデスとフェラーリが「名誉毀損」であると述べ、コメントを取り下げなければ、さらなる措置を検討する用意があると述べた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1パドックは水曜日に最終的な回答を待っているだけだと述べ、その脅威は「ノイズ」として片付けた。

しかし、シンガポールで2度目のワールドチャンピオンシップを獲得しようとしているマックス・フェルスタッペンは、他のチームの態度にまったく感銘を受けていないと語った。

自分のチームが噂の中心にいることに苛立ちを感じているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それがどこから来たのか知っているのからね…」と語った。

さらに、問題がないと確信しているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「チームからそう聞いているのでイエスだ」と答えた。

「もちろん、他のチームは情報がないうちにそれについて話し始めているし、それは少しばかげていると思う。とにかく口を閉じてほしいね」

トト・ヴォルフは、メルセデスに対する法的措置の可能性をめぐるクリスチャン・ホーナーの脅迫に動じることはなく、FIAがそのプロセスを正しい方法で処理すると絶対に確信していると語った。

「それはノイズだ」とトト・ヴォルフは説明した。

「最後に、水曜日にプロセスがある。コンプライアンス証明書が発行されるかどうかが決まる。誰かが従わない場合、プロセスとガバナンスが整っている」

「私としてはFIAが正しいことをすると100%確信している。そのため、それまではすべておしゃべりにすぎない。そして、我々にとって、コスト上限が遵守されていることが重要だ。それらは新しい規則の基礎だ。そして、すべてのチームがそれを成し遂げることを強く望んでいる」

違反が厳密に処理されない場合、コスト上限が損なわれるリスクがあるかどうか質問されたトト・ヴォルフは「FIAが独自のガバナンスと独自の規則に従って100％行動しないことを疑う理由はない。FIAは今後の重要性を知っているからね」とコメント。

「だから、我々は皆、レギュレーションが技術的なものであろうと競技的なものであろうと、そして、現在は財政的なレギュレーションが正しい方法で規制され、取り締まられなければならないことを認識している。私はそのプロセスとFIAに100％の自信を持っている。 それが他のすべてがノイズである理由だ」

マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPのスタートでクラッチを離した後、アンチストールが起動したことが原因で発進がうまくいかなかったと語る。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、マシンがほぼアンチストールモードに入った後、8番グリッドからターン1 までに12番手に落ちた。

その後、マックス・フェルスタッペンは反撃したが、40周目にランド・ノリス（マクラーレン）をパスしようとしたときにスピンし、再びピットインを余儀なくされ、13番手でコースに復帰した。

最終的にマックス・フェルスタッペンは、スタートティンググリッドよりも1つ上位の7位でフィニッシュしたが、それは「僕たちが望んでいた場所ではない」と語った。また、猛烈な日曜日は、燃料不足によってポールポジションを獲得する可能性のあったラップを中止することを余儀なくされた予選での苦労に部分的に起因していると語った。

マックス・フェルスタッペンは「クラッチとアンチストールで順位を落とした。なぜそれが起こったのかを分析する必要があるけど、多くのスポットを失った」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「そこから何人かを追い抜こうとした。うまくいった人もいたけど、トレインの中で少しスタックしてしまった。誰もがタイヤの温度を上げているので、追いつくのは本当に難しい」

「もちろん、僕たちは少しラッキーだったし、いくつかミスをした人もいた」

「僕たちは5位で、4位のランドをパスしようとしていた。彼と並ぶとすぐにブレーキをかけた。遅れたわけではなかったけど、底を打ってしまった。ボトミングとオフラインですでにかなり苦労していたし、さらにでこぼこしていたかもしれない」

「だから、ブレーキを踏むとすぐに前輪が宙に浮いて、そのまま直進してしまった」

「バイブレーションが大きかったので、もう一度ボクシングをしなければならず、新しいタイヤを装着して、最後尾からポイントに戻った」

「僕たちが望んでいる場所ではないけど、もちろんそれは昨日から始まっている。あのようなスポットに身を置くと、見事に機能して前に戻ることができるか、あるいは僕たちが経験したように非常にイライラするかのどちらかだ」

最終ラップでセバスチャン・ベッテルを追い抜いて7位になったことは慰めになるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「8位よりはましけけど、それは僕がここにいる目的ではないし、僕たちがプラクティスで示していた車でもない。信じられないほど乱雑だった」と付け加えた。

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マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第17戦シンガポールGPで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性がある。

今シーズン11勝を挙げているマックス・フェルスタッペンは合計335ポイントを獲得。ランキング2位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に116ポイント差、ランキング3位のセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）に125ポイント差をつけている。

残りで獲得できる最大ポイントを考えると、F1シンガポールGPを終えた時点で二人に138ポイント差をつけるとマックス・フェルスタッペンの2年連続のF1ワールドチャンピオンが確定する。

それを実現するためには、まずはマックス・フェルスタッペンは優勝が絶対条件。その場合、ランキング4位以下のタイトル獲得の可能性は閉ざされる。

まず、マックス・フェルスタッペンが優勝に加えてファステストラップの1ポイントを加点した場合、シャルル・ルクレールが8位以下（4ポイント）以下、セルジオ・ペレスが4位以下（13ポイント以下）でタイトルが獲得する。

ファステストラップを記録できなかった場合、シャルル・ルクレールが9位以下（3ポイント以下）、セルジオ・ペレスが4位以下でファステストラップを記録しない（12ポイント以下）が条件となる。

それ以外の場合、マックス・フェルスタッペンのタイトルは次戦F1日本GPに持ち越しとなる。

予選で燃料不足というミスに見舞われたマックス・フェルスタッペンは8番グリッドからレースをスタート。i一方、シャルル・ルクレールとセルジオ・ペレスはフロントローからスタート。オーバーテイクが難しいマリーナ・ベイ市街地コースではタイトル確定は難しいタスクとなるだろう。

F1シンガポールGPは雷雨によってスタートがディレイとなり、22時5分（現地時間21時5分）からフォーメーションラップが開始される。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年 F1シンガポールGPの予選を8番手で終えた。

Q3のセクター1＆2で全体ベストを刻んでいたマックス・フェルスタッペンはルクレールに匹敵するタイムを確実にマークするはずだった。しかし、フェルスタッペンは最終セクターでフライングラップ中断を強いられた。

セッションの残り時間がわずか数秒でコントロールラインを越えたマックス・マックス・フェルスタッペンはもう一度アタックするチャンスを得たが、セクター2で自己ベストを更新しながらラップ終盤で燃料不足にとってピットへ戻るよう指示を受けた。

「マシンに十分な燃料が残っていなかったので、プッシュラップを完了できなかった。セッションで想定していなかったミスだった。最後のアディショナルラップが必要になるとは思っていなかったので、少し驚きだった。最後の周回に入る前に中断したラップは良いタイムを出せるはずだったし、あれでポールを獲れていてもおかしくなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「結果論になるけれど、プッシュラップ2周を中断する代わりに、最後の1周前のラップを完了しておくべきだった。とはいえ、終わってから言うのは簡単だ」

「明日すべてが分かるけれど、フラストレーションが溜まるレースになると思う。このサーキットでの8番手スタートはモナコと同じで、オーバーテイクのチャンスが少ないし、追い抜きはかなり難しい」

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レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1シンガポールGPの予選で燃料不足によってマックス・フェルスタッペンの最後のラップを中止させたことは「世界で最も難しい決断」だったと述べた。

マックス・フェルスタッペンのF1シンガポールGP予選での最後のアタックは区間ベストを更新しており、そのまま続けていればポールポジションは確実なタイムだったが、セクター 3でレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼからボックスをするように命じられた。

その結果、マックス・フェルスタッペンは8 位にとどまり、シャルル・ルクレールがフェラーリに今季9回目のポールポジションをもたらしました。

F1のルールでは、セッション後のFIAテスト用に1リットルのサンプルが必要であり、それが得られない場合は失格となるペナルティが科せられる。過去にはルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルが燃料サンプルを提出できずに失格を経験している。

コンディションのせいで、レッドブルはマックス・フェルスタッペンに5周分の燃料を積んでいたが、マックス・フェルスタッペンが中断したのはセッションの6周目だった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、彼をピットに入れる以外に選択肢がなかったことを認めた。

「我々の判断ミスだった」とクリスチャン・ホーナーはViaplay に語った。

「我々は5周分の燃料をクルマに積んでいたが、コースが急速に上昇していたので、我々は1周延長し、彼を完璧な位置につけていた」

「しかし、燃料サンプルを提供することは明らかに重要だ。彼がラップタイムで2.5秒更新しているときにそれは世界で最も難しい決定だった」

「サンプルを提出しなければ、ピットレーンからスタートすることになるので、それはフラストレーションがたまる決断だった。

「だが、車には素晴らしいペースがあり、チェコ（ペレス/2番手）の驚異的なパフォーマンスがあった。わずか200分の2でポールを逃したのは本当にタイトだった」

「フェルスタッペンは予選で8番手と難しくなったが、全力を尽くすつもりだ。この車は実際にレースをすることができる」

「明日は長いレースなので、チェコが良いスタートを切ることが重要になるだろう」

マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPの予選でレッドブル・レーシングから燃料切れに備えてアタックを中止するよう伝えられたことを明かし、そのような間違いは「起こってはならない」ことだと怒りを露わにした。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングからの指示で前のラップを中止しており、シンガポールでポールポジションを獲得するチャンスを2回失ったと感じている。

最後のアタックでタイムを記録できなかったことで、マックス・フェルスタッペンは8番手で予選を終えた。ライバルであるシャルル・ルクレールとセルジオ・ペレスは、両方がフロントローで予選を通過している。

マックス・フェルスタッペンは、最終ラップで燃料が切れそうになったため、レッドブル・レーシングからピットインを命じられたことを認めた。

「前のラップでもそうだと感じていたけど、彼らは中止するように言ったので、僕はそれを行うことができると答えたけど、最終ラップでボックスに入れるように言われたので、何が起こるかを理解した。燃料がなくなった」とマックス・フェルスタッペンは Sky Sports F1 に語った。

「信じられないほど苛立たしいことであり、起こってはならない。燃料が不足していたり、6周する予定がない場合でも、少なくともセッション全体でそれを追跡して、うまくいかないことを知ることはできる。僕たちはもっと早くその方法を見つけていたはずだ」

「現時点ではまったく満足していない。もちろん、それは常にチームの努力であり、僕が間違いを犯す可能性もあり、チームが間違いを犯す可能性があることを分かっているけど、決して受け入れられない。 もちろん、そこから学ぶけど、これは本当に酷い。こんなことはあってはならない」

10番手でスタートしたハンガリー、14番手でスタートしたベルギー、7番手でスタートしたイタリアを含む過去5回のF1レースで優勝しているにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはトラックの特性からシンガポールでの勝利について楽観的ではない。

「モナコに少し似ている。追い越すのは非常に難しく、戦略を練ることができるかもしれないけど、現時点では明日のレースについて考える気分にはなれない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「一度クルマに飛び乗れば、常にベストを尽くすだろうが、現時点では、起こったことに非常にフラストレーションを感じている」

「ホテルに戻って他のことを考える」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第17戦シンガポールグランプリの初日のフリー走行を4番手で終えた。

FP1こそ強力な内容だったが、続くFP2でマックス・フェルスタッペンはFP2の大半をガレージ内で過ごし、序盤にハードタイヤで3周走行したあと、残り5分になってからソフトタイヤで1周して4番手までポジションを上げてセッションを終えた。

FPの序盤、チームはセットアップ変更に取り組んだ。結局、マックス・フェルスタッペンはセッション開始から21分後にハードタイヤでコースイン。すぐに1分44秒645で5番手タイムに立つと再びガレージへ戻った。このあとフェルスタッペンは最終盤までガレージに留まり続けることになる。

セッションが残り5分近くになるとマックスがソフトタイヤでようやくコースへ復帰。マックス・フェルスタッペンにとってこのセッションでは最初で唯一となったソフトタイヤでの周回は4番手タイムの1分42秒926で、これがこの日の自己ベストになった。

「FP1の序盤はかなり良好だったと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「次のFP2ではいくつか試そうとしたけれど、変更に少し時間がかかってしまった。そしてそのあとでさらに試そうとしたけれど、またかなり時間がかかってしまった。周回を多く重ねられなかったので、今日の結果は自分たちのポテンシャルを反映するものではない」

「もちろん、改善の余地はかなりあるし、変更部分が機能していたのかどうかを分析する必要がある。一番大事なのは明日の予選だ。1周のペースが重要になると思う」