カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが完全なウェットコンディションとなったF1日本GP決勝で優勝し、2シーズン連続のドライバーズチャンピオンを決めた。

決勝スタート直前に強い雨が降ると、レーススタートはドラマティックな展開になるのが常だが、ポールスタートのマックスがリードを奪ったあとに起こった一連のインシデントで赤旗が掲示され、長時間の中断となった。

セーフティカー先導でようやくレースが再開した時点で残り時間は1時間を切っていたが、ひとたびセーフティカーが退出すると、引き続き雨が降る中でマックス・フェルスタッペンは2番手を走るタイトル争いのライバル、シャルル・ルクレール（フェラーリ）とその後続を引き離していった。

そしてレースが時間切れを迎えた1周後、マックスはわずか28周で27秒もの大差をつけてトップチェッカーを受け、シーズン12勝目を決めた。レース後、2位のルクレールに5秒加算ペナルティの処分を下され、チームメイトのセルジオ・ペレスが2位に繰り上がり、ルクレールに対して必要なポイント差を得たマックス・フェルスタッペンが2年連続となるワールドチャンピオンに決まった。

レース後、マックス・フェルスタッペンは「信じられない気分だ。様々な思いが交錯している。レースに勝てたことはもちろん、チャンピオンシップも勝ち取れたなんて信じられない。素晴らしい1年だった。最高だった。昨シーズンで最終戦までタイトル争いを演じたあと、今シーズンもこんなに素晴らしいマシンが手に入るなんて想像していなかった」とコメント。

「この成功に貢献してくれた全員に心から感謝したい。この場にいるチーム全員はもちろん、常に全力を尽くしてくれているファクトリーの全員にも感謝したい。彼らは一度もモチベーションを失うことなく、マシンを速くするための努力を重ねてくれている。さらに、僕たちはホンダとともにずっと努力を続けてきたけれど、毎年素晴らしいスピードで向上してきた。特にここ鈴鹿で全員が見守る中で一緒に連覇できたので本当に感動的だ」

また、レッドブル・レーシングのプレスリリースでもマックス・フェルスタッペンは改めて鈴鹿でのレースを振り返った。

「クレイジーだ！　日本での優勝は本当にスペシャルだ。ここで優勝できたことをとても誇りに思う。チェッカーを受けたときはワールドチャンピオンになれたかどうか分かっていなかった。色々混乱が起きていたけれど、僕は面白おかしく感じていた」

「初タイトルはとても感動的だったけれど、2回目は少し違って、前回よりも美しい。なぜなら、今シーズンが素晴らしかったからだ。チームワークは最高で、僕たちはプッシュし続けた。自分たちを信じ続けてマシンを改良し続けた」

「チームとしていくつかのミスを犯したけれど、パーフェクトは無理なので仕方がない。それでも、シーズンの大半でパーフェクトに近いレースができている。ホンダとの仕事も素晴らしい。もちろん、サーキットにいるチームにはとても感謝しているけれど、ファクトリーのチームとレッドブル・パワートレインズに関わっている全員にも感謝したい。誰もが全力を尽くしてくれているし、モチベーションも非常に高い。チェコも最高のチームメイトだ」

「あとはコンストラクターズタイトルに集中していく。まずはオースティンを待とう」

Hondaの先進パワーユニット技術が貢献！
マックス・フェルスタッペン選手がF1ドライバーズチャンピオン連覇を達成
2022年F1世界選手権 第18戦日本グランプリの決勝が10月9日に開催され、オラクル・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが優勝。2年連続2回目のドライバーズチャンピオンを獲得した。

今シーズン、オラクル・レッドブル・レーシングは、ホンダ・レーシング（HRC）の技術支援を受けてレッドブル・パワートレインズ（RBPT）が供給するパワーユニットでF1に参戦しており、フェルスタッペンは、第2戦のサウジアラビアGPでの優勝を皮切りに、5連勝を含む12勝を挙げ、4戦を残しドライバーズチャンピオン2連覇を達成した。

本田技研工業株式会社 執行職 コーポレートコミュニケーション統括部長 兼 HRC 代表取締役社長の渡辺康治のは「フェルスタッペン選手、ドライバーズチャンピオンの連覇おめでとうございます！」とコメント。

「大雨の難しいコンディションとなった今日のレースでも、今シーズンを象徴するような圧巻の走りで優勝し、タイトル確定の瞬間を鈴鹿の地で目の当たりにすることができてとても興奮しています」

「また、ファンの皆様にもこの快挙を喜んでいただければ幸いです。そして、この栄冠に向けてRBPTへの技術支援に力を尽くしてくれたすべての関係者の皆様にあらためて感謝したいと思います」

マックス・フェルスタッペン選手のプロフィール
誕生日：1997年9月30日（25歳）
国籍：オランダ
出身地：ベルギー
身長：181cm
体重：72kg

主な戦績：
2014年　F3ヨーロッパ選手権 年間3位
2015年　F1世界選手権に史上最年少（17歳165日）でデビュー 年間12位
2016年　F1世界選手権 第5戦スペインGPで史上最年少優勝（18歳228日）年間5位
2017年　F1世界選手権 年間6位
2018年　F1世界選手権 年間4位
2019年　F1世界選手権 第9戦オーストリアGPでHonda F1に2015年のF1復帰後の初勝利をもたらす 年間3位
2020年　F1世界選手権 年間3位
2021年　F1世界選手権 ドライバーズチャンピオン
2022年　F1世界選手権 ドライバーズチャンピオン

マックス・フェルスタッペンは、鈴鹿サーキットでのレース後、F1日本GPでの2回目のF1ワールドチャンピオンシップ確定をめぐるポイントの混乱を「かなり変な感じだった」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPのレース後、奇妙な状況で2回目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。パルクフェルメのインタビューではじめて自分がワールドチャンピオンであることを知らされた。

これは、FIA（国際自動車連盟）が、フェラーリのシャルル・ルクレールに、セルジオ・ペレスとの最終ラップの戦いでオフトラックでアドバンテージを得たとして、5秒のタイムペナルティを課した後のことだった。

シャルル・ルクレールが2位から3位に降格したことで、マックス・フェルスタッペンは50％のレース距離に到達したばかりであるにもかかわらず、フルポイントが与えられ、10ポイントの差がついた。

マックス・フェルスタッペンは、自分がチャンピオンであることを知った後、パルク フェルメでメカニックと一緒に祝ったが、クールダウンルームでは自分がタイトルを獲ったとは思わなかったと言う声が聞こえた。

マックス・フェルスタッペンは「レース中、彼らがポイントをどのように決めるのかまったく分からなかった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「レースに勝つことが主な目標だった。ラインを越えたときは素晴らしいレースだったのでOKかなと言う感じだったし、また良いポイントを獲得できたけど、まだワールドチャンピオンではなかった」

「レース後にインタビューを行ったとき、突然メカニックが歓声を上げ始めたので『どうしたの？』という感じだった。シャルルの代わりにチェコが2位だったことに気付いたけど、それがフルポイントなのかハーフポイントなのか、75％なのかはまだ分からなかった」

「でも、その後、ルールを読んで、FIAメディア代表が僕のところに来て、彼は僕がワールドチャンピオンだと言った。そのあと僕たちは祝ったけど、人々は僕にノーと言っていた。まだポイントを逃しているとね。ちょっと変な感じだった」

「でも、最終的には十分なポイントを獲得できたので、再びワールドチャンピオンになることができた！」

昨年のF1ベルギーGPでは、セーフティカの後ろで2周しか走れなかったにも関わらず、ハーグポイントが与えられた。

だが、ポイント削減のルールは再開不可のレースのみを指しており、F1日本GPは予定されていた53周のうち28周しか走れなかったにも関わらず制限時間の3時間に達したことでフルポイントを獲得することができた。

「正直に言うと、少し混乱したことは気にしない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「結局のところ、結果が変わるわけではないので、実際にはかなり変な感じだった」

「ラインを越えたときは、たとえフルポイントだったとしても十分ではなかった。あのシナリオでは、何も変わらなかっただろう」

マックス・フェルスタッペンが所属するレッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーを含む多くのF1チーム関係者は、将来的にルールを見直す必要があるかもしれないと示唆している。

マックス・フェルスタッペンは、レースの中断と再開に関連して「本当に複雑な状況」があり、ルールブックに関してはバランスが必要だと感じていると語った。

「レースを完走するか、レースが早い段階で赤旗が出て、レースを続行できないかの違いだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、両者には違いがある。十分なルールを書かないとダメだと思う。ルールを書きすぎるのもよくないけどね」

「妥協点を見つけるのは常に難しいと思う」

マックス・フェルスタッペンは、劇的な状況となったF1日本GPでの2度目のF1ワールドチャンピオン獲得は「インクレディブル」だと語った。

ウェットコンディションとなった鈴鹿サーキットで再開されたグランプリが終盤に入ると、マックス・フェルスタッペンがリードを維持したが、シャルル・ルクレールが2位でラインを通過したことで、タイトルレースは次戦アメリカGPに持ち越されたように見えた。

しかし、最終ラップで、マックス・フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスがシャルル・ルクレールにプレッシャーをかけ、シケインでミスを犯し、ランオフを飛び越えてポジションを守ったことで5秒のタイムペナルティを科された。

タイトル獲得を知った後、マックス・フェルスタッペンは「クレイジーだ」とコメント。

「とても複雑な感情だ。これまでの1年間は信じられないくらい素晴らしいものだった。昨年、最後まで戦い、今年も素晴らしいクルマを手に入れることができたことは想像もできなかったことだ」

「成功に貢献してくれたすべての人に感謝している。ここいる人たちけでなく、ファクトリーにいる人を含めたチーム全体が常にフル稼働で作業を行っており、マシンをより速くするためのモチベーションを失うことはなかった」

「それに加えて、毎年ずっとホンダと一緒にやってきた仕事は、常に急速に改善されている。彼らと一緒に2回勝ち取れたこと、特にここ（ホンダのホームトラック）でみんなが見守っているなかで獲得できたのは、とても感動的だ。それはプレッシャーだったけど、良いプレッシャーだった。ポジティブなプレッシャーだ。ここでそれができたことをとても誇りに思う」

マックス・フェルスタッペンは今シーズン、これまでの18 レースで 12勝を挙げており、セルジオ・ペレスが2位ででフィニッシュしたことで、レッドブル・レーシングが5回目の1-2 フィニッシュを達成した。

2021年と2022年のタイトル獲得を比較するよう求められたマックス・フェルスタッペンは「いつだって最初の方がもう少し感動的だと思う。でも、2回目はおそらくもっと美しい…勝利、素晴らしいレース、チームワーク、1-2という過ごしたシーズンだった」

「僕たちはコンストラクターズをリードしているので、それも確保するために本当に集中したいと思っている。 今年はかなり特別な年だったし、このような年は滅多にないので、本当にそうリマインドさせなければならないね」

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マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1日本GPで優勝＋ファステストラップ獲得で2年連続でF1ワールドチャンピオンを獲得する。

3年ぶりにホンダのホームである鈴鹿サーキットでF1日本GPを開催。2021年シーズンをもってホンダはF1から撤退したが、マックス・フェルスタッペンが駆るレッドブル RB18の心臓部にはホンダのF1パワーユニットが収められて、マシンにはHONDAロゴが掲載されている。

17戦を終えた段階でマックス・フェルスタッペンは341ポイントを獲得。まだタイトルの可能性が残されている2位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に104ポイント差、ランキング3位のセルジオ・ペレス（レッドブル）に106ポイント差をつけている。

F1日本GPを終えた段階で、残りの4レースで獲得できる最大ポイントは112ポイントとなる。したがって、マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPでシャルル・ルクレールに8ポイント差、セルジオ・ペレスに6ポイント差をつけてフィニッシュすれば、鈴鹿サーキットで2年連続のF1ワールドチャンピオンを獲得することになる。

したがって、マックス・フェルスタッペンがF1日本GPで優勝＋ファステストラップ（FL）の1ポイントを獲得すれば、2位でフィニッシュしたドライバーと8ポイント差がつくことになり、両ドライバーの成績に関係なくタイトルが確定する。

また、最低の条件は、マックス・フェルスタッペンが6位（8ポイント）で、シャルル・ルクレールがポイント圏外、セルジオ・ペレスがFLなしの9位（2ポイント）となる。

F1日本GPの決勝をポールポジションからスタートするマックス・フェルスタッペン。日曜日のコンディションはウェット。先頭にいるドライバーがさらに有利になるが、混乱のレースになる可能性もある。

F1日本GP予選でのマックス・フェルスタッペンはシャルル・ルクレール（フェラーリ）に0.01秒差をつけてポールポジションを獲得し、2度目のドライバーズチャンピオン戴冠へ一歩前進した。

「このサーキットを再びドライブできて最高の気分だ。予選で燃料搭載量が少ないときは特に、マシンがセクター1で本当に生き生きと走ってくれる」と予選後のマックス・フェルスタッペンはコメント。

「ポールが獲れたことも嬉しいけれど、鈴鹿に戻れたことが本当に嬉しい」

日曜日の決勝は不安定な天候下で開催される見込みだが、マックス・フェルスタッペンは判断を保留している。

「まず天候がどうなるかが興味深い。ドライになると言っている人もいるし、レース中のどこかのタイミングで雨が降ると言っている人もいるので、とにかく様子を見守る必要がある。僕たちは良いマシンを手にしている自信があるので、明日に向けて気持ちは高まっている」

各車が1回目のフライングラップを終え、1分29秒304のトップタイムを記録して主導権を握ったのはマックス・フェルスタッペンだった。

マックス・フェルスタッペンはシャルル・ルクレールを0.253秒引き離し、ルクレールからさらに0.145秒遅れでサインツが3番手に続いた。

ところが、マックス・フェルスタッペンのアウトラップでインシデントが発生する。スロー走行していたフェルスタッペンのマシンがわずかにスライドしたところ、ちょうどアタック中だったランド・ノリス（マクラーレン）が後方から猛スピードで迫ってきていたのだ。とっさの回避行動を取ったノリスはコース外にはみ出すことになった。このインシデントについて、レースコントロールは予選セッション終了後の調査を決定した。

予選後、マックス・フェルスタッペンにはこのインシデントに対する戒告処分が下された。レーススチュワードは「残念ながらカーナンバー1のタイヤ温度が不足していたため、当該ドライバーは一時的にマシンのコントロールを失い、反時計方向の “スナップ” を起こした」と発表した。

Q3ファイナルランでは、セクター1で自己ベストをマークし、その後セクター2でも全体ベストを刻んだルクレールがマックス・フェルスタッペンのベンチマークタイムに迫るかと思われた。しかし、ルクレールは最後のセクター3でタイムを失い、マックス・フェルスタッペンに0.01秒届かないタイムでコントロールラインを越えた。

これでマックス・フェルスタッペンが今シーズン5回目・キャリア通算18回目となるポールポジションを確定。最後のフライングラップで縁石に乗り上げてフロアダクトの一部を失ってしまっていたことを踏まえれば、フェルスタッペンにとって良いリザルトとなった。

「予選のファイナルラップでダクトの一部を失ってしまったのでタイムを向上させることができなかったけれど、1回目で十分だった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「天候がどうなるかが興味深い。明日は雨が降るかもしれないけれど、僕たちは良いマシンを手にしている自信があるので、様子を見守りたい」

「僕はまだチャンピオンシップを意識していない。1日ずつ進めていくだけだ。一番大切なことは、競争力の高いマシンを手に入れることで、今日の予選ではこれができていた。パーフェクトなレースにはこれが必要だ」