カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、ホンダがレッドブルを「本当に離れたと感じたことはなかった」とし、日本グランプリで関係を強化しているホンダがF1ワークス復帰すれば歓迎すると語る。

ホンダは、2021年末に正式にF1から撤退したにもかかわらず、レッドブルはホンダのモータースポーツ部門の支援を受けて、2025年末までメーカーのパワートレインを使用する予定となっている。

新型コロナウイルスのパンデミックによる混乱の後、鈴鹿サーキットは今週末、ホンダがレッドブルへのサポートを強化した2019年以来初めてF1カレンダーに復帰する。

ホームレースに先立ち、ホンダのフルロゴがレッドブルとアルファタウリのF1マシンに使用され、セルジオ・ペレスはホンダ・レーシング・スクールのドライビング・アカデミーのアンバサダーとなることが発表された。

2026年に向けてポルシェとのパートナーシップが正式に解消されたことを受けて、ホンダはレッドブル・パワートレインズをサポートするためにワークスペースでF1に復帰する可能性があるという憶測がある。

ホンダのサポートの増加について 質問されたマックス・フェルスタッペンは「クルマにフルネームが戻ってくるのは素晴らしいことだ」とコメント。

「HRC（ホンダ・レーシング・コーポレーション）がすでにクルマに掲載されていたので、ホンダが本当に離れたと感じたことはなかった。

「ホンダの名前がホームグランプリの直前にマシンに戻ってきたことは特別なことだ」

「僕たちは一緒に本当にうまく働いてきました。仕事上の関係という点では、本当に楽しかった。昨年と比較すると、とにかく多くは変わっていない」

「ホンダの名前が戻ってきて、より目立つようになったことをとても嬉しく思う」

「将来については、今それについて話すのは時期尚早だ。でも、一般的に、F1のホンダの名前は素晴らしいと思う。彼らが再び戻ってくるのを見るのはとても素晴らしいことだろうね」

アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌに移籍すると予想されており、早ければ日本で発表される可能性があるが、フランス人レーサーはフェルスタッペンの支持に同意した。

「エンジンについて話すときは、常にホンダのパワーユニットと呼んでいる」とピエール・ガスリーは語る。

「僕たちにとっても、ちょっとした事務処理を除いて、物事が実際に変わったことは一度もないように感じてい」

「彼らが戻ってきて、100％存在するように完全にコミットしていることを嬉しく思う」

ピエール・ガスリーは、マックス・フェルスタッペンがホンダ RA621H パワーユニットでドライバーズチャンピオンを獲得する前にF1 から撤退する意向を発表したホンダのF1撤退への驚きを付け加えた。

「世界選手権で優勝した彼らが去ったときはとても驚いた。『よし、今こそ彼らが輝く時だ』と思ったからね… 彼らには辞める理由があった」

「彼らはすぐに、『OK、我々はまだ足場を維持し、レッドブルとの契約に資金を提供して、スポーツにコミットし続けたい』と言った」

「全体像として、パドックではホンダを本格的なメーカーとして見ることを望んでいると思う」

「彼らはF1でトップチームのように運営するためのすべての設備とリソースを持っているし、将来的にはそれが見られることを願っている」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1日本グランプリでF1ワールドチャンピオンを獲得する13人目のドライバーになるためには、鈴鹿サーキットで“完璧な週末”をおくる必要があると語った。

マックス・フェルスタッペンは、今週末のF1日本GPで優勝とファステストラップを獲得すれば、ライバルの成績に関係なく、アラン・プロストやセバスチャン・ベッテルなどの足跡をたどって鈴鹿サーキットで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得する。

しかし、前戦シンガポールで予選8位、決勝7位でフィニッシュしたマックス・フェルスタッペンは、日本ではもっとうまくやる必要があると認めた。

「ホンダとの関係のおかげで、少し特別なものになるだろう」とマックス・フェルスタッペンは今週末のタイトル獲得の可能性について語った。

「昨年、ここでタイトル争いができなかったことはすでに残念だったと思う。だから、ここに戻ってくることを本当に楽しみにしているし、何が起こるか見てみよう。僕たちには完璧な週末が必要だ。それは確かだ」

「ここでそれが実現すればとてもいいことだけど、もしそれがここで起こらないとしても、次のレースにはもっと優位に立てるだろう。実際には何も変わらない。良い週末を過ごしたいし、できる限りのことをしたいと思っている。もちろん、ここでタイトルを獲得するには完璧な週末が必要だけど、正直なところ、あまり考えていない」

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、マックス・フェルスタッペンが「怒りを爆発させた」と語った予選では燃料不足の車のためにQ3ラップを中止し、8番グリッドからレースをスタートすることになった。

マックス・フェルスタッペンは鈴鹿で「ロケット科学ではない。つまり、燃料レベルに注意するだけだ！」と語った。

「だから、実際に変更することはあまりない…車に5周給油すると、5周することができる。6周することはできない。それについて何時間も話すことができるけど、突然何かが変わるわけではない」

「それだけでなく、金曜日は周回数の点で非常に貧弱だった。また、クルマに変更を加えたためにいくつかうまくいかなかったことがあり、濡れていたためにテストもできず、それをレースに持ち込んだので、非常に厄介な週末だった。過ごしたくない週末の典型的な例にすぎなかった。そこから学ぶものだ…」

今週末、ホンダは、レッドブルとアルファタウリのF1マシンにブランドのロゴを戻す。昔ながらのお気に入りのサーキットとそのユニークなファンの復活により、マックス・フェルスタッペンは鈴鹿サーキットに戻ることに本当に興奮していると語った.

「ファンはとても情熱的で、クレイジーだ。良い意味でね。彼らは本当にドレスアップもしている。たとえば、頭にDRSリアウイングをつけて歩いている人をかなり見かける」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「これは、日本でモータースポーツが一般的にいかに人気があるかを示している。東京に到着し、テレビをつけると、最初に飛び出したのはレースだった。別のカテゴリーだったけど、それでもだ。素晴らしい文化であり、それが僕たちがここに来るのが好きな理由だと思う」

レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンは、エンジンメーカーのホンダが2021年末で正式にF1から撤退したにもかかわらず、F1から「離れたと感じたことない」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、引き続きホンダが設計および製造したパワーユニットを使用しているが、Red Bull Powertrains エンジンとしてバッジが付けられている。

これまでの状況では、ホンダは、事実上の契約者としての両方の車にレーシング部門のHRCのロゴを掲載していたが、F1日本GP鹿からは、ホンダとレッドブルの間の「強化された」コラボレーションの一環として、メインのホンダのロゴも戻ってくる。

ホンダは、今年の初めに、レッドブルと025年の現在のF1ルールサイクルの終わりまで、仕様が凍結されたF1エンジンの組み立てを継続することに合意しており、その後、次のサイクルに取り組む可能性もある。レッドブルが計画していたポルシェとの協力が失敗に終わって以来、次の一連のパワーユニット規制に取り組む可能性がますます大きくなりつつある。

「ホンダのフルネームがマシンに復活するのは素晴らしいことだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「HRCはすでに車に掲載されていたので…ホンダが離れたと思ったことは一度もなかった」

「そして、もちろん、ホンダがホームグランプリの直前にF1マシンに戻ってきたことは特別なことだ。僕たちは一緒に仕事をしてきた。本当に楽しかった」

「昨年と比較して、仕事上の関係に関しては、とにかく多くは変わっていない。名前が戻ってきてとてもうれしい」

HONDAロゴ復活でホンダの“F1撤退”はさらに混乱

マックス・フェルスタッペンが、レッドブル・レーシングのプレスリリースで2022年F1日本GPへの意気込みを語った。

昨年のF1ワールドチャンピオンとして、マックス・フェルスタッペンはホンダのホームGPである鈴鹿に凱旋する。そして、今年のF1日本GPでは優勝してファステストラップを記録すれば、他のドライバーに関係なく2度目のF1ワールドチャンピオンが確定する。

「久しぶりに日本に戻ってきた。鈴鹿でレースをするのが待ちきれない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「僕は日本にいるのが大好きだし、ここにはたくさんの良い思い出がある。食べ物は素晴らしいし、ファンはとても特別だ。彼らはとても親切で礼儀正しい」

「ドライバーズチャンピオンシップを獲得するチャンスはまた当たらなチャンスだ。完璧な週末を過ごさなければならないけど、それは可能かもしれないし、全力を尽くす」

「トラックは非常にオールドスタイルで、高速コーナーがたくさんあり、セッションごとに構築する必要がある。 雨が降ると聞いているので、そうなれば少しスパイスが加えられるかもしれない。天気がどうなるか見てみよう」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、今週末のF1日本GPで2022年のF1ワールドチャンピオンを獲得し、鈴鹿サーキットでの3年ぶりのホンダのホームGPとなる花を添える可能性がある。

2021年シーズンをもってホンダはF1から撤退したが、マックス・フェルスタッペンが駆るレッドブル RB18の心臓部には日本のホンダ・レーシング（HRC）で製造されたF1パワーユニットが収められている。

17戦を終えた段階でマックス・フェルスタッペンは341ポイントを獲得。まだタイトルの可能性が残されている2位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に104ポイント差、ランキング3位のセルジオ・ペレス（レッドブル）に106ポイント差をつけている。

F1日本GPを終えた段階で、残りの4レースで獲得できる最大ポイントは112ポイントとなる。したがって、マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPでシャルル・ルクレールに8ポイント差、セルジオ・ペレスに6ポイント差をつけてフィニッシュすれば、鈴鹿サーキットで2年連続のF1ワールドチャンピオンを獲得することになる。

したがって、マックス・フェルスタッペンがF1日本GPで優勝＋ファステストラップ（FL）の1ポイントを獲得すれば、2位でフィニッシュしたドライバーと8ポイント差がつくことになり、両ドライバーの成績に関係なくタイトルが確定する。

また、最低の条件は、マックス・フェルスタッペンが6位（8ポイント）で、シャルル・ルクレールがポイント圏外、セルジオ・ペレスがFLなしの9位（2ポイント）となる。
マックス・フェルスタッペンにとっての朗報は、タイトルの可能性が残されているドライバーの1人がチームメイトのセルジオ・ペレスであることだ。タイトルの決め手となるファステストラップの1ポイントなどはチーム戦略によってクリアできる可能性が高い。

F1日本GPでマックス・フェルスタッペンがF1ワールドチャンピオンを獲得する条件

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスと共に、ホンダのF1日本GPファンイベント「Hondaハート F1 DREAM」に参加。子供の頃にコクピットに座っている写真が話題となったホンダF1のテストマシン『RA099』と対面した。

イベント中盤に「Hondaハート F1 DREAM」というイベントタイトルにちなんで、ドライバー2人の子供のころの夢の話に。セルジオ・ペレスからはメキシコで初めてカートに乗った6歳のころの話だ。

そして、マックス・フェルスタッペンからは、父親がテストドライバーを務めていたホンダF1のテストマシンRA099のコックピットで撮った写真の話が飛び出した。「小さすぎてホンダのロゴが逆だね」と語るマックス・フェルスタッペン。

するとサプライズな演出が待っていた。ステージ横のスペースに意味ありげに掛けられていたベールがスタッフによってはがされると、今まさに話題に挙がっていたRA099の実車が登場！ 20年以上前のF1テストマシンに、ドライバー2人も興味津々で見入っていた。

実際、RA099に乗り込んだマックス・フェルスタッペンは「あの頃に比べるとコックピットが窮屈に感じるね」と冗談交じりにコメント。子供の頃と同じ構図で写真に納まった。

イベントの最後には、2日後に始まるF1日本GPに向けた意気込みを語り、2年連続チャンピオンに王手を掛けているマックス・フェルスタッペンは「勝つ自信は110％！」、セルジオ・ペレスは「オラクル・レッドブル・レーシングで1-2を狙いたい！」という力強い言葉が出た。