カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、31歳という若さでF1から引退するかもしれないという噂を認めた。

2年連続でワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンは現在25歳で、レッドブル・レーシングとは2028年末までの長期契約を結んでいる。

レッドブルのヘルムート・マルコは、「2028年以降にマックスが十分だと思えば、彼はやめるだろう」と最近語った。

「彼はそういう決断ができるタイプだ」

マックス・フェルスタッペンによれば、それは正しい評価だという。

「そうだね、真剣に考えてるよ」とフェルスタッペンは si.com に語った。

「F1マシンに乗れるのはとてもラッキーなことだと分かっている。僕は好きなことができるけど、ある時点ではそれは重要ではない。僕はすでにやりたいことの計画がたくさんある」

「それはQOL（クオリティ・オブ・ライフ）の問題でもあるんだ」とフェルスタッペンは説明した。

「人生にはF1以外にもいろいろなことがある。2028年まで契約があるし、それ以降はどうなるか見てみよう」。

「肉体的に最高の時期をF1だけで過ごしたくはない。レースがどんどん増えていく中で、年に23～24戦というのはあまりにも多すぎる」

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、F1が計画している予選フォーマットの実験に懐疑的だ。

F1は今年、2つのレースで微調整された予選フォーマットを試すことを決定した。最初のトライアルは5月にイモラで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPで実施される。

このトライアルでは、グランプリで使用するタイヤの数を減らすために、各ドライバーが使用できるピレリのセット数を13から11に減らすことが含まれる。

予選では、Q1はハードタイヤ、Q2はミディアム、Q3はソフトタイヤを使用することになる。もし、いずれかのセッションがウェットコンディションとなった場合は、タイヤの選択は自由となる。

ドライバーはレースウイークを通じて、ハードタイヤ3セット、ミディアムタイヤ4セット、ソフトタイヤ4セットを使用することができる。これにより、ドライバーは週末を通じてより多くの種類のタイヤを使用することになり、無駄が少なくなる。

この運動はチャンピオンシップをより持続可能なものにすることを目的としており、必ずしも観戦を向上させるものではないことを強調しておかなければならないが、2023年シーズン中に2回行われるトライアルがショーにとって不利になるようであれば、新フォーマットは追求されないだろう。

レッドブルのフェルスタッペンは、F1の人気予選フォーマットに手を加えることに懐疑的だ。

特に寒いコンディションではウォームアップが遅くなるため、Q1で硬めのコンパウンドを使用して予選を行うのはかなり難しいのではないかと考えている。

「イモラが寒くないことを祈るよ。そうでなければ、かなり厄介なことになるだろうね」とフェルスタッペンは語った。

「それは誰にとっても同じだけど、予選で実際にある意味でこういうことをする必要はないと思うんだ。そのメリットはあまり感じられない」

「そんなことをするよりも、全車が互いに接近して競争力を高めるほうがいいし、それはショーのためだと思う」

持続可能性の面を除けば、フェルスタッペンのチームメイトであるペレスも、ショーの観点からは変更が必要ないことに同意している。

「バーレーンでの予選を見れば、すべてがどれほど接戦だったかを考えると、そんなことは必要ないと思う。何も変える必要はないと思う」とセルジオ・ペレスは語った。
「でも、やってみればわかるけど、うまくいっているものを変える必要はないと思う」

フェラーリのシャルル・ルクレールも「変更の必要性は感じないけど、試して見よう」と付け加えた。

予選で6セット、フリー走行と決勝で5セットしか使えないということは、プラクティスにも影響を与えるということだ。

エンジニアの初期分析によると、チームはFP2とFP3で1セットのソフトタイヤを使用し、Q3では2セットのソフトタイヤを使用するようだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームが現在成功を収めている中で、マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスは見落とされがちだと考えている。

ミルトンキーンズを拠点とするレッドブル・レーシングは2022年のキャンペーンを支配し、昨年はレッドブルが獲得した17のグランプリのうち15勝をフェルスタッペンが占めた。

先週末の開幕戦バーレーンGPでは、レッドブルが1-2フィニッシュを達成し、ライバルたちに不吉な警告を発した。

フェルスタッペンはチームメイトのセルジオ・ペレスをリードし、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが3位を獲得した。
レッドブルが優勢な中で、フェルスタッペンのパフォーマンスは見落とされやすいことかと質問されたホーナーは「それを見落として、冬の間にチームがどれだけ良い仕事をしたかを言うのは簡単なことだと思う」とコメント。

「しかし、このビジネスでは人々の記憶力は非常に短く、最後のレースくらい短い。今日の我々はヒーローだ。明日はフェラーリかもしれないし、メルセデスかもしれないし、アストンマーチンかもしれない」

「マラソンのスタート地点であるこのサーキットは、路面がとてもユニークであり、誰一人として結果に浮かれてはいないと思う」

“結論を出す前に、ジェッダやメルボルン、その他のサーキットで何が起こるか見てみよう」

バーレーンGPのプラクティスで苦戦を強いられたフェルスタッペンだが、ポールポジションを獲得し、チームメイトに約12秒差をつけて優勝を果たすという快挙を成し遂げたのだ。

フェルスタッペンは「1周のパフォーマンスとレースでは、要求されるバランスがまったく違うということは、以前にも言ったと思う」と語った。

「だから、前にも言ったように、金曜日は1周のパフォーマンスに不満があったけれど、ロングランはまだ大丈夫だったから、特に驚きはない。もちろん、こうしてうまくいったことに満足している」

しかし、フェルスタッペンはレッドブルの見通しについて慎重な姿勢を崩さず、1週間後のサウジアラビアGPでより厳しい挑戦が行われる可能性を示唆している。

「ジェッダはまたかなり違うものになるだろう。僕らのクルマは高速に強いと思うけど、フェラーリはストレートでかなり速いと思うし、ジェッダではもちろん、それはとてもいいことだ」

「でも、時間が経てばわかるだろう。知るのは本当に難しい。このクルマはバーレーンでしか走ったことがないから、あとは待つだけだ」

「もちろん、可能な限りベストな状態で現地入りし、プラクティスを通じて自分たちがどの程度の位置にいるのかを知ることになる」